モーターファン・イラストレーテッド特別編集 発売日・バックナンバー

MFi-LeMans_P001
Motor Fan illustrated 告知
ル・マン／WEC新時代
サルト・サーキット コース解説
Report 1 6月11日 公式練習&予選1
Report 2 6月12日 予選2&予選3
Report 3 6月14-15日 決勝レース
トヨタTS040ハイブリッド、かく戦えり
ル・マン2014注目テクニカルレポート
ル・マン24時間レース2014 リザルト
LMP1 新レギュレーション徹底解説
新世代ル・マン／WECマシン徹底分析
Toyota TS040 Hybrid
開発の舞台裏 アイシン・エィ・ダブリュ
トヨタ・レーシングハイブリッドの進化
Porsche 919 Hybrid
Audi R18 e-tron quattro
Nissan ZEOD RC
Strakka Dome S103
Rebellion R-One
Ligier JS P2
EPILOGUE
バックナンバーのご案内&定期購読申込のご案内
次号予告

◆スポーツカーのテクノロジー◆



Introduction
匠の仕事場
ブガッティEB110
シボレー・コルベットC1
ジャガーEタイプ
D.B.パナール
フィアット8V
アルファロメオ312ストラダーレ
ランボルギーニ350GT
ロータス62
BMW Z1
ジャガーXJR-15
ランチア・デルタS4
三菱ランサーEXターボ
スバル・インプレッサWRC2001
ザガート・フルビア
アルファロメオ・モントリオール
いすゞ・ベレットGT typeR
アルファロメオ・ジュリアTIスーパー
バックナンバー紹介
奥付

■よくもわるくも、新型車■


BMW 3シリーズ
フォルクスワーゲン up!
スバル・フォレスターとXV
クライスラー300とイプシロン
マツダ・アテンザ
フォード・フォーカス
ボルボV40
フォルクスワーゲン・ゴルフ
レクサスIS
ルノー・ルーテシア
メルセデス・ベンツCLA
ホンダ・フィット
BMW4シリーズ
マツダ・アクセラ
ステラ・モデルS
レンジローバー・スポーツ
ジャガー Fタイプ vs BMW Z4
2013年のクルマ販売競争
あとがき
奥付

トヨタTS030 HYBRID ハイブリッド・システムの真実
目的は同じ。でも、アプローチは異なる。 トヨタTS030 HYBRID vs アウディR18 e-tron quattro
日産ZEOD RC
United SportsCar Championship Mazda SKYACTIV-D Smart Diesel-powered Racecar
NISMO GT-R 知られざる空力開発
ZFのテクノロジー レーシング・クラッチの開発 6000rpmでの半クラッチに耐える性能
エンジニアの道具箱Special ノルベルト・オーデンタール （ZF レースエンジニアリングCEO）
Pikes Peak International Hill Climb 三菱MiEV EvolutionⅡ
Pikes Peak International Hill Climb プジョー208 T16 Pikes Peak
Formula E Spark-Renault SRT_01E
モーターショーで観戦するモータースポーツ
Geo Technology S.A レースに必要な技術とパーツを提供する
F1 「2009年規定」の最終進化形
300勝に貢献したNGKのテクノロジー
F1の空力
2013 F1メカニカル・トレンド
2012年型 F1マシン・アナリシス
2014 エネルギーマネージメント戦争勃発
バックナンバーのご案内&定期購読申込のご案内

ワールド・エンジン・データブック 2013-2014
Introduction ワールド・エンジン・データブックの使い方
PROLOGUE 最新は最良に非ず
Technology Now
ALLIANCE ENGINE アライアンス・エンジン
TOYOTA
NISSAN
HONDA
MAZDA
MITSUBISHI
SUBARU
SUZUKI
DAIHATSU
VOLKSWAGEN／AUDI
BMW
MERCEDES-BENZ
PORSCHE
GM Group
FORD／JAGUAR／LAND ROVER
CHRYSLER
PEUGEOT／CITROEN
RENAULT
FIAT／ALFA ROMEO
FERRAI／MASERATI
LAMBORGHINI
VOLVO
HYUNDAI-KIA
全エンジンデータ集

