auto sport（オートスポーツ） 発売日・バックナンバー

【主な内容】
auto sport No1621 Contents

autosport view

24 Hours of Le Mans 2026 preview

TOYOTA TR010 Hybrid ”technical paper” “シックスパック”計画。
　
HYPERCAR class preview 跳ね馬“レベリオン”。

LMGT3 class preview ポルシェの固い“鉄板”。

Andre Lotterer 覚えのある興奮。


Interview　勝田貴元
MORE GRIT. 世界一のコーチングも推進力に換えて

長く見続けてきた古賀敬介からのエール “悪巧み”が生み出した奇跡

特集
WRC 2027
Gr.A時代の熱狂、ふたたび

Gr.A is Back!? そして戦士は荒野をめざす

WRC車両規定の変遷史 　時代とともに巡る世界最高峰のラリーカー


WRC 2027 Regulation Preview
新“ラリー版GT500” WRC27の引力

GR, The Next Move
不気味なシルエット 見慣れぬテストカーに込められたトヨタの本気度

LANCIA Back in the Game …… !? 「今」なら、戦える!?

BRZがJRCデビュー 世界がスバルを待っている

What is PROJECT Rally ONE?
シュトゥットガルト、蠢動。

当代最強マシン2026年型GRヤリス ラリー１に迫る
TOYOTA GR YARIS Rally1 “オールＡ”の内実

［ 特集のおわりに ］ 気になるのは、タカの次。


スーパーGTニュース
GT500 富士決戦で見えた、３車の現在地
GT300 フルタンク・パフォーマンス

スーパーフォーミュラタイムズ
ヒートデグを律せよ。
[ 解説 ] 岩佐歩夢×小池智彦
最速決定戦「Q3」を制圧した驚速アタックの一部始終

スーパー耐久ポスト
驚速クラフトバンブー 連勝達成で突き放す ほか

Vol.23 小松礼雄ができるまで。
大クラッシュから、奇跡の生還

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
垂直、三日月、小型ウイング──再燃するエキゾーストブロー戦争

Scale model study ── ハセガワ 三菱ギャラン VR-4ラリー 1991

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

熱血RQ道 ── 生田ちむ
AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models

Bライ・マシン探求記 マツダ・ロードスターRF ［5BA-NDERC］

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

CONTENTS

autosport view

スーパーGT
GT500 ピークかロバスト性か　 GT300 独走で週末を制圧

［ 特集 ］ パワーユニット、エアロ、足まわり──世界一の知恵比べを読み解く
新世代F1テクノロジー新解釈

鈴鹿で見えた2026年F1の
エネルギーマネジメント
“マリオカート”のメカニズム

BIG CHANGES AERODYNAMICS
新規定で風洞を回したエアロダイナミシストに聞く
2026 F1空力の「傾向」と「対策」

PROLOGUE 1　「レギュレーションボックス」の呪縛
PROLOGUE 2　ベンチュリーからステップドフロアへの大転換
FRONTWING　個性分かれたフラップ形状
FLOOR BOARD & FLOOR FOOT　抱え込む乱流
SIDEPODS　上から降ろすか、下から抜くか
REAREND　自由なき寸法領域
OTHERS

2026 F1メカニカルデザイン読み解き
加速するFサスペンションの変態化

Group A 穏健派　Audi／Haas／Mercedes／Red Bull／Racing Bulls
Group B プルロッド派　Alpine ／Cadillac／Williams
Group C 急進派　Aston Matin／Ferrari／McLaren
Rear Suspension／Power Unit

フォーミュラ＆GT
教科書には載っていない
レーシングカーの空力講座

#1　ダウンフォースは大きく、ドラッグは小さく、ＣｏＰは狙ったところに
#2　セオリーは単純。地味でも重要なクーリング
#3　タイヤのたわみで変化する剥離位置
#4　キャビンからリヤウイングの距離はなぜ「長いほうがいい」のか
#5　フォーミュラカーとGTカーの形状抵抗と誘導抵抗
#6　「ミドルのダウンウォッシュ」が有効な理由
［ まとめ ］ F1では通用しなかった飛行機の理論

[ Indianapolis 500 2026 preview ]
Interview 佐藤琢磨 Time to Harvest.
Three-timeへの“仕込み”とシナリオ

BBS Japan ── 真紅のプライド

SUBARU ── たしかな進歩 うれしい誤算

Formula Beat 2026 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol.1

スーパーフォーミュラタイムズ
“タレない路面”の憂鬱
もてぎの新舗装から2026シーズンの行方を占う

スーパー耐久ポスト
乱戦必至の開幕戦 33号車AMGが先勝 ほか

Vol.22 小松礼雄ができるまで。
反発を押し切り、“実戦テスト”を敢行

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
ユーザーチームを圧倒したW17の“超回生”可変ウイング

