auto sport（オートスポーツ） 発売日・バックナンバー

大人が愉しむ WRC Part2



autosport view
2022 SUPER GT Round 4 FUJIMAKI GROUP FUJI GT 100Lap RACE 勇断の給油カット 最年少コンビを優勝に導いた“450kmの正攻法”
目次
特集 大人が愉しむ WRC Part2 11月10-13日、『ラリージャパン』開催──その前に、WRCのあれこれを学ぶ
　DEEP INSIDE TGR-E フィンランドブランチ『ユスカ』 世界独占取材 トヨタWRC新ファクトリーの全貌
　ATTRACTION TO TARMAC RALLY ターマックラリーを愉しむ　ターマック注意事項
　　What’s “Route Note Crew”?
　　舗装の駿馬たち
　　最新ターマック仕様を正視する
　　世界のターマックラリー図鑑
　WRC BACK STAGE WRC教養講座　第1部『レッキ』ラリーを決する事前走行
　　第2部『サービス』ラリーをラリーたらしめている要
　“OBELISK”［WRC 2022 Rd.3-8 Review］もう、新王朝の入口に立っているのか
　プレイベントテスト潜入記 Pre-Event Testing in Kenya ＆ Finland TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team
　Rally1時代のブレーキ事情最前線 “TOUGHEST BLUE”
Scale model study ── 作って愉しむWRC 2
ラリージャパン2022最新情報
GR86/BRZ Cup 開幕スペシャル
auto sport × MS-models
いよいよ腕の見せどころ
BBSが強豪チームに選ばれる理由
“最速”を満たすホイールのカタチ
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋
もう一台の主役スバルとSTIがとったアプローチとは
the force of NAPAC
アマチュアクラスを盛り上げるコントロールタイヤの使命
BRIDE ── レーシングシートの新たな価値観
STI NBR CHALLENGE 2022 ── 聖地の魔物。
SUPER GT NEWS
SUPER TAIKYU POST
Formula One Leading-edge Technologies
松田次生のF1オンボード解説
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
Bライ・マシン探求記
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers
裏表紙

真夏のSGT特集

Z GT500 ／ GRスープラ ／ NSX-GT
最大効率発揮、最小僅差のシーズン

L/D最大化達成 Z GT500の空力開発
Z／GRスープラ／NSX-GT 22モデル開発状況

[スプリントか戦略か]---依然未知の450㎞／100Lapsを予想する
第3戦鈴鹿データからGT500チーム＆ドライバー実力値分析
[土曜日に戦いは決する]---GT500予選日密着／タイヤテスト密着
[逆転のシナリオ]---注目GT500チーム トラックエンジニアインタビュー
[開発してこそGT300]---チーム首脳の青写真