表紙
目次
World Engine Databook 2013-2014告知
新型アクセラとマツダのテクノロジー
introduction ? マツダの勢い
Chapter1 :Powertrain
MAZDA FUTURE TECH COLUMN 1 ： SKYACTIV-CNG
MAZDA FUTURE TECH COLUMN 2 ： デミオEV
Chapter2 :Transmission
福野礼一郎の新車二番搾り
MFi Special Report
Chapter3 :Body SKYACTIV-BODY
Chapter4 :人馬一体論 SKYACTIV-CHASSIS
サスペンション・ウォッチングSpecial
Chapter5 :Design
Chapter6 :HMI
Chapter7 :Safety マツダの安全技術
MAZDA FUTURE TECH COLUMN 3 ： ITS&ASV
Epilogue ? モノ造り革新は続く
MAZDA Motorsport
エンジニアの道具箱
もの創りの現場 ? 新型アクセラの生まれ故郷
SUPER CAR CHRONICLE
バックナンバー案内
奥付

表紙
はじめに
目次
第1章 モータースポーツ研究の成果をル・マンで公表する
第2章 いきなり訪れた暗黒期
第3章 日陰で進むル・マン・カーの研究
第4章 スタディカーで一発逆転
第5章 見え出したル・マン24時間レース参戦
第6章 2008年ル・マンのエントリーリストに東海大学チームが
第7章 あっという間の5ヵ月
第8章 ついに念願のル・マン参戦
第9章 駆動系トラブルの引き金はスピン
第10章 無念の断念、2009年のル・マン24時間レース参戦
第11章 ターゲットをアジアン・ル・マンに
第12章 絶体絶命のクラッシュから蘇った2010年のILMC
第13章 神業のドライビングで危機を乗り越えた2011年のILMC
第14章 スピリット・オブ・ル・マンを受賞
第15章 ラストラン
おわりに

老舗チームの最新テクノロジー
"F1の技術を詳細に解説しているMFiの「F1のテクノロジー」第5弾は豪華3本立て！
ひとつめは、ウィリアムズF1の英国ファクトリー取材が実現。
名門F1チームのテクノロジーとは？
ふたつめは、ホンダF1の空力開発。
ホンダが2009年のマシン用に行なった空力開発のデータを一挙お蔵出ししているので、
空力に興味のある方は必見です。
みっつめは、2012 F1マシン解説。
各チームの2012年マシンの技術的特徴に迫ります。

MT、AMT、AT、CVT、DCT……、全ての種類のトランスミッションを構造からプーリーやプラネタリーギヤなどのパーツのメカニズム、各トランスミッションの実例まで写真やイラスト満載でわかりやすく解説しています。

MTは、ポルシェのDCTであるPDKをMT版に改良した「S7－45」、マツダのSKYACTIV-MT、レクサスLFAに搭載しているアイシンAIのAMT「SA6／FA1」など。

ATは、ZFの9速AT「9HP」シリーズ、トヨタ86／スバルBRZに搭載されているアイシンAWの「TB－65SN」などを紹介します。

また、CVTでは、ジヤトコの「CVT8」、スバルの中容量／大容量「リニアトロニック」、ダイハツの3軸式CVTを特集。

DCTは、メルセデス・ベンツの「7G-DCT」、日産GT-Rに搭載されている愛知機械の「GR6」、商用車初のDCTである三菱ふそうの「DUONIC」などなど大増ページでお送りします。

これ一冊を読めば、トランスミッションの技術がすべてわかる、永久保存版です。

図解特集：日本のクルマはこうして創られる
250以上の工場を取材した"工場取材のプロ"が、
ニホン車のクオリティを支えるモノ造りの現場で見た秘密のレシピ。
そこから見えてくる日本の自動車産業の処方箋。
工場マニア必読です!!


■CONTENTS
Recipe1　トルクコンバーター
Recipe2　塗料
Recipe3　エンジンオイル
Recipe4　エンブレム
Recipe5　ステアリング機構
Recipe6　燃料インジェクター
Recipe7　デファレンシャル
Recipe8　鍛造アルミホイール
Recipe9　タイヤ
Recipe10 熱交換器
Recipe11 ベアリング
Recipe12 オートマチック・トランスミッション
Recipe13 シートベルト
Recipe14 ヘッドランプ
Recipe15 バス・トラック
Recipe16 ロータリー・エンジン

2011年のF1世界選手権は、レッドブル・レーシングがシーズン序盤から他を圧倒し、制した。
ドライバーラインアップは前年と同様、S.ベッテルとM.ウェバーのコンビ。車両設計はA.ニューウェイが行なった。
2011年型RB7の設計コンセプトは前年、いや2年前から引き継ぐが、F1では停滞は後退を意味する。ここもふまえつつ、参戦12チーム12台のマシンがたどった進化の軌跡を観察してみよう。

