空港の玄関口で笑顔で対応してくれるグランドスタッフさん。
今号の月刊エアステージ（AIR STAGE）では、「グランドスタッフのすべて」を特集。
実はどんなお仕事なのか、気になる内容をピックアップしてみました。

空港で最初に出会い、旅の始まりを彩る“空の玄関口”の主役、グランドスタッフ。
最後の一人がゲートを通り、CAへと想いを託すバトンタッチには、地上から翼を支える揺るぎない誇りが宿っています。
安全を守り、定時を刻み、誰かの旅を輝かせる。
そんなグランドスタッフという仕事の奥深い魅力と、夢を叶えるための道標をこの特集でお届けします。

グランドスタッフの仕事の全貌

JALスカイ大阪

伊丹空港でJALグループの旅客はハンドリングを担うJALスカイ大阪。
入社8年目のリーダー・下村菜摘さんに密着すると、接客の枠を超えた仕事の広がりが見えてきた。
ゲートやオフィス業務、そして運航支援の核心へ。
空の旅を支える現場のど真ん中に彼女はいた。

JALスカイ大阪は、伊丹空港のJALグループ旅客ハンドリング会社です。

旅客が空港に到着してから飛行機に搭乗するまでをサポートするパッセンジャートラフィック業務と、航空機の安全運航に必要な情報を集約・共有し、地上から運航を支援するステーションオペレーション業務を担っています。

下村菜摘さんは入社8年目。

国内線のチェックイン業務からスタートし、ゲート業務、上位顧客カウンターでのチェックイン、国際線乗り継ぎのチェックイン……と業務の幅を広げてきました。

パッセンジャートラフィック業務はほぼすべての業務を経験しています。

「入社前に想像していたよりも、仕事の種類が多くて驚きました。新しい業務のOJTに入る時は、いつも苦労します」

「OJTを終えてからも、手順やルールが変更になったりするため、常に最新情報にアップデートしなければならず大変です。その業務を先に担当している同期や先輩に質問したりしながら、初めてのことも怖がらずに挑戦することを意識しています」

グランドスタッフの業務は、かなり多そうですね。まだまだ、どんなお仕事なのかを紹介されています。ぜひ、本誌でご覧ください。

本誌では他にも、選考を勝ち抜く面接突破バイブル、などを紹介されています。

定期購読初購入で500円OFF！

今なら初購入やレビュー投稿で500円OFFに！
定期購読なら買い忘れなし。
ぜひ、この機会にご利用ください。

コロナ禍で需要が消失し、賃金カットも余儀なくされましたが、その間に構造改革を進めてきたANAホールディングス。

ECやスマホ決済など非航空サービスを強化し、航空貨物では攻めの買収も決断。

需要回復の追い風をどう生かすのでしょうか。

日経ビジネス電子版では、再成長のシナリオをANAホールディングス社長の芝田浩二氏にインタビューしています。

再成長のルートは見えた

新型コロナウイルスの流行が始まって3年がたちました。
最も影響が大きかった企業の一つだと思います。

「2022年の夏を過ぎた頃から国内線の需要が戻り、国際線も9~10月に水際対策の緩和が進みました。航空機の削減などで損益分岐点はずいぶん低くなっているので、戻ってくる需要をしっかり取り込めば、一定の利益は出せる体質になりました。

とはいえ23年3月期の連結営業利益は950億円（19年3月期は1650億円）の見通しです。政府の支援も大きく、まだ回復途上です」

売上が一気に3分の1に減るという恐怖はどのようなものでしたか。

「いつか戻るだろうという感覚はありましたが、どこまで持ち堪えればいいのか最初はわかりませんでした。半月や半年では終わらないと覚悟を決め、賃金の確保が済んだ後は、社員と一緒に耐えてきました」

社員のモチベーションをどのように維持してきたのでしょうか。

「片野坂真哉・前社長（22年4月から会長）が、『夜明けは近い』といったメッセージを15回社員に発信しました。雇用はしっかり守ると何度も言っていたので、その思いは社員に伝わったと思います。

賃金カットにも踏み込み離職も進みましたが、残った社員のモチベーションはしっかり保たれていると思います。社員の意識調査を定期的に行なっていますが、コロナ前より改善している項目もある。一緒に乗り越えていこう、乗り越えてきたんだという仲間意識があるのだと思います」