Scale model study ── 1/24ベルキット オペルアスコナ400 1982モンテカルロラリー・ウイナー

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信

帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

熱血RQ道 ── 荏崎ろあ

AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models

Bライ・マシン探求記 ホンダ・シビックタイプR ［6BA-FL5］

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

autosport view

［ 特集 ］ SUPER GT 2026 UNOFFICIAL GUIDEBOOK
スーパーGT非公式ガイドブック
捕まえろ。大きく、遠い、王者の背中

2026 Season Preview GT500 4連覇阻止へ GT300 潮流、動くか。

Honda　決意表明

［ GT500“独断”エアロ論評 ］ 不協なき、前奏曲。
Honda HRC PRELUDE-GT

KEY Person
長谷川彰大 HRCテクニカルディレクター
雨にも負けず風にも負けず、強いクルマに鍛える

GT500 TEAMS & DRIVERS Honda

Nissan　質実剛健

［ GT500“独断”エアロ論評 ］ 流行を追う、淑女。
Nissan Z NISMO GT500

KEY Person
松田次生 NISMOチーム監督
理想値になくても勝ちを狙える視点と「レース勘」

GT500 TEAMS & DRIVERS Nissan

TOYOTA　天下無双

［ GT500“独断”エアロ論評 ］ 駆逐する、至高の者。
TOYOTA GR Supra GT500

GT500 TEAMS & DRIVERS TOYOTA

GR GT3 ホモロゲ渋滞発生中!? ストロングポイントはタイヤ対応幅

SUBARU BRZ R&D SPORT 重よく動を制す

as的 GT300注目トピックス 主役級、てんこ盛りッ!

GT300 TEAMS & DRIVERS

GTアソシエイション 坂東正明 代表
言い訳無用!? 「27年はもっとドライバーとエンジニアの戦いになる」

ラムダ競争再燃。GT500燃料流量変更は一見小さい大変更

WRC 2026 ‘Must-Bookmark’
Oliver SOLBERG ── “ハリウッド”の血統。

auto sport Trend Watch
松浦孝亮プロデュース“世界の名コース挑戦ツアー”「キャラミ編」
“想定の遥か上”の景色へ。

auto sport Racing Gear LOOKBOOK 2026
SCHUBERTH ── “Meet SCHUBERTH” スタンダードからハイエンドまで展開
stand21 ── New Arrival PORSCHE MOTORSPORT Official Collection 2026
EXGEL ── ‘Gateway to the World’ 国内外から116台が鈴鹿南に集結
BELL HELMETS ── XD7／XR7がカーボン製のメインストリームへ

スーパーフォーミュラタイムズ
「収斂」のち、「二極化」。
“路面の変化”で勢力図が毎戦シャッフル!?
熟成進む現パッケージへのセットアプローチ

Vol.21 小松礼雄ができるまで。
まだ歴史がないチームだからこその強み

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
「０周目」に決する元王者の圧倒的優位の秘密

Scale model study ── 1/24タミヤ メルセデスAMG GT3

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

Bライ・マシン探求記 トヨタGRヤリス・エアロパフォーマンスパッケージ ［4BA-GXPA16］

熱血RQ道 ── 風間そら
AUTO SPORT SIGN BOARD

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

CONTENTS

autosport view

HERE WE GO!
2026年 シーズンレビュー

新世代F1テクニカルプレビュー
RESTART 史上最大の知恵比べ
バーレーンで見えた５つのポイント

HOT FOR FUEL 超高圧縮よりも支配的!?

発表! Honda RA626H 坂井典次氏のPUモデル考察

Audi 『エンジン製造延長』と『2030年世界一』をＷ宣言

SUPER GT 新型GT500車両メーカーテスト
「見えるもの。見えないもの」
さまざまな“変化”でパワーバランスはリセットへ 新章、臨戦。

空力開発解禁 │先取り検証│ 進化、進行中。
　完成域 TOYOTA GR Supra GT500
　新鋭機 Honda HRC PRELUDE-GT
　再構築 Nissan Z NISMO GT500

SUPER FORMULA
大シャッフルと新規定でどう変わる!? 混沌の「動」「乱」

[ 解説 ] 土屋武士 赤い、予感。ホンダのワンサイドゲームに終止符

[ Data Analysis ] 一瀬俊浩
「?2kg/h」が書き換える
検討進む燃料リストリクター縮小の余波を検証する

『星野魂』スピンオフ企画
もうひとりの星野一義
1993年、最後のフォーミュラ王座獲得を支えたエンジニアの視点

［ auto sport CHRONICLE ］ ゼロからの冒険
童夢・零RL
1979年ル・マン24時間出場車 ── CODE NAME [ P8 ]