CONTENTS

1 表紙
2 PEUGEOT 9X8 debut “真打ち”の実力は富士で？
7 目次
8 2022 AUTOBACS SUPER GT 中間レビュー＆プレビュー 真夏のSGT特集 最大効率発揮、最小僅差のシーズン
10 　SUPER GTに華アリ、SUPER GTに実アリ
14 　スプリントか、耐久か 450kmレースがおよぼす勢力図への影響
20 　［ GT500 トラックエンジニアインタビュー ］ 逆転へのシナリオ
24 　［ 第2戦鈴鹿 GT500 データ分析 ］5つの真相 拮抗のなかで見えた実力値
28 　SUPER GT 2022 GT500 “REPLAY”　Rd.1 OKAYAMA ENEOS、“吉備路ひとり旅”
32 　　Rd.2 FUJI ARTAが繰り上げ優勝
36 　　Rd.3 SUZUKA CRAFTSPORTSが“Ｖ字飛行”
40 　SUPER GT 2022 GT300 “REPLAY”　Rd.1 OKAYAMA リアライズGT-Rが岡山戦2連勝
41 　　Rd.2 FUJI DL対決をゲイナー10号車が制す
42 　　Rd.3 SUZUKA Studie M4＋MI、本領発揮
44 　［ GT300 FOCUS ］#10 TANAX GAINER GT-R つぎは完全燃焼で。
46 　#61 SUBARU BRZ R&D SPORT 前にいないと勝負にならない。
48 　第2戦富士 予選日密着ドキュメント #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 決戦は土曜日
56 　#19 横浜ゴム・タイヤテストに密着 尖ったゴムを手懐けろ
60 　解。2022 GT500 開発最前線 序盤3戦【答え合わせ】［Nissan Z GT500］総論
64 　［Nissan Z GT500］空力開発コンセプト 維持×克服=成功。
68 　［TOYOTA GR Supra GT500］ダウンフォース増加とドライバビリティ改善 踏破して、見えた課題。
72 　［Honda NSX-GT］乗りやすさの追求と未開放のエンジン性能 まだ見えぬ、真の姿。
76 　GT300 チーム首脳の言いたい放談 ─現状と未来計画─ ［apr編］いまの車両規則ではプリウスじゃ戦えない
79 　［ゲイナー編］モノづくり、ウチでもできますよ
82 　【検証】FCY運用とその課題 「情報」と「規則」の境界線。
84 Scale model study ── 作って愉しむSUPER GT
85 「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
86 スーパーフォーミュラTIMES 笹原、歓喜の初Ｖ ほか
90 SUPER TAIKYU POST
92 Formula One Leading-edge Technologies
94 松田次生のF1オンボード解説
96 天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
98 with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品
99 熱血RQ道 ── 霧島聖子／AUTO SPORT SIGN BOARD
100 Bライ・マシン探求記
102 auto sport × MS-models
103 Hello, Motor Racing !
104 Presents for Readers

Le Mans 24ｈ 正統vs異端

PEUGEOT 9X8
間もなく開演。
ハイパーカー異種対決
TOYOTA GR010 HYBRID

[異端車の系譜]
ニッサンGT-R LM NISMO／マツダ787B
童夢S101／アウディR18

[GR 010 詳解]
エアロ。メカ細部を捕捉／可夢偉チーム代表の組織改造論
平川亮が解説「マルチタスク・ドライビング」



CONTENTS

3
autosport view

4
24 HEURES DU MANS 2022　正統、GR010の戦い
まだ見えない“栄光への公差”。

10
【特集】24 HEURES DU MANS
異端車の系譜
栄光という扉の“開け方”

