auto sport(オートスポーツ) 発売日・バックナンバー

全371件中 1 〜 15 件を表示
NSX-GT激闘録 完結した技術挑戦ストーリー



autosport view
東京オートサロン2024[as的 注目トピック]
グランプリカー大全集 告知
東京オートサロン2024[as的 注目トピック]2
目次
初公開“謎の研究車両”その正体 FR化への前奏曲
[特集]SUPER GT GT500 NSX-GT激闘録 2014-2023 完結した技術挑戦ストーリー
 [イントロダクション]第1期NSX-GT 切り拓いた、GT新時代
 [シーズン別GT500技術規則とNSX-GTの概況]茨の道で、試行錯誤の10年間
 2014-2023の軌跡 Front view/Side view/Rear view
 2018 CHAMPION MACHINE Gallery #100 RAYBRIG NSX-GT
 [車体/エンジン 技術開発の内実]苦悩と挑戦のテクノロジー
 シミュレーション技術の進化 “勝ち技”の研鑽
 2024 CIVIC TYPE R-GT 新発想、仕込み中。
独占インタビュー マックス・フェルスタッペン 33の質問
溢れ出る“LATEST LMDh”のアドバンテージ ランボルギーニSC63
本誌が独断と偏見で選ぶ「負けられない3人の男たち」 野尻智紀 ── 敗北が教えてくれた。
 勝田貴元 ── Point of No Return.
モーターファン for KIDS じどうしゃのすべて 告知
 岩佐歩夢 ── オレは、歩かない。
スーパーFJ日本一決定戦 [ハイライト]意地の正々堂々
 レースレポート/リザルト
スーパー耐久ポスト
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── さまよえる元祖ガルフカラー
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 松田 蘭/AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
the force of NAPAC
Hello, Motor Racing !
新刊インフォメーション
2024年モータースポーツカレンダープレゼント
Presents for Readers
裏表紙
3
autosport view

6
宮田莉朋 世界に試される RITOMO 2.0

12
[ 特集 ]auto sport的
SUPER GT総集編
2023-2024 激戦を支える「心」「技」

14
2023年GT500王者 『au TOM’S GR Supra』
一子相伝、秘伝のレシピ。
Interview ── 2023 GT500 Champion Engineer