ニッポンオリジナル in ’70s
日本の独立系コンストラクター小史

「童夢・零RL」の成り立ち

「たどり着いただけで奇跡」
４カ月で作り出された初の童夢製レーシングカーは
一気にル・マンを目指した

[ インタビュー ] 林みのる
オレはレーシングカー作るんや

[ 開発実務者鼎談 ] つわものどもが見し夢

AFTERWORD
RLプロジェクトから今後の日本のレーシングカー作りへ

JAF MOTOR SPORT JAPAN 2026

スーパー耐久ポスト
開幕迫る！ 各陣営が続々体制発表 ほか

Vol.20 小松礼雄ができるまで。
“速さ”と“脆さ”を見せた2018年シーズン

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
センターラインにそびえる正解見えない「背骨」のカタチ

Scale model study ── 1/24エレール プジョー 905 Ev1

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信

帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

熱血RQ道 ── 寺地みのり
AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記 三菱ミラージュ ［CJ4A］

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

2026 TOKYO AUTO SALON ついに姿を現したトヨタの新型GT3車両

autosport view
2026 TOKYO AUTO SALON as的注目TOPICS 7　TOYOTA GR GT3
　2026 SUBARU BRZ GT300 “EG33”
　Williams Honda FW11 ＆ McLaren Honda MP4/6 ほか
SUPER FORMULA　Interview with 岩佐歩夢「悪夢」の境界線
　カッレ・ロバンペラ 計算式では導けない。
スーパーGT公式ガイドブック 2025-2026 総集編 告知
目次
FORMULA 1　マクラーレン × ランド・ノリス　F1ダブルタイトル獲得のパパイヤカルチャー 世界一の「捨てる勇気」
［特集│技術系SGT関係者 覆面座談会］タイヤワンメイク時代のスーパーGTを考える
第一部 2027年、 GT500で何が起きるのか「勝つのは理論派か直感派か」
第二部 ではどうする？ ワンメイク化を踏まえたプロレス回帰論 変数を確保せよ
［特集］熱狂の仕組み オーストラリアが創り出したド迫力ハコレース RSC
　［Photo Gallery］Powerful, Dynamic, Super! 胸がすくパワーとアクション
　Gen3 vs GT500 目指すべき境地は、明快に。
　欧州から見た“オージーV8”廉価版CLASS1の兆し
　SGT（GT500）2027特集 ＆ RSC特集まとめ 遠くて近い南半球。
LM Car Spirit #02 Honda NSX GT2 告知
JAPANESE FIA-F4 2025 REVIEW 広がった“鉱脈”。
　JAPANESE FIA-F4 BOOSTER #1 ペトロナス（ペトロプラン） コンペティションは、冷やさない。
　JAPANESE FIA-F4 BOOSTER #2 芝ライニングジャパン 世界基準を日本の若人たちへ。
　JAPANESE FIA-F4 BOOSTER #3 B-Max Racing Team 発掘すべきを発掘する。
FJ最新アップデート 2026年「スーパーFJ」は「FJ1500」へ 20年ぶんの“重み”と“進化”
　スーパーFJ日本一決定戦レビュー 譲れない最終周の“Bコーナー”
SUBARU ── “富士2秒アップ”とその先へ
スーパー耐久ポスト
Vol.19 小松礼雄ができるまで。 27レース目のダブル入賞
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 1/24 プラッツ/NuNu ポルシェ 911 SC/RS 1984
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 寺地みのり／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
SUPER GT 30YEARS 告知
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers／次号予告
裏表紙

【主な内容】

auto sport No.1616 Contents

autosport view

2005-2025 スーパーGT 20周年記念特集
SUPER GT 20th
Anniversary
激動、勇退、高揚。忘れられない20年

Part 1 激動
写真でふりかえるSUPER GTの20年
あの日、あの時、あの場所で。

［ The First ］ スーパーGT初戦を制した“プライベーター”と“走り屋出身”の矜持
「打倒ワークス」から始まった。

［ The Latest ］ 史上初３連覇達成　au TOM’S GR Supra
エンジニアリング“超越”の領域へ

Part 2 勇退
[ Special Talk ] 松田次生 × ロニー・クインタレッリ
始まりはいつも怒りから。

［ ニスモ中島監督から見た松田次生 ］ フレキシブルな理論派。

英雄たちの肖像 ── 立川祐路が語る石浦宏明 “ラストオーダー”の相棒

英雄たちの肖像 ── 土屋圭市の目に映った伊沢拓也 優しすぎた男。

Part 3 高揚
［ スペシャル対談 ］ 道上 龍×伊藤大輔
シフトダウンにも“メーカー色”

