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コロナ禍をきかっけに多くの鉄道会社が鉄道事業の新しい形を模索する中、
京王電鉄が安全とサービスのさらなる向上を目指して新たな取り組みを次々と繰り返しています。
その一つがスタートアップ企業をはじめとした外部企業との共創です。
週刊東洋経済では、その狙いと取り組み内容、そこで生まれた新たなサービスについてインタビューしています。
京王電鉄の新たな付加価値の創出
京王電鉄が今、鉄道事業の新たな付加価値の創出に取り組んでいます。
例えば2018年2月から運行を開始した座席指定列車サービス『京王ライナー』。
当初は平日10本でしたが、現在は平日32本、土・休日24本に運行拡大、多様な通勤需要に応えています。
2023年10月から京王線・井の頭線に乗車するとトレインポイントが京王ポイントサービス『京王トレインポイント』を開始、
インセンティブを付与し継続的な利用を促します。
2024年3月からはクレジットカード等のタッチ決済を導入開始するなど決済手段の拡充を図っています。
こうした中、スタートアップ企業をはじめとした外部企業との共創によるオープンイノベーション『KEIO OPEN INNOVATION PROGRAM（KOI）』という取り組みを実施しました。
鉄道をベースとして
いかに新たな事業スキームを生み出すか
同社鉄道事業本部 鉄道営業管理課長の境幸一郎さんはKOIについてこのように語ります。
「これまで鉄道事業は沿線住民からの運賃収入を主な収入源としてきました。しかし人口減少に加え、コロナ禍をきっかけにテレワークや在宅勤務が本格化する中、鉄道輸送だけの収益基盤では脆弱ではないかという危機感がありました。鉄道をベースとしていかに新たな事業スキームを生み出すのか。そこにチャレンジしていきたいと考えているのです」
KOIでは『誰もが知ってる鉄道を、まだ誰も見たことのない鉄道へ鉄道事業変革への挑戦』というテーマを掲げ、
これまで同社が培ってきたリソースと知見、それに外部企業のノウハウを掛け合わせ、
新たなオープンイノベーションを実現しようと2022年7月に提案募集を開始。
AIを活用した忘れ物検索サービス
落とし物クラウド『find』
71件の応募の中から、書類・面談審査のほか、
社長・関係役員による最終審査会を経て、同年10月に7件の提案を採択しました。
翌2023年2月からは実証実験を開始し、サービスの有効性を検証した結果、
同年5月から本格導入が決まったのが、落とし物クラウド『find （ファインド）』という
AIを活用したお忘れ物検索サービスです。
スタートアップ企業である『find』代表取締役CEOの高杉彬氏はこう説明します。
「落とし主の『連絡するだけでも大変』『探したくても見つからない』という課題をAIテクノロジーの力によって解決するサービスです。
企業側にとっては、投資をしづらい領域であることから、アナログな業務フローが残っているお忘れ物対応・管理から脱し、利用者の満足度向上と社内の業務効率化を同時に図るものです」
具体的には24時間いつでも使えるチャットによる問い合わせ対応と画像を活用したAIによる自動照合を合わせ、
京王線沿線のお忘れ物を検索。
画像とマッチングすれば、すぐに情報は落とし主に伝えられ、指定の駅などに取りにいくというもの。
今後は最新の生成AIとも連携し、さらなる利便性向上を図っていくといいます。
京王電鉄側は、忘れ物が非常に多く、その保管や管理、電話での対応などに多大な手間がかかっていたそう。
またお客様から問い合わせをもらっても、傘や眼鏡など特徴のないものを探すのに多くの時間を要していたといいます。
それが『find』との出会いにより、システムとして効率化できるようになっただけではなく
忘れ物の検索もAIなどのテクノロジーで飛躍的にスピードアップ。
結果として、問い合わせに対する忘れ物の落とし主への返還率が従来の電話に比べて約3倍に高まり、
京王電鉄の全駅への電話や来駅による忘れ物の問い合わせも、以前に比べて3分の1ほどに削減されました。
本誌では、『find』側のメリットや、京王電鉄のスタートアップ企業の公募とコラボについてさらに詳しく掲載されています。
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