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この雑誌で「完全保存版 新・帯結び 飾り結び204」 を含む検索結果

1.
..????臨時増刊鉄道完全解明2011ニッポンをつなぐ鉄道魂車両メーカー大図鑑6102630383612405052544456難題続く川崎重工業/日立製作所/日本車両製造/東急車両製造/近畿車両..
2.
..前に走り出す。11 完全解明2011,{12644E3A-5888-4C65-8BDD-64D2E56AD0F5}6,6だけでなく夕方のラッシュ時間帯でも鉄道会社は前年と同じ条件で路線運行できる..
3.
..く夕方のラッシュ時間でも鉄道会社は前年と同じ条件で路線運行できるのである。ラッシュ時に比べて利用客も相対的に少ない日中時間帯なら、電車の運行本数を減らすことも可能だ。利用者に多少の不便はかか..
4.
..対的に少ない日中時間なら、電車の運行本数を減らすことも可能だ。利用者に多少の不便はかかるが、鉄道会社にとっても現実の選択肢として許容範囲といえる。ただ、夕方のラッシュ時となると違ってくる。運..
5.
..を減らせば、日中時間よりははるかに多い利用客をさばききれず、ダイヤに混乱が生じ、利用者に大きな迷惑をかけてしまう。15%節電のために、仮に1編成当たり車両数を2両減らせば、ラッシュ時の過密ダ..
6.
..時?20時までの時間で業種に関係なく一律カットの方針が、主管官庁である経済産業省から打ち出されたこともあって、鉄道各社は憂慮を深めていたのだ。それが、鉄道事業者が胸をなでおろす内容で決着した..
7.
..るが、それ以外の時間は0%、すなわち前年比で削減する必要性がなくなった。朝のオイルショック時に、病院などと並んで鉄道が除外対象事業とされた過去の事例を引き合いに出して、「今回も鉄道を緩和対象..
8.
..1B5}7,7鉄道 完全解明2011からなかったこともあり、鉄道各社・路線ごとに運行・運休の判断・対処が分かれ、利用者も混乱した。3月17日にも、海江田万里・経済産業大臣が会見で大規模停電(ブラ..
9.
..が夏場の一部日中時間(12時?15時)に電力使用量を削減しないといけないことに変わりはない。そのため各社も節電対策の策定や実施を急いできた。現在判明している各社の取り組みをまとめると9�n表..
10.
..対策で平日の日中時間では再び、減便や1編成車両数の削減の動きが出ている。JR東は使用制限令の対象となる夏場より1週間早い6月24日から、12?15時の時間帯で東海道本線や中央・総武線などで1..
11.
..、12?15時の時間で東海道本線や中央・総武線などで10?40%減便する。自営電力(信濃川水力、川崎火力)を使い制限令対象外である山手線、京浜東北線でもそれぞれ5%、20?30%減便する。浮..
12.
..編成車両数の削減など節電対策を発表した。ユニークな早朝時間対策も飛び出した。企業のサマータイム導入や早朝出勤シフトの流れで生まれた輸送需要を取り込むと同時に、電力の少ない早朝出勤の支援で社会..
13.
..度繰り上げ、早朝時間の電車数も増便する。京王線でも夏場平日に早朝時間の準特急を1便増便する。首都圏の鉄道車内の減灯は見慣れた光景になっているが、冷房設定温度を従来の26度から弱冷房並みの28..
14.
..スカーの運行が1カ月完全に止まった小田急が3月に約2割減、4月も約10%のマイナス。東急、京王も3月の2ケタ減から4月は4?5%に幅は縮小するがマイナスが続く。比較的景気に左右されにくい鉄道収入..
15.
..47D}9,9鉄道 完全解明2011が現状、客足の戻りは弱い。日本人、外国人を問わず特急を利用する観光客はいまだに原発放射能問題に敏感になっているためだろう。小田急は今期の鉄道収入の見通しとして..
16.
..わらず、東京と東北を結ぶビジネス・観光需要の低迷が長期化する懸念もぬぐい去れない。JR東日本は今期収益見通しをいまだに発表していないが、予想される今期の収益急落の程度は私鉄に比べ相当深刻なものに..
17.
