AUTO SPORT特別編集 発売日・バックナンバー

レギュレーション大改革前の最終年に超絶バトルの予感! 史上稀に見る混沌のチャンピオン争い 現行規定最終年 混沌のチャンピオン争いを勝ち切れるのは誰だ!? F1超絶バトルロイヤル開戦！ 目次 2025 Formula 1 TEAM ＆ MACHINE ALL GUIDE 　Oracle Red Bull Racing 　McLaren Formula 1 Team 　Scuderia Ferrari HP 　Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team 　Aston Martin Aramco Formula One Team 　BWT Alpine Formula One Team 　MoneyGram Haas F1 Team 　Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team 　ATLASSIAN Williams Racing 　Stake F1 Team Kick Sauber コンストラクター＆ドライバー別最新版F1データ集 ピエール・ガスリーが全サーキットの攻略ポイントを解説 F1 GRAND PRIX CIRCUIT GUIDE 2025 EDITOR’S NOTE モーターファンフェスタ2025 告知 裏表紙

シリーズ発足から30年、熱きSUPER GTファンへ贈ります JGTC／SUPER GT 30 years Gallery はじめに 目次 1994-1999年 JGTCカーコレクション 1994-1999年 Point Ranking/Standings 2000-2004年 JGTCカーコレクション 2000-2004年 Point Ranking/Standings 2005-2009年 SUPER GTカーコレクション 2005-2009年 Point Ranking/Standings 2010-2014年 SUPER GTカーコレクション 2010-2014年 Point Ranking/Standings 2015-2019年 SUPER GTカーコレクション 2015-2019年 Point Ranking/Standings 2020-2024年 SUPER GTカーコレクション 2020-2024年 Point Ranking/Standings シリーズ外のGTマシンたち オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。 奥付 裏表紙

すでに始まった2025年シーズンのストーブリーグ!



オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。
契約満了を待ってからでは遅い！ ハミルトンの先手を生んだ「2024年問題」
目次
2024 Formula 1 TEAM ＆ MACHINE ALL GUIDE
　Oracle Red Bull Racing
　Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
　Scuderia Ferrari
　McLaren Formula 1 Team
　Aston Martin Aramco Formula One Team
　BWT Alpine F1 Team
　Williams Racing
　Visa Cash App RB Formula One Team
　Stake F1 Team Kick Sauber
　MoneyGram Haas F1 Team
コンストラクター＆ドライバー別F1データ集
ケビン・マグヌッセンが全サーキットの攻略ポイントを解説 F1 GRAND PRIX CIRCUIT GUIDE 2024
公式LINEはじめました。
裏表紙

すべてのF1ファンに贈る永久保存版の一冊

※電子版には、F1日本グランプリ開催中に鈴鹿サーキットでプレゼントされる会場予約特典（ポストカード）は付きません。



Generational Galleries
ニッポンのF1ファンにとって「2023年」が意味するもの
目次
1950年代グランプリカーコレクション
1950─1959 Point Standings
1960年代グランプリカーコレクション
1960─1969 Point Standings
1970年代グランプリカーコレクション
1970─1979 Point Standings
1980年代グランプリカーコレクション
1980─1989 Point Standings
1990年代グランプリカーコレクション
1990─1999 Point Standings
2000年代グランプリカーコレクション
2000─2009 Point Standings
2010年代グランプリカーコレクション
2010─2019 Point Standings
2020年代グランプリカーコレクション
2020─2023 Point Standings／レギュレーションの変遷
Epilogue
奥付
裏表紙