検証『09規定』── 到達点、かつ分岐点。

タイヤコンペティション最前線 黒き主役、進化の中身

クラス最多勝男 谷口信輝 俺の個性強めなGT300。

EJ20 屈強、生まれつき Behind the Scenes of Development

驚速なのに“ほぼ無冠”── GT300を盛り上げた名車たち
ARTA Garaiya / VEMAC / SHIDEN

［ スーパーGT記録集 ］ FAST FACTS 2005-2025

BBS Japan ── マキシマム・タフネス

TOYOTA GAZOO Racing
GR86/BRZ Cup The Final
唯一無二、プロのワンメイク

BRIDE
BRIDGESTONE
DUNLOP
K-one

スーパーフォーミュラタイムズ
“30秒の悪夢”を振り払って。
ぶつかり合ったそれぞれの闘志──
完結した“歓喜”と“涙”のヒューマンドラマ

Vol.18 小松礼雄ができるまで。
チームを救ったデビュー戦の６位入賞

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
強度とコストに前後重配 ……“?30kg”が生むジレンマ

Scale model study ── 1/24 ハセガワ AXIA スカイライン

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信

帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

熱血RQ道 ── 早川みゆき
AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models

Bライ・マシン探求記 マツダ・デミオ15MB ［CBA-DJLFS］

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

F1からカートまで ネクスト・フォーミュラ 2026

autosport view
SUPER GT 2025 THE CHAMPIONS　GT500 伏線はノーポイントのAP戦
　GT300 1点も落とせない神経戦
SUPER GT 30YEARS 告知
スーパーGT公式ガイドブック 2025-2026 総集編 告知
目次
特集：ネクスト・フォーミュラ 2026　F1からカートまで“次世代シングルシーター”に胸騒ぎ
　2026年、“F1グレートリセット”の時
　F1 2026 TECHNICAL ANALYSIS「腹」を探れ!
　HRC渡辺康治社長に聞く「温度感」スタートにしてゴール 運命の日は26.3.1
　NEXT FORMULA PROJECT“巨木”を通す50ミリ。
　RALLY TO FORMULA カッレ・ロバンペラ 「天才」だけじゃ、戦えない。
　国内トップカテゴリー・ダウンフォース削減論 その3 右足とリヤタイヤを直結せよ
　AUTO SPORT特別編集 星野魂 告知
　Junior Formula ワンメイクの不条理
　“非メーカー系”若手ドライバー 佐藤 樹 ──“負のループ”は容赦なく。
　as的 注目若手ドライバー ── リクトとユウト　#1 小林利徠斗 “少年心”のままで。
　　#2 野村勇斗 “速いクルマ”がとにかく好きなんです
　Another formula project IFZ-02 爪を研ぐ虎にも、走りたいオトナにも。
　東京オートサロン2026 告知
　KART最新情報 臭い、汚い、面倒くさい レーシングカートの三大困りごとをすっきり解消
Formula Beat　2025 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol.5
WRC RALLY JAPAN 2025 濡れる“ヒートアイランド” オジエ vs エバンス、超ワールドクラスの「読めぬ結末」──
as POWER PUSH Hobby　MINI GT ── 「大きくない」ことが武器
　Kokusai Boeki ── ミニカーでWRCを盛り上げる
スーパー耐久ポスト
Vol.17 小松礼雄ができるまで。 修羅場の連続だった新チームの立ち上げ
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 1/24 フジミ フェラーリ250GTO
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
熱血RQ道 ── 立華理莉／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
LM Car Spirit #01 PORSCHE 956 告知
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers／次号予告
裏表紙
特別付録 2026 auto sportカレンダー

autosport view

2026年スーパーGT実戦投入に向けてシェイクダウン
新型GT500マシン パフォーマンス予測
プレリュード‐GT
「3点セット」の潜在力を４車比較

［ 特集 ］
ドラテク最新アップデート
2025-2026

GT500
ダウンフォースを最大化する「ノーブレーキ」走法
［インタビュー］ 佐藤 蓮 異常な領域。

［インタビュー］ 千代勝正
タイヤソムリエによる“器用グランプリ”

GT500戦線に異状あり
24号車快勝をタイヤ開発とドライビングから推理する

F1
Speed Data Analyses 車速データから分析するチーム内格差の正体

Part 1 Red Bull #1 Max Verstappen / #22 Yuki Tsunoda
“毒杯”に差した光明

Part 2 Ferrari #16 Charles Leclerc / #44 Lewis Hamilton
ハードブレーキングの落とし穴

［ 私見 ］ F1ドライバーこそ、ほかのシリーズに目を向けるべき 個性は習得できる

WEC
荒 聖治と見る 現代ハイパーカーの操縦・競争空間
TOYOTA GR010 HYBRID / ASTON MARTIN Valkyrie / BMW M Hybrid V8 / ALPINE A424 / PORSCHE 963

