AUTO SPORT特別編集 発売日・バックナンバー

1 表紙
3 2019 Le Mans 24 in Pictures 62の咆哮
14 目次
16 “衝撃”への伏線 ──トヨタ２台、頂上対決の裏側──
22 小林可夢偉「嫌いだから、やっつけたい」
26 世界初公開！TS050 HYBRIDのエンジンルーム
30 村田久武トヨタチーム代表の14カ月 強さに限界はない。
34 Is it just a Daydream? LMP1プライベーターたちが追いかけた「見えない敵」。
38 中嶋一貴 世界タイトル獲得記念インタビュー 三度目の涙。
44 ［特集］ LMGTE ─6 Manufacturers Battle Royal─ 興奮はいつも、ここにある。
46 PORSCHE 911 RSR開発記 暖簾じゃ、食えない
54 Tough Enough カーガイ・レーシングの濃密なる24時間
58 FERRARI 488 GTE Cockpit Instruction 緑→黄色→赤の“安心感”
64 LMGTEの過酷な現実 ６連装ロシアンルーレット。
68 大和魂を秘めて ─日本人ドライバー参戦記─
69 Review of LMP2 違いを生んだ、基本元素。
72 Eagle eye for... The other side of Le Mans through Ryoma Kashiwagi’s
viewfinder
80 レーサーズ外伝 告知
81 the Details of 87th French Endurance Classic
82 サルトの森を駆け抜けた全車総覧
89 “公開車検”を疑似体験 祭りのレシピ。
92 ル・マンに来て、帰るまで。無駄も隙もないチームの１カ月を追う
98 世良耕太の2019メカウォッチ
102 62ガレージ一気見せ！ 突如現れたA、Bピットとは？
107 2019-2020 WEC Round.2 6 Hours of Fuji
108 Result ＆ Data
112 2020/21車両規定“ 参入バリアフリー”なレースへ。
114 ［読者プレゼント］

1 表紙
3 Introduction
4 2018-2019 World Endurance Championship Photo Digest
10 決戦直前、押さえておくべき５つの“視点” HOT TOPIC インサイド
22 目次
24 2019 Brilliant Players フェルナンド・アロンソ 束縛は、ゴメンだ。
28 小林可夢偉×中嶋一貴 互いのことに、興味はない。
36 CAR GUY 木村武史 ピュア・マインド。
42 続・侍魂｜石川資章／星野敏／ケイ・コッツォリーノ
44 ingenuities and details of TOYOTA GAZOO Racing “ワークス”の戦い方。
56 “時短”で濃く読む「クラス別注目技術」
62 低速コーナーの“落とし穴” 松田次生が解説するサルトの難しさと各車の特徴
66 ル・マンへの行き方｜レースウイーク・スケジュール
67 WEC富士でル・マンの風を感じろ！
68 J SPORTS｜“24時間の魔力”を共有しましょう！
70 全車“知っ得情報”入り！ 出場全62台一挙総覧 All Cars Summary
86 ル・マン24時間歴代総合優勝者一覧
88 Exposed Tension. Ryoma Kashiwagi captures intense moments at Sebring
1000 miles.
97 新型スープラに込められたGRの「クルマ作りの新しい形」
98 読者プレゼント

1 表紙
3 Satoshi Motoyama 記録より記憶。
11 目次
12 ［特集］本山哲が背負ったゼッケン23 CHAMPIONS
14 「本山の時代」背景1 ─ JTCCからJGTCへ。
16 「本山の時代」背景2 ─ 3メーカーに3つのキャラ。
18 「本山の時代」背景3 ─ 裏技的開発と規則のせめぎ合い。
20 柿元論─1 帝王・本山と我輩
22 柿元論─2 00年代開発の舞台裏
24 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.1 2003 #23 XANAVI NISMO GT-R
30 Chapter.1-A 車体開発 新時代を切り拓いた、軽量・高剛性・高精度ボディ
34 Chapter.1-B エンジン開発 “レーシングカー化”を導いたストレスマウントの名機
38 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.2 2004 #1 XANAVI NISMO Z
44 Chapter.2 公認と空力 車体技術、進化の源流。徹頭徹尾のパーパスビルト
48 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.3 2008 #23 XANAVI NISMO GT-R
54 Chapter.3-A 車体開発 NISMO史上No.1の高剛性・高品質モノコック
58 Chapter.3-B エンジン開発 R35、シリーズ席巻の立役者“GENERATION.2”の存在感
62 「最強チーム」トラックエンジニア×チーフメカニック×本山 座談会
68 「本山の理想に反した10 のレース」美学は、色褪せない。
80 第1回GT500引退記念!? スナック放談 星野一樹×安田裕信×本山 「素顔」の本山
88 ともに戦ったチームメイトからの惜別の声「チャンピオン、本山さんへ」M.クルム／柳田真孝／千代勝正／B.トレルイエ
92 ［対談］松村基宏総監督×本山 エグゼクティブアドバイザー本山哲の任務
96 本山、もうひとつの仕事 スーパーフォーミュラ監督2年目、チームの期待値
98 本山哲の原点探訪 秋ヶ瀬物語
102 本山哲JGTC/S-GT全戦績 1996-2018
105 Message
106 編集後記
108 特別付録 03GT-R /04Z/08GT-R チャンピオンマシンポスター