18
GT300 2023 CHAMPION 埼玉トヨペットGB GR Supra GT
貫いた“上抜き”の気流制御

24
「ボトムをそろえる」 2度の重大事故発生。GTAの見解と取り組み

28
尖ったタイヤ ミシュラン「ワークス」がGT500で発揮した個性

32
「ゾーン」と「リカバリー」 アスリート松田次生が経験した「明」と「暗」

38
NRE10年目の結実。2023テクニカルレビュー ── TOYOTA GR Supra GT500
焦らなかった、打開策。

42
宮田莉朋 [ 第7戦オートポリス] オーバーテイクショーの全内幕 リトモの罠

46
「ARTA課外授業」が4年ぶりの復活 未知から学ぶ、可能性

48
RALLY JAPAN 2023
Photo Document Dance with Leaves.

54
迫力は◎、あとは“手頃感” 豊田スタジアムSSSの○と×

56
ラリージャパン@愛知・岐阜「2年目の評価」 突き抜ける独創性。

58
Rally2 Updates 2024
TOYOTA GR Yaris Rally2 完熟のルーキー。

62
Rally2 “誌上ミニカタログ” シュコダ・ファビアが寡占のワケ

64
What is Rally2? 世界も目指せるカスタマーラリーカーの頂点。

66
[ SPECIAL IMPRESSION ] TOYOTA GR Yaris Rally2 ヤリ‐マティ・ラトバラ

70
auto sport CHRONICLE
国内フォーミュラが
いちばん熱かった夏
特集 ── 1989年 全日本F3000選手権

72
国内トップフォーミュラ
ダイバーシティの時代

78
HIGH ANGLE 市販シャシー+オリジナリティ

82
義のフォーミュラに生きて
パルスポーツ重山和徳の戦い

92
和田孝夫 自分だけでは走れない

94
バイアス的ラジアルで
元横浜ゴム代表取締役社長 野地彦旬

98
alpinestarsが最新作をリリース

100
Formula Beat 2023 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol. 5

103
GR86/BRZ Cup 2023シーズンレビュー

106
初期から立ち上がるバネありきのセッティング Team Takuty 初参戦初タイトルの理由

108
DUNLOP DIREZZA ZIII CUP クラブマンシリーズの名脇役

110
BBS RI-A レースに不可欠なキーマン

113
ENKEI GTC02 FOR GR86/BRZ Cup スーパーGT直系という名の機能

114
SUBARU Team Takuty ミラクルを起こした青い勇者

116
松田次生のF1オンボード解説

118
Formula One Leading-edge Technologies
再び増大するアウトウォッシュ。乱気流にもげる “イカロスの翼”

120
Scale model study ── 作って愉しむNASCAR

121
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

122
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

124
熱血RQ道 ── 広瀬晏夕
AUTO SPORT SIGN BOARD

125
auto sport × MS-models

126
Bライ・マシン探求記
全日本ラリー選手権 [JN-6クラス] アクアGRスポーツ (6AA-MXPK11-AHXVB)

128
the force of NAPAC

129
Hello, Motor Racing !

130
Presents for Readers
1 表紙
3 autosport view
4 決着 SUPER GT 2023 天からの試練「最強の証明」
9 目次
10 GT500タイトル争いの主役たち TOYOTA │ 結実の逆算方程式
14  NISSAN │ 雨に笑って、雨に泣く。
16  HONDA │ 苦肉のアグレッシブ
18 Round 8 MOTEGI RACE REPORT GT500 auが自力で決めた!
22  GT300 見せかけの大差
27 #38 Yuji Tachikawa
28 [引退記念特集]立川祐路 ミラクルの記憶。
30  2023 メモリーズ We miss ……
36  エピソード 0[原点]カートから4輪へ。日本から欧州、そして再び日本へ 孤独のフランス戦記
40  エピソード 1[愛着]Racing Gear ── 実車に劣らぬセット出し
42  エピソード 2[武器]【頼れる兄貴、竹内浩典の記憶】GT500新人・立川の武器は左足ブレーキだけじゃなかった
46  エピソード 3[激突]【独白】脇阪寿一 ── その存在は敵か、味方か 真逆なふたりの全面戦争
50  エピソード 4[宿命]【宿命のライバル対談】立川祐路 × 本山 哲 信頼の間隙。
56  エピソード 5[信頼]SUPER GT GT500 2013 CHAMPION CAR ZENT CERUMO SC430 Yuji TACHIKAWA / Kohei HIRATE
62  エピソード 6[永遠]僚友・石浦宏明が聞く「引退後の本音」昭和男の譲れない哲学。The Last Interview : Yuji Tachikawa
70 2023 SUPER FORMULA シビアすぎた最終鈴鹿・三つ巴決戦 宮田莉朋×リアム・ローソン×野尻智紀「ミリ単位」の明暗
78 [両角岳彦のエンジニアリング談義]解析技法を活かすための経験知と思考の瞬発力
82 Formula Beat 2023 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol. 4
85 Scale model study ── 作って愉しむJTC
87 SUPER TAIKYU POST
90 松田次生のF1オンボード解説
92 Formula One Leading-edge Technologies
95 「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
96 天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
98 AUTO SPORT SIGN BOARD
100 Bライ・マシン探求記
102 the force of NAPAC
103 Hello, Motor Racing !
104 Presents for Readers
3
autosport view