Racing Simulator
イゴール・オオムラ・フラガ
実践的レースシム活用術 攻略は目と頭から

WRC
ハンコックターマックタイヤの難解な「タテとヨコの関係」
“筋”は通せ。

WEC 6 Hours of Fuji 2025
[ Photo Documentary ] No Time to Die.
トヨタ、“失われた景色”からの再起動

エンジニア甲子園 ── 学生フォーミュラ日本大会2025レビュー
「速さは正義」を考える。

Toray Carbon Magic ── ものづくりで、生きていく。

スーパーGTニュース
GT500 “残り時間ゼロ”の大逆転劇
GT300 地獄を乗り越えた歓喜

スーパーフォーミュラタイムズ
史上最混戦のSF鈴鹿決戦プレビュー「代償」の答え。

Vol.16 小松礼雄ができるまで。
鈴鹿で再確認した最前線で戦うことの意義

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
冷却ダクトのフリした “ヒートハザード”開発戦争

Scale model study ── 1/24プラッツ BEEMAX／nunu ポルシェ 935 K2

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

熱血RQ道 ── 池永百合
AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models

Bライ・マシン探求記 スズキ・ジムニー ［3BA-JB64W］

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

autosport view

SUPER GT 2025 FINAL PHASE preview

GT500 TO BE STOPPED? #1 au TOM’S GR Supra
偉業へのカウントダウン

GT300 混沌のタイトル争い 最終決戦での大逆転もある!?
アベレージヒッターvsパワーヒッター

［ 特集：カムバック・エイティーズ ］
今こそ、シルエット魂

LANDO Meets 80’s
ランド・ノリス、最新シルエットに没入。

わずか２年の咆哮
写真と年表で振り返る、シルエットたちがいた季節

シルエット大図鑑 ──“羊の皮を被った狼たち”が大集合

[ 私論 ] 日本独自のクルマ＆レース文化 グサッときた日産ターボ軍団

Interview 由良拓也 「グラチャン族」「街道レーサー」誕生の理由
“なんちゃって空力”の衝撃波

Interview 近藤真彦 『マッチ』が語る、80年代のアツさと景色
「午後2時過ぎ、目つきが変わっていった」

セリカで駆けた日々 ── トムス会長 舘 信秀
「世界の壁に挑む！ ってのが好きなんだよ」

おわりに 「カッコいい」「乗りたい」は作れる。

What’s Gr.A?
スーパーGTのもうひとつのルーツ
10分で振り返る 全日本ツーリングカー選手権 JTCの時代

[ 私論 ] JTCはなぜ熱かったのか
グループＡのスター 中子修と土屋圭市

SUBARU ── パフォーマンス由来の快感

BBS Japan ── ネオ・スタンダード

スパ25時間 ── “世界”をもっとカジュアルに。

Formula Beat　2025 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol. 4

スーパーフォーミュラタイムズ
天王山・富士決戦プレビュー
「ボトム」か、「曲げ」か
対照的なトップフォーミュラドライビングを検証する

国内トップカテゴリー・ダウンフォース削減論 その2
「大谷翔平」を生む素地をつくる

Vol.15 小松礼雄ができるまで。
チームを鼓舞した“奇跡のレース”

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
バネ下ダウンフォースを稼ぐ「イタリア」の見えないダクト

Scale model study
── 1/24プラッツBEEMAX／NuNuアウディ スポーツクワトロ S1（E2）

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信

帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

熱血RQ道 ── 阿比留あんな
AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models

Bライ・マシン探求記 トヨタ・プリウス ［6AA-MXWH60］

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

as的近未来予想 先が読めない時代だからこそモータースポーツがアツい autosport view 土屋圭市レーシングヒストリー 告知 目次 ［特集］as的 近未来予測 　スーパーGT GT500プレリュードが秘める無限の可能性 　トヨタ F1 復帰へのタイムライン 202X年にロックオン!? 　トヨタ新型GT3車両 リヤボリュームに現れる意志 　GT3 “現行型”に迫るタイムリミット 変革期の断絶 　「タイプRエンジン」でSFタイムに匹敵! 量産“改”の可能性 　F1 最後の一枠をめぐる争奪戦 中国は蓮ロータスの夢を見るか 　Driver Development Program “F1カラー”は金を呼ぶ 　WRC 刷新の「2027年レギュレーション」 CELICA will be Back? 　ネクストフォーミュラ 開発前線アップデート 見えてきた、ラップタイム。 　Le Mans 24H 「ル・マンで水素車を走らせる」 熱意も冷める待ち時間 　なんでもChat GPTに聞いてみよう AIで、想像と創造。 　国内トップカテゴリー・ダウンフォース削減論 その１ 大湯とドリフト WEC 6 Hours of Fuji 2025 Preview ──光芒の“屈折点”。 　HYPERCAR Technical Watch 2025 戦拵えを目撃せよ。 　トヨタ、封じられる“ホームアドバンテージ” 無遠慮な“富士颪” 　Technical Interview with Aston Martin Head of Endurance Motorsport Not Have to Rush. 　Forthcoming Hypercar Technical Watch 　［LMGT3］レクサスが“仇を撃つ”？ スーパーGTニュース　GT500 あらわになった本領 　GT300 “個人戦”を支えた“チーム力” スーパーフォーミュラタイムズ 「SPコーナー」の確信 スーパー耐久ポスト Formula Beat Vol.14 小松礼雄ができるまで。 ふたつの感情を味わった思い出のインドGP 松田次生のF1オンボード解説 Formula One Leading-edge Technologies Scale model study ── SYNAPSE MODEL 1/20 TR24（2024） 「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之 天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA 熱血RQ道 ── RiO／AUTO SPORT SIGN BOARD auto sport × MS-models Bライ・マシン探求記 最終決定版　夏だ！大阪だ！万博のすべて。 告知 Hello, Motor Racing ! Presents for Readers／次号予告 裏表紙

