AUTO SPORT特別編集 発売日・バックナンバー

新時代グランプリ幕開けの先にまだ知らない“最高”が待っている！

ル・マン プロト／GTカー大全集 告知
新時代グランプリ始動！
目次
2026 Formula 1 TEAM ＆ MACHINE ALL GUIDE
　McLaren Mastercard F1 Team
　Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
　Oracle Red Bull Racing
　Scuderia Ferrari HP
　Atlassian Williams F1 Team
　Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team
　Aston Martin Aramco Formula One Team
　TGR Haas F1 Team
　Audi Revolut F1 Team
　BWT Alpine Formula One Team
　Cadillac Formula 1 Team
コンストラクター＆ドライバー別F1データ集
レギュラードライバーが全サーキットの攻略ポイントを解説 F1 GRAND PRIX CIRCUIT GUIDE 2026
EDITOR’S NOTE
復刻堂 告知
裏表紙

星野一義の走りとレースと人生哲学

目次
PROLOGUE イカレて疾れ。
星野はいかに運転してきたか
星野フォーミュラクロニクル 1974-1982［フォーミュラデビュー─ヒーローズ時代］
回顧録１「こんな俺についてきてくれた女房に感謝感謝よ」
星野フォーミュラクロニクル 1983-1986［ホシノレーシング始動─打倒中嶋に燃えた時代］
回顧録２「世界へ行きたかった」
星野フォーミュラクロニクル 1987-1996［F3000時代、そしてポールポジションからの引退］
ホッチと浜ちゃんのトークルーム 対談 星野一義×浜島裕英
オートスポーツ統括編集長アリトミの『私的考察』
回顧録３「そんなニッサン時代があったから」
星野印のニッサン車たち ホシノコメントで綴る「乗りこなしニッサンレーシングカー」全集
鈴木利男の星野ドライビング考察「究極の荷重合わせができた人」
星野モトクロスクロニクル 1963-1969［カワサキコンバット─神戸木の実レーシング時代］
回顧録４「これじゃないよ、CB92なんだよ！」──少年時代の星野
EPILOGUE もうひとりの星野
ホシノを継ぐもの 星野一樹が語る父・星野一義とこれからのホシノ
奥付
裏表紙

いつだって追い求めるのは技術と情熱の交錯点

COVER CARS
The Scene 31 seasons Review
目次
The Scene 31 seasons Review 1994-1999
The Scene 31 seasons Review 2000-2008
帰ってきたGT500エース座談会「オレたちの熱かったあの時代」脇阪寿一／道上龍／本山哲 with 土屋圭市
The Scene 31 seasons Review 2009 -2013
The Scene 31 seasons Review 2014-2024
2014-2024 最速『CLASS1』開発の軌跡　TOYOTA編
　Honda編
　NISSAN編
「エントラント、マニファクチャラー、ファンとともに次の30年も歩む」GTA坂東代表 インタビュー
CAR COLLECTION 1994-1999
2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 1994-1999
CAR COLLECTION 2000-2004
2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2000-2004
CAR COLLECTION 2005-2009
2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2005-2009
CAR COLLECTION 2010-2014
2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2010-2014
CAR COLLECTION 2015-2019
2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2015-2019
CAR COLLECTION 2020-2024
2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2020-2024
シリーズ外のGTマシンたち 一期一会の楽しみ
奥付
裏表紙

ル・マンの様々な時代を彩った1500台以上の歴史的車両をこの1冊に Generational Galleries Foreword 目次 1960年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1964─1969 Le Mans 24 Hours Final Results 1970年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1970─1979 Le Mans 24 Hours Final Results 1980年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1980─1989 Le Mans 24 Hours Final Results 1990年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1990─1999 Le Mans 24 Hours Final Results 2000年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2000─2009 Le Mans 24 Hours Final Results 2010年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2010─2019 Le Mans 24 Hours Final Results 2020年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2020─2024 Le Mans 24 Hours Final Results 日本のル・マン挑戦の系譜 Epilogue 奥付 裏表紙

