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.. THE YEAR��神社ソムリエ�″ｲ々木優太の開運ツーリング第3回＞＞＞＞[ゲスト]村田秀亮(とろサーモン)神秘の神社で前傾姿勢がラクになる?今が旬!注目外車イッキ乗りTEST104 [B..
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..AR��神社ソムリエ�″ｲ々木優太の開運ツーリング第3回＞＞＞＞[ゲスト]村田秀亮(とろサーモン)神秘の神社で前傾姿勢がラクになる?今が旬!注目外車イッキ乗りTEST104 [BMW] M10..
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..。40年史1977-2020第9回＞＞＞＞女性配達員さんに聞く「安全のポイント」150梅本まどかの「安全運転No.1」国内外のレースシーンをレポート152RACING AUTOBYJAPAN BIK..
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..ている。これに500�t版もラインアップされると噂されており、排気量が拡大される分、GB350よりも「気持ちよさ」で上回ってくるだろう。また、その走りを体現するために、よりクラシカルな装備も採..
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..だが、兄貴分の500�t版が目下開発中と噂されている。乗れるのは大型二輪免許保持者に限られるが、濃厚フィーリングのGB350がさらに特濃フィールになることは間違いなし。これは楽しみ!CG:宮窪..
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..ク化したものだった。��希T望Tし�≠ｽのい復!活もCG:宮窪伸治中型と大型の二本立てがこれまでの伝統だったGB350の登場とともに生産終了を発表したヤマハのSR400は、かつて中型と大型の二..
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..化したものだった。��希T望Tし�≠ｽのい復!活もCG:宮窪伸治中型と大型の二本立てがこれまでの伝統だったGB350の登場とともに生産終了を発表したヤマハのSR400は、かつて中型と大型の二本..
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..った。��希T望Tし�≠ｽのい復!活もCG:宮窪伸治中型と大型の二本立てがこれまでの伝統だったGB350の登場とともに生産終了を発表したヤマハのSR400は、かつて中型と大型の二本立てで展開さ..
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..た、エンジンを500�tにするだけでなく、スポークホイールやタコメーターを装備した2眼メーターを採用するとより魅力が増すはずだ。ホイールについては、アフリカツインなどのアドベンチャーモデルが採..
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..GB350のボア70�o×ストローク90.5�oをボア84�oに14�o拡大するだけで501�tになる。それでもSR400のボア84�oよりもピストン径は小さいくらいGBはロングストローク設計..
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..×ストローク90.5�oをボア84�oに14�o拡大するだけで501�tになる。それでもSR400のボア84�oよりもピストン径は小さいくらいGBはロングストローク設計となっている。14�oの..
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..0.5�oをボア84�oに14�o拡大するだけで501�tになる。それでもSR400のボア84�oよりもピストン径は小さいくらいGBはロングストローク設計となっている。14�oのボアアップで5..
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..をボア84�oに14�o拡大するだけで501�tになる。それでもSR400のボア84�oよりもピストン径は小さいくらいGBはロングストローク設計となっている。14�oのボアアップで501�tに..
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..拡大するだけで501�tになる。それでもSR400のボア84�oよりもピストン径は小さいくらいGBはロングストローク設計となっている。14�oのボアアップで501�tにこれはホンダが出願中のチ..
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..SR400のボア84�oよりもピストン径は小さいくらいGBはロングストローク設計となっている。14�oのボアアップで501�tにこれはホンダが出願中のチューブレススポークホイールの特許図。GB..
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..計となっている。14�oのボアアップで501�tにこれはホンダが出願中のチューブレススポークホイールの特許図。GB500ではスポークホイールが採用される可能性が高そうだ。インドのライバルも35..
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..のボアアップで501�tにこれはホンダが出願中のチューブレススポークホイールの特許図。GB500ではスポークホイールが採用される可能性が高そうだ。インドのライバルも350と500の2本立てRO..
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..のみで、大型は650�tの2気筒に移行している。■密閉式クランクケース構造図HONDAGB350S価格:59万4000円GB350Sはショートフェンダーやバックステップを採用したスポーツ仕様。..
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..m最大トルク:6.8�s-m/6500rpm予定発売時期:2021年末以降30,{937847F6-85B8-41E0-AD97-DD0E4E56893A}13,素直なハンドリングと程よいパワ..
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..」とは異なり、250�tクラスで人気のYZFーR25に近い「等身大のスーパースポーツ」という位置付けだ。エンジンはMTー07から大きく変わっておらず、その主要な改良点は車体に集中している。フレ..
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..m最大トルク:6.8�s-m/6500rpm予想発売時期:2021年末以降ヤマハ自慢のスーパースポーツ、YZF-Rシリーズ。そのミドルクラスを担っていたR6が国内販売を終了した今、新たに加わっ..
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..0×705×1160�oホイールベース……………………………1395�o最低地上高…………………………………135�oシート高………………………………………835�o車両重量………………………..
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..………………1395�o最低地上高…………………………………135�oシート高………………………………………835�o車両重量……………………………………188�sエンジン形式…水冷4ストDO..
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..…………………135�oシート高………………………………………835�o車両重量……………………………………188�sエンジン形式…水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒総排気量……………………..
