1980年代は、各メーカーの8気筒や12気筒エンジンに替わり登場したターボエンジンの熟成期から完成期、そして有り余るパワーの全面廃止。そして1982年の3リッター自然吸気エンジンの”名機”『フォード・コスワースＤＦＶエンジン』の終焉から、安全面と開発コスト高騰の影響で、1989年から3.5リッター自然吸気エンジンの復活。それへの全面移行を踏まえ、前倒しによるターボＶＳ自然吸気の戦い。デザイン面では、驚異的スピードを発揮したグランドエフェクトの全面禁止によるフラットボトムへの移行など、Ｆ１そのものが大きく揺れ動いた10年間だった。そして、Ｇ.ビルヌーブに始まり、Ｎ.ピケ、Ａ.プロスト、Ａ.セナの3強ドライバーとＮ.マンセル、そして”セナ＆中嶋”による日本における空前のＦ１ブームを巻き起こすなど、ドライバーを中心に話題に事欠かなかった。今回はそんな10年間を振り返る内容となっております！

【目次】
1980年代のチャンピオンマシンを作る
1980年 ウィリアムズFW07BフォードDFV［A.ジョーンズ］タミヤ1/20 W07改造 鈴木健弘
1980年代ダイジェスト
1981年 ブラバムBT49CフォードDFV［N.ピケ］タメオキット1/43 北澤志朗
1982年 ウィリアムズFW08フォードDFV［K.ロズベルグ］タメオキット1/43 熱田幸夫
1980年代ダイジェスト
1983年 ブラバムBT52B BMW［N.ピケ］モデルファクトリー・ヒロ1/20 前田謙介
1980年代ダイジェスト
1984年 マールボロ・マクラーレンMP4/2 TAGポルシェ［N.ラウダ］スタジオ27 1/20 鈴木健弘
1980年代ダイジェスト
1987年 キャノン・ウィリアムズFW11Bホンダ［N.ピケ］タメオキット1/43 島津高広
1988年 マールボロ・マクラーレンMP4/4ホンダ［A.セナ］タミヤ1/20 神保博司
1980年代ダイジェスト
1989年 マールボロ・マクラーレンMP4/5ホンダ［コンストラクターズ］モデルファクトリー・ヒロ1/20 前田謙介
1989年 マールボロ・マクラーレンMP4/5ホンダ”ローインダクション”［コンストラクターズ］AMC1/20 石井明人
1980年代話題のドライバー＆マシン
”フォードDFV最後の優勝”ティレル011タメオキット1/43 田中哲哉
日本GP”鈴鹿”初優勝フェラーリF187＆G.ベルガー スタジオ27 1/20 前田謙介
”マクラーレン全勝阻止”フェラーリF187/88C フジミ1/20 熱田幸夫
リジェ・ファミリー モデルファクトリーヒロ 1/20 川口信義
”A.セナF1初優勝”J.P.S.ロータス97Tルノー モデルファクトリーヒロ 1/20 大本幸次
”セナ＆中嶋コンビ”キャメル・ロータス99Tホンダ タミヤ 1/20 神保博司、築地洋二
”伝説の男 G.ビルヌーブ”フェラーリ126CKカナダGP フジミ 1/20 毛利収志
フェラーリ126C2第1機ロングビーチGP フジミ 1/20 中野充英
1980年代F1モデリングガイド
スペシャルモデリング 2006鈴鹿フェラーリチーム 1/43 ビットジオラマ タメオキット 1/43 岸野晶祥
スペシャルモデリング フォードGT40Mk.Ⅱ トランぺッター 1/12 熱田幸夫
スペシャルモデリング ダイハツ・コペン”ルーフ開閉仕様”アオシマ 1/24 グレゴリー・ニールセン
1/43完成品で見る1980年代F1マシンたち