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ニコ・ウィリアムズ
ニコ・ウィリアムズ 掲載ページについて
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3 6呵フェリペ･マッサ( BR)ウィリアムズFW40・メルセデスV6 r25'35″ 058 8点 7 211. 911l< m/ h r24" 443 0F3 5周 7廿セルジオ･ベレス( MEX
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(フェラーリ) 4450km 956周 3位ウィリアムズ(メルセデス) 3724km 800周 4位ザウバー(フェラーリ) 3668km 787周 5位フォースインディア(メルセデス) 3654km 785周
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ボックスはウィリアムズで好走を見せてきたとはいえ、優勝争いをした経験はない。さらには｢実はウィリアムズが賞賛するほど速いドライバーではないのではないか……｣と分析する関係者もいるなど、トップチームの
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変化をもたらすのか楽しみだが、一方でそれを操るドライバーの顔ぶれも気になるところだ。まず、 2 0 1 7年シーズンの注目株として真っ先に挙げたいのは、ニコ・ロズベルグの突然の(勝手な?)引退によって空いたシートに納まることになったバルテリ・ボッタス。最強マシンのステアリングを与えられて、逸材の腕前が表面化する。ニコ・ロズベルグより、速さはボッタスが上とみられている。となるとルイス・ハミルトンもウカウカしていられない。今シーズンのハミルトンは、ロズベルグとは別のプレッシャーを感じながら開幕を待っているはずだ。去年の終盤、立て続けに引退劇が展開した。ウィリアムズで 2 0 1 6年が最後のシーズンに
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) 84年 1月 16日( 32歳) 183・ 75 81・ 5 3フランソワ・ムバンジェトゥールーズ( FRA) 90年 6月 21日( 25歳) 180・ 74 11・ 0 4ニコ・エルベディボルシア
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拡大している。これまでに F 1で活躍した日本人メカニックは、エマーソン・フィティパルディのロータスで重宝された伊藤義淳メカニックから始まって、ホンダ第二期時代のウィリアムズに在籍した中矢龍二
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スクーデリア・フェラーリが 2015年夏に抱えることになったもうひとつの苦悩は、ベッテルと組ませる“もうひとりの”パイロット選択である。マラネッロで数週間に亘る論議が繰り返された結果、一部報道では「ヴァルテリ・ボッタスとの間で合意がなされた」というニュースが流された。かつてのフェラーリ・パイロット、フェリペ・マッサとともに 2015年はウィリアムズに所属したボッタスは、速さと確実さを兼ね備えたドラ
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9フランソワ・セルパッジ/ミケーレ・ネリランチア・ラリー 0 3 7 10サルバトーレ・セルビア/ホルヘ・サバテアオペル・アスコナ400 36ピエール・ボス/ニコ・デムスアウディ・クワトロリタイアミ
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次々にパス。最終的に 6位まで挽回した。「スーパーソフトで終盤までいいペースをキープできたのが素晴らしい」と、本人も今回のマシンの仕上がりには満足していたようだ。 1 2ウィリアムズの勢いが復活レース
月刊GoodsPress（グッズプレス）
2015年03月06日発売 (2015年4月号）
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2015年03月06日発売 (2015年4月号）
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週刊プレイボーイ/週プレ
2015年02月16日発売 (No.9）
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AUTO CAR JAPAN（オート・カー・ジャパン）
2014年11月26日発売 (2015年1月号）
該当のデジタル版号は販売が終了しました
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