■日経Automotive Technologyの紹介
クルマの技術の明日を読む自動車技術の総合情報誌！
近年、安全・環境問題に対する規制の強化や、カーエレクトロニクス技術の発展、グローバル化によるコスト競争の激化などを背景に、自動車技術は大きな転換期を迎えています。こうした情報ニーズに応えるため、年6回の隔月刊誌と毎日Web上で発信するニュースサイトで最新の技術情報を提供してまいります。今後は最新技術トレンドの分析・予測をますます強化していくことに加え、エレクトロニクス化の進展と、低コスト国の台頭という大きな二つのうねりが、世界の自動車産業にどんな影響をもたらすのかを重点的にウオッチしていきます。また海外市場、安全・環境など自動車技術に関する実務情報をよりタイムリーにお届けします。
■日経Automotive Technologyを買ったひとはこんな雑誌も買っています
■日経Automotive Technologyの詳細
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読者レビューは他のお客様によって書かれたものです。感想には個人差がありますのでご了承ください。
- 技術マニアには物足りない-->ざっくり知りたい人向け
- 投稿日 2010/01/04
- 投稿者 horihori
- 会社員
- ★★★ 3.0
自動車業界内の今この瞬間の技術関連情報を頭に叩き込みたい方は継続購読すべきだと思います。反面、クルマのスタイリングや装備などのスクープネタとは縁遠い地味系雑誌です。現時点の技術動向を確実に捕捉する方に適した雑誌です。
- 自動車技術者必読書
- 投稿日 2009/10/14
- 投稿者 ジャンボ
- 会社員
- ★★★★★ 5.0
自動車関連技術者必読の書です。これからの自動車技術の動向、将来の自動車の姿を予測するのに必要な情報が満載です。
- 自動車関連会社勤務
- 投稿日 2009/02/25
- 投稿者 自動車関連会社勤務の妻
- パート
- ★★★★★ 5.0
自動車関連会社勤務を持つ夫のお勧めです。最新情報満載。
- 自動車技術のキャッチアップに
- 投稿日 2008/12/22
- 投稿者 ぐっちん
- 学生
- ★★★★★ 5.0
最新の自動車関連技術を知るにはもってこいの本です。購読者はWebからバックナンバーの記事を参照できるのも他にはないうれしいサービスだと思います。
■日経Automotive Technologyの目次
日経Automotive Technology
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2009/05/20発売号
■Cover Story 特集 2020年へのCO2削減戦略
メーカー6社の研究開発リーダーが語る（044p）
世界の自動車産業にとって、これからの10年は、まさに生き残りをかけた10年になる。完成車メーカー各社は経済危機に耐えつつ、環境問題への対応を進めなければならない。経済は待てば回復しても、環境問題への対応は、一つ間違えば企業の存続を大きく左右する。環境サバイバルレースの幕が切って落とされた。
Part.1 95g／kmへの道（046p）
Part.2 メーカー6社が語るシナリオ（052p）
Features 解説
「Liイオン2次電池の次」を探せ（064p）
内装にもエンジンルームにもバイオ樹脂（070p）
Tech Report 技術レポート
トヨタ自動車が実用化した世界初の安全技術（014p）
マツダ新型「アクセラ」の「i-stop」（016p）
2009年ニューヨーク モーターショー（018p）
日産自動車の燃費向上技術（020p）
Tata Motors社の「Nano」（022p）
射出成形用の新アンダーカット成形機構（024p）
トヨタの3代目プリウス（026p）
日立グループのLiイオン2次電池事業（027p）
2008年度のJNCAP（028p）
アステアの省エネホットプレス（029p）
交通ヒヤリハット情報データベース（030p）
産総研のバイオディーゼル燃料製造法（031p）
テクノフロンティア2009（033p）
Fiat社のAlfa Romeo「ミト」（035p）
新連載
グローバル新潮流を追う 第1回 米国の電気自動車 コスト重視で民生用「18650」型Liイオン2次電池を搭載（076p）
部品メーカー 再成長へのシナリオ 第1回 設備投資を見直す 選択と集中で適正規模に 内製か外注かを定量的に判断（110p）
ITでクルマはこう変わる 第1回 カーナビの地図更新 道路をつながりで管理し必要なデータだけを短時間で書き換え（112p）
視点（147p）
欧州ジャーナリストの視点 排ガス規制の強化、燃料高騰、ガソリンエンジンの燃費向上で欧州のディーゼル比率は低下へ（147p）
アナリストの視点 自動車産業の “社会主義化” 保護主義を招くリスクにも留意を（147p）
New Car Report 新車レポート
Porsche社「パナ メーラ」 ボディの25％は軽量素材 縦置きの7速DCTを搭載（092p）
Volkswagen社「ゴルフ」 全車に7速DCTを搭載ボディを軽量化して9％燃費向上（096p）
BMW社「7シリーズ」 最高級車といえども燃費は重視 排気量減らし、過給で補う（098p）
トヨタ自動車「ウィッシュ」 バルブマチックを全車種に搭載 エアバッグを2段に折り畳む（100p）
トヨタ自動車「クラウンマジェスタ」 後席スペース拡大で快適性向上 レクサスにはない安全装備も採用（102p）
Event Report 展示会レポート
上海モーターショー2009 電気自動車の展示が多数 2009年中に市場投入へ（082p）
【新コラム】 エンジニアの仕事
ユーザー視点にこだわる “エンジン屋” 猿渡 健一郎 氏 ［マツダ プログラム開発推進本部 主査］（143p）
【新コラム】 明日を読む
青木 哲 氏 ［日本自動車工業会会長 ホンダ会長］（005p）
Voice
「Nanoは将来Tata Motors社の収益を生む」 ―― ほか（007p）
自動車部品進化論
第13回 ターボチャージャ ダウンサイジングで装着増える 小型化しながら効率は高める（080p）
連載講座
軽く安くする材料 ・ 加工技術 第17回 内歯車を低コストで研削する（114p）
EV／HEV部品解剖 第1回 両面冷却構造でPCUを小型化（114p）
Market Watch
車載電装品の市場規模は2013年に2007年比110％に ―― ほか（124p）
News Index
「プリウス」の価格設定に対し、ホンダ側は「すごい会社だ」 ―― ほか（128p）
New Products 新製品（132p）
読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（141p）
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