史上初3連覇 達成か阻止か 2025 What will happen? GT500 Rd.1 OKAYAMA Review ＆ Season Perspective 前人未到の境地へ 3連覇を狙うもの×阻むもの 目次 Interview of 2025 Spring 4/15の変化─New ＆ Reunion─ GT500 Technical Review 2025 “熟成スピード”競争の内側 “氷柱花”を取り出せ。 　GT500車両規定規則の変遷と現在の焦点 　TOYOTA GR Supra GT500“タイトル公差”ゼロへ。 　Honda CIVIC TYPE R-GT 非対称は“王道”へ。 　Nissan Z NISMO GT500 魂の逆襲モード。 スーパーGTのルール 主な規則と2025年シーズンの変更点 2025 SUPER GT TEAM GUIDE GT500 GT300 Rd.1 OKAYAMA Review ＆ Season Preview 新規則で迫られる不落のジャッジメント マキシマム・サバイバル GT300 全13車種コクピットドリル What’s in the GT300 COCKPIT? 2025 SUPER GT TEAM GUIDE GT300 2025 SUPER GT CIRCUIT GUIDE 難易度グラフで見るコース特性 SUPER GT INFORMATION 奥付 特別付録 SUPER GTカレンダー 2025年5月-2026年4月 特別付録 GT500/GT300 全車総覧ポスター 裏表紙

レギュレーション大改革前の最終年に超絶バトルの予感! 史上稀に見る混沌のチャンピオン争い 現行規定最終年 混沌のチャンピオン争いを勝ち切れるのは誰だ!? F1超絶バトルロイヤル開戦！ 目次 2025 Formula 1 TEAM ＆ MACHINE ALL GUIDE 　Oracle Red Bull Racing 　McLaren Formula 1 Team 　Scuderia Ferrari HP 　Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team 　Aston Martin Aramco Formula One Team 　BWT Alpine Formula One Team 　MoneyGram Haas F1 Team 　Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team 　ATLASSIAN Williams Racing 　Stake F1 Team Kick Sauber コンストラクター＆ドライバー別最新版F1データ集 ピエール・ガスリーが全サーキットの攻略ポイントを解説 F1 GRAND PRIX CIRCUIT GUIDE 2025 EDITOR’S NOTE モーターファンフェスタ2025 告知 裏表紙

シリーズ発足から30年、熱きSUPER GTファンへ贈ります JGTC／SUPER GT 30 years Gallery はじめに 目次 1994-1999年 JGTCカーコレクション 1994-1999年 Point Ranking/Standings 2000-2004年 JGTCカーコレクション 2000-2004年 Point Ranking/Standings 2005-2009年 SUPER GTカーコレクション 2005-2009年 Point Ranking/Standings 2010-2014年 SUPER GTカーコレクション 2010-2014年 Point Ranking/Standings 2015-2019年 SUPER GTカーコレクション 2015-2019年 Point Ranking/Standings 2020-2024年 SUPER GTカーコレクション 2020-2024年 Point Ranking/Standings シリーズ外のGTマシンたち オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。 奥付 裏表紙

すでに始まった2025年シーズンのストーブリーグ!



オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。
契約満了を待ってからでは遅い！ ハミルトンの先手を生んだ「2024年問題」
目次
2024 Formula 1 TEAM ＆ MACHINE ALL GUIDE
　Oracle Red Bull Racing
　Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
　Scuderia Ferrari
　McLaren Formula 1 Team
　Aston Martin Aramco Formula One Team
　BWT Alpine F1 Team
　Williams Racing
　Visa Cash App RB Formula One Team
　Stake F1 Team Kick Sauber
　MoneyGram Haas F1 Team
コンストラクター＆ドライバー別F1データ集
ケビン・マグヌッセンが全サーキットの攻略ポイントを解説 F1 GRAND PRIX CIRCUIT GUIDE 2024
公式LINEはじめました。
裏表紙

すべてのF1ファンに贈る永久保存版の一冊

※電子版には、F1日本グランプリ開催中に鈴鹿サーキットでプレゼントされる会場予約特典（ポストカード）は付きません。



Generational Galleries
ニッポンのF1ファンにとって「2023年」が意味するもの
目次
1950年代グランプリカーコレクション
1950─1959 Point Standings
1960年代グランプリカーコレクション
1960─1969 Point Standings
1970年代グランプリカーコレクション
1970─1979 Point Standings
1980年代グランプリカーコレクション
1980─1989 Point Standings
1990年代グランプリカーコレクション
1990─1999 Point Standings
2000年代グランプリカーコレクション
2000─2009 Point Standings
2010年代グランプリカーコレクション
2010─2019 Point Standings
2020年代グランプリカーコレクション
2020─2023 Point Standings／レギュレーションの変遷
Epilogue
奥付
裏表紙