6
SUPER GT To The Final Battle
“ベスト”を超えなければ勝機はない
11.5もてぎ 三つ巴の最終決戦へ

10
Formula 1 Japanese GP Review
鈴鹿があぶり出したルーキー・ピアストリの真価 まぐれじゃ、速く走れない。

14
ドライビング特集 2023-24
KeiからF1までつながっている

16
鈴鹿S字で震える、世界王者マックス・フェルスタッペンの異常性
“フロントエン度”は強烈MAX

22
ドライビング研究 フェルナンド・アロンソ
奇跡のアンダーステア

28
Interview──岩佐歩夢
ミニサーキットで「引き出し力」を培った

34
FDJ最年少優勝 中学2年箕輪大也のドリフトビルドアップ
実車は月イチ。滑走感覚とコントロール術は“SIMラーニング”で

38
[ 月刊タカハシゴー ] SGT編 Special
「マリオカートしか知らない人に
GT500ドライビングを説明してください」

42
GTドライバー秘密トレーニング 小林崇志 × Honda S660
すべてはスーパーGTのため──。

48
Jenson Button meets Stockcar Driving at Sarthe
“Wow!” F1王者がル・マンで体験したストックカーとの“格闘”

52
愛車でサーキットを走るヒト向け サスペンション・セッティングのヒント

58
GTドライバーが誘う、スポーツドライビングの第一歩
タイヤを感じるブレーキワーク
MAX ORIDO PARK TRAINING

64
大串 信 スーパーGT「ドライバー救出訓練」実体験ルポ
ビニールシートの向こう側。

68
ZENKAIRACING ── シミュレータ導入成功のカギはセッティングにある
目指すは「恐怖の体感」

70
[ 新型トップフォーミュラ・コンセプト誌上会議 ]
DFを捨てればシアワセはきっとやってくる。PART 2

72
Chapter 1 タイヤサイズ選択

74
Chapter 2 内燃機関を活かす環境対応

76
Chapter 3 自然吸気V10エンジンの設計と特性

78
Chapter 4 タイヤ接地最優先のサスペンション設計

82
SUPER GT NEWS GT300
埼玉トヨペットGB GR Supra GT 初戴冠へ、あと1pt

86
PCCJ ── 今シーズンのポルシェマイスターが決定!

88
Formula Beat 2023 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol. 3

90
SUPER TAIKYU POST
ハイスピード化著しいST-1〜5 タイトルの鍵を握るAドラ起用法 ほか

92
松田次生のF1オンボード解説

94
Formula One Leading-edge Technologies
パフォーマンスを最大化させる “腹”を固めぬトリックの疑惑

96
Scale model study ── 作って愉しむWRC 04

97
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

100
熱血RQ道 ── 前田星奈
AUTO SPORT SIGN BOARD

101
auto sport × MS-models

102
Bライ・マシン探求記
全日本ダートトライアル選手権 [Nクラス] ランサーエボリューションⅩ (CBA-CZ4A) 

104
the force of NAPAC

105
Hello, Motor Racing !

106
Presents for Readers
3
autosport view

7
緊急特集 マクラーレン・リザーブドライバー就任決定
F1へ。
WEC/SUPER FORMULAから
TOYOTAから
平川 亮 29歳の挑戦

14
Interview 中嶋一貴 TGR-E副代表 「すべてはモリゾウさんの思いから」

16
国内トップフォーミュラに1997年の「熱さ」が帰ってくる

18
[HYPERCARパフォーマンス分析]
“NO ROOM” 差も余裕もほとんどない「三つ巴」の世界へ

22
WEC HYPERCAR 空力チェック@SARTHE
“UP FRONT” GT500エアロダイナミシストの「499P考察」

30
特集 鼓動。
レーシングエンジン開発の現場から
TOYOTA TS050 HYBRID 追い続けた、新時代。

32
果てなき”熱効率”への挑戦
──トヨタ 『TS050 HYBRID』 エンジン開発記

34
必然の法則論。
Interview ── 田中淳哉 GRパワトレ開発部主幹

40
GALLERY of NO NAME エンジンユニット初公開フォト集

46
日下エンジニアリング ── 珠玉の名機 本気の造形

48
F1、WEC、そしてNREに共通する「最新レーシングエンジン」の潮流
”λ=1”を超える世界線。A big change forward.

52
2026 FORMULA 1
[ 1 ] “全開率大幅アップ”の目論見
HRC Sakura 開発陣に聞く 次世代パワーユニット開発の焦点

60
[ 2 ] No Engine, No Raceの決意表明
Interview ── 渡辺康治 HRC社長

64
戸田レーシングF3にみる
吸気制限時代のエンジン開発
音速領域の深部

70
GRヤリス量産3気筒ターボエンジン搭載
スーパーフォミュラ・ライツに訪れる変革
量産ノーマルがもたらす得失

74
レーシングエンジン・エッセイ by 古賀敬介 「音」の思ひ出

76
FIA WEC 6 Hours of Fuji 2023
[ LMP2 & LMGTE report ]
WRT, EVERYTHING’S READY!

78
SUPER GT NEWS
Rd.5 鈴鹿 GT500 強き、影。

80
Rd.6 SUGO
GT500「暗」を跳ね返し、光り差す。
GT300 入れ替わった“敗者”と“勝者” ほか

84
スーパーフォーミュラTIMES
追いかける王者・野尻が前戦もてぎで見つけた「SF23の仮説」は正解か?
答え合わせは鈴鹿で。

90
SUPER TAIKYU POST
速さが結果へとついにシンクロ RC F GT3がスーパー耐久初勝利 ほか

92
松田次生のF1オンボード解説

94
Formula One Leading-edge Technologies
グレーゾーンのキワを攻めた ライバルを出し抜く“柔軟さ”

96
Scale model study ── 作って愉しむF1マシン

97
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

100
熱血RQ道 ── 木村 楓
AUTO SPORT SIGN BOARD

101
auto sport × MS-models

102
Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ選手権 [PN4クラス] GRMNヤリス (4BA-GXPA16) 

104
the force of NAPAC

105
Hello, Motor Racing !

106
Presents for Readers
1,200円
1,100円
CONTENTS

3
autosport view

10
SUPER GT VIEW 2023タイトル争いの裏側
GT500 高精度オペレーション 抜け出した“強さ”の理由
GT300 セットアップにも風洞を活用 GT500レベルのエンジニアリング体制

16
[ 特集 ]
WRC GREAT SHIFT
Rally1が変えた“勝利へのセオリー” 2023

18
〈 古賀敬介総力分析 〉 Rally1カー最新ドライビングとロバンペラ速さの理由
合言葉は“ネオ・コンベンショナル”

26
新版「そのときのためのRally1カードライビングテクニック」
頻出場面別 “傾向と対策” 勝田貴元編

34
[ 勝田貴元インタビュー ]
“RISK-TAKER” フィンランド3位への「覚悟と計算」

38
〈 WRC 2023年終盤戦展望 〉 追手にしつこさあり。
ロバンペラが簡単には逃げ切れなさそうなワケ

40
量産を活かし切った幻の佳作 GR YARIS WRC 2021 ’FX’

47
ラリージャパン 2023最新情報
飛躍の2年目は新たなコース設定にも積極チャレンジ

50
[ auto sport CHRONICLE ]
1996-1997JTCCアコード
空前絶後の戦 自動車メーカーが日本で行なった、最後の“戦争レース”

52
なぜ「JTCCアコード」なのか

54
[ MACHINE GALLERY ]
無双のオーラ Accord 2X
1996 JTCC Champion car ── Naoki Hattori / Mooncraft

