▲2024年8月号　no.809　8月20日発行


■特集１　インフラメンテナンス 最後の挑戦

●インフラメンテナンス　最後の挑戦（034p）
●超高速の維持管理サイクルへ挑む　１日で１橋分の床版劣化予測（036p）
●メンテナンスの生産性１００倍へ　新技術をパッケージで全国展開（039p）
●舗装　舗装路盤を時速６０～８０ｋｍで検査　損傷を自動判定し劣化予測（042p）
●床版　人流データで橋の社会的重要度示す　工事通行止めによる経済損失を評価（044p）
●新材料 ・ 新工法　バサルト繊維で構造物を高耐久化　既設コンクリート柱の補強にも活用（046p）
●塩害　国内有数の塩害環境で技術見本市　最新技術の精度向上につなげる（048p）
●小規模自治体　役場と住民で村の全橋をデジタル化　点検アプリとプラットフォーム導入（051p）
●水道　水道管更新の常識変える新探査手法　老朽度のＡＩ評価で議会説明材料に（054p）
●インフラメンテに新技術実装の好機　意欲的な発注者が増えて追い風吹く（056p）


■特集２　あなたの知らない専門用語３０

●（070p）


■ＦＩＲＳＴ　ＮＥＷＳ

●松山城の斜面で表層崩壊か、３人死亡（007p）


■ズームアップ

●最大水深１０３ｍの海底に送水管敷設　初島地区海底送水管敷設工事（静岡県） （012p）


■ＮＥＷＳ　時事 ・ プロジェクト

●静岡で斜面崩壊、背後のトンネルに亀裂（020p）
●２つのダムを管路でつなぎ 「巨大蓄電池」 に（021p）
●地盤改良工事の影響で圏央道の沈下続く（022p）
●２０２４年上半期の人手不足倒産が過去最多／国交省の賃上げ加点で表明率が７割超え（023p）
●盛り土崩壊の原因は地盤改良体の変形（024p）
●斜面崩壊の国道１６９号はトンネルで復旧（025p）
●橋脚工事で鉄筋１４２本倒壊、４人死傷（026p）
●長大がオランダ企業と 「水上都市」 実証へ（027p）
●仕様変更提案できる総合評価入札導入へ（028p）


■ＮＥＷＳ　技術

●ボックスカルバート　隅を丸めたボックスカルバートを初適用（029p）
●地盤改良　国内初の地盤改良の無人化施工を実証（030p）
●補強　工期４割短縮の炭素繊維接着工法（031p）


■土木の法務解説

●作業員の熱中症死を巡る雇用主の責任　熱中症対策を怠れば損害賠償（090p）


■危険な土地 ・ 地盤を見抜く

●２段擁壁にはらみ出しやクラック 「既存不適格」 が危険な理由は？ （093p）


■謎解き！ ゼロから学ぶ　維持 ・ 補修

●９つのトンネルの変状原因は？ 写真と維持管理便覧から推定（100p）


■１級土木、合格への道２０２４

●設問見直しも施工管理の本質は不変（106p）


■新製品 ・ 新サービス

●工事車両運行管理システム　ＩＭＡＮＡＮＤＡＩ　ほか（110p）


■読者から

●建設ＤＸ生かして現場をアピールすべき　ほか（120p）


■記者の眼

●現場環境改善のカギはＤＸに限らず（122p）