ベストイレブンの選定はなかなか難しい作業である。なぜなら好き嫌いや独断と偏見が加味された人選になるため、嫌でも異論・反論・OBJECTIONが湧き上がる。今シーズンのプレミアリーグでも、選手投票によるベストイレブンにポール・ポグバ（マンチェスター・ユナイテッド）が選ばれ、各方面で少なからぬ波紋が生じている。チェルシーに至っては、「われわれのエデン・アザールがなぜ選ばれないのか! ?」と、公式サイトを通じてクレームをつけるほどだった。 　では、今回選定したベストイレブンをご覧いただこう。 　通常ならＧＫはシティのエデルソン、もしくはリヴァプールのアリソンを選出すべきだろう。しかし、この両者は守備機会が少なく、ＧＫとしての見せ場は限られている。ルカシュ・ファビアンスキは正反対だ。シュートの雨あられにさらされながら、決して慌てない。セーブ回数はリーグ最多の148回を記録。ＤＦ陣は脆弱だ。もし彼がいなければ、ウェストハムは最終盤まで残留争い、いや、プレミアリーグから降格していたに違いない。

マウリツィオ・サッリ監督を招聘し、ナポリ時代に彼が導いた攻撃的なスタイルを目指した今季のチェルシー。そのイタリア人監督は、リーグ新記録となる新指揮官として開幕から12試合無敗という見事なスタートを飾りましたが、年明けのアウェイ戦で３連続完封負けを喫するなど徐々に失速。最終的には優勝したマンチェスター・シティに26ポイントもの差を付けられ、３位に終わりました。クラブは年々激しさを増すプレミアリーグの勢力争いに負けないために様々な施策を検討・実施していますが、悩ましい現実にも直面しています。 新スタジアムの完成でさらなる経済効果が期待されるトッテナム。チェルシーも2015年12月に地元スタンフォード・ブリッジを改築し、観客動員の増加を目論む計画が発表されていましたが、ここにきて計画がストップしたことが明らかになりました。

近年、自動車の世界はSUVブームが続いているが、「背が高い」「どこにでもいける走破性」という、大事な要素をクリアするクロスオーバーモデルも脚光を浴びつつある。ステーションワゴンモデルをベースに車高をあげ、4WDを組み合わせるのが通常で、いまその選択肢は徐々に増えつつある。その中で光輝くのが最近絶好調のボルボが開発したV60クロスカントリーである。 ひとつのフットボールチームが好調を続け、多くのタイトルを奪取しつづけるのと同じように、いまボルボは非常に好調なセールスを続けている。ここ日本ではまず外国車は獲得できないと言われていた日本カー・オブ・ザ・イヤーを2017-2018にXC60、2018-2019にXC40となんと2年連続で獲得。現在ラインナップされているSUVのXCシリーズ3モデルは、すべて世界の大きな賞を獲得するほど高い評価を得ている。