ニューモデル速報 インポートシリーズ 発売日・バックナンバー

新型ポルシェ911の登場です。型式は先代の997から991となり、ホイールベースが100mm、全長が65mm長くなっています。その差の35mm分はオーバーハングの短縮に用いられています。ポルシェ911といえばそのサイドビューに特徴があるとして、開発する側も全長とホイールベースの関係にはきわめて慎重だったのですが、991ではさらにそのバランスを変えても911であり続けていることを証明したようでもありあます。またも大型化か、とも思われますが実際には重量ははじめて軽量化を実現しています。さらにヒップポイントを13mm下げるなど、スポーツ性を高める努力が惜しまれていないのが、新型911なのです。

■性能を高めても、やはり911らしいカタチを実現
リヤエンジンという、技術的にスポーツ性を高めるには理にかなわないレイアウトで進化しているのが911です。しかし、そうした不利なパッケージを乗り越えながら、トップの性能を得続けている姿が911のカリスマ性を高めています。大きな変化はホイールベースの延長だけでなく、空力性能を高めるためにフロントウインドウとAピラーの傾斜も強めています。911らしくありながら、性能を高めること。911は常に自らと戦って進化しているのです。

■最新の911を詳密に解説「ポルシェ911のすべて」コンテンツ
ドライビング・インプレッション／アウトライン／ライバル徹底比較／メカニズム詳密解説／ライバル比較試乗／使い勝手徹底チェック／ロングドライブ・レポート／991ラインナップ紹介／ポルシェジャパン社長インタビュー／911ヒストリー／ポルシェ・コレクション／バイヤーズガイド／他

究極のFRセダン、その全貌に迫る
待望のハイブリッドとツーリングもついにデビュー！
●320i & 328i、ライバル車も含めて徹底比較
●デザイナーに聞く、進化の狙い
●気になるメカニズムの詳細を解説

■目次内容

BMW 3series in TOKYO
ドライビング・インプレッション
Outline of BMW 3 Series
ライバル比較インプレッション PART 01 ドイツ三強対決編
ライバル比較インプレッション PART 02 日独スポーティセダン対決編
New Car Impression ActiveHybrid3
Coming soon! 3series Touring
開発者インタビュー
デザイン・インタビュー
使い勝手徹底チェック
メカニズム詳密解説
東京から城崎温泉へ、全行程1500kmの旅
BMW 3series FAMILY CHRONICLE
Other 3series Coupe & Cabriolet
IN THE SHOWROOM 駆け抜ける喜びへの入り口
アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド
バイヤーズガイド
BMW全国正規ディーラー・ネットワーク
3シリーズにさらなる個性を
プレゼントコーナー
縮刷カタログ

■CONTENTS
・ルノー・スポールのある風景
・目次
・EXCLUSIVE INTERVIEW ロラン・ウルゴン
・DRIVING IMPRESSION MEGANE R.S. 世界最速の証明
・OUTLINE of MEGANE R.S.
・COMPETITORS
・WORLD SERIES by RENAULT
・INTERVIEW パトリス・ラッティ
・COCKPIT & UTILITY CHECK!
・メカニズム詳密解説
・ニュルブルクリンクを目指す1200・の旅
・DRIVING IMPRESSION MEGANE ESTATE GT
・RIDE & HANDLING ルノーの足は人間が作る
・RENAULT SPORT F1 革新と継続
・INTERVIEW ジャン-フランソワ・コーベ
・INTERVIEW 永山枝里
・INTERVIEW 大極 司
・正規ディーラー探訪
・全国正規販売店一覧
・エルフEVOLUTION SXR
・オプションパーツ紹介
・縮刷カタログ

Special Issue!
GORDINIのすべて
　・DRIVING IMPRESSION TWINGO GORDINI R.S.
　・OUTLINE of TWINGO GORDINI R.S.
　・COCKPIT & UTILITY CHECK!
　・メカニズム詳密解説
　・THE HISTORY of GORDINI
　・DRIVING IMPRESSION WIND GORDINI
　・読者プレゼント
　・縮刷カタログ

2010年、パリサロン（モーターショー）でお披露目されたイヴォークは、ランドローバー社の重厚なSUVのアイデンティティを踏襲しながらも、コンパクトでスタイリッシュなデザインで大きな話題となりました。そのイヴォークがついに日本上陸。未来的なフォルムは５ドアとクーペを擁し、ハイエンドモデルには純正で20インチホイールを奢っています。また、省燃費性能にも優れた2L4気筒エンジンが、SUVのボディをきびきびと動かす高効率を実現しています。まさに言うことなしの新世代ランドローバーを牽引する、イヴォークのすべてが詰まった一冊です。