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..…………………835�o車両重量……………………………………188�sエンジン形式…水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒総排気量……………………………………689�tボアxストローク……………..
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..…………………188�sエンジン形式…水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒総排気量……………………………………689�tボアxストローク…………………………80×68.6�o圧縮比………………..
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..…………………689�tボアxストローク…………………………80×68.6�o圧縮比…………………………………………11.5最高出力………………………73.4PS/8750rpm最大トルク……..
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..………80×68.6�o圧縮比…………………………………………11.5最高出力………………………73.4PS/8750rpm最大トルク……………………6.8�s-m/6500rpm燃料供給方式..
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..…………………6.8�s-m/6500rpm燃料供給方式……………………………………FI燃料タンク容量…………………………………13Lキャスター角……………………………23度40分トレール量…..
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..……………………90�o変速機形式……………………………6速リターンブレーキ形式…前……………φ298�oダブルディスク……………………………………………後……………………φ245�oディスク..
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..前……………φ298�oダブルディスク……………………………………………後……………………φ245�oディスクタイヤサイズ……前………………………120/70ZR17…………………………………..
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..………………φ245�oディスクタイヤサイズ……前………………………120/70ZR17……………………………………………後………………………180/55ZR172021キャスター角は23.4..
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..7より大径なφ298�oサイズを採用している。前後ホイールや左右非対称形状のスイングアームもMT-07と共通。リアブレーキはφ245�oのローターと片押しキャリパーだ。リアサスのリンク式モノク..
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..アブレーキはφ245�oのローターと片押しキャリパーだ。リアサスのリンク式モノクロスという基本的な構造もMT-07譲り。ただしダンパーユニットのセッティングは大幅に変更された。270度クランク..
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..くスポーティな689�t水冷並列2気筒エンジンは、スプロケット設定を変えて2次減速比をややロング化。MTー07系エンジンでは初めてアシスト&スリッパークラッチも採用し、クイックシフトシステムも..
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..0×800×1065�o…【ホイールベース】1330�o…【最低地上高】160�o…【シート高】815�o…【車両重量】140�s…【エンジン形式】水冷4ストOHC4バルブ単気筒…【総排気量】..
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..ールベース】1330�o…【最低地上高】160�o…【シート高】815�o…【車両重量】140�s…【エンジン形式】水冷4ストOHC4バルブ単気筒…【総排気量】124�t…【ボア×ストローク】..
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..【最低地上高】160�o…【シート高】815�o…【車両重量】140�s…【エンジン形式】水冷4ストOHC4バルブ単気筒…【総排気量】124�t…【ボア×ストローク】52×58.6�o…【圧縮..
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..…【シート高】815�o…【車両重量】140�s…【エンジン形式】水冷4ストOHC4バルブ単気筒…【総排気量】124�t…【ボア×ストローク】52×58.6�o…【圧縮比】11.2…【最高出力..
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..…【車両重量】140�s…【エンジン形式】水冷4ストOHC4バルブ単気筒…【総排気量】124�t…【ボア×ストローク】52×58.6�o…【圧縮比】11.2…【最高出力】14.96PS/100..
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..…【総排気量】124�t…【ボア×ストローク】52×58.6�o…【圧縮比】11.2…【最高出力】14.96PS/10000rpm…【最大トルク】1.17�s-m/8000rpm…【燃料供給方..
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..ーク】52×58.6�o…【圧縮比】11.2…【最高出力】14.96PS/10000rpm…【最大トルク】1.17�s-m/8000rpm…【燃料供給方式】FI…【燃料タンク容量】11L【キャ..
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..最大トルク】1.17�s-m/8000rpm…【燃料供給方式】FI…【燃料タンク容量】11L【キャスター角】26度…【トレール量】95�o…【変速機形式】6速リターン…【ブレーキ形式…前・後】..
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..…【トレール量】95�o…【変速機形式】6速リターン…【ブレーキ形式…前・後】φ267�oディスク・φ220�oディスク…【タイヤサイズ…前・後】110/70-17・140/70-17SPEC..
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..式…前・後】φ267�oディスク・φ220�oディスク…【タイヤサイズ…前・後】110/70-17・140/70-17SPECIFICATIONS日本でもヒットの予感!発売を期待して待とう最近..
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..oディスク・φ220�oディスク…【タイヤサイズ…前・後】110/70-17・140/70-17SPECIFICATIONS日本でもヒットの予感!発売を期待して待とう最近は日本でも大いに盛り上..
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..り上がっている125�tクラスだが、ヨーロッパでヤマハが魅力的な125�tフルサイズスポーツを発表した。それがこのXSR125だ。「FASTERSONS」コンセプトで展開されているヘリテイジス..
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..マハが魅力的な125�tフルサイズスポーツを発表した。それがこのXSR125だ。「FASTERSONS」コンセプトで展開されているヘリテイジスポーツのXSRは、MTー09ベースの900、07ベ..
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..もの。全長は1960�oで､ 125�tクラスにしてはやや大きめのサイズといったところだ。丸目のヘッドライトやタンクの造形、ネック付近に設けられた電装品のカバーなど、いでたちはまさしくXSRそ..