60
専制 ── JTCCアコードの2シーズン

64
平成8年の騒乱

66
ぺんぺん草は、生えさせない
最強のJTCCアコードをホンダはいかに成立させたか

72
フロント床下で、出し抜く 童夢が手掛けたJTCCアコードの空力開発

76
「ホンダ的レース」への問い
時代とともに変容するホンダのモータースポーツに寄せて

80
レゴジャパン株式会社 ── リターンレゴラー向け 推しモデル

82
SUPER GT NEWS
GT500 大きすぎたワンミスの代償
GT300 重要度が増す戦略勝負

87
[ 月刊タカハシゴー ] SGT編
2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT

88
[ 両角岳彦のエンジニアリング談義 ]
SFgoで検知したモノコックの異変

90
SUPER TAIKYU POST
勝者を決定づけたFCY
中升 ROOKIEが2勝目奪取 ほか

92
松田次生のF1オンボード解説

94
Formula One Leading-edge Technologies
再燃するサイドポッド開発競争 象徴的な“相反するアプローチ”

96
Scale model study ── 作って愉しむWRC 03

97
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

100
熱血RQ道 ── 相沢菜々子
AUTO SPORT SIGN BOARD

101
auto sport × MS-models

102
Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ選手権 [BC2クラス]
ロータス・エキシージS (GH-1117) 

104
the force of NAPAC

105
Hello, Motor Racing !

106
Presents for Readers
1,200円
1,100円
白熱 2023 SUPER GT 膨張するモメンタム



autosport view
DEBUT Honda CIVIC TYPE R-GT[検証]ホンダ次期GT500車両のポテンシャル
目次
特集 白熱 2023 SUPER GT 膨張するモメンタム
【緊急インタビュー】Rd.03 鈴鹿完勝 19号車に何が起きた!?
GT500 シーズン前半戦総括 シャッフルされたパワーバランス 苦手なサーキットで勝ち、雨量で変わる勢力図
GT300 シーズン前半戦総括 絶対王者 リアライズGT-R に迫る包囲網 muta GR86と埼玉トヨペットGRスープラが2戦連続表彰台
限界を超えていく『解決策』 NRE “10年”の複雑── TOYOTA/GR編 RI4AG TRD/TCD around : 2016-17 先駆けた“ふたつ”の定番。
 NISSAN編 NR20A NISMO around : 2014-15 特化型85kgの空間識覚。
 HONDA編 HR-420E HRC around : 2020-21 “驚愕の事実”も乗り越えて。
ニュースの裏側 ミシュラン活動休止でGT500から失われるもの そこにあったのは欧州ワークスの緊張感だった
450kmの妙選択肢は無限大 [複雑怪奇]450kmレース戦略の立て方 アナタなら、どんな戦略で戦いますか?
世界の“ティントップ”最新事情 SUPER GTを取り巻く世界。
Interview : GTアソシエイション坂東正明代表 CLASS 1の夢、再び。日独メーカー参加の新構想会議を準備中
UKYO meets SEV with ── “ハルナ・ショック”
レゴジャパン株式会社 ── ニヤつかせる、本物志向。
GOOD YEAR ── ベンチマークはGTE
SUPER FORMULA TOPICS 1 [インタビュー]坪井 翔 5年目のSHOw TIME
SUPER FORMULA TOPICS 2 株式会社日本レースプロモーション取締役会長 近藤真彦 チャラくたって、いい。
スーパーフォーミュラTIMES
2023 Le Mans Postscript 2023 Garage 56 Backstory ‘PERFUME’
 フェラーリのル・マン挑戦史 ヒーロー気質は生まれつき。
TOYO TIRES ── 「道」で鍛える
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむGTレースカー
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 藤井マリー/AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
Hello, Motor Racing !
the force of NAPAC
Presents for Readers
裏表紙
ル・マン24th フェラーリvsトヨタ 24時間0分0秒の死闘