12
File_00　“獅子に翼は要らない”
PEUGEOT 9X8

18
File_01　急ぎすぎた“フロント”ランナー
NISSAN GT-R LM NISMO

26
File_02　「東洋」の異端者。R26B 4ローター・ロータリーエンジン開発譚
MAZDA 787B

32
File_03　和製カスタマーレーシングカーが見た夢
DOME S101

42
File_04　プロトに化けたハイノーズF1
AUDI R18

50
File_05-10　野心作から“大人の事情”まで……
忘れ得ぬ異端＋６選

54
TOYOTA GR010 HYBRID_Details
覇者の方法論。

60
REBUILD
小林可夢偉TGR WECチーム代表 独占インタビュー

64
平川亮の“マルチタスクドライブ”公開！
GR010のル・マンでの走らせ方

68
LMH / LMDhマニュファクチャラー最新動向
来年のル・マンにはハイパーカー７社！

72
第90回ル・マン24時間 レースレポート
トヨタが１- ２で５連覇達成。平川、総合優勝の夢かなう

78
SUPER GT NEWS
GT500 ミシュラン ＋ 最高速のコミット ほか
GT300 BMW M43戦目での覚醒 ほか

82
スーパーフォーミュラTIMES
フェネストラズ初優勝 ほか

85
Scale model study ── 作って愉しむル・マン24時間

86
SUPER TAIKYU POST
HELM MOTORSPORTが大逆転勝利 ダークホースの一閃 ほか

90
Formula One Leading-edge Technologies
独創的サイドポッドが速さにつながるとは限らない

92
松田次生のF1オンボード解説

94
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★
RED-HOT USA

96
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信
帰ってきたタワー3階 by 木下隆之

97
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋
AUTO SPORT SIGN BOARD

98
PCCJ ── 毎レース超接近戦のPCCJは中盤戦に突入！

100
JAF F4 PADDOCK NEWS　2022 FORMULA 4 CHAMPIONSHIP
国内唯一開発競争のある ミドルフォーミュラF4の魅力を探る

102
Bライ・マシン探求記
全日本ジムカーナ選手権［JG10クラス］ アルピーヌA110S (7BA-DFM5P)

104
auto sport × MS-models

105
Hello, Motor Racing！

106
Presents for Readers

世界のツーリングカー図鑑2022



autosport view
目次
5.4 富士スピードウェイスーパーGT第２戦重大事故再検証 この恐怖を教訓とするために。
特集 世界のツーリングカー図鑑2022
　巻頭言　箱・偏愛　熱いコーヒーを飲むため
　Nurburgring 24 Hours 量産だからできること。SUBARU WRX STI NBR“2022.5”spec
　FD JAPAN 最新ドリフトマシンにみる最適ジオメトリー。 CUSCO GR86 FORMULA D すべてが逆である。
　TCR ローカル・クラシコの技、世界へ。 TOYOTA Corolla GR SPORT TCR (仮)
　Australian SuperCars Championship 2023年導入『Gen3』規定の最大タスク その違和感は、すぐ消せる。
　Stock Car Brasil “Pro Series” ブレない、存在意義。南米の“合理性”と“先見性”
　DTM 健全化、完了。 それでも見え隠れする不安材料とは？
　Scale model study ── 作って愉しむハコレース
　GR86 CNF CNF研究から副次的に発展したパッケージ検討 FR×3気筒E/Gの可能性
　BTCC NGTC規定『ハイブリッド』新時代 多様性のための、共通化。
　NASCAR 第７世代カップカー“Next Gen”導入の狙いとその余波 “らしさ”じゃ飯は食えねぇ
　Nurburgring 24 Hours OPEL MANTA The Living Legend
　World Time Attack Challenge 異形は“その時”を待つ。 SCORCH ADVAN SILVIA
　SUPER TAIKYU POST
　Pikes Peak International Hill Climb. 地球に、遊ばれて。 Graphics: Bentley Continental GT3 Pikes Peak
　［ 終章 ］ 追悼 高橋国光 何であろうが“乗りこなすべし”
PCCJ ── ニューカップカー導入で迫力のバトルが激化
SUPER GT NEWS
スーパーフォーミュラTIMES
SUBARU WRX STI NURがBBSを履き続ける理由 ニュルでも“粘り”が効く。
Formula One Leading-edge Technologies
松田次生のF1オンボード解説
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
SGTで求められる冷却性能 ── KEMITEC PG55 SERIES
熱血RQ道 ── 荒井つかさ／AUTO SPORT SIGN BOARD
期間限定キャンペーン
Bライ・マシン探求記
auto sport × MS-models
Hello, Motor Racing !
JAF F4 PADDOCK NEWS
Presents for Readers
裏表紙