何と299万円から!　メルセデス・ベンツBクラスの新型が登場しました。これまでの大きなAクラスのように見えていたものから一新。メルセデス・ベンツSLSのような大きなグリルが特徴です。室内も広く、街中でのどっしりと安定した走りはやはりメルセデス。さらに驚きの安全装備など、新技術満載というところにも大注目です！

■レーダーセンサーを標準装備
広い室内に、上質なインテリア。これだけでも満足なのに、新型Bクラスには全車レーダーセンサーを標準装備。衝突の危険のありそうなときにブレーキ操作をしないと、クルマが警告。そしてブレーキ力が足りないと判断すると、ブレーキアシストを介入させて被害を最小限に抑えます。さらにオプションではレーダーセンサーを用いたディストニックプラスを用意。前方を監視し完全停止まで制御するクルーズコントロールも装備できます。

■空気抵抗係数はプリウスより0.01高いだけの0.36
走行性能の向上にも力を入れたのが、この新型Bクラス。なかでも驚きなのは空気抵抗の低減です。Eクラスで初採用された不必要なときにはエンジンルームに空気を流さない、ラジエターシャッターを採用したり、ボディ下面の広範囲にアンダーカウルを付けて流れをなめらかにしたりと、徹底した性能向上によって大幅に空気抵抗を減らしました。それはおおいに燃費に現れています。

今すぐ逢いたいジュリエッタ


＜詳細＞
ミトに続く新世代アルファロメオが、ジュリエッタだ。

147の後継として欧州Cセグメントに属するモデルらしく、室内の居住性や使い勝手はライバル同等レベルを確保。しかし、そのデザインはアルファロメオならでは。フロントフェイスにはミト、そして8Cコンペティツィオーネに通じるテイストが与えられているが、特徴的なテールライトを持つリヤビューが、ブランニューモデルであることを主張する。

パワートレーンには、最先端技術が惜しみなく投入されている。エンジンは1.4Lターボ、または1.75Lターボを用意。後者はフラッグシップとなる『クアドリフォリオヴェルデ』（6MTのみ）に搭載されるもので、伝統の排気量を与えられ、235psをマークする。前者はミトなどとも共通のアルファロメオ最新のエンジンで、アイドリングストップ装置も備えられ、170psというパワーと低燃費を両立。さらにツインクラッチ式2ペダルトランスミッションも搭載されるなど、乗り手を選ばない。

本国でのセールスは好調で、ここ日本でも発売と同時期に特別仕様車が投入されるなど、力が入っている。2013年登場の4Cへ繋がる戦略モデルとして、アルファロメオの総力が注ぎ込まれた。

フランスが呼んでいる！

「デカくなった」と言われつつも、先代から依然としてルノー・ジャポンのベストセラーであり続けているカングー。フランス車好きからオシャレに敏感な花屋さん？まで、幅広い層に支持されているその魅力に迫ったのが、本誌だ。

内容は、“すべてシリーズ”らしく試乗記や開発者インタビュー、メカニズム解説、使い勝手チェックなどを網羅。生まれ故郷であり、カングーの聖地ともいえるモブージュ工場の探訪記など、フランス本国取材も盛り込んだ内容だ。

そんなカングーを表す言葉として、本誌やカタログで度々登場するのが「ＬＵＤＯＳＰＡＣＥ（ルドスパス）」という造語。“遊び”を意味するＬＵＤＯと、“空間”を意味するＳＰＡＣＥが組み合わされ、“遊びの空間”を表すことから分かるように、カングーはズバリ、レジャー・アクティビティ・ビークルの代名詞的存在だ。

もちろん、そのルーツは商用車にあり、多彩で多量の荷物を運ぶ積載性能は随一。フランスでは郵便局をはじめとする様々な企業で採用され、人々の生活を支える存在でもある。だからこそ、とことんタフに使えるその性能は、レジャーにもピッタリ！　日本のミニバンをも上回る積載性能や、スポーツカー顔負けのハンドリング性能など、奥の深い魅力で、我々日本人をも虜にしている、数少ない輸入車と言えるだろう。