autosport view
[FOCUS] SUPER GT 第3戦鈴鹿 それは死角だったのか 130Rで発生した重大事故
特集 24 Hours of Le Mans No ‘No Side’
目次
[Photo Documentary] TOYOTA vs FERRARI サルトで開けられた「新たなる宿命の扉」
[Ferrari 499P Special Story] INTENSIVE. フェラーリ50年ぶりのル・マンへの「テクニカルアプローチ」
Adjust to ‘Adjustment’ TGR WECチーム首脳陣の反攻と反省
[2023 24 Hours of Le Mans Race Report] HYPER SURVIVAL
ル・マン100周年イベント “誌上プレミア” Le Mans Legends on Stage
2023 Le Mans ALL CARS
本誌選定「勝手にカラーリング大賞」 ‘RUNWAY’ at SARTHE
チームホスピタリティ見て歩き 24時間戦を支える住と食
オートスポーツクロニクル 1998-1999 TOYOTA TS020 異端トヨタの記憶
「そこまで、やるか!?」 ライバルはTS020をどう見ていたか
RACE SUMMARY 1998/99年ル・マン TS020延べ6台の戦況
TECHNICAL REVIEW ゼロ・ニー・ゼロにGATTEN ライバル車チーフデザイナーがTS020に注目した技術仕様を語る
アンドレの形に性能を エアロダイナミスト、ジョアンナ・モスの仕事
INTERVIEW 「我々はいかに作り上げたか」アンドレ・ドゥ・コルタンツ × ヨルグ・ザンダー
“F1ありき”にあらず 異例のトヨタワークスカーの誕生と産物
SUPER TAIKYU POST
S耐 富士24h Special モービル ──「もっとモータースポーツの楽しさを伝えたい」
 株式会社エンドレスアドバンス ── 必須の“高”バランス
 BBS Japan ── 意図せず仕上がる耐久仕様
GR86/BRZ Cup 開幕スペシャル 正常進化のセカンドシーズン
 DUNLOP DIREZZA ZⅢ CUP ── 高い評価を集める理由
 Syms Racing Oil Pan & Baffle Set ── 油圧制御の隠し味
 POTENZA RW007 ── 知り尽くした男のレコメンド
 Winmax RC SERIES ── 4輪制御の最適解
 BBS RI-A ── ホイールが引き出すタイヤの限界性能
 SUBARU STI ── 新たなタッグの先に見えるもの
熱血RQ道 ── 央川かこ/SPECIAL PRESENT
SUPER GT NEWS
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむル・マン24時間[02]
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
PCCJ ── ポルシェマイスターの頂点を目指して
Formula Beat 2023 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol.2
Bライ・マシン探求記
佐藤琢磨 2023インディ500 告知
the force of NAPAC
Presents for Readers
裏表紙
1,200円
1,100円
1 表紙
3 autosport view
5 目次
6 SUPER GT Round 2 FUJI GT 450km RACE 今季初ドライで見えたパワーバランス望外の最高速
8 サクセスウェイトを積んでも速い 隠れ1位の裏取り
12 [特集]INSIDE FORMULA ヒトとクルマによる究極の戦い。その内側を愉しむ
14 世界一に導いた歴史的名機 HONDA RA621H 奇跡の燃焼 ── 受け継がれる“勝ち技” Last Interview 浅木泰昭
24 岩佐歩夢 Formula 1 Analysis F2 driver, Ayumu’s Eye 焦点は「コーナー・アプローチ」
32 F1 Mechanism Watching 細部に見るF1クオリティ
38 Scuderia AlphaTauri AT04 無難大敵
46 [新型トップフォーミュラ・コンセプト誌上会議]DFを捨てればシアワセはきっとやってくる。
60 [SUPER FORMULA]歴代車両SF14/SF19と現行車両のマシン特性を検証する 鈴鹿のS字とSF23
66 [両角岳彦のエンジニアリング談義]SF23のブレーキングを難しくしている複合要因
68 百戦錬磨の新代表による『フェラーリ再建計画』[インタビュー]バスール・プラン
72 Scale model study F1 Special──作って愉しむ伝説のF1マシン
74 SUPER GT NEWS
78 [月刊タカハシゴー]SGT編 2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT
79 JGTCマシンのすべて 2000-04 告知
80 GR SUPRA GT4 試乗
85 auto sport × MS-models
86 PCCJ ── さらなる高みを目指してハイレベルの戦い
88 SUPER TAIKYU POST
90 松田次生のF1オンボード解説
92 Formula One Leading-edge Technologies
94 天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
96 D1娘 ── 下田紗弥加の部屋/AUTO SPORT SIGN BOARD
97 「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
98 Bライ・マシン探求記
100 Hello, Motor Racing !
101 the force of NAPAC
102 佐藤琢磨 2023 インディ500 告知
103 モーターファンフェスタ2023 in 富士スピードウェイ モタスポ視点的MFF
104 Presents for Readers
3
autosport view

8
新時代 SUPER GT 開幕
自然相手の競争、自分との闘い
2023 Round 1 OKAYAMA

10
[ GT500概況 ] 0.1mmが左右する

14
FCYが2回、SCが3回、そして3度目の赤旗でレース終了
近年まれに見る大荒れの開幕戦に見るべきポイント
GT500 カオスの中の主役たち

18
[ 月刊タカハシゴー ] SGT編
2輪ジャーナリストの目に映った2023スーパーGT 号車問題

20
GT500 レースレポート & リザルト
攻めの戦略でMOTUL ZとNiterra Zが1-2フィニッシュ

24
GT300 FOCUS
晴れでも雨でもつかめた自信 ── ブルーノ・スペングラー

26
GT300 レースレポート & リザルト
UPGARAGEが荒天読み切り、5年ぶりの開幕戦勝利

28
WEC/Le Mans 2023 “HYPERCAR NEW ERA”
役者は揃った! LMH×LMDh Everybody’s here!

30
[ 開幕戦セブリングで見えた勢力図 ]
Hard to Catch トヨタ、先達のソフィスティケーション。

34
“耐久屋”の確信。トヨタ視点で見た 「ライバルとの距離感」

38
HYPERCAR FILE
 PORSCHE 963 [LMDh]
 CADILLAC V-Series.R [LMDh]
 BMW M HYBRID V8 [LMDh]
 ACURA ARX-06 [LMDh]
 FERRARI 499P [LMH]
 PEUGEOT 9X8 [LMH]
 TOYOTA GR010 HYBRID [LMH]

