【特集】特急気動車の現状
　●　2700系「南風」が象徴するＪＲ四国の矜持
　●　ＪＲ特急気動車の現状
　●　キハ189系特急はまかぜ

■　JRでは非電化路線の高速化を目指し早い段階から新型の高性能車両を投入してきましたが、30年余りが経過し次の世代というべき特急気動車が活躍を始めています。
とくにJR四国は新型の振子車両を投入してサービス改善に努めており、その実力を検証しながら四国の鉄道の現状をレポートします。
■　山陰へと走る特急「はまかぜ」の新しい動きを含め、現状でJR東日本を除く5社で使用されている特急気動車のラインナップをまとめました。
■　また「凋落のメインライン」シリーズではすでに実態を失った日本海縦貫線を取り上げていますが、最後に奥羽本線の秋田～青森間を旅しながら、そして津軽線へと乗り進めました。