自身3度目の勝利をかけ琢磨が挑む戦いの“すべて”に迫る



目次
Prologue テレビで感じるインディ500の不思議。
［2023年インディ500グラフィックス］THIS IS AN ‘AMAZING’ MAY
Interview［ポストレース・独占インタビュー］勝算と、誤算と。足りなかった“ラスト1枚のレンガ”
THE BEST TEAM. 佐藤琢磨を支えるチカラ　勝利の共有 ── デロイト Part 1
［密着］プラクティスから決勝まで“CGRドライバー”琢磨の組み立て方 SYNERGY.
Interview THE BUDDIES ともに戦う男たち──［1］勝ちを知る価値 マイク・ハル（CGRマネージング・ディレクター）
　［2］“私たち”の効能 スティーブ・フューセック（マネージャー）
　［3］戦略的な人たらし 須藤翔太（CGR 11号車担当メカニック）
　［4］衰えを知らない身体と情熱 百井浩平（専属フィジオセラピスト）
Special Interview インディ500の“異常な世界” スピード、セッティング、ドライビング……琢磨が魅せられたワケ
松浦孝亮センシュに聞く“インディ500トリビア” 合言葉は「歴史」と「リスペクト」
Race Report［レースレポート］2023年インディ500をラップチャートで可視化
Results［リザルト］全プラクティス、予選、決勝ボックススコアまで
THE BEST TEAM. 佐藤琢磨を支えるチカラ　夢と実現の相互作用 ── Honda
　特殊“脳”力の理解と活用 ── デロイト Part 2
　揺るがぬリスペクト ── Firestone
　500マイルサポーター ── NOMON
GP Car Story 告知
Epilogue［松本浩明カメラマン取材後記］“幸運せんべい”の効能
編集後記／奥付
スーパーGT公式ガイドブック 2023 告知
裏表紙

1gでも軽く──勝負のカギは軽量化対策にあり!?



角田裕毅 勝負の3年目──真の力を証明すべき刻 成熟した走りでチームを牽引せよ
マックス・フェルスタッペン、選手権3連覇は安泰か 絶好調のニューマシンだがライバル不在なら同門対決も!?
今季も大本命のNo.1パワーユニット──ホンダ しかし、その未来は…… 2026年までは少なくとも最強！
2023年F1はこの6点に注目！
技術レギュレーションから見る2023年シーズンのキーポイント 軽量化対策が鍵を握る『ウイングカー規定』2年目の戦い
開幕直前バーレーンテスト総論
目次
2023 Formula 1 TEAM ＆ MACHINE ALL GUIDE
　Oracle Red Bull Racing
　Scuderia Ferrari
　Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
　BWT Alpine F1 Team
　McLaren F1 Team
　Alfa Romeo F1 Team Stake
　Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team
　MoneyGram Haas F1 Team
　Scuderia AlphaTauri
　Williams Racing
フェルナンド・アロンソが攻略ポイントを解説 F1 GRAND PRIX CIRCUIT GUIDE 2023
EDITOR’S NOTE／奥付
裏表紙

不世出のレーサー 高橋国光のレースと愛機たち【電子書籍だけのの特典画像付き】





チームクニミツ 30周年の節目に
目次
PROLOGUE I am a RACER, I am Kunimitsu. 国さんからのご挨拶
日産ワークス時代
Machine Gallery 1966 PRINCE R380 ＆ 1969 NISSAN R382
R380レストア大作戦
グループＡ時代
Machine Gallery NISSAN SKYLINE GT-R R32 Group A
TEAM KUNIMITSU in 1995 Le Mans 24 Hours チームクニミツ この一戦──1995年ル・マン24時 
Machine Gallery 1995 HONDA NSX-GT2
NSX時代
国さんとの時 ──土屋圭市／飯田 章
二輪世界GP時代
Machine Gallery 1961 HONDA RC162
決着──35年のときを経て挑んだ原点 1999年もてぎオープン 時  久ロードレース
高橋国光インタビュー
小島一浩チームクニミツ監督からのご挨拶
EPILOGUE
裏表紙
［電子書籍 特別付録］Bonus Photo Library