56
<< 古賀敬介のセブリング紀行 >> フロリダの風に乗って。

58
<< 北米からのル・マン挑戦史 >> 憧憬のディスティネーション。

62
2023 SUPER FORMULA
国内トップフォーミュラ51年目の歴史的シーズン
ゼロ・スタート

64
新型車両「SF23」導入初年度
“理詰めだけ”じゃ、戦えない。

70
[インタビュー] リアム・ローソン
素直で、謙虚な怪物。

76
両角岳彦のエンジニアリング談義
L/D向上とタイヤ仕様変更の効果と余波

80
富士 レースレポート & リザルト
Round 1 リアムの衝撃!
最強のチームメイトを下し、初参戦でいきなりの優勝

82
Round 2 これぞ王者の貫禄
野尻がすぐさま逆襲し、ポール・トゥ・ウイン

84
HKS HIPERMAX for GR86/BRZ Cup

86
ネクセンタイヤ さらなる高みへ

88
SUPER TAIKYU POST
次戦、早くも迎える天王山 例年以上の体制安定化が必須に ほか

90
松田次生のF1オンボード解説

92
Formula One Leading-edge Technologies
McLaren、AMR、RBR──F1界に「風洞建設ブーム」到来

94
Scale model study ── 作って愉しむSuper GT Car

98
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

96
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

99
auto sport × MS-models

100
Bライ・マシン探求記
全日本ダートトライアル選手権 [SA2クラス] トヨタGRカローラ (GZEA14)
 
102
Hello, Motor Racing !

103
the force of NAPAC

104
Formula Beat 2023 FB CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol. 1

106
Presents for Readers
1,300円
1,200円
3
autosport view

6
[ 特集 ] 2023 AUTOBACS SUPER GT
SUPER GT
非公式ガイドブック
ラップタイムじゃ分からない本当のところ

10
Introduction : GT500クラス開発概況
No Limit あくなき効率追求。

14
2023 GT500 CLASS TEAMS & DRIVERS 世界最速のスーパーGTチームガイド
NISSAN Z GT500
最後発のアドバンテージ。

22
HONDA NSX-GT
より静かなる、本気度。

30
TOYOTA GR Supra GT500
ビッグステップへの、予感。

38
2023 GT500 タイヤウォーズ最前線
[ 開発責任者インタビュー ] 極まる“先読み”合戦
BRIDGESTONE/MICHELIN/YOKOHAMA/DUNLOP

46
@AUTOSPORT #鍵垢 GT500非公開ツイート
パドックでささやかれるココだけの“つぶやき”50選
信じるか、信じないかはアナタ次第

52
岡山公式テスト レポート [ 11-12 Mar. 2023 ] GT500
NSX、蹂躙の予感。王者Zはスロースタート?

57
GT3 vs GT300 新章
空力モディファイチェック
GR86 By apr
GR SUPRA By LM corsa/GR SUPRA By SAITAMA TOYOPET Green Brave
BRZ By R&D SPORT/GR SUPRA By HOPPY team TSUCHIYA

64
2023 GT300 CLASS TEAMS & DRIVERS 世界最速のスーパーGTチームガイド

74
岡山公式テスト レポート [ 11-12 Mar. 2023 ] GT300
ランボルギーニ2台が好調をアピール

78
事情通
覆面座談会
いつも以上にシリーズの流れが
開幕戦岡山で分かる!?

84
WRC 2023
[ 勝田貴元ワークス初戦ドキュメント]
“BEST BALANCE”
スピードとコンシステンシーの狭間で。

88
開幕2戦ワークス戦力分析
狭まる”トヨタ包囲網”

94
2023年 SUPER FORMULA シーズンプレビュー
今季導入の新型車両SF23の深まる謎
「2日間で1年分のカウンター」の憂鬱

100
SUPER TAIKYU POST
[ 2023シーズン開幕 ] クラス替え 即、総合優勝 ほか

104
松田次生のF1オンボード解説

106
Formula One Leading-edge Technologies
開幕スペシャル 検証 2023年F1テクニカルトレンド
“過激なハイブリッド型”を機能させ
躍進するアストンマーティン

110
Scale model study ── 作って愉しむGTレース3

111
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

112
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

114
熱血RQ道 ── 日南まみ
AUTO SPORT SIGN BOARD

115
auto sport × MS-models

116
Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ選手権 [PN1クラス] トヨタ・ヤリス (MXPH10) 

118
the force of NAPAC

119
Hello, Motor Racing !

120
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK alpinestars

122
Presents for Readers
CONTENTS

3
autosport view

8
CIVIC TYPE R-GT
攻めのロードラッグに勝機アリ!?

14
発表直後に現場で聞いた観る側からのリアルな声 「見たいぞ、下剋上」

16
佐藤琢磨 3度目のインディ500制覇への覚悟 “FULL FOCUS”

24
特集 [ auto sport ACADEMY ]
レーシングカー・サスペンション
RACING CAR SUSPENSION 最新基礎知識

28
成り立ちを理解すると、一層面白くなる

30
GT500も、F1もサスペンションの基本はみな同じ

32
Basic Knowledge
レーシングカー・サスペンションの基本構成
Configuration of Racing car’s Suspension

34
レーシングカーはなぜ“硬い脚”になったのか?
What made Racing car’s Suspension stiff ?