世界一の知恵比べ F1開発最前線 2025-2026 autosport view SUPER GTマシンのすべて2005-08 告知 目次 苦闘する角田裕毅の現在地　グランプリフォトグラファー 熱田 護│“0.3秒”の現実と 　松田次生がドライバー目線で分析する 気持ち悪さの先 　クリスチャン・ホーナー 更迭の真相 10年越しの破局。唯一の勝者はTSU!? 　［現地直送コラム］F1ジャーナリスト 尾張正博 いま、角田裕毅が向き合うべき３つのこと。 ［特集］世界一の知恵比べ F1開発最前線 2025-2026 Part 1 2026　2026年 F1新レギュレーション概要解説 ダウンフォース3割減の未来 　新世代パワーユニット開発競争の勘どころ 最適解は、無限大!? 　［分析］新規参入自動車メーカー 技術力、資金力、目利き力。 Part 2 2025　それぞれの“勝負”を分ける勘どころを見極める What’s Needed to Stand out From the Pack? 　現行レギュレーション最終年 ── シーズン前半 開発競争総括 The Latest Technical Updates 　超・僅差で激烈きわまる 　コンストラクターズ 2位争いの結末予想 　Interview with Oscar Piastri 「呼吸」するドライビング 　FIA F2 宮田莉朋 時間と経験は、買えない。 2025 ル・マン24時間レース レビュー フェラーリ勝因とトヨタ敗因を推理する「勝ちに不思議の勝ちなし」徹底して細部を攻めてきた跳ね馬 スーパーGTニュース Round 3 MALAYSIA FESTIVAL 2025　「ジャズ」のリズムで。“ほぼ”初走行で見えたセパン攻略ビルドアップ 　GT500 レポート　トヨタ陣営が“ふたつめの苦手”も制覇 　憧れのガラパゴス「世界」から眺めるスーパーGTの魅力と“これから” 　GT300 レポート アップガレージが初のポール・トゥ・ウイン スーパー耐久POST 777号車アストンが今季初の総合優勝 ほか 土屋圭市レーシングヒストリー 告知 Vol.13 小松礼雄ができるまで。 足りなかった人としての経験値 松田次生のF1オンボード解説 Formula One Leading-edge Technologies Scale model study ── タミヤ 1/24 トヨタ GT-One TS020 「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之 天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA 熱血RQ道 ── さかいゆりや／AUTO SPORT SIGN BOARD auto sport × MS-models Bライ・マシン探求記 復刻堂 告知 Hello, Motor Racing ! PRESENTS for Readers／次号予告 裏表紙

CONTENTS

autosport view

24 Hours of Le Mans 2025 [ Photo Documentary ]
トヨタ、完敗からのスターティングオーバー

SUPER GT
熱闘最新アップデート

GT500 3ワークス開発概況
『24年モデル』GRスープラの“穴”を突け

GT500技術競争 序盤戦総括
　TOYOTA GR Supra GT500 第2戦富士で「真の25年型」へ
　Honda CIVIC TYPE R-GT 2年目で行き着いた「掘りどころ」
　Nissan Z NISMO GT500 光明を見いだす「太いトルク」効果

GT500チーム ピットウォークプレゼント “日本一”の行列、並んでみました。

［ GT500 ドライビング対談 ］ 福住仁嶺 × 大湯都史樹
ずっと“ジェンガ”を崩さないように。

GT300 THE COMPETITIONS タイヤ戦争最前線
　[ GTA-GT300 ] #52 Green Brave GR Supra GT
“たった3センチ”のインパクト

　[ FIA-GT3 ] #4 GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG
経験 ＜ ネオ・アグレッシブ

編集部カリヤ レースオフィシャル体験記 ど緊張の向こう側

Formula E 2024-25 Tokyo E-Prix AMPLIFIER
　CHANNEL 1 _ Zooming Nissan
見えていた“電界”。

　CHANNEL 2 _ Yamaha, with long steps
アバンギャルドの真ん中で。

　CHANNEL 3 _ Explore Tokyo E-Prix in more detail
世良耕太のエレキ探訪記 Season Ⅱ

アサヒドライゼロ ── 五感をアゲろ!