「打倒ワークス」掲げ続けて50年。知恵と工夫と観察と。つちやエンジニアリング冒険記



「打倒ワークス」掲げ続けて50年。知恵と工夫と観察と。つちやエンジニアリング冒険記
グループA仕様AE92で学んだ つちやイズムとは何か?
目次／刊行によせて
レーシング親父の履歴書 第1回 名プライベートチームの誕生
1971-1984 ＞＞ MT　「つちや」の名前を知らしめた激闘
マイナーツーリング伝説レース　和田0”01秒の逆転チャンピオン／越えられなかった0”71秒
We love“Tsuchiya” 関係者の声｜1｜ 齋藤雅之／杉崎直司
1985-1993 ＞＞ Gr.A　野武士集団の合言葉は打倒無限
マシンギャラリー　ADVANカローラ・レビンAE101
ディビジョン3“3巨頭”徹底鼎談　土屋春雄×坂東正明×熊倉淳一
レーシング親父の履歴書 第2回 名チューナーとしての手腕と誇り
We love“Tsuchiya” 関係者の声｜2｜ 鈴木恵一／岩間 誠
1994-1998 ＞＞ JTCC　環境に翻弄された「打倒ワークス」
マシンギャラリー　ADVAN エクシヴ
We love“Tsuchiya” 関係者の声｜3｜ 坂東正明／水野雅男
マシンギャラリー　JZX100チェイサー
1996-2008 ＞＞ JGTC/SUPER GT　自由を謳歌したGT300とGT500での金星
JGTC 職人・土屋春雄の「真骨頂」
マシンギャラリー　MOMO CORSE APEX MR2
レーシング親父の履歴書 第3回 今も昔もこれからも“レーシング親父”
マシンギャラリー　JZA80スープラ
2015-2021 ＞＞ SUPER GT　復帰第2章：事実は小説より奇なり。
下町ロケットは飛ぶか? 町工場の挑戦」2年目で見つけたもの
2015→2019進化の変遷 HOPPY 86 MC ガラパゴスの矜持
三代目×二代目対談 継承の重み。 石渡美奈×土屋武士 前編
土屋春雄語録 「元をたどれば答えはわかる」
三代目×二代目対談 継承の重み。 石渡美奈×土屋武士 後編
1971→2020 つちやエンジニアリング リザルト
裏表紙

1 表紙
3 ［特集前口上］僭越ではございますが
4 技術こそ、生命線。
6 目次
8 ［第一特集］“CLASS 1+α”の価値 The “+α” Intentions. GT500と、技術競争。
10 20年空力規定と上面形状の相関──復活スープラの素性とは“ダウンフォース・ドラッグ　至上主義”との訣別。TOYOTA GR Supra
16 前半戦勝率5割。家督を継いだ新生NSX-GT 覚悟のFR化と、その得失 失われなかった“速さ”のイメージ。HONDA NSX-GT
22 初モノ尽くしで直面した、苦闘の舞台裏 エンジン制御の最適解に挑む新形式と、新ECUと、新燃焼方式と。NISSAN GT-R NISMO
28 2020Season：GT500戦況分析 見えてきた“受圧面積”問題を考察する やっぱり小顔は、得じゃない?
32 未来は、どっちだ CLASS 1規定は2020年限りで空中分解か!? アウディ撤退とDTMの舵取り
36 ［第二特集］JAF-GT/MCのいまとみらい
38 2020 JAF-GT NEWマシン詳解 GR SUPRA パイプ一本からつくる悦び。デビューウインの必然。埼玉トヨペット開発記
50 進化し続けるJAF-GT 2020年アップデート情報 1 政治的にも技術的にも困難を極めたJAF-GTへのGT3同型エンジン搭載 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT 拒絶に始まったFR化の旅
54 進化し続けるJAF-GT 2020年アップデート情報 2 小排気量で挑む『全方位攻め』のコーナリングマシン SUBARU BRZ R&D SPORT “バエない”大仕事の積み重ね。
58 GT500チャンピオンエンジニアの『JAF GT300MC料理法』ADVICS muta MC86 10年ぶりの、アルゴン溶接。
60 2020年シリーズ初勝利。MC＋MRの難しさ シンティアム・アップル・ロータス LOTUS EVORA MC 優勝への、ロジカルな足跡。
64 JAF-GT/MC 現状問題点 その0 そもそもJAF-GT300規定／マザーシャシーとは
66 JAF-GT/MC 現状問題点 その1 適当なレーシングエンジンが少ない かつて「チューニング」で届く世界があった。
68 JAF-GT/MC 現状問題点 その2 進化が止まらない空力開発 JAF-GTとGT3 どちらが空力的に有利かGT3開発者の視点
71 JAF-GT/MC 現状問題点 その3 交わらない性能曲線と性能“直線”性能調整はGT300永遠のテーマか
72 JAF-GT/MC 現状問題点 その4 事例研究 NASCAR 「GT3が軸」は不動ながらエンターテイメントとして成立させるために技術競争は必要だ
74 事例研究 NASCAR その1 開発自由度の高さこそ、興奮を生む源泉 スポーツの真髄を体現する蓄積と最適化
76 事例研究 NASCAR その2 デジタルで究めて、アナログで勝つ。HRE代表服部茂章氏に聞くNASCARの戦い方
78 JAF-GT/MC 視点 その1 抱えている問題が同じならば……JAF-GTとMCは併合できるのか？
80 JAF-GT/MC 視点 その2 性能調整問題に終止符を打つ!? GT3とJAF-GT／MCを別クラスにするのはありか
82 JAF-GT/MC 視点 その3 今後のフレーム素材と車両規定 最適な次世代フレームは鉄?orカーボン?
84 世界のスペースフレーム事情 最新鋭より、長生きするぞ。
88 JAF-GT/MC 視点 その4 進化し続ける空力開発の導入方法 CLASS 1のような空力統一は可能か
90 JAF-GT/MC 視点 その5 エンジンの選択肢 SR20ベースで1000ps出せるなら500psは簡単!?
92 世界に目を向ければ、まだまだ出てくる“汎用”エンジン候補 注目すべき『グレート・エンジン』文化
94 GTアソシエイション坂東正明代表インタビュー 大転換期を迎えたJAF-GT／MC
96 欧州モータースポーツと“技術開発”の認識 「高速で走る実験室」という第一の目的と現在地 この世界を、駆動するモノ。
100 Interview──ゲルハルト・ベルガー ITR.e.V代表として迎えた窮地「他に選択肢はないと感じている」
104 ENJOY SUPER GT
106 SUPER GT view

