特集:車両色の流儀

○ よみがえった京急「赤い電車」
○ バーミリオンものがたり
○ 阪急マルーンを塗る
○ 真島満秀が撮った17カット

■ いまや通勤電車から特急車両までステンレス無塗装車両が圧倒的ですが、一方では塗装車体を守り続ける鉄道もあります。 車体の色はその鉄道のイメージを表しブランドとしての意味をもつ場合もありそうです。
ステンレス車両を増備していた京浜急行でも「赤い電車」の伝統を強く訴えるため、あえて全塗装車体を選択しました。
あまり例のないステンレス車体の塗装の現場と、そこまでのこだわりの背景を探りました。

■ 一方、塗装車体と言えばマルーンの阪急ですが、その艶というか常に美しい状態を保っていることでは定評があります。
塗装工程自体に特別なことはないということですが、果たして。正雀工場からレポートします。

■ 特急電車では色も大きな要素ですが、白、青、オレンジと続いた小田急ロマンスカーの車体色はひときわ目立ちます。そのデザインの狙いを紹介しました。

■ 都会では当たり前になったステンレス車両ですが、無塗装とはいえ金属の色がビル街の景観にマッチする面もあります。 見栄えを左右する表面の処理の進化にも触れました。
最後の特急色車両の離脱など終焉が近づいた「国鉄色」を含め、車体色をめぐる話題で構成しました。

■ 表紙は、京浜急行1000形の最新バージョンです。