「ラリー1」時代到来 歴史を踏まえて最新WRCをたしなむ



autosport view
目次
特集 大人が愉しむ新時代WRC　新車両規定「ラリー1」時代が到来 歴史を踏まえて最新WRCをたしなむ
　新トップカテゴリー Rally1 車両規定の要諦「スマートモンスター」
　RALLY 1 CAR ─ IN-DEPTH 新規定車両を正視する　優生種 TOYOTA GR YARIS Rally 1
　　英流儀 FORD PUMA HYBRID Rally 1
　　反骨魂 HYUNDAI i20 N Rally 1
去年で勇退 ワールドラリーカー 四半世紀の栄枯盛衰
　記憶に残るワールドラリーカー10選
ラリーカーテクノロジーの25年　エンジン それは車両の姿勢制御のために
　ボディワーク ラリーカーにパイプフレームとスケーリングの時代が再び
　空力デザイン ラリーカーにおけるダウンフォース追求とは
　サスペンション ストローク規制時代到来 ラリーサスペンション今昔
　ドライブトレイン コスト抑制のやり玉に
2022年WRC 開幕戦モンテカルロ ＆ 第2戦スウェーデン ダイジェスト
ふたりのセブ 因縁のクライマックス、モンテカルロにて
BUSY. 勝田貴元が語る「RALLY1時代の戦い」
WRC 2022 “CAST” TEAMS ＆ DRIVERS
ラリージャパン2022最新情報
期間限定キャンペーン
2022スーパーGT公式ガイドブック 告知
SUPER GT NEWS
スーパーフォーミュラTIMES
Formula One Leading-edge Technologies
松田次生のF1オンボード解説
RED-HOT USA
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品
熱血RQ道 ── 宮瀬七海／AUTO SPORT SIGN BOARD
Scale model study ── 作って愉しむGTレース
エスタイ・マスターピース ── スーパー耐久における開発最前線 突き詰めたベースオイルの優位性。PETRONAS Syntium
Bライ・マシン探求記 全日本ラリー［JN-5］　トヨタ・ヤリス(MXPA15)
auto sport × MS-models
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers
裏表紙

スーパーGT非公式ガイドブック



RACE CAR マガジン オートスポーツ 前口上
特集 スーパーGT非公式ガイドブック　2022 AUTOBACS SUPER GT　間もなく開幕
目次
［ 2022.3.12～13 @岡山国際サーキット スーパーGT公式テスト概況 ］GT500「Nissan Z」が拓いた新時代 ピークよりロバスト。
GT500 TEAMS ＆ DRIVERS 世界最速の SUPER GT チームガイド　逆襲 Nissan Z GT500
2022 GT500 RE:BORN　絶対性能だけではない開発視点。
　変貌 TOYOTA GR Supra GT500
　派手に、静かな、最適解。
　盤石 HONDA NSX-GT
　優位性、ゆえのジレンマ。
岡山公式テスト GT500分析 王者が最速 ── 強さも示す 魅せつけた貫禄
SUPER GT NEWS
関係者覆面座談会
岡山公式テスト GT300レポート GT3勢が好調、GT300勢は埼玉Ｔが唯一上位に
UPDATE to 2022　R＆D SPORT / #61 SUBARU BRZ R＆D SPORT
　#60 SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT／#30 apr GR86 GT／#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT／#6 Team LeMans Audi R8 LMS
NEW CAR　HOPPY team TSUCHIYA / #25 HOPPY Schatz GR Supra
［ auto sport “サスペンション・ウォッチング” by 國政久郎 ］BMW Team Studie × CSL / #7 Studie BMW M4
GT300 TEAMS ＆ DRIVERS 世界最速の SUPER GT チームガイド
スーパーフォーミュラTIMES
Formula One Leading-edge Technologies
松田次生のF1オンボード解説
RED-HOT USA
「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品
熱血RQ道 ── 今井みどり／AUTO SPORT SIGN BOARD
Scale model study ── 作って愉しむGTレース
エスタイ・マスターピース ── スーパー耐久における開発最前線　ENDLESS Racing MONO 6GT 2022
Bライ・マシン探求記　全日本ジムカーナ［JG8］　マツダ・ロードスター(ND5RC)
auto sport × MS-models
Hello, Motor Racing !
Presents for Readers
特別付録 主要カテゴリー日程総覧 2022年モータースポーツカレンダー
裏表紙

