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ミンジ
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か。手塚アメリカ、てはエイミング(ライトの調整)が違うので、ポジション・ランプとヘッドライトとフォグがそれ肝ぞれ独立しています。遠くから見ると国内用と同じに見えるけれども。議本旧型はリヤエンドのデ、ザインがよかった。清潔感があって。今回は多少そういうイメージを残しましたね。在問顔とお尻は前作のイメージを残したんです。インテグラのリネlジ(血統)ですから。手塚今回は 3ドアも 4ドアも左右分離型のリ
. 0 81. 0X86. 4ノ総排気量( cc) 1498 1498 1468 1780圧縮! t 9. 4 9. 8 9. 4 10. 0ジ最高出力( ps/ r p m) 110/ 6500 85
メッセージは口だりじゃなかった。いまに至るも、しかたなく別の、不 lミングを名乗っているセドリック/グロリアとは違うのである。くわしくはカタログペ lジ、福野礼氏担当の使い勝手のぺ lジをご参照いただくとして
FJ 90~年藩触感を大切にこの難しいテ最新の技術を採り入れながら、その狙いはソフトな個人主義を標携し、っくりこんだという三菱期待の新商局一一それがニュー・ギャランだ。ーマに、開発障はいかに挑んだのか。大久保敦彦(武蔵工大講師)ギャランの歩みを振り返る||ギャランの、み lミングが替蕩したのは、昭和叫年のことだから、今季お年になる。 3代目からはギャランヱとなり、ヱシリーズとなって 2回
旧刑 L Zてはスポーツモデルとしての、不 lミング、であったが、新型ではおとなしいエンジンをのせるタイプをふくめてク lぺ/ 3ドア全体の、不 lミングに変わった。 1 6 0 0∞ D O H C
.':むのてすグロス」と"ヱ,ジJ単惨で調 J: tL. t; t"ので 1・側約消費率 11. 2;'。られ 1: 1'-級魚体での姐で抗告 bて z・ a条件 1f 1:~ IJ. I.. lllT.。可 i.,,"デュアルーイノテークマニホールド@カムγャフ'@内側支点スイνグアーム@パルプ。ピストノ@アルミγリノタープロック@タイミングヘルト。コネクティングロッド@クランクシャフト@デュアル
705定員(名) 5•一一型式 AI2型ガソリン一一•三こ木冷・直 4・ OHV種類・シリンダー数一一一ン総排気量(田) 1171一一一ジ最高出力( ps/ rpm) 68/ 6000 83/ 6400
エンジンそのもって A曲の新型では、せめてタイののそれはまったく変わっていなミングチェーンがコツグドベルぃ。開発拘 Jヨ氏は「結構、中身は卜に改められるくらいの手術が施変わっているし、苦労したのだがされるの
i算スピードの速いテ*ジ‘タノレコンピューターを保用。従来のアナロクやコンヒミーターよりレスポンスがよく、正確です Lまた l噴射ノズルとシリンダーの Jig雌を長くしてガソリンと空気の混合を促進
/アグロープボックスランプ••••••••プリ類リヤフットランプ••ラ••••ララゲ yジルームランプ••••••••アフューヱルリッドオープナ•••••••• AM/ FMマルチ電子同調 OP•••••ヲジ AM/ FMマ
、当然ながらトラック規絡のタイヤを履か、きるを得ない。カタログペ lジでもおわかりのことと思うが、④ナンバーのシティ・プロを、⑤ナンバーのシティと合体させて一冊にまとめたのは、かつて例がなかったのでは
同工 J 7 Fた・ 1し-一載可搭士宮'一ンジ eンエ型< Hv m 4. F h a期の G R 8 m-キャブレタ l仕様てはウエ 1パ 1必 D C O Eを 3コ装備していたが、 s mωて