自身3度目の勝利をかけ琢磨が挑む戦いの“すべて”に迫る



目次
Prologue テレビで感じるインディ500の不思議。
［2023年インディ500グラフィックス］THIS IS AN ‘AMAZING’ MAY
Interview［ポストレース・独占インタビュー］勝算と、誤算と。足りなかった“ラスト1枚のレンガ”
THE BEST TEAM. 佐藤琢磨を支えるチカラ　勝利の共有 ── デロイト Part 1
［密着］プラクティスから決勝まで“CGRドライバー”琢磨の組み立て方 SYNERGY.
Interview THE BUDDIES ともに戦う男たち──［1］勝ちを知る価値 マイク・ハル（CGRマネージング・ディレクター）
　［2］“私たち”の効能 スティーブ・フューセック（マネージャー）
　［3］戦略的な人たらし 須藤翔太（CGR 11号車担当メカニック）
　［4］衰えを知らない身体と情熱 百井浩平（専属フィジオセラピスト）
Special Interview インディ500の“異常な世界” スピード、セッティング、ドライビング……琢磨が魅せられたワケ
松浦孝亮センシュに聞く“インディ500トリビア” 合言葉は「歴史」と「リスペクト」
Race Report［レースレポート］2023年インディ500をラップチャートで可視化
Results［リザルト］全プラクティス、予選、決勝ボックススコアまで
THE BEST TEAM. 佐藤琢磨を支えるチカラ　夢と実現の相互作用 ── Honda
　特殊“脳”力の理解と活用 ── デロイト Part 2
　揺るがぬリスペクト ── Firestone
　500マイルサポーター ── NOMON
GP Car Story 告知
Epilogue［松本浩明カメラマン取材後記］“幸運せんべい”の効能
編集後記／奥付
スーパーGT公式ガイドブック 2023 告知
裏表紙

1gでも軽く──勝負のカギは軽量化対策にあり!?



角田裕毅 勝負の3年目──真の力を証明すべき刻 成熟した走りでチームを牽引せよ
マックス・フェルスタッペン、選手権3連覇は安泰か 絶好調のニューマシンだがライバル不在なら同門対決も!?
今季も大本命のNo.1パワーユニット──ホンダ しかし、その未来は…… 2026年までは少なくとも最強！
2023年F1はこの6点に注目！
技術レギュレーションから見る2023年シーズンのキーポイント 軽量化対策が鍵を握る『ウイングカー規定』2年目の戦い
開幕直前バーレーンテスト総論
目次
2023 Formula 1 TEAM ＆ MACHINE ALL GUIDE
　Oracle Red Bull Racing
　Scuderia Ferrari
　Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
　BWT Alpine F1 Team
　McLaren F1 Team
　Alfa Romeo F1 Team Stake
　Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team
　MoneyGram Haas F1 Team
　Scuderia AlphaTauri
　Williams Racing
フェルナンド・アロンソが攻略ポイントを解説 F1 GRAND PRIX CIRCUIT GUIDE 2023
EDITOR’S NOTE／奥付
裏表紙

不世出のレーサー 高橋国光のレースと愛機たち【電子書籍だけのの特典画像付き】





チームクニミツ 30周年の節目に
目次
PROLOGUE I am a RACER, I am Kunimitsu. 国さんからのご挨拶
日産ワークス時代
Machine Gallery 1966 PRINCE R380 ＆ 1969 NISSAN R382
R380レストア大作戦
グループＡ時代
Machine Gallery NISSAN SKYLINE GT-R R32 Group A
TEAM KUNIMITSU in 1995 Le Mans 24 Hours チームクニミツ この一戦──1995年ル・マン24時 
Machine Gallery 1995 HONDA NSX-GT2
NSX時代
国さんとの時 ──土屋圭市／飯田 章
二輪世界GP時代
Machine Gallery 1961 HONDA RC162
決着──35年のときを経て挑んだ原点 1999年もてぎオープン 時  久ロードレース
高橋国光インタビュー
小島一浩チームクニミツ監督からのご挨拶
EPILOGUE
裏表紙
［電子書籍 特別付録］Bonus Photo Library

