GT技術戦史 記憶に残る名車とテクノロジー



BRZ GT300 2.22 情報解禁 高まるボルテージ
　帝王・本山哲、GT300に降臨
GT技術戦史 記憶に残る名車とテクノロジー
［ Introduction ］知日派記者が考えるGTの未来に不可欠なこと 開発競争をやめないで。
第1世代 GTの出発点とR32 GT-Rに見るGT1車両の開発の実際 グループAからの“転生”
第2世代 “NSX封じ”への大胆なカウンターパンチの中身 “逆転ミッション”という固有種。
第3世代 GT-Rのターゲットは鈴鹿でNSXより3秒速いマシン 09規定先取りのなかで藻掻いて。
次世代GT500にHV化という選択肢はあるか？「ステッカーだけ」は何も生まない
IMSA アキュラ、デイトナ初優勝 可夢偉は3連覇に一歩とどかず
OTHER DTMにアルファタウリカラーが登場へ／エイドリアン・カンポス氏が逝去 ほか
SUPER TAIKYU 最終ラウンド代替戦の中止で 2020シーズンの王者決定
F1 DEEP NETWORK
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全日本MS会議
auto sport before ＆ after
目次／奥付／編集後記
［ GALLERY ］第3世代“最終形態” よみがえる、3メーカーのGT500車両の「深部」
第4世代 車両規則はDTMと共通化し、エンジンは日本独自のNRE開発へ プレチャンバーの衝撃
電動シリーズが陥ったイメージ重視の罠 電気に“自由”は根づかない?
環境対応型モータースポーツの可能性と課題 “優しさ”の限界を超えろ
ドイツモータースポーツ界の未来を読む レースは“贅沢”なのか?
［ Conclusion ］第5世代GT500に期待すること 世界に誇れる“両立”を。
全22種類を抽選で69名様に!! 2021年モータースポーツカレンダー
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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