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..1,Vol.11“絶対王者”に一矢報いる1.5?ターボ時代最後の2シーズンティフォシが沸いた再興と弔いの凱歌ゲルハルト・ベルガーインタビュー「エンツォのために走れて幸せだった」グス..
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「美的GRAND Vol.13」を含む記事がこの雑誌に
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この雑誌で「美的GRAND Vol.13」 を含む検索結果
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..CAR STORY Vol.112015年4月20日発行TMグランプリの名車たちが綴る至極のストーリー??フェラーリF187,{0B5F8A66-6D9C-4A75-9428-1C68167AF5..
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..987 Round 13 Spanish GP @ Jerez007,{1F90420C-5F0A-4223-AB32-43B9771F2253}8,87年序盤、モナコで見せていた健闘1987 ..
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..615CDF233}13,01388年予選における最高の奇跡1988 Round 8 British GP @ SilverstoneF187/88Cとして迎えた88年。この年のフェラーリといえ..
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..988 Round 13 Portuguese GP @ Estorilターボ最終年、アキレス腱は燃費シャシー自体の素性はウイリアムズやマクラーレンより上とも評されたF187系。問題はエンジン、..
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..B65ADA8-3E13-49B8-A8F3-2B9BDAC518A5}28,02888年シーズンには出走できないという点だった。FISAは、87年の第10戦オーストリアGPまでに申請をすれば、..
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..eterFront:13in./Rear:13in.Wheel rim widthsFront:11.75in./Rear:16.3in.TyreGoodyearBrakes (disc)Bre..
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..3in./Rear:13in.Wheel rim widthsFront:11.75in./Rear:16.3in.TyreGoodyearBrakes (disc)Brembo caliper..
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..ican GPRd.13 Spanish GP�@チームは前戦ポルトガルGPからテレメトリーシステムを導入、同レースでベルガー車にもロールバー下にボトル状の機器(銀色)が付いた。リヤウイング構成..
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..42,{8D6B9D13-91ED-4ECB-BE85-72D54CAE62F1}50,Rd.12 Italian GP�@リヤウイング構成はドイツGPと同じ弦長の短いアッパー3枚+ロワ1枚構成..
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..187/88CRd.13 Portuguese GP�@大型翼端板と弦長の長いフラップ構成のベルガー車。�Aアルボレートはベルガーよりも弦長の短いフラップと小型翼端板を選択。ウイングステーの長さ..
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..ィカー・ドライバーで13年にはミド・オハイオで優勝も挙げた。そんな大活躍する息子のレースへの帯同を楽しんでいるキンボールは、今でも技術者であることに変わりはない。デザインコンサルタント会社のキン..
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..an Marino Grand Prix�@F187のフロントウイングはメイン+フラップのオーソドックスな構成。低速から高速まで弦長は変化したが、フォルムは変化なし。1985年から続く蛍光イエローの識..
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.. Japanese Grand Prix 1987 Rd.15 Japanese Grand Prix3 41987 Rd.15 Japanese Grand Prix 1987 Rd.15 Japa..
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.. Japanese Grand Prix3 41987 Rd.15 Japanese Grand Prix 1987 Rd.15 Japanese Grand Prix5 61987 Rd.15 Ja..
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.. Japanese Grand Prix 1987 Rd.15 Japanese Grand Prix5 61987 Rd.15 Japanese Grand Prix今まで明かされなかったが、「ピニ..
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.. Japanese Grand Prix5 61987 Rd.15 Japanese Grand Prix今まで明かされなかったが、「ピニンファリーナの風洞を借りた」というのが真相。エンブレムが描かれ..
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.. Japanese Grand Prix今まで明かされなかったが、「ピニンファリーナの風洞を借りた」というのが真相。エンブレムが描かれた翼端板を付けた手前のウイングは前縁が薄い新型で、88年に標準装備..
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..Brazilian Grand Prix 1987 Rd.1 Brazilian Grand Prix11987 Rd.3 Belgian Grand Prix3�@正面の整備穴の形状やノーズ装着ラッ..
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..Brazilian Grand Prix11987 Rd.3 Belgian Grand Prix3�@正面の整備穴の形状やノーズ装着ラッチなどが標準仕様とは異なる初期型のバルクヘッド(右ページ�A参..
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..3 Belgian Grand Prix3�@正面の整備穴の形状やノーズ装着ラッチなどが標準仕様とは異なる初期型のバルクヘッド(右ページ�A参照)。標準仕様にある装着ピン部分には受け穴が開いている。バ..
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.. Japanese Grand Prix6 705921987 Rd.15 Japanese Grand Prix41987 Rd.7 British Grand Prix51987 Rio Test..
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.. Japanese Grand Prix41987 Rd.7 British Grand Prix51987 Rio Test,{0989D9DA-3C6F-4B0E-8B88-79E6987717B..
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..7 British Grand Prix51987 Rio Test,{0989D9DA-3C6F-4B0E-8B88-79E6987717BF}60,1987 Rd.4 Monaco Grand P..
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...4 Monaco Grand Prix 1987 Rd.6 French Grand Prix21987 Rd.11 Italian Grand Prix41987 Rd.16 Australian..