2022 SUPER GT勢力図に異変あり



月刊化のお知らせ
［分析］GT500 NEW CARS FIRST CONTACT 2022 SUPER GT 勢力図に異変あり三つ巴の確信
　“鈴鹿でも”速いZ GT500史上最大の激戦になる!?
　NISSAN FAIRLADY Z 新進
　HONDA NSX Type S 深化
　TOYOTA GR SUPRA 熟成
2022 RACING GEAR NEW ARRIVAL LOOKBOOK　EXGEL
　BELL
SEV×auto sport ── 「始まりは負けたところから（笑）」
Interview 山本雅史 PROMISE MAN 有言実行オトコの次なる野望
DAYTONA 24h デイトナ24時間で集めた「GT3最新動向」
GT3 マスタングGT3の開発が正式発表
F1 マシ更迭の噂にFIAが反応／ホンダが2025年までPUを製造か
FE 開幕戦ディルイーヤE-Prixをデ・フリースが制す
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── SUBARU BRZ
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
auto sport Web shop
目次
国光 THE RACER 告知
［永久保存版］マニアック・サーキットガイド 国内主要サーキットの特性をスーパーGTのデータをもとにあらゆる角度から分析
Dakar Rally 2022 Technical Highlight AUDI RS Q e-tron“究極（Ultimate）”の萌芽
WRC 2022 Rally1 Car Technical Check
　GR Yaris Rally1
　Ford PUMA Rally1
　HYUNDAI i20 N Rally1
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
読者の皆さまへ お礼とご挨拶
裏表紙

激アツ必死のGT300＆WRC ハイブリッド時代の過激な幕開け



ホンダ“新生HRC”始動 DNAは変わらない!?
WRC 開幕戦 モンテカルロ PUMAとYarisのアドバンテージ。
2022 SUPER GT　激アツ必至のGT300 TOKYO AUTO SALON 2022 新章、開幕宣言。
　apr GR86 GT“1000分台”の精度
　auto sport 独占スクープ! 前代未聞の誌上参戦体制発表 Studie BMW M4 みなぎる本気
　GT300 Driver ＆ Team Line-up Forecast 静かに見えてもじつは激アツ!
SUPER GT 2021 SUBARU BRZ R＆D SPORT Back story 「ひとつ奥まで踏める」
［ F1 ジャーナリスト対談 ］ モヤモヤにさようなら
F1 新車発表会でハミルトンが沈黙を破る!?／ふたりのブラウン氏による22年シーズン予想
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── TESLA Model 3
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
auto sport Web shop
目次
国光 THE RACER 告知
2022 SUPER GT　激アツ必至のGT300 TOKYO AUTO SALON 2022 GR GT3 Concept 透けて見える野望
TAS STIがコンセプトEV発表／RJのセレモニアルスタートは豊田スタジアム！　ほか
［対談］ 星野一樹×星野一義 修行もハイカロリーで。
OTHER プジョーのLMH車両にリヤウイングなし／アル‐アティヤがダカール制覇　ほか
躍動する“第7世代”の若きドライバーたち
［不定期連載］ レーシングドライバー 第7世代インタビュー ニッポンのワンダーボーイたち　最終回 坪井 翔 ── “SHOw time”は今年も続く。
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS　2022年 モータースポーツカレンダー特集
auto sport月刊化のお知らせ
スーパーGT公式ガイドブック 2021-2022 総集編 告知
裏表紙