「打倒ワークス」掲げ続けて50年。知恵と工夫と観察と。つちやエンジニアリング冒険記



「打倒ワークス」掲げ続けて50年。知恵と工夫と観察と。つちやエンジニアリング冒険記
グループA仕様AE92で学んだ つちやイズムとは何か?
目次／刊行によせて
レーシング親父の履歴書 第1回 名プライベートチームの誕生
1971-1984 ＞＞ MT　「つちや」の名前を知らしめた激闘
マイナーツーリング伝説レース　和田0”01秒の逆転チャンピオン／越えられなかった0”71秒
We love“Tsuchiya” 関係者の声｜1｜ 齋藤雅之／杉崎直司
1985-1993 ＞＞ Gr.A　野武士集団の合言葉は打倒無限
マシンギャラリー　ADVANカローラ・レビンAE101
ディビジョン3“3巨頭”徹底鼎談　土屋春雄×坂東正明×熊倉淳一
レーシング親父の履歴書 第2回 名チューナーとしての手腕と誇り
We love“Tsuchiya” 関係者の声｜2｜ 鈴木恵一／岩間 誠
1994-1998 ＞＞ JTCC　環境に翻弄された「打倒ワークス」
マシンギャラリー　ADVAN エクシヴ
We love“Tsuchiya” 関係者の声｜3｜ 坂東正明／水野雅男
マシンギャラリー　JZX100チェイサー
1996-2008 ＞＞ JGTC/SUPER GT　自由を謳歌したGT300とGT500での金星
JGTC 職人・土屋春雄の「真骨頂」
マシンギャラリー　MOMO CORSE APEX MR2
レーシング親父の履歴書 第3回 今も昔もこれからも“レーシング親父”
マシンギャラリー　JZA80スープラ
2015-2021 ＞＞ SUPER GT　復帰第2章：事実は小説より奇なり。
下町ロケットは飛ぶか? 町工場の挑戦」2年目で見つけたもの
2015→2019進化の変遷 HOPPY 86 MC ガラパゴスの矜持
三代目×二代目対談 継承の重み。 石渡美奈×土屋武士 前編
土屋春雄語録 「元をたどれば答えはわかる」
三代目×二代目対談 継承の重み。 石渡美奈×土屋武士 後編
1971→2020 つちやエンジニアリング リザルト
裏表紙

1 表紙
3 ［特集前口上］僭越ではございますが
4 技術こそ、生命線。
6 目次
8 ［第一特集］“CLASS 1+α”の価値 The “+α” Intentions. GT500と、技術競争。
10 20年空力規定と上面形状の相関──復活スープラの素性とは“ダウンフォース・ドラッグ　至上主義”との訣別。TOYOTA GR Supra
16 前半戦勝率5割。家督を継いだ新生NSX-GT 覚悟のFR化と、その得失 失われなかった“速さ”のイメージ。HONDA NSX-GT
22 初モノ尽くしで直面した、苦闘の舞台裏 エンジン制御の最適解に挑む新形式と、新ECUと、新燃焼方式と。NISSAN GT-R NISMO
28 2020Season：GT500戦況分析 見えてきた“受圧面積”問題を考察する やっぱり小顔は、得じゃない?
32 未来は、どっちだ CLASS 1規定は2020年限りで空中分解か!? アウディ撤退とDTMの舵取り
36 ［第二特集］JAF-GT/MCのいまとみらい
38 2020 JAF-GT NEWマシン詳解 GR SUPRA パイプ一本からつくる悦び。デビューウインの必然。埼玉トヨペット開発記
50 進化し続けるJAF-GT 2020年アップデート情報 1 政治的にも技術的にも困難を極めたJAF-GTへのGT3同型エンジン搭載 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 拒絶に始まったFR化の旅
54 進化し続けるJAF-GT 2020年アップデート情報 2 小排気量で挑む『全方位攻め』のコーナリングマシン SUBARU BRZ R&D SPORT “バエない”大仕事の積み重ね。
58 GT500チャンピオンエンジニアの『JAF GT300MC料理法』ADVICS muta MC86 10年ぶりの、アルゴン溶接。
60 2020年シリーズ初勝利。MC＋MRの難しさ シンティアム・アップル・ロータス LOTUS EVORA MC 優勝への、ロジカルな足跡。
64 JAF-GT/MC 現状問題点 その0 そもそもJAF-GT300規定／マザーシャシーとは
66 JAF-GT/MC 現状問題点 その1 適当なレーシングエンジンが少ない かつて「チューニング」で届く世界があった。
68 JAF-GT/MC 現状問題点 その2 進化が止まらない空力開発 JAF-GTとGT3 どちらが空力的に有利かGT3開発者の視点
71 JAF-GT/MC 現状問題点 その3 交わらない性能曲線と性能“直線”性能調整はGT300永遠のテーマか
72 JAF-GT/MC 現状問題点 その4 事例研究 NASCAR 「GT3が軸」は不動ながらエンターテイメントとして成立させるために技術競争は必要だ
74 事例研究 NASCAR その1 開発自由度の高さこそ、興奮を生む源泉 スポーツの真髄を体現する蓄積と最適化
76 事例研究 NASCAR その2 デジタルで究めて、アナログで勝つ。HRE代表服部茂章氏に聞くNASCARの戦い方
78 JAF-GT/MC 視点 その1 抱えている問題が同じならば……JAF-GTとMCは併合できるのか？
80 JAF-GT/MC 視点 その2 性能調整問題に終止符を打つ!? GT3とJAF-GT／MCを別クラスにするのはありか
82 JAF-GT/MC 視点 その3 今後のフレーム素材と車両規定 最適な次世代フレームは鉄?orカーボン?
84 世界のスペースフレーム事情 最新鋭より、長生きするぞ。
88 JAF-GT/MC 視点 その4 進化し続ける空力開発の導入方法 CLASS 1のような空力統一は可能か
90 JAF-GT/MC 視点 その5 エンジンの選択肢 SR20ベースで1000ps出せるなら500psは簡単!?
92 世界に目を向ければ、まだまだ出てくる“汎用”エンジン候補 注目すべき『グレート・エンジン』文化
94 GTアソシエイション坂東正明代表インタビュー 大転換期を迎えたJAF-GT／MC
96 欧州モータースポーツと“技術開発”の認識 「高速で走る実験室」という第一の目的と現在地 この世界を、駆動するモノ。
100 Interview──ゲルハルト・ベルガー ITR.e.V代表として迎えた窮地「他に選択肢はないと感じている」
104 ENJOY SUPER GT
106 SUPER GT view