■コンテンツ
2011 F1 Car Technical Analysis
Red Bull Factory Tour
Car by Car Analysis
2008→2011 技術トピックスの変遷
2011空力開発の基本とトレンド
エンジン ｜ 2011F1エンジン一覧
Red Bull RB7
McLaren MP4-26
Ferrari F150° Italia
Mercedes GP W02
Lotus Renault R31
Sauber C30
2011年版 ステアリングホイールの機能
タカタ製シートベルトのテクノロジー
Toro Rosso STR6
Force India VJM04
Williams FW33
Team Lotus T128
HRT F111
Virgin MVR-02
ピレリのテクノロジー
RICARDO──壊れず、軽く、安い。
バックナンバーのご案内&定期購読申込のご案内
Present & Bookshop Guide
奥付

日産シルビア、トヨタ・セリカXX、ホンダ・プレリュード、アンフィニRX-7…
一旦読み出したら最後、「あの頃」が蘇ってくるはずです。

また、スバルが1991年に世に送り出した、
グラスtoグラスが印象的なスペシャルティカー、
アルシオーネSVXを完全撮り下ろし。
当時の開発者5人に改めて取材を敢行、
実現不可能と思われたジウジアーロのデザインを
忠実に再現した驚異の技術力、
その秘密に迫っています。

■掲載車両
スバル・アルシオーネSVX
アンフィニRX-7
ホンダCR-X delSol
ホンダS2000
ホンダ・プレリュード
トヨタ・セリカXX
日産シルビア
トヨタ・ソアラ
BMW633CSi
MGミジェット1500
ポルシェ924ターボ
メルセデス・ベンツSクラス（W126）
アウディ・クワトロ
アウトビアンキ／ランチアY10
アルファロメオ164スーパー
ポルシェ935
ラルト・ホンダRH6

■CONTENTS
Coming Soon! 最新エンジン図鑑
World Engine Databook 2011-2012
Introduction
BMW ｜ BMW／BMW MINI
Chrysler ｜ クライスラー／ダッジ／RAM／ジープ
Daihatsu ｜ ダイハツ
Daimler ｜ メルセデス・ベンツ／スマート
Fiat ｜ アバルト／アルファロメオ／フィアット／ランチア
Ford ｜ フォード／EUフォード／ビュイック／リンカーン
GM ｜ キャデラック／シボレー／GMC／GMコリア
Honda ｜ ホンダ
Hyundai-Kia ｜ ヒュンダイ／キア
Jaguar ｜ ジャガー
Mazda ｜ マツダ
Mitsubishi ｜ 三菱
Nissan ｜ 日産
Porsche ｜ ポルシェ
PSA ｜ プジョー／シトロエン
Renault ｜ ルノー
Ssangyong ｜ サンヨン
Subaru ｜ スバル
Suzuki ｜ スズキ
Toyota ｜ トヨタ／レクサス
Volkswagen-Audi ｜ フォルクスワーゲン／アウディ
全エンジンデータ集

The Art of Formula One CarトヨタTF110(2010)
戦いの場を失い、ついぞ走ることがなかったF1マシン
トヨタTF110開発プロセス ラップタイムを1.5秒縮める技術
レギュレーション変更への対応ポイント
空力デザイン
エアロダイナミクス
開発ターゲット
パッケージング
サスペンション
モノコック
ロール構造
ディフューザ―
サスペンション　空力最優先の発展的レイアウト
エアロダイナミクス　空力可視化技術――PIV空気の流れを可視化し、CFDの精度を高める技術
エンジニアの道具箱スペシャル　木下美明
トヨタTMG（Toyota Motorsport GmbH）社長
「F1で勝つための組織をヨーロッパの総合技術拠点に変革中」
The Art of Formula One Engine
Honda第3期F1テクノロジー　パワートレーン編
国内開発へのこだわりが独自技術を育んだエンジン開発　9シーズンで排気量あたり出力が23％向上
高回転・高出力・軽量化に突き進んだエンジン開発
The Art of Formula One Gearbox Honda第3期F1テクノロジー　ギヤボックス編
実戦未投入　変速機構をメインシャフトに内蔵した超コンパクトギヤボックス
歴代マシン進化の系譜
トライ＆エラーの繰り返し　1999-2008ホンダF1の10年
テクニカル分析　2011年F1進化の第1ステップ
設計アプローチ
マルチディフューザ―禁止で失ったダウンフォースをいかに取り戻すか
レッドブル RB7
マクラーレン MP4-26
フェラーリ 150°Italia
メルセデスGP W02
ロータス・ルノー R31
ウィリアムズ FW33
フォースインディア VJP04
ザウバ― C30
トロロッソ STR6
チーム・ロータス T128
HRT F111
ヴァージン MVR-02
バックナンバーのご案内
MFi 読者プレゼント／定期購読申込のご案内／バックナンバー常備店