アブダビGP 伝説のファイナルラップ“あの逆境”を乗り越えて



目次
YUKI TSUNODA Moments of the Peaks 写真家 熱田護 30年目のグランプリ
Formula 1 2021 SEASON EPILOGUE Lewis Hamilton 最後のチャンス × Max Verstappen 最初のチャンス
　チャンピオン争いの心理戦 メンタル・サバイバル MENTAL SURVIVAL
　パドックから見たマックス＆ルイス チャンピオンズの『キャラ』バトル
　松田次生が徹底解説 ［ COMPARATIVE ANALYSIS ］ 特殊なマシンを操るフェルスタッペンと特殊なドライビングをするハミルトン
新骨格 HONDA RA621H 開発ストーリー
　Episode 4 Motor Generator Unit‐Heat（MGU-H）編 MGU-Hタービン・コンプレッサー開発担当 乙部隆志 ── “シナジー・熱エネルギー”
　Episode 5 Energy Storage System（ESS）編 HRD-UK Vice President 名田 悟 ── デプロイとプライド
Special Interview Pierre Gasly ── 両肩に重みを感じて
“あの逆境”を乗り越えて── ホンダF1第四期総括 Interview
　ホンダF1 テクニカルディレクター 田辺豊治 ── 信じ抜いた、自分たちの技術
　Scuderia AlphaTauri Honda パワーユニット担当チーフエンジニア 本橋正充 ── この勢いを忘れずに
　ホンダF1 マネージングディレクター 山本雅史 ── “ミスターホンダF1”からのラストメッセージ
　取材後記 点と点をつなぐと見えてくる「奇跡の伏線」“No Pain, No Gain”のDNA
奥付
特別付録 2022ホンダF1ポスターカレンダー
裏表紙
AUTOSPORT No.1568【特別付録】表紙
スーパーGT公式ガイドブック 2021-2022 総集編 告知
2022 新春特別インタビュー PART 1 平川亮×勝田貴元 CLUTCH. 頂点への“勝負の年”に向けて──
PART 2 佐藤琢磨 重なった「戦いのベクトル」。
INDYCAR 22年導入「ハイブリッドシステム」の現在地
NASCAR HREがトラックシリーズ2台体制に!
F1 22年途中に規則“調整”の可能性／アストン チーム代表が離脱 ほか
Alfa Romeo IN and OUT
　Valtteri BOTTAS ── 「野望が高すぎた」
　Antonio GIOVINAZZI ── I’LL BE BACK. 待ってろ、F1!
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ　ベースマシン一刀両断!! ── HONDA Civic
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
デアゴスティーニ隔週刊『ビッグスケール F1コレクション』創刊！── 歴史を愛でる。
8 Times Constructors’ Champion Mercedes-AMG Petronas F1 Team The “Vintage” Concept
ジャーナリスト古賀敬介から見た「セバスチャン・オジエ」という男。不屈のコスモポリタン。
［追悼］── スーパーGTニスモ チーム監督 鈴木 豊　開発者として、監督として常勝軍団を支え続けた男
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
読者の皆さまへ
AUTOSPORT特別編集 国光 THE RACER 告知

新骨格RA621H開発秘話＆特別インタビュー 中島一貴



目次
INCREDIBLE GUYS, UNBELIEVABLE ENDING
最終戦アブダビGP ドキュメント 最終年、最終戦、最終周のドラマ
2021 SEASON PHOTO GALLERY PLAYBACK, MAX and LEWIS NEVER AGAIN 二度とない超接戦
Prologue ── 負けず嫌いのトリガー
新骨格 HONDA RA621H 開発ストーリー
Episode 0 ── リスクと決断 ホンダF1パワーユニット開発総責任者 浅木泰昭 眠れなかった撤退発表前夜
Episode 1 ── 2021年戦況解析 GPSデータで見る メルセデスPUとの加速性能・最高速比較 捕らえた背中。見せつけた底力
Episode 2 ── ICE編 ホンダF1パワーユニット（ICE）開発担当 角田哲史 “夢”から“制限”に変わった圧縮比「18」 覚醒の高速燃焼
Episode 3 ── エネルギーマネジメント編 エネルギーマネジメント開発担当 深尾洋一郎 世界一の知恵比べ
FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 2021 Season Point Standings ＆ All GP Results
奥付
特別付録 2022ホンダF1ポスターカレンダー
裏表紙
AUTOSPORT No.1567【特別付録】表紙
中嶋一貴 スペシャルインタビュー “FULL TIME”新たな鎧とともに。
GT500 トヨタの2022年国内主要レース“戦闘配備” GT500王者コンビが別チームに!
F1 Round 22 アブダビGP FOCUS ON TSUNODA “角田ライン”と逆転セッティング 1シーズンで成長を遂げたルーキー角田裕毅
［ INTERVIEW ］F1ドライバー角田裕毅はいかにして生まれたのか息子・角田裕毅を、父・信彰氏が語る。
auto sport Web shop
大盛況「Yaris Cup」での純粋なギモン CVT車はMT車を“食える”のか?
INDYCAR 佐藤?磨、2022年はデイル・コインからフル参戦 好転必至も、カギはエンジニアか
INDYCAR インディ500 4勝、アル・アンサー逝く
F2 ピアストリが戴冠、テストには日本人3名が参加
OTHER SROの選手権が日本に本格上陸／次世代F1PUの概要が発表 ほか
［ 不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ　ベースマシン一刀両断!! ── ALPINE A110
F1 DEEP NETWORK
from Worldwide Pressroom
全日本MS会議
目次
WRC 2022 Flying Kickoff GR Yaris Rally1 キーパーソンたちの「溢れ出す手応え」
SUPER GT 2021 REVIEW ── Part 2 2014-2021“ポイ活”ドライバーを探せ! 過去8シーズンの獲得ポイントから見る これから伸びる逸材／これからも伸びる逸材
異色のコンビ。平峰一貴×松下信治
チームスーパーライセンスの挑戦2021
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS

GT500新時代突入 逆襲のZ



2022年、ニッサン／ニスモ GT500新時代到来逆襲のZ
［マシンギャラリー］NISSAN Z GT500 ── The Resurgent
［インタビュー］ニッサンGTチーム 松村基宏 総監督 “アンバランス”からの開放
［インタビュー］ニスモ片桐隆夫CEO 変わらない想いを乗せて
BoschがサポートするスーパーGTの世界──‘Invented for SUPER GT’
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
F1 Round 21 サウジアラビアGP Arabian Night Magic
［Race Highlight］同点決戦、アブダビへ
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
SUPER GT Round 8 富士 ［大串 信の私見聞録］居なくなって気づく、存在の大きさ
　GT500／GT300レースレポート
　GT500／GT300リザルト
［追悼］サー・フランク・ウイリアムズ ── ひとつの時代が終わる時
ヘイキ・コバライネン ── 家族の存在なしでレースは続けられない
OTHER 同ポイントの結末 勝利数差でヨハンが4冠　ほか
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
［GT500 Winner/Champion］2年連続の大逆転劇 奇跡を起こした冷静なファイター
［GT300 Champion］鈴鹿の惨敗で覚醒した“無冠の王者” 25年目にして掴んだ栄冠
SUPER GT 2021 REVIEW ── Part 1　一撃選手権 もしもハンデが全戦全車同一だったら誰が予選一発で一番速かったのか
　第1／第2スティントの仕事 異なる任務の裏側
「Red Bull Race Day 轟音東京」CM撮影舞台裏ウォッチ 誰だよ、この企画OKしたヤツ（笑）
JAF F4 PADDOCK NEWS Vol.5 ── 土屋武士JAF F4アドバイザーインタビュー
［連載］ラリードライバー勝田貴元の「WRCへのペースノート 2021」 Page 4_Monza
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
裏表紙
特別付録 2022年F1カレンダー