1 表紙
2 ［特集前口上］西＝Class1／東＝Class1＋α
4 目次
6 ［特集］Class1/+α 2020テクニカル・ノート スーパーGT×DTM新フェーズを技術面から読み解く。
8 2020シーズンへそれぞれのアプローチ NSX-GT SHOW MODEL 開かれた扉。真の技術競争がここから始まる
14 FR化された新生NSX-GT登場。その最大の技術障壁とは? フロント化より、共通化。
16 2020シーズンへそれぞれのアプローチ GR SUPRA 2020 MODEL ライバルも驚く簡素な「象足」が意味するもの
22 2020シーズンへそれぞれのアプローチ GT-R NISMO 2020 MODEL 失地回復への決意
28 「日本側の総意」を盛り込んだ “Class1＋α”規定とは? ファンのための、技術競争を。
32 『共通サスペンション』という難題 異文化交流、最大の足枷。
36 日独統一へ。Class1レギュレーション その、ドイツ側の見解。
38 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.1 ── シャシー編 ゼロから始める、独自進化論。
42 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.2 ── エアロ編 小顔が“もてはやされる” ……とは限らない。
50 これがドイツ的技術文化論 ── 最新エンジン公開 Vol.1「Audi 2.0 TFSI DTM 2019」 サイギャップ＆ビキニブリッジ。
54 これがドイツ的技術文化論 ── 最新エンジン公開 Vol.2「BMW P48 TURBO」時代で変わる“美”の条件。
58 【インタビュー】Audiエンジン開発責任者ウルリッヒ・バレツキー ル・マン経験さえ、置き去りに。
62 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.3 ── エンジン編 『3年後の未来』からの逆算。
66 Class1規定採用で2019年DTMはどう変化した? ドイツ史上最速のツーリングカーへ 突貫工事と、コスト抑制の受難。
70 BMWビークルダイナミクス担当者が語る、2019年Class1車両開発の要点 相反する、ふたつの文化。
74 ─NRE復習講座─ 筒内噴射×ターボがあるから実現する超希薄燃焼の世界。
80 2020年GT500の戦いをフライング予想 「何」を走らせるかでなく、「どう」走らせるか
84 SUPER GT×DTM特別交流戦を妄想する 遊びのはずでも並べば本気。
88 GTアソシエイション坂東正明代表インタビュー Class1始動と特別交流戦開催、その先
92 2021年から新エンジン、新モノコック、新空力規定を採用!? GT300クラス JAF-GT／マザーシャシー 新レギュレーションを緊急討議JAF-GT/MC next-gen
102 ENJOY SUPER GT
105 歴史的特別交流戦を盛り上げるためにオートスポーツWEBがサポート GT300特別戦は絶妙なレース時間がポイント
106 SUPER GT view