..東北に近い日光方面を結ぶ東武の特急のほう要因の動きに比較的左右されやすい。今回はさらにこうした異例の出控えなどの悪影響を受けた格好だ。箱根・小田原方面に向かう小田急の特急ロマンスカー、日光・鬼怒..
18.
..鬼怒川方面と首都圏を結ぶ東武の特急スペーシア、JR東の東北新幹線などは定期外収入の比率が高い。鉄道事業の場合、売り上げ減少が利益減に直結する収益構造なので、定期外売り約もあるが、それ以上に需要低..
19.
..JR東日本・日中時間の運行本数削減(東海道本線、総武線快速、中央・総武線各停、中央線、南武線etc)・山手線、京浜東北線、埼京線など自営電力路線の一定程度の本数削減・車内蛍光灯の一部取り外し..
20.
..部取り外し、日中時間の消灯・特急、新幹線等を除く車内冷房温度の全車両弱冷房車温度への引き上げ・駅コンコース、ホームなどの照明、案内サイン等の一部消灯・減灯・みどりの窓口、びゅうプラザの冷房温..
21.
..の繰り上げ、早朝時間の増便(東横線、田園都市線)・照明・案内看板の終日消灯(一部駅・時間帯等除く)・券売機・精算機・改札機の台数制限・ホーム待合室の照明・空調の停止・社員勤務時間の1時間30..
22.
..日消灯(一部駅・時間等除く)・券売機・精算機・改札機の台数制限・ホーム待合室の照明・空調の停止・社員勤務時間の1時間30分前倒し京急・日中12時〜15時の一部区間(京急川崎−金沢文庫間)の運..
23.
..・夏場平日の早朝時間の準特急増便(京王線)・車内照明の滅灯・構内エスカレーターの一部停止・案内・広告看板の消灯・自動券売機の一部使用停止・ホーム待合室、地下駅の冷房制限京成・一般列車(本線、..
24.
..D}11,11鉄道 完全解明2011すれば、すべて電力会社の供給に頼るよりも電力コストが下げられるというわけだ。JR東日本における使用電力の内訳は、エネルギーフローマップを見るとよくわかる。他会..
25.
..0}15,15鉄道 完全解明2011車両メーカーとしての日立の特長は、「アルミ製車両に特化していること」(執行役常務の鈴木學・社会・産業インフラシステム社社長)。90年代後半から「Aトレイン」と..
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..門が開くのは、周辺が完全に静まり返った真夜中。新幹線車両や色鮮やかな特急車両が、鉄道事業者の車両基地へ運び出されるときだ。豊川製作所では今、正門を利用する頻度が極めて高くなっている。JR東海が新..
27.
..E}17,17鉄道 完全解明2011うのが東海道新幹線。名古屋市に本拠を置く日本車両は、事業者のJR東海と親密な関係を築いてきた。08年にはJR東海の子会社として傘下に入ることを決断した。JR東..
28.
..。それを取り除くのは完全な手作業だ。現場の担当者がハンマーで何度も何度も打ちつけて修正していく。鉄道業界では、車両製造方法の細部に関しては、メーカーの現場に任されていることが多い。同じ鉄道事業者..
29.
..カーと技術提携契約を結び、オールステンレス車両の製造に挑み、3年後の62年に東急7000系、京王3000系、南海6001系として納入した。契約終了後は、それまでに培った技術ノウハウを駆使し、軽量..
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..D}19,19鉄道 完全解明2011もアルミもステンレスもすべてやる││。これが近畿車両のポリシーだ。「完全な受注産業。(顧客との)信頼関係で成り立っている。示された仕様にはなるべく応えたい」。..
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..車両のポリシーだ。「完全な受注産業。(顧客との)信頼関係で成り立っている。示された仕様にはなるべく応えたい」。宮本勉・専務取締役は顧客ニーズへの対応力を、こう自負する。創業以来、納期に遅れたこと..
32.
..路面電車)やAPM(交通システム)も手掛け、多くの製品で高いシェアを誇る。鉄道用の保守車では約5割、同じく除雪車では約8割、APMでも5割弱の国内シェアで、いずれもトップだ。保守車は年間50..
33.
..1}21,21鉄道 完全解明20111 艤装作業中の島原鉄道向け車両。大手鉄道会社と異なり受注台数が少ないため、1台1台が手作りとなる。2ロータリー除雪車。よく見るとタイヤが付いている。つまり鉄..