1 表紙
2 ［特集前口上］西＝Class1／東＝Class1＋α
4 目次
6 ［特集］Class1/+α 2020テクニカル・ノート スーパーGT×DTM新フェーズを技術面から読み解く。
8 2020シーズンへそれぞれのアプローチ NSX-GT SHOW MODEL 開かれた扉。真の技術競争がここから始まる
14 FR化された新生NSX-GT登場。その最大の技術障壁とは? フロント化より、共通化。
16 2020シーズンへそれぞれのアプローチ GR SUPRA 2020 MODEL ライバルも驚く簡素な「象足」が意味するもの
22 2020シーズンへそれぞれのアプローチ GT-R NISMO 2020 MODEL 失地回復への決意
28 「日本側の総意」を盛り込んだ “Class1＋α”規定とは? ファンのための、技術競争を。
32 『共通サスペンション』という難題 異文化交流、最大の足枷。
36 日独統一へ。Class1レギュレーション その、ドイツ側の見解。
38 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.1 ── シャシー編 ゼロから始める、独自進化論。
42 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.2 ── エアロ編 小顔が“もてはやされる” ……とは限らない。
50 これがドイツ的技術文化論 ── 最新エンジン公開 Vol.1「Audi 2.0 TFSI DTM 2019」 サイギャップ＆ビキニブリッジ。
54 これがドイツ的技術文化論 ── 最新エンジン公開 Vol.2「BMW P48 TURBO」時代で変わる“美”の条件。
58 【インタビュー】Audiエンジン開発責任者ウルリッヒ・バレツキー ル・マン経験さえ、置き去りに。
62 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.3 ── エンジン編 『3年後の未来』からの逆算。
66 Class1規定採用で2019年DTMはどう変化した? ドイツ史上最速のツーリングカーへ 突貫工事と、コスト抑制の受難。
70 BMWビークルダイナミクス担当者が語る、2019年Class1車両開発の要点 相反する、ふたつの文化。
74 ─NRE復習講座─ 筒内噴射×ターボがあるから実現する超希薄燃焼の世界。
80 2020年GT500の戦いをフライング予想 「何」を走らせるかでなく、「どう」走らせるか
84 SUPER GT×DTM特別交流戦を妄想する 遊びのはずでも並べば本気。
88 GTアソシエイション坂東正明代表インタビュー Class1始動と特別交流戦開催、その先
92 2021年から新エンジン、新モノコック、新空力規定を採用!? GT300クラス JAF-GT／マザーシャシー 新レギュレーションを緊急討議JAF-GT/MC next-gen
102 ENJOY SUPER GT
105 歴史的特別交流戦を盛り上げるためにオートスポーツWEBがサポート GT300特別戦は絶妙なレース時間がポイント
106 SUPER GT view