1 表紙
3 2019 Le Mans 24 in Pictures 62の咆哮
14 目次
16 “衝撃”への伏線 ──トヨタ２台、頂上対決の裏側──
22 小林可夢偉「嫌いだから、やっつけたい」
26 世界初公開！TS050 HYBRIDのエンジンルーム
30 村田久武トヨタチーム代表の14カ月 強さに限界はない。
34 Is it just a Daydream? LMP1プライベーターたちが追いかけた「見えない敵」。
38 中嶋一貴 世界タイトル獲得記念インタビュー 三度目の涙。
44 ［特集］ LMGTE ─6 Manufacturers Battle Royal─ 興奮はいつも、ここにある。
46 PORSCHE 911 RSR開発記 暖簾じゃ、食えない
54 Tough Enough カーガイ・レーシングの濃密なる24時間
58 FERRARI 488 GTE Cockpit Instruction 緑→黄色→赤の“安心感”
64 LMGTEの過酷な現実 ６連装ロシアンルーレット。
68 大和魂を秘めて ─日本人ドライバー参戦記─
69 Review of LMP2 違いを生んだ、基本元素。
72 Eagle eye for... The other side of Le Mans through Ryoma Kashiwagi’s
viewfinder
80 レーサーズ外伝 告知
81 the Details of 87th French Endurance Classic
82 サルトの森を駆け抜けた全車総覧
89 “公開車検”を疑似体験 祭りのレシピ。
92 ル・マンに来て、帰るまで。無駄も隙もないチームの１カ月を追う
98 世良耕太の2019メカウォッチ
102 62ガレージ一気見せ！ 突如現れたA、Bピットとは？
107 2019-2020 WEC Round.2 6 Hours of Fuji
108 Result ＆ Data
112 2020/21車両規定“ 参入バリアフリー”なレースへ。
114 ［読者プレゼント］

1 表紙
3 Introduction
4 2018-2019 World Endurance Championship Photo Digest
10 決戦直前、押さえておくべき５つの“視点” HOT TOPIC インサイド
22 目次
24 2019 Brilliant Players フェルナンド・アロンソ 束縛は、ゴメンだ。
28 小林可夢偉×中嶋一貴 互いのことに、興味はない。
36 CAR GUY 木村武史 ピュア・マインド。
42 続・侍魂｜石川資章／星野敏／ケイ・コッツォリーノ
44 ingenuities and details of TOYOTA GAZOO Racing “ワークス”の戦い方。
56 “時短”で濃く読む「クラス別注目技術」
62 低速コーナーの“落とし穴” 松田次生が解説するサルトの難しさと各車の特徴
66 ル・マンへの行き方｜レースウイーク・スケジュール
67 WEC富士でル・マンの風を感じろ！
68 J SPORTS｜“24時間の魔力”を共有しましょう！
70 全車“知っ得情報”入り！ 出場全62台一挙総覧 All Cars Summary
86 ル・マン24時間歴代総合優勝者一覧
88 Exposed Tension. Ryoma Kashiwagi captures intense moments at Sebring
1000 miles.
97 新型スープラに込められたGRの「クルマ作りの新しい形」
98 読者プレゼント

1 表紙
3 Satoshi Motoyama 記録より記憶。
11 目次
12 ［特集］本山哲が背負ったゼッケン23 CHAMPIONS
14 「本山の時代」背景1 ─ JTCCからJGTCへ。
16 「本山の時代」背景2 ─ 3メーカーに3つのキャラ。
18 「本山の時代」背景3 ─ 裏技的開発と規則のせめぎ合い。
20 柿元論─1 帝王・本山と我輩
22 柿元論─2 00年代開発の舞台裏
24 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.1 2003 #23 XANAVI NISMO GT-R
30 Chapter.1-A 車体開発 新時代を切り拓いた、軽量・高剛性・高精度ボディ
34 Chapter.1-B エンジン開発 “レーシングカー化”を導いたストレスマウントの名機
38 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.2 2004 #1 XANAVI NISMO Z
44 Chapter.2 公認と空力 車体技術、進化の源流。徹頭徹尾のパーパスビルト
48 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.3 2008 #23 XANAVI NISMO GT-R
54 Chapter.3-A 車体開発 NISMO史上No.1の高剛性・高品質モノコック
58 Chapter.3-B エンジン開発 R35、シリーズ席巻の立役者“GENERATION.2”の存在感
62 「最強チーム」トラックエンジニア×チーフメカニック×本山 座談会
68 「本山の理想に反した10 のレース」美学は、色褪せない。
80 第1回GT500引退記念!? スナック放談 星野一樹×安田裕信×本山 「素顔」の本山
88 ともに戦ったチームメイトからの惜別の声「チャンピオン、本山さんへ」M.クルム／柳田真孝／千代勝正／B.トレルイエ
92 ［対談］松村基宏総監督×本山 エグゼクティブアドバイザー本山哲の任務
96 本山、もうひとつの仕事 スーパーフォーミュラ監督2年目、チームの期待値
98 本山哲の原点探訪 秋ヶ瀬物語
102 本山哲JGTC/S-GT全戦績 1996-2018
105 Message
106 編集後記
108 特別付録 03GT-R /04Z/08GT-R チャンピオンマシンポスター

