カスタムピープルのバックナンバー
2010/03/16発売号 (No.83)
カスタムピープル No.83

カスタムピープル

カスタムマシンの存在意義を知る

  • 出版社:クレタパブリッシング
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2010/03/16発売号 価格: 780円 送料別途


■カスタムピープルの目次

カスタムマシンの存在意義を知る

純正パーツと比べ、非常に美しいスタイルに仕上げられているカスタムパーツたち。
その見た目だけで“交換”というオーナーも少なくないだろう。
しかし、それらの多くは機能パーツ。選ぶ際には注意すべきポイントも多いのだ。
そこで今回はあらためてカスタムパーツに交換することのメリット、
どういった過程で開発・製造されているのかを追跡!
そこには一言では語り尽くせない、奥深き世界が広がっていた!!

■Technical expert file~プロのマシン20台

■Custom people file~DIYライダー11人

■ガレージ探訪~3人のガレージオーナー

■テクニカルエキスパートマシン・インプレッション
~カスタムマシンの実力をチェック

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カスタムピープルの読者レビュー

  • 総合評価:★★★ 3.0
  • 投稿数:26
  • 総合評価  
  • 投稿日

読者レビューは他のお客様によって書かれたものです。感想には個人差がありますのでご了承ください。

貫き通して!
投稿日 2012/02/10
投稿者 西風
会社員
★★★★★ 5.0

毎月、楽しく愛読しております。周りがなんと言おうとも今のスタイルを貫き通して下さい!スクーター?なんて載せ始めた時には、たまったもんじゃない!飽きた人は他の雑誌にでもいってください。今のスタイルが大好きですから!

限界
投稿日 2011/03/17
投稿者 味醂
高校生
 1.0

もういい加減4気筒だけでは貴誌の魅力は限界だと思います。確かに二輪車人口が減少している昨今、貴誌のような存在は非常に貴重で有難いものです。しかしだからこそ4気筒にこだわらず他の車種も扱っていただきたいのです。スクーターも扱えとか、編集長を代えろとかそんな馬鹿げたことを言っているわけではないのです。あくまでもスーパースポーツ、新旧ネイキッド、メガツアラーだけを扱うと言う貴誌の崇高とも言える方針のまま、単気筒、2気筒、3気筒、6気筒、V型、水平対向なども扱っていただきたいのです。大体今の方針ではBMWもトライアンフもドゥカティも扱えないじゃないですか。私自身VTR250を購入しようと思っていますが当然カスタムしても貴誌では扱ってくれないのでしょう。もうZばかりとか隼ばかりとかはうんざりです。もっと広い視野を持ってください。

季節の日本
投稿日 2011/02/09
投稿者 ポン付けってカスタム?
★★★ 3.0

私は南地方に住み、比較的にバイクに乗る機会はあるのですが、北地方の方々は乗りたくても乗れない期間が長いと思います。 それでも好き!な気持ちは皆一緒だと思います。 なので、北地方の方々の冬のバイクとの過ごし方やメンテナンス、愛着度?等かなりのギャップが在ると思います。 いつでも乗れる地方、期間限定な地方。 双方の違いやカスタムの違いを知りたいです。

マンネリ
投稿日 2010/12/02
投稿者 CB-F大好きおやじ
会社員
★★★ 3.0

直4だけの雑誌にこだわりを持っているのはすばらしいとは思いますが、ここ数年毎号全く同じようなカスタムで新鮮味がありません。直4では限界だと感じております。そろそろ購入するのもやめようかとも思っております。1読者の意見として聞き流してください。こう言う考えの読者もいると言うだけのことです。

4気筒だけじゃなくて…
投稿日 2010/10/18
投稿者 味醂
高校生
★★★★ 4.0

直4だけじゃなくてV4、3気筒、ツインやV2のスポーツモデルやネイキッドも載せてくれると嬉しいです。

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