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鉄道事業者が217社も存在する世界有数の鉄道大国ニッポン。
コロナ禍で利用者減少に悩まされながらも、公共交通機関として人々の足を支えています。
SPA！では首都圏で巻き起こる鉄道の給与事情や鉄道を中心に巻き起こる知られざるバトルをお届けします。
給与事情
営業利益日本一のJR東海も都営の公務員には勝てない！
日本の鉄道職員たちの平均年収は635万円と日本人の平均年収より上ですが、
列車を走らせるために欠かせない現業職（車掌、運転士、整備士、技術系）は意外に薄給なのです。
今回7社の現役鉄道マンが集まり『給料事情』の匿名座談会を敢行。
隣の芝生を気にする恨みが渦巻いていました。
相模鉄道：えっ、ウチが元国鉄のJR様より平均年収が高いじゃねぇか！
JR東日本：待て待て神奈川の元中小私鉄さん！最近ウチに乗り入れたからって、いきなり登場したら読者わからないでしょ！？年収515万円？……でも、あんたのところライブドアや楽天みたいな、ポッと出の成り上がり会社みたいなもんだよな。ベンチャーだから給与高い、みたいな。ウチはなぁ……、仕事の内容なんて一緒なのに東海には全然敵わない。
JR東海：弊社は天下の東海道新幹線があり、営業利益が全鉄道会社で1位だから。でも、ムカつくことに都営地下鉄はもっともらっていること……。やっぱり公務員さまは違いますね。
都営地下鉄：ひがまないでくださいよ（苦笑）。確かに給料が年功序列で上がるのはいいですよ。それ以上に雇用が安定しているのは、他の鉄道会社にはない魅力です。
東京メトロ：でも都営地下鉄は去年64億円の赤字だろ？都民の血税が……。そんな公営企業がウチと統合って勘弁してくれよ、給料下がっちまう…。
都営地下鉄：近々上場するからって調子に乗らないでください。我々も民営化なんてご免ですから。
京成電鉄：はぁ、給料もだけど人手も欲しい。どこもそうだけど乗務員不足が課題だな。
東急電鉄：俺の会社だけじゃなかったんだな。最近は東横線でワンマン運転も始まった。まあ、平均年収は京成より高いから勝ちかな？激務で体が悲鳴を上げてるけど……。
都営地下鉄：ウチは公務員なので超ホワイトです。普段から駅により1~2時間働いたら休憩があり、労働環境の良さは全鉄道会社でナンバーワンですよ。
職員専用のフリーパス
福利厚生の使い道は？
都営地下鉄：福利厚生、待遇面だけど、自社線乗り放題の職務上車証は都議会議員のアホが余計なことをしたせいで廃止になっちゃいました。
相模鉄道：いい気味だ。まあ、こっちは自社線やバスが無料なのは助かるけど、JRと違って路線網が狭いから旅行には使えねぇけど。
JR東日本：弊社は自社線フリーはもちろん、ホテルやレンタカー、スポーツジムなどあらゆる分野の関連企業があって割引が利きますよ！
東急電鉄：リゾート系を中心に割引が使える施設の数はこっちも負けてない。それに病院もあるからな。
東京メトロ：アホか。系列病院がある鉄道会社は多いし、なくても医療費補助は常識だろ。それよりもウチの会社だと福利厚生のポイント額が業界トップクラスだ。それと独身寮や社宅が都内に多いのも利点だな。
東急電鉄：悔しいけど、東京メトロの独身寮って綺麗なところが多いよな。京成は寮をとっくに廃止してるからマジでムカつくわ。
JR東海：給料面を含めたトータルの労働条件は一番！ただ、社員数が多いだけ、管理職競争が激しくて……。俺たちもどこも大変だな……。
本誌では、各社の年収や福利厚生、職場環境などの簡単な紹介、
そして座談会のさらに深い話をご覧いただけます。
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