島原鉄道　歴史・沿革編

島原鉄道は1908（明治41）年に創設、1913（大正2）年に諫早～南島原間42kmが開業した長崎県の非電化私鉄です。
後に口之津鉄道を買収し諫早～加津佐間78.5kmの長大路線となりました。度重なる水害や雲仙普賢岳の噴火による
土石流被害を乗り越え、島原半島の重要な交通の役割を果たしますが、2008年に先端部の島原外港～加津佐間を廃止、
現在は諫早～島原港間43.2kmの路線となっています。
前編となる315巻「歴史・沿革編」では、100年を超える島原鉄道の成り立ちについて解説します。

【内容】
巻頭グラフ：風光明媚な島原鉄道
　　　　　　廃止された思い出の南線
はじめに

１．島原鉄道全通
　１．１　諫早～愛野村間開業
　１．２　諫早～島原湊間全通
　１．３　口之津鉄道開業
　１．４　温泉鉄道と小浜鉄道の開業
　１．５　島原半島３鉄道の社長･植木元太郎

２．戦前～戦後混乱期の島原鉄道
　２．１　１号機関車の送り出し
　２．２　ガソリンカーの導入
　２．３　戦時体制へ
　２．４　口之津鉄道を合併
　２．５　戦後混乱期の島原鉄道
　２．６　戦後混乱期の運行状況

３．戦後発展期の島原鉄道
　３．１　内燃動車の復活
　３．２　C12形蒸気機関車の導入
　３．３　お召列車の運転

４．国鉄乗入開始と終了
　４．１　キハ4500 形の新造
　４．２　国鉄乗入始まる
　４．３　諫早大水害
　４．４　ディーゼル機関車の導入
　４．５　CTCの導入
　４．６　1980 年度のヒヤリング

５．雲仙普賢岳の噴火と南目廃止
　５．１　貨物廃止
　５．２　雲仙普賢岳噴火で部分運休へ
　５．３　全線復旧
　５．４　南目廃止に向けて
　５．５　南目廃止

６．地元資本から長崎バス系列に
　６．１　諫早～島原外港間で増発
　６．２　長崎バスの系列となる

資料：輸送量および収入の推移
　　　車扱貨物取扱高推移表・施設一覧

おわりに