36
Approaches to Suspension Stroke Control
[ メインスプリング ] ストローク量を定める

38
[ ダンパー ] 伸縮ストローク速度を制御する
       4ウェイ=縮み・伸び×低速・高速

42
[ サードエレメント ] ピッチングとヒーブを抑える

44
[ マスダンパー/イナーター ] 振動を抑える

46
[ アンチロールバー ] 荷重移動を制御する

48
Study & Practice
[サスペンションジオメトリー]車体とタイヤと路面の幾何学
               転舵と車高

52
[ アライメント調整 ] 現場における実践

54
[ 7ポストリグ ] 車体&タイヤ共振を可視化する

58
[ データ分析 ] エンジニアリングの最前線

60
すべては物理。モータースポーツは自然を相手にしている

62
[ SUPER GT ワイド特集 ] 新章、始動
2023 KICKOFF

64
Nissan Z GT500 成功作”Z”の空力詳説
共通部品×自由領域=無限大。

70
2022 GT500 CHAMPION CALSONIC IMPUL Z 平峰一貴
「目の前の仕事に全力で取り組めないやつは出ていけ」

72
ドライバーラインアップに見えた“本気度”
逆襲のサプライズ人事

78
Nissan Z GT500 なぜ今? 直噴ターボ”NRE”トレンド最前線
『シングルスロットル』
すべては、燃焼のために。

84
2023 OFF-SEASON TEST 「一発もロングも、NSXが速い」
GRスープラの岡山無敗記録更新に赤信号!?

86
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK BELL HELMETS

88
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK EXGEL

90
SUPER TAIKYU POST
STOが2月20日にリストを発表 今年は62台がエントリー ほか

92
松田次生のF1オンボード解説

94
Formula One Leading-edge Technologies
“フェイクな新車”発表会 新規定2年目で過熱する情報戦

96
Scale model study ── 作って愉しむN1耐久レースカー

97
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

100
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋
AUTO SPORT SIGN BOARD

101
auto sport × MS-models

102
Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ選手権 [JG2クラス] スバルBRZ (DBA-ZC6改) 

105
the force of NAPAC

106
Presents for Readers
1,200円
1,100円
3
autosport view

6
SURPRISE!! @TOKYO AUTO SALON 2023
ホンダの2024年GT500車両は CIVIC TYPE R-GT

10
特集 ル・マン24h
100年目のルネサンス 2023 Le Mans 24h / FIA World Endurance Championship Preview

12
Le Mans / WEC 2023 Preview Who is the Great?

16
LMH TOYOTA GR010 HYBRID
PEUGEOT 9X8
FERRARI 499P

26
LMDh Updates 2023 まさかの黄信号。

30
LMP2 & GT3 Updates 2023 LMDhへの“コンバージェンス”

32
2023年 LM GTE 見納め特別企画 仰天!? やりすぎマシン3選
FORD GT 掟破りのレース本位GTカー
BMW M8 GTE ビッグなチョイスに見えた野心
PORSCHE 911 RSR パフォーマンスは伝統に勝る

44
DTM ITR消滅 ── Made in Germanyの驕り

48
GT3、最終章へ。Beyond a Boom Period

52
apr製レクサスLC500h 攻撃的Longノーズ & Lowerデッキ

58
auto sport的 サスペンション・ウォッチングby國政久郎
狙うは200km/hの微舵 SUBARU WRX S4 STI ニュル24h仕様

64
2022-2023 SUPER GT “INSIDE” Interview
星野一樹 ── 親子をつなぐゼッケン1

74
進化と隆盛を極めるGR発ワンメイクレース
[ GR86/BRZ Cup ] [ YARIS Cup ]

76
エンケイ │ 裏付けありきのダブルスタンダード

78
2022 SUPER FJ 日本一決定戦 @富士スピードウェイ
Behind the Scenes あるべき自分を富士に見る
Race Report 清水啓伸が“最終ラップの乱”を治める

