クルマの教室 発売日・バックナンバー

現場のホンネ、設計の真実、力学的事実の応酬


扉
目次
前書き
第1章クルマの剛性
　ねじり剛性
　横曲げ剛性
　局部剛性と剛性感
第2章エンジンパーツの設計の要諦
　ピストン-1
　ピストン-2
　コネクティングロッド
　クランクシャフト
　フライホイール
第3章必読 エンジン設計の真相
　ボアスト比の真っ赤な嘘
　カムプロフィールの設計
　動弁系レイアウト
第4章馬力とトルクと熱効率
　馬力とトルク
　馬力とトルク部分負荷時の出力特性
　馬力とトルクターボエンジン
　馬力とトルク PV線図と熱力学入門
　ガソリンエンジンの部分負荷における燃費向上策
　画期的提言「KYコールドチャージ」
　ヨーロッパ式ダウンサイジング徹底批判
第5章エンジンの振動学
　基本：エンジンの振動とその対策の原理
　ダブルベクトル法を使った「往復運動で生じる慣性力」の理解
　ダブルベクトル法を使った多気筒におけるバランス概論
　ダブルベクトル法を使った1次・2次の並進力／偶力の求め方
　ダブルベクトル法を使った並進力と偶力のキャンセルの求め方
　2気筒エンジン
　3気筒エンジン
　4気筒エンジン
　不等間隔点火エンジン
　直列5気筒エンジン
　6気筒エンジン1
　V6とフラット6
　V8エンジン
　V10エンジン
　W12、W16、W18、変形エンジン
　星型エンジン
　オフセットシリンダーエンジン
　狭角V型エンジン
　VR5、WR8、WR12エンジン
　トルク変動論1
　トルク変動論2
第6章目で見るサスペンション力学
　サスペンション：自由度の法則
　リジッドアクスルの法則
　サスペンションの基本：まとめ編
　力の釣り合い
　トー変化
　アンチダイブ
　アンチスクォート
　ロール1
　ロール2
　実際のサスペンションの設計
　操縦安定性1
　操縦安定性2
終章
　ミドシップ・レイアウトの利害特質
　トラクションと究極のスポーツカー
初出リスト
後書き
奥付
裏表紙