34.
..。生産ピッチを高め、車種製造、複数車種生産にも取り組み、混流生産体制に対応して製造技術を向上させてきました」と加藤所長は語る。年間250台を製造する。これは生産能力の限界だという。スタート当..
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..うにシンプルな形状だ津車両製作所で製造中のE233系。京葉線などで使用されている車両メーカー大図鑑F I L E 0 7,{62DF019E-F64B-4400-9C21-74D2301BB..
36.
..1}23,23鉄道 完全解明2011練工と呼べる作業員は他社に比べ少ないはず。しかもステンレス製の通勤車両の製造に特化し、毎日、同じ作業を繰り返す。働くモチベーションは高まらないのでは、と質問し..
37.
..C}25,25鉄道 完全解明2011ルナ車両は1947年、京阪神急行電鉄(現阪急電鉄)が兵庫県尼崎市に設立したナニワ工機から始まり、70年アルナ工機に社名変更、2002年の分社化に伴い、車両事業..
38.
..い?強さが売り鉄道 完全解明2011レイルマンフォトオフィス鉄道をガッチリ締めるハードロックナット,{86D41858-82F2-431A-A6DE-756E5D4FA3D3}28,住江織物28..
39.
..ナーなどの服飾資材商ットが使われている。住江織物が鉄道用に製造するモケットには、約2・5�a�b四方で約1000本の立毛が植え込まれた緻密な生地が使用されている。このモケットはポリエステルな..
40.
..7}29,29鉄道 完全解明2011道を支えるために、キラリと光る技術を持つ町工場も活躍している。東北新幹線の新型車両「はやぶさ」には、新幹線版ファーストクラスの「グランクラス」が設けられている..
41.
..やぶさ」には、新幹線ファーストクラスの「グランクラス」が設けられている。広々とした空間にゆったりとした本革シート、専任アテンダントのサービスもある特別車両だ。このグランクラスのシート、ひじ掛..
42.
..たという。新幹線への製品の採用は、燃焼実験などで有毒ガスが出ないか、燃え広がらないかなど、厳格な検査があるため、まだ実現していない。が、もっとデザイン性に富んだネットを望む声はJR側からも多..
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..D}31,31鉄道 完全解明2011道事故を未然に防ぎ、安全な運行を支えるのがATSやATCなどの信号保安装置だ。11年、創業82周年を迎えた日本信号は、鉄道信号を手掛ける専業メーカーとしては最..
44.
..一環として取り組む「信号システム」の受注に力を注ぐ。国土交通省は速度超過防止用のATSの設置などを鉄道事業者に義務づけており、需要は高まる。最近では「ATS-P(速度パターン照査式自動列車停..
45.
..輸機構などが開発した技術が採用された。東北新幹線の三本木原トンネル工事に続く2例目だ。トンネル掘削には、茶筒状の形をしたマシン先端部のカッターを回転させ掘り進みながら、ブロックで補強していく..
46.
..1}33,33鉄道 完全解明2011NSの作業員は24時間3交替勤務で20人ずつ。コンクリートや防水シートの作業員が60人。全部合わせても120人くらい」と、施工を担当する鹿島の佐々木孝博所長。..
47.
..ロッシングについても製品が投入される。高耐久性と騒音振動の軽減が強みだ。ポイントは列車の運行上、極めて重要な箇所だけに、改良要求も強い。これに応える大和の新製品を見掛ける機会も増えてきそうだ..
48.
..。これに応える大和の製品を見掛ける機会も増えてきそうだ。車にはハンドルがない。走る方向を変えるには分岐器(ポイント)で制御する。減速が始まる駅近くに置かれることの多い製品だ。終戦直後に始めた..
49.
..けている。レールは、日本製鉄から購入し、大和で切削などの加工を施し、自社製造の各種部品と組み合わせ、分岐器を作る。駅によって形はさまざま。長いものは150�bにもなるが、「いったん工場内で仮..
50.
..B}35,35鉄道 完全解明2011アが閉まります。ご注意ください」│ 。電車の発着を告げるプラットホームスピーカーの役目は、アナウンスを伝えることで乗客の安全を確保することだが、悩みは周辺の住..
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