84
BBSがVITAレースにホイールを供給 エントリーから本物を

86
SUPER GT NEWS
GT500 HONDA 2024年投入 CIVIC TYPE R-GTの可能性
GT300 apr 経験と速さ分け合う任務

89
the force of NAPAC

90
SUPER TAIKYU POST
いち早く迎える開幕戦に合わせ23年シリーズの体制が続々決定 ほか

92
松田次生のF1オンボード解説

94
Formula One Leading-edge Technologies
2023年は最重要領域。フロアエッジの開発競争に注目

96
Scale model study ── 作って愉しむル・マンGTカー

97
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

100
熱血RQ道 ── 廣川エレナ
AUTO SPORT SIGN BOARD

101
auto sport × MS-models

102
Bライ・マシン探求記
全日本ダートトライアル選手権 [JD5クラス] スズキ・スイフトスポーツ (4BA-ZC33S) 

104
Hello, Motor Racing !

105
プレゼント 2023年カレンダー特集 〜日々是モータースポーツ〜

106
Presents for Readers
CONTENTS
1 表紙
3 autosport view
5 目次
7 [特集]時代を動かす新車。
8  Le Mans / WEC FERRARI 499P デリケートな真打ち。
14  SUPER GT 2023年GT300 規定車両第1号 LEXUS LC500h GT300 発進準備完了
18  WRC GR YARIS Rally2 WRカーありきの血統 その潜在力を活かし切る方策
22  SUPER FORMULA SF23 初の学究的マシンメイク
28 SFエンジニアリング革命[中間報告2022冬] インタビュー:一瀬俊浩 エンジニア 日本を制した実戦型データエンジニアリングの内実 三位一体
34  インタビュー:田中洋克 監督 勝利のビジョンは技術サイドから
36  インタビュー: SUPER FORMULA 2021&22 Champion 野尻智紀 解は外から見える
42 スーパーフォーミュラTIMES
44 WRC 2023 KICKOFF interview 勝田貴元 ALL -IN. 1軍昇格の決意。
49 Rally Japan [観戦ツアーリポート] 地域密着型ラリー観戦法
50 [WECスペシャル対談]James Rossiter×Loic Duval
54 FIA WEC 2022 Season Review LMP2、JOTAの牙城揺るがず
57 auto sport CHRONICLE The Last Japanese Le Mans Challenger 童夢S102 うたかたの夢
58  おさらい:「童夢S102」とは何か
60  project code“P707”開発責任者・奥 明栄が語るS102の背景[前編] 「日本の挑戦を、もう一度」
62  S102プロジェクトの歩み[開発期]
64 Characteristic Technologies 突き抜けるための創意
68  S102プロジェクトの歩み[テスト&実戦]
72  伊藤大輔「あれは何か、非常に面白かったな」
74  BEHIND-THE-SCENES STORY DOME-TOYOTA Hybrid Le Mans Project 潰えた「オールジャパン体制」
80  project code“P707”開発責任者・奥 明栄が語るS102の背景[後編] 「レーシングカー開発の有用性を示す」
82 GR86/BRZ Cup 最終ラウンドレポート&シーズンレビュー タイトルに導いたあえていじらぬ決断
84 ダンロップがGR86/BRZ Cupに力を入れる理由とは?
86 SUPER TAIKYU POST
88 松田次生のF1オンボード解説
90 Formula One Leading-edge Technologies
92 Scale model study
93 「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信/帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
94 天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
96 JAF F4 PADDOCK NEWS
98 D1娘 ── 下田紗弥加の部屋/AUTO SPORT SIGN BOARD
99 auto sport × MS-models
100 Bライ・マシン探求記
102 the force of NAPAC
103 Hello, Motor Racing !
104 Presents for Readers
106 裏表紙
107 特別付録 2023auto sportカレンダー
1,200円
1,100円
3
autosport view


4
[ スーパーGT特集 ]
未知のタイトル決定戦
2022 AUTOBACS SUPER GT Round 8 MOTEGI GT 300km RACE GRAND FINAL


10
SUPER GT Round 8 Photo Digest


20
2022 GT500 RE:BORN Season Review / TECHS
FR統一規定3年目の技術的 ”答案用紙” 底上げの、合格点。


24
Spotlight on Contenders’ Weekend
HONDA 最終戦の明暗が示すNSXのジレンマ
ハマらなかった優位性


28
TOYOTA “GRスープラ+BS”がもてぎで見せた弱みと意地
埋もれた覇車


32
NISSAN『予選2列目スプリット』から描く対照的な物語
攻守の分水嶺


36
Champion’s Voice
 平峰一貴──チェッカー後に勝手に涙が出た
 ベルトラン・バゲット──誇りを持って家族に報告できる


38
[ GT300 FOCUS ] 気持ちでつないだ王座


40
Round 8 RACE REPORT [GT500]
スタンレーが追悼のポール・トゥ・ウイン
王座には手堅くまとめたカルソニックZが就く


44
Round 8 RACE REPORT [GT300]
紅葉を切り裂くARTAオレンジ!
躍動のJLOCの2台が助演男優賞


46
SUPER GT 2022 SERIES DRIVER RANKING


48
RALLY JAPAN 2022
Photo Document Power to Survive.
ホームラリーで見えた「トヨタの弱点」


58
勝田貴元 ホームラリーで見た リスクの向こう側。


62
世界でいちばん熱かった4日間。


64
2022 SUPER FORMULA SUZUKA The FINAL
野尻智紀 連覇&チーム無限 初戴冠
Champion’s Complementary


70
[ DRIVER FOCUS ] 勇気を出して、別方向へ
慎重派ドライバー大津が最後に見せた噛み合うレース


74
[ RACE REPORT & RESULT ]
チーム無限が1-2で初のチームタイトル獲得


78
佐藤琢磨 ”CALIBRATION”
「F1&インディカーへのドライビングアジャスト」
── 後編「インディカー時代」


84
Takuma SATO’s 2022 FAST FORWARD ”TURBULENCE”


87
auto sport × MS-models


88
SUPER TAIKYU POST
新型シビック・タイプR (FL5) がシェイクダウンテスト


92
松田次生のF1オンボード解説


94
Formula One Leading-edge Technologies
罰則による開発制限はレッドブルの翼をもぐのか?


96
Scale model study ── 作って愉しむGTレース2


97
「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之


98
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA


100
the force of NAPAC


101
熱血RQ道 ── 織田真実那
AUTO SPORT SIGN BOARD


102
Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ選手権 [JG1クラス] TOYOTA GRヤリス (4BA-GXPA16) 


105
Hello, Motor Racing !


106
Presents for Readers
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