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...6 French Grand Prix21987 Rd.11 Italian Grand Prix41987 Rd.16 Australian Grand Prix511987 Rd.15 Japa..
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..1 Italian Grand Prix41987 Rd.16 Australian Grand Prix511987 Rd.15 Japanese Grand Prix3�@整備中のF187。サイド..
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..ustralian Grand Prix511987 Rd.15 Japanese Grand Prix3�@整備中のF187。サイドポンツーン前方のカウルはほとんど開けない。理由はこの部分に電装系機..
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.. Japanese Grand Prix3�@整備中のF187。サイドポンツーン前方のカウルはほとんど開けない。理由はこの部分に電装系機器を搭載していないから、と推測。�Aアクシデントでカウルがとれて..
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.. Rd.5 USA Grand Prix21987 Rd.15 Japanese Grand Prix31987 Rd.15 Japanese Grand Prix4061カウルの外に出る部分以外は銀..
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.. Japanese Grand Prix31987 Rd.15 Japanese Grand Prix4061カウルの外に出る部分以外は銀色に塗装。それに続くのはインタークーラーで、87年シーズンはコ..
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.. Japanese Grand Prix4061カウルの外に出る部分以外は銀色に塗装。それに続くのはインタークーラーで、87年シーズンはコアの厚さが異なる2種類が使われた。�DF187のギヤボックス。..
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.. Japanese Grand Prix1987 Rd.15 Japanese Grand Prix 1987 Rd.15 Japanese Grand Prix5 61,{D51C859C-B7AC..
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.. Japanese Grand Prix 1987 Rd.15 Japanese Grand Prix5 61,{D51C859C-B7AC-45DA-9370-072DD8F6650A}62,198..
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.. Japanese Grand Prix5 61,{D51C859C-B7AC-45DA-9370-072DD8F6650A}62,1988 Rd.15 Japanese Grand Prix2198..
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.. Japanese Grand Prix21988 Rd.12 Italian Grand Prix4 3�@88CはカナダGPからエアチャンバー形状とポップオフバルブの取付位置を変更。カウルからバル..
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..2 Italian Grand Prix4 3�@88CはカナダGPからエアチャンバー形状とポップオフバルブの取付位置を変更。カウルからバルブが飛び出るようになった。エンジンヘッドはフェラーリ伝統のア..
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...7 French Grand Prix51988 Rd.5 Canadian Grand Prix11988 Rd.12 Italian Grand Prixにくいが、バイパスバルブが付いた新型イン..
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.. Canadian Grand Prix11988 Rd.12 Italian Grand Prixにくいが、バイパスバルブが付いた新型インタークーラーを搭載。エンジンヘッド前方のマウントにエンジンナ..
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..2 Italian Grand Prixにくいが、バイパスバルブが付いた新型インタークーラーを搭載。エンジンヘッド前方のマウントにエンジンナンバープレートが付く。外す際は必ずエンジン側にマウントを残さ..
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...3 Monaco Grand Prix1�@開幕から使われたコアの厚い初期型インタークーラーを搭載した88C。上面の形状が右ページ�@、�Dと異なる。また、ターボダクトはカウルから外に出るインテーク..
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..4 Spanish Grand Prix 1988 Rd.14 Spanish Grand Prix1988 Rd.7 French Grand Prix34�@標準仕様の88Cに見えるが、ノーズ前方..
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..4 Spanish Grand Prix1988 Rd.7 French Grand Prix34�@標準仕様の88Cに見えるが、ノーズ前方のフェラーリエンブレムに注目してもらいたい。エンブレムから先..
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...7 French Grand Prix34�@標準仕様の88Cに見えるが、ノーズ前方のフェラーリエンブレムに注目してもらいたい。エンブレムから先端までの距離が標準仕様よりも長い“微ロングノーズ”仕様..
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...3 Monaco Grand Prix11988 Rd.10 Hungarian Grand Prix21988 Rd.12 Italian Grand Prix3 4065�@肉厚の前縁アーチライ..
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..Hungarian Grand Prix21988 Rd.12 Italian Grand Prix3 4065�@肉厚の前縁アーチラインが側面で極薄になるコクピットデザインはF187系最高のディテー..
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..2 Italian Grand Prix3 4065�@肉厚の前縁アーチラインが側面で極薄になるコクピットデザインはF187系最高のディテールポイントのひとつ。フチに半分乗るミラーはフェラーリ初勝利を..
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..Brazilian Grand Prix,{B2DA2FC8-1EA5-4E3E-A935-1C4A23ADBEF2}66,"フェラーリ最後の1.5?ターボエンジン──Tipo 033の実力燃費に泣い..
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..、予選最前列を独占し13周リード後に深刻な燃費問題のせいでスローダウン、9位。ハンドリング不安に陥っていたMP4/4の牙城を崩せなかった。フェラーリV6よりも燃費に優れたホンダ・ターボを搭載した..
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..1だったのだ(96~13年は、前年王者が1で僚友が2、それ以外のチームは前年コンストラクターズランキング順に3&4、5&6……という決まりだった)。ベルガーは87~89年と93~95年の2度、フ..