BBS Japan ── コンペティション・プライド

as POWER PUSH Hobby
　SPARK ── マニアックでいて最強
　KYOSHO ── “ロクヨン”の新たな楽しみ方
　Kokusai Boeki ── 往年の指使いでセナを疾らせる

スーパーフォーミュラタイムズ
「いかに、ツブすか」

スーパー耐久ポスト
片岡率いるTKRIが富士24時間初優勝 ほか

　SUBARU ── 闘争心はもう隠さない。
　FUJITSUBO ── FUJITSUBOはレースで鍛える。
　SPOON ── “走る実験室”の産物

Vol.12 小松礼雄ができるまで。
グロージャンがたたき出した0.6秒差の衝撃

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
動かないフロントウイングが“たわまない”とは限らない

Scale model study ── タミヤ1/24 ランチア ストラトス ターボ

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

熱血RQ道 ── 根岸しおり
AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models

Bライ・マシン探求記 トヨタGRヤリス ［4BA-GXPA12］

Hello, Motor Racing !

追悼・さようなら、小倉さん。

Presents for Readers／次号予告

autosport No1609 Contents

autosport view

特集
LE MANS 2025
“史上最混戦”の俊足耐久プロト頂上決定戦
　Introduction ── 勝者予測は誰もできない、それがル・マン
　Overview ── “跳ね馬包囲網”効果ナシ!?

TOYOTA 5季目を迎えた円熟のLMHマシン
熟成と最適化を追求し
トップ戦線へ虎視眈々

FERRARI　ル・マン3連覇も射程圏内
ここまで死角ナシの速さ
課題はBoPへのアジャストか

PORSCHE　戴冠車963のル・マン制覇に黄信号
サスの大改修が裏目!?
4台体制で捲土重来を期す

Others　追撃急なる5種5様のライバルたち
BMW／ASTON MARTIN／CADILLAC／ALPINE／PEUGEOT
パフォーマンスは超均衡
群れを抜け出すのはどこか

What’s BoP?　最新BoPは悪手にあらず

小倉茂徳氏に聞く、いまさら聞けない“ハイパーカーのあれこれ”
LMH&LMDh 見た目はソックリ、中身は別モノ

［ サム・コリンズの直言コラム ］ LMGT3で“隠れワークス”が増殖中の理由
アンダーカバーなヤツら。

[ Must Watch pickup ] 中山雄一、初のル・マンなら、いきなり“効果測定”?

サルトの魔力 Interview with KAZUKI NAKAJIMA

スナップ写真で眺めるサルトの景色 24hの歩き方

“不定期”スペシャル対談 平川 亮×勝田貴元 モナコの休日。

GR86/BRZ Cup 開幕スペシャル
賞金500万円がターゲット

　BRIDE ── 限界を引き上げるものづくりの進化
　DUNLOP ── クラブマンを盛り上げる新トライ
　K-one Racing Team ── 唯一無二のサプライヤーチームへの期待
　Formula Beat 2025 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol. 2