変動に強い企業に

3年間で得た教訓は何ですか。

「ボラティリティー（変動）に強い企業を目指すべきだということです。航空事業では1つの地域に目的地を集中させず、できるだけネットワークを分散させる必要があります。

国際線の収入全体の3割近くが中国路線という時期もありましたが、他の路線を拡大したことでコロナ禍の前には12％程度まで下がっていました。

25年度までの中期経営計画ではもう少し比率が下がります。航空事業を成長させつつ、非航空事業を伸ばしていくことも必要です」

非航空分野では、電子商取引（EC）やスマートフォン決済など矢継早に手を打っています。
『ANAの勝ち筋』はどこにあるのでしょうか。

「今までは約3800万人いるマイル会員に、非航空のサービスを回遊してもらう仕組みがなかったとの反省があります。そこで昨年10月にマイル会員向けのアプリを改良し、航空券を買う機能やECなどを集約しました。航空券を買った人がECサイトものぞいてみよう、という回遊が生まれます」

インタビューの続きは本誌にてお読みいただけます。

I LOVE MAGAZINES!キャンペーン2023

対象の雑誌が月額払い・年間購読が最大50％割引されたり、
定期購読で1,000円割引が適用されるギフト券コードを掲載中！

割引やプレゼント付きなど、700誌以上の雑誌が全てお得に購読できる大チャンスです♪

毎回ご自宅へお届けしますので外出の必要はございません。

上のキャンペーン画像をタップして詳細をご覧ください！

2022年3月、JALはコロナ禍による2年間の採用中止を経て、
3年ぶりに新卒者および卒業後3年以内の第二新卒者を対象に客室乗務職100名を募集しました。

また、既に2024年度新卒者を採用予定と発表されており、2023年度既卒者の採用試験も進行中です。

アフター・コロナのJALにおいて、CAとして求められる『人材像』はどのようなものなのでしょうか。

月刊エアステージでは、JALの客室乗務職採用担当・前畑美紀さんがインタビューに答えています。

的確に伝える

CA採用選考において『面接官とのコミュニケーションを楽しんで欲しい』、
そして『自分の気持ちを素直に語ってほしい』とのこと。

ここでのコミュニケーションとは、相手の言いたいことを正確に理解した上で
自分が持っている情報を整理し、的確に伝えることです。

CAは乗客とのコミュニケーションのほか、仲間とのコミュニケーションの中でも
機内であった出来事について情報を正確に把握して、同僚に共有する場面が多いです。

聞く人にとって、分かりやすい話の伝え方を練習しておくとよいでしょう。

また、CAになりたいという気持ちは大切ですが
憧れだけではなくJALのCAになって何をしたいのかを具体的に考えておくとよいでしょう。

英語力を強化せよ

JALを受験するにあたって強化しておきたいのが英語力。

「JALの客室乗務員として世界中のお客様に最高のサービスを提供するには英語力は必須です。入社後のキャリアパスでも英語力の向上は必要ですので、入社前から意欲的に取り組んでくださる方に起こしいただきたいと考えています」

英語力は、努力さえすれば必ず伸びます。

自信を持って選考にのぞむためにも、TOEIC600点は必ずクリアしておきましょう。

JALは『多様な人材が輝く組織』を目指しています。

「私なんてだめかもしれない」と最初からあきらめることなく、
少しでも興味があれば採用試験に挑戦してみましょう！

JAL CAの訓練

CAとしてJALに入社すると、まずおよそ2ヶ月の初期訓練を受ける必要があります。

しかし、CAの訓練はこれだけではありません。

CAとして初めて担当するのは国内線のサービスで、その後国際線移行訓練を受け、
エコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラスとステップアップしていく過程で、
それぞれに訓練があります。

ファーストクラスのサービス訓練は計5日間。

1日目は在宅授業で食事の流れや心得を学び
2日目はモックアップで搭乗から目的地に到着するまで一連の流れを
インストラクターがデモンストレーション。

3日目はモックアップを使って訓練生が実際に所作を実践します。

「ファーストクラスでは、他のクラスに比べて『個のおもてなし』をより大事にしています。JALファーストクラスのシートのコンセプトは、お客様が快適に過ごせる『いごこち』であり、広い空間でCAの所作もさらに注目されます」

所作のひとつひとつや間の取り方など、よりブラッシュアップしていく必要があります。

その上で、所作と表情からJALの心を伝えているのです。

本誌ではJAL客室乗務職の採用や訓練についてさらに詳しく掲載されています。