国産名車コレクションのバックナンバー
2008/10/22発売号
(第73号)
■国産名車コレクションを買ったひとはこんな雑誌も買っています
■国産名車コレクションの目次
国産名車73号
強力な執筆人
川上 完 （Kan KAWAKAMI）
1946年生まれ。男性週刊誌で主にクルマの記事や写真を担当。40歳代に入り記事執筆が中心に。持っているクルマは9割が航空機メーカーのクルマばかり。本当はパイロットになりたかった･･････。
横田 宏近 （Hirochika YOKOTA）
1959年生まれ。無類のクルマ好きで現在までの愛車は27台目。雑誌「CAR&DRIVER」元編集長。現在は独立し、自動車関係を中心に多方面で活動中。1970年以降の日本で販売されたほとんどのクルマに触れたことがあるのが自慢で、"ちょっと古いクルマ"が得意ジャンル。
大貫 直次郎 （Naojiro ONUKI）
1966年生まれ。自動車専門誌や一般誌などの編集を経て、現在はフリーランスのエディトリアル・ライター。愛車は1989年型ポルシェ911カレラ、1989年型ハーレーダビッドソン・スポーツスター、1974年型ヤマハTY80。趣味はジャンク屋巡り。
第73号のラインアップ
コンテンツ
ホンダ
エンジン ホンダエンジン ＜ストーリー03＞第三回
日産
スポーツモデル スカイライン／1989
スバル
スポーツモデル ヤングS & SS／1968
その他のメーカー
光岡自動車の歴史-2 第二期／1997-2003
自動車業界
首都高速の歴史-5 首都高速中央環状線
今号のメイントピック
スポーツモデル トヨタ セリカGT-FOUR／1994（折り込みページ付き）
■国産名車コレクションのバックナンバー
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- □ 第2号 2006/02/01
- □ 創刊号 2006/01/18
読者レビューは他のお客様によって書かれたものです。感想には個人差がありますのでご了承ください。
- 決めました
- 投稿日 2012/01/08
- 投稿者 クルマ大好きおじさん
- 会社員
- ★★★★ 4.0
創刊から購読を継続していましたが、今回の延長を機に継続をやめました。みなさん書いてらっしゃるようにラインナップされる車両に「国産名車」として？？がつくのと、度重なる延長できりがないと判断したためです。購読していた時間は楽しいものでしたので、お礼申し上げます。
- 在庫を豊富に
- 投稿日 2011/11/20
- 投稿者 HondaZの親父
- 公務員
- ★★★ 3.0
最近、ラインナップがいつも「取り扱い出来ない」状態が続き、時期を逃すと欲しい物が手に入りません。是非、在庫を充実して欲しいものです。
- オデッセイファン
- 投稿日 2011/08/23
- 投稿者 ODYさん
- 会社員
- ★★★★ 4.0
創刊号から購読しています。ミニバンブームを起こした初代オデッセイをはじめ、歴代オデッセイは名車だと思います。商品化されたミニカーも少ないので是非モデル化をお願いします。
- 「名車」の意義・意味をもう一度考えてほしい。
- 投稿日 2011/08/08
- 投稿者 ａｋｉｈａｒｕ
- 会社員
- ★★ 2.0
「カローラランクス」「エスティマ」「エリシオン」等のただの一般的な車種、ミニバン等ただのファミリーカー的な車種の発売はやめてほしい。なぜ「ケンメリスカイライン」や「コスモ（７５年）」「ユーノス５００」あたりが出ない？？？また、「アルシオーネ」「ピアッツァ」「セラ」あたりはすぐ入手困難になってしまい、非常に高値で取引されていることから、特に人気の高い車種に絞って「再販」も実現させてほしい。
- むむむ、、優柔不断、お互いに。
- 投稿日 2011/07/30
- 投稿者 nb1
- 会社員
- ★★★ 3.0
創刊号から全て購入しています。最近の車種に疲れを覚えてきたところに180号まで延長とのこと。やっぱりな、どこまで行くのか、最後まで付き合えるのか、考えてみますかね。でも買うのかな、やっぱり。
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