※この商品（電子配信版）に付録DVDはついておりません。予めご了承下さい。


SUPER GT view 1 “本物”のカーレース
SUPER GT view 2 ラムダ勝負の境界線
［特集］The WORLD of GT300 オリジナル縛りだから楽しい。難しい。
# 0 GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG 18年0号車 GT3メンテナンス＆セッティング 枠からはみ出せ。
レイアウト別“RR/MRドライビング”最適解 for MANEPA LAMBORGHINI GT3 猛牛の本領は、前傾姿勢にあり。
レイアウト別“RR/MRドライビング”最適解 for D’station Porsche スペシャリスト体得の3原則。
サスペンション・ウォッチングby國政久郎 好対照なGT3車両2台を考察する AUDI R8 LMS × BMW M6
SUBARU BRZ EJ20開発2017-2018 限界に挑むボクサーエンジン
BBSホイールとSTIが取り組む運動性能開発 タイヤのグリップを最大化する
現代モータースポーツの最重要ワード BoPって、ナンだ!? GT3性能調整、進化の軌跡
量産GT3の開発アプローチ 最強ストックボディGT-Rのつくり方
超入門！ 谷口信輝ドライビングノート
特別付録DVD連動企画 >> 車載映像本人分析
秘密の試験機 ブリヂストンの最終兵器がタイヤ開発精度を高める
GTのココが知りたい 1 ディーラーメカニックの仕事とレースメカニックの仕事は何が違うのか？ 憧れのGTその内側。
GTのココが知りたい 2 ジェントルマンドライバーの素顔 CARGUYは夢を見ない。
GTのココが知りたい 3 19年注目の新車 FRプリウス発進
マザーシャシー代表 25号車HOPPY 86 MCの18年シーズン坪井翔、全日本F3制圧に秘密のレシピあり!?「ヨコハマにはツボがある」
GT300最多勝タイ記録保持者 高木真一 20年の刺激。高値安定を支えた愛機たちとの歴史
SUPER GT file Interview 守りの名手。 FROを率いるベテランドライバーの矜持と掟
DTM NOW 2019年「クラス1」完全準拠のニューマシン──そして2020年、DTM&スーパーGT完全統一へ『T』を加えて、『D』を外す。
SUPER GT INFORMATION

Photo Clipping from 24 Hours of Le Mans 2018
中嶋一貴 呪縛からの解放─
LMP1 TOYOTA “責め”て拓いた栄光への道
Data ＆ Analysis
Privateers “無理ゲー”の内幕。
Engineer’s Eye このレースの未来はどこだ？
WEC富士にル・マンウイナー凱旋！
TOYOTA TS050 HYBRID 17→18年技術ハイライト サルトの新皇帝。
LMP1プライベーターマシン解剖 デザイナーの“構造改革特区”
LMGTE Pro Race Analysis Duel, Duel, Duel!!
［LMGTE］開発トレンド＆ディテールCHECK
LMP2 Race Review 奇妙なギャップ
日本人かく闘えり！
[2018年版] ル・マン・マニアックス
2018年出場全車総覧
勝手に査定！ LMGTEの「ワークス度」
A.デイビッドソンが明かすトヨタ６人の「知られざる素顔」
機能美＆個性の60ガレージ総覧
42歳からの世界制服 King of Am ポール・ダラ・ラナのポリシー
ロマン・ルシノフに「24の質問」
リザルト＆データ
BMW TEAM MTEK Factory Tour
読者プレゼント
特別付録 両面ポスター