[ スーパーGT ]
GT500 　“最強”をねじ伏せた“最速”
GT300　守って、攻め続ける。最後列からの逆転劇

[ スーパーフォーミュラタイムズ ]
冷静で穏やかなドッグファイター。
Igor Omura Fraga

[ スーパー耐久ポスト ]
独走許さぬ近接バトルの末に
seven x sevenが開幕2連勝！ ほか

Vol.11 小松礼雄ができるまで。
待ち望んだレースエンジニア昇格試験

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
MCL39の圧倒的ロングの秘密

Scale model study ── プラッツ／nunu 1/24 アウディ A4 クワトロ 1996

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信

帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

熱血RQ道 ── 真木しおり

AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models

Bライ・マシン探求記 トヨタMR-S ［ZZW30］

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

autosport view

角田が挑むあまりにも高い世界の頂点
きみはMAXアタックを目撃したか？

Go for the Top── 日本のF1史を変えろ
［ 特集 ］Red Bull 角田裕毅
5つの進化論

Performance ── 世界が注目するTSUの現在地
勝負は、ここから。

1.メンタル編 ── 佐藤琢磨が経験からたどり着いた
エッジを渡るマインドセット。

2.ドライビング編 ── 大湯都史樹が分析する角田裕毅のドライビング進化
「いびつなコーナー」を転がせ。

3.エンジニアリング知識編 ── 日本時代の師が語る角田裕毅の頭脳と感性
クセつよマシンの“意図”を読む

4.フィジカル編 ── 過酷な環境に立ち向かうドライバーの身体づくり
“６Ｇ超え”の、いなし方

5.コミュニケーション能力編 ── ４年あまりで変化した“ユウキの言葉”
むき出しの感情は、奥底へ。

HISTORY ── 勝てるチームへ“求められて”加わることの「重み」
さあ、未開の高みへ連れてってくれ。

GO FOR THE TOP ── 崖っぷちでつかんだ日本F1史上初への挑戦権
最後のシーズン。最高のチャンス。

［ 第2特集 ］ F1 TOPSECRET

Side A 平川 亮 日本GP FP1密着 「日本、ナメんなよ」

SideB 岩佐歩夢 世界最高峰のシミュレータ活用術
F1は赤旗中でも半袖・短パンで速くなる!?

NEXT-FORMULA PROJECT
「実動1/1」のプレゼンテーション
次世代「トップフォーミュラ」開発前線

[ Indianapolis 500 2025 preview ]
Interview with 佐藤琢磨
作りかけのブリックヤード

スーパーGTニュース
GT500 後方の大波乱を尻目に王者auが快勝
GT300 奪冠に燃えるレオンが盤石の開幕ダッシュ

スーパーフォーミュラタイムズ 風を解く。
吹き付ける“方角”が変わる瞬間、SF23に何が起こるのか

スーパー耐久ポスト
初参戦seven x sevenがいきなりのデビューウイン！ ほか

Vol.10 小松礼雄ができるまで。
親孝行できた思い出の富士スピードウェイ

松田次生のF1オンボード解説

Formula One Leading-edge Technologies
「轟音」を望まぬ元耐久王と勝機を見いだすアメリカン

Scale model study ── ハセガワ　1/24 ニッサン パルサーGTI-R “1991 アクロポリス ラリー”

「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信
帰ってきたタワー3階　by 木下隆之

天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

熱血RQ道 ── 花乃衣美優
AUTO SPORT SIGN BOARD

auto sport × MS-models

Bライ・マシン探求記 トヨタGRヤリスGRMN ［4BA-GXPA16］

Hello, Motor Racing !

Presents for Readers／次号予告

スーパーGT非公式ガイドブック GT500／GT300 全チーム＆ドライバーガイド autosport view 2025 SUPER FORMULA Rd.1-2 Suzuka 鈴鹿のＳ字と“セットのレシピ” 目次 ［特集］SUPER GT 非公式ガイド2025 ［岡山公式テスト PHOTO DIGEST］“静”に潜む“動” スーパーGT公式ガイドブック 2024-2025 総集編 告知 ［特集］SUPER GT 非公式ガイド2025　GT500 TEAMS ＆ DRIVERS TOYOTA モーターファンフェスタ2025 告知 ［特集］SUPER GT 非公式ガイド2025　#１はなぜ強い? ─デルタを作れ─ 先をいく“本仕込み” 　GT500 TEAMS ＆ DRIVERS HONDA 復刻堂 告知 ［特集］SUPER GT 非公式ガイド2025　ベストドライバーの条件 リザルトには残らない“プラスα”を可視化 　GT500 TEAMS ＆ DRIVERS NISSAN 　GGT300 TEAMS ＆ DRIVERS 　WANTED? GT300で未確認なGT3たち。　File 01 : Ford Mustang GT3 　　File 02 : Chevrolet Corvette Z06 GT3.R 　［Trend Watch］GT300と主要シリーズのブランド別GT3シェア比較 もうひとつの“世界標準”? 　［サム・コリンズの激筆コラム］アメ車のGT3がGT300にいないワケ “フロンティアスピリット”不足。 ［WEC／ル・マン24時間］“フライング”プレビュー SANDSTORM. 吹き荒れるフェラーリの「悪夢の砂嵐」 Aston Martin Valkyrie No worry about “Not Enough” YFC ── “シェア7割”の説得力 Formula Beat 2025 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol.1 Vol.09 小松礼雄ができるまで。 胸が躍ったシモンズからのリクエスト 松田次生のF1オンボード解説 Formula One Leading-edge Technologies Scale model study ── 1/20フェラーリF1-75 2022 「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之 天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA 熱血RQ道 ── 原あゆみ／AUTO SPORT SIGN BOARD auto sport × MS-models Bライ・マシン探求記 GTカー大全集 JGTC／SUPER GT 1994-2024 告知 Hello, Motor Racing ! Presents for Readers／次号予告 特別付録 2025年モータースポーツカレンダー 裏表紙