※この商品（電子配信版）に付録DVDはついておりません。予めご了承下さい。


SUPER GT view 1 “本物”のカーレース
SUPER GT view 2 ラムダ勝負の境界線
［特集］The WORLD of GT300 オリジナル縛りだから楽しい。難しい。
# 0 GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG 18年0号車 GT3メンテナンス＆セッティング 枠からはみ出せ。
レイアウト別“RR/MRドライビング”最適解 for MANEPA LAMBORGHINI GT3 猛牛の本領は、前傾姿勢にあり。
レイアウト別“RR/MRドライビング”最適解 for D’station Porsche スペシャリスト体得の3原則。
サスペンション・ウォッチングby國政久郎 好対照なGT3車両2台を考察する AUDI R8 LMS × BMW M6
SUBARU BRZ EJ20開発2017-2018 限界に挑むボクサーエンジン
BBSホイールとSTIが取り組む運動性能開発 タイヤのグリップを最大化する
現代モータースポーツの最重要ワード BoPって、ナンだ!? GT3性能調整、進化の軌跡
量産GT3の開発アプローチ 最強ストックボディGT-Rのつくり方
超入門！ 谷口信輝ドライビングノート
特別付録DVD連動企画 >> 車載映像本人分析
秘密の試験機 ブリヂストンの最終兵器がタイヤ開発精度を高める
GTのココが知りたい 1 ディーラーメカニックの仕事とレースメカニックの仕事は何が違うのか？ 憧れのGTその内側。
GTのココが知りたい 2 ジェントルマンドライバーの素顔 CARGUYは夢を見ない。
GTのココが知りたい 3 19年注目の新車 FRプリウス発進
マザーシャシー代表 25号車HOPPY 86 MCの18年シーズン坪井翔、全日本F3制圧に秘密のレシピあり!?「ヨコハマにはツボがある」
GT300最多勝タイ記録保持者 高木真一 20年の刺激。高値安定を支えた愛機たちとの歴史
SUPER GT file Interview 守りの名手。 FROを率いるベテランドライバーの矜持と掟
DTM NOW 2019年「クラス1」完全準拠のニューマシン──そして2020年、DTM&スーパーGT完全統一へ『T』を加えて、『D』を外す。
SUPER GT INFORMATION

Photo Clipping from 24 Hours of Le Mans 2018
中嶋一貴 呪縛からの解放─
LMP1 TOYOTA “責め”て拓いた栄光への道
Data ＆ Analysis
Privateers “無理ゲー”の内幕。
Engineer’s Eye このレースの未来はどこだ？
WEC富士にル・マンウイナー凱旋！
TOYOTA TS050 HYBRID 17→18年技術ハイライト サルトの新皇帝。
LMP1プライベーターマシン解剖 デザイナーの“構造改革特区”
LMGTE Pro Race Analysis Duel, Duel, Duel!!
［LMGTE］開発トレンド＆ディテールCHECK
LMP2 Race Review 奇妙なギャップ
日本人かく闘えり！
[2018年版] ル・マン・マニアックス
2018年出場全車総覧
勝手に査定！ LMGTEの「ワークス度」
A.デイビッドソンが明かすトヨタ６人の「知られざる素顔」
機能美＆個性の60ガレージ総覧
42歳からの世界制服 King of Am ポール・ダラ・ラナのポリシー
ロマン・ルシノフに「24の質問」
リザルト＆データ
BMW TEAM MTEK Factory Tour
読者プレゼント
特別付録 両面ポスター

SUPER GT view
18シーズン開発状況中間報告 NEOパワーウォーズ3rdフェーズ
“新兵器”プレチャンバーの仕組みと効能
NSX-GT 唯我独尊エンジン屋の意地。
LC500 追いかけるチャンピオン。
GT-R 執念を吹き、燃える赤い炎。
［特集］ スーパーGTチーム・ビルディング
Return To Base. 密着：GT500マシン、ファクトリー帰還。
数字の重み。
大プラントでもチームは戦っている。
On Track KONDO RACING @ Midweek
GT監督論 組織は勝負である─脇阪寿一
つなぐプロ。 トランスポータードライバーの仕事
眼と耳と鼻で、クルマを走らせる。
GT500の運転は簡単なのか？ 難しいのか？
SUPER GT基礎講座［GT500の空力］
DTM NOW 『豆粒』ほどの違いが生む隔たり。
「CLASS1」導入正式決定でスーパーGTとDTMはどう変わるか
SUPER GT INFORMATION

GT1/GT500クラス 最強・最速を目指すメーカーの威信を掛けた戦い
GT1/GT500クラス Looking back at the JGTC（1994-2004）/SUPER GT（2005-2017）
NISSAN 日産のスポーツカーの頂点GT-Rにこだわり続ける
SKYLINE GT-R（R32）
SKYLINE GT-R（R33）
SKYLINE GT-R（R34）
FAIRLADY Z
GT-R（R35）
TOYOTA / LEXUS スペシャルティーカーからプレミアムブランドで挑戦
SUPRA
SC430
RC F
LC500
HONDA 試行錯誤の挑戦でタイトル獲得を目指す
NSX
HSV-010 GT
NSX CONCEPT-GT
NSX-GT
GT2/GT300クラス 車種、エンジンともにバラエティに富んだマシン
GT2/GT300クラス 国産出場マシン一覧 1994-2017
奥付