F1、運命の最終2連戦。1点の重責



F1 Round 20 カタールGP ROAD to the FINAL
　［ Race Highlight ］ 逆風への秘策
Round 19 ブラジルGP　［ Race Highlight ］10グリッドダウン、10ギャップ・ウイン
　［ FOCUS on HONDA ］プラス・アルファの力をさずかるか
ブラジルGP決勝のインシデントにメルセデスが再審請求 Lewis Hamilton×Max Verstappen 1点の重責
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
［ 技術検証 ］F1で廃止に向かう熱回生の可能性を見極める MGU-H 熱は要らないのか?
新しいけど古いカテゴリー GT2 優しい直線番長
PCCJ ── 最終戦まで大激戦の今シーズン各クラスの王者がついに決定
F1カレンダー、さらなる拡充へ 最大26グランプリ、できるのはドコだ
SUPER GT R35 GT-RがGT500を引退へ
NHRA GRスープラ、米ドラッグレース最高峰に参戦決定
GT3 フォードが本気でマスタングGT3を検討か
［不定期連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! ── SUBARU Levorg
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
BBS×ZENT CERUMO GR Supra ── ‘PEAK BALANCE’
SUPER FORMULA 2021 CHAMPION INTERVIEW 野尻智紀×一瀬俊浩（エンジニア）
SEASON SUMMARY
SUPER TAIKYU 最終戦 ST-Zはエンドレスが3連覇 望みをつないだ内田の意地
　ST-4は水戸インターが途中離脱 林テレンプが逆転タイトル
　2021 Final Standings
autosport web Premium
WRC 最終戦モンツァ オジエが激闘の末、8度目の世界王者に
RALLY “前夜祭”？「セントラルラリー」で見えた ラリージャパン、態勢万全。
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
裏表紙
特別付録 2022年スーパーGTカレンダー

緊迫のクライマックス、ARTA NSX 逆襲の秘密



定期購読キャンペーン
SUPER FORMULA NEXT50 節目の「シリーズ改革」どうなる?“次の50年”
SUPER GT Round 7 MOTEGI 緊迫のクライマックス　［ GT500 Winner ］ 「最終周の逆転」と
　ファイナルラップでこぼれ落ちた今季2勝目 レースは満点。だけど……。
　［ 大串 信の私見聞録 ］ 「お互いを理解する」のがモータースポーツ
　［ GT300 Highlights ］ リアライズGT-R×スバルBRZ 明暗を分けたタイトル争いの主人公
　GT500／GT300レースレポート
　GT500／GT300リザルト
BMW M2 CS RACING ── ‘Accessible’ ディーラーで始められる「BMW Mレーシング」
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
auto sport Web shop
あなどれない3名の素顔と立ち位置 ペイドライバーNEO
F1 Round 18 メキシコGP　メルセデスのリヤサスにケチがついた理由
　ローソンがアブダビでF1テストデビューへ
　アンドレッティのF1参入計画が白紙に
LMDh BMW、元FE＆DTMスタッフが新プロジェクトを推進
OTHER 山本左近が初当選／アルピーヌ、LMP1でWECに継続参戦へ ほか
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
GP Car Storyバックナンバーのご案内
目次／奥付／編集後記
autosport web Premium
2021年最新版 YARIS WRCコクピットドリル by 勝田貴元
元“金欠チーム”が大幅増資で戴冠へ? アストンマーティンF1 “British Green” Signal
F1 Round 18 メキシコGP　［ Race Highlight ］ 攻勢のハミルトン包囲網
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
WEC 最終戦バーレーン チャンピオンはトヨタ7号車 中嶋一貴が有終の美
SF Round 7 SUZUKA 松下信治が“もぎとった”初ポールポジション「楽しむ」強さ
　レースレポート
NASCAR 最終戦フェニックス ラーソンが今季10勝目で初タイトル
D1GP告知
［連載］ ラリードライバー勝田貴元の「WRCへのペースノート 2021」 Page 3_Finland
「アイスマン キミ・ライコネンの足跡」告知
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
東京オートサロン2022 告知
裏表紙

SUPER GT ホンダ陣営14年ぶりオートポリス制圧



autosport web Premium
SUPER GT Round 6 AUTOPOLIS ［ Photo Highlights ］歓喜の土曜日 悲劇の日曜日
　［ GT500 Winner ］勝てそうで勝てなかった“失意のチーム”が復活するまで 勝利のプロセス
　［ 大串 信の私見聞録 ］消え去るわけではない、内燃機関の“夢”
　3台のGRスープラに投入した『禁断の3基目』 残り2戦、いざパワー勝負へ
　#61 SUBARU BRZ R＆D SPORT VS #52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT タイトルを見据えた20周の膠着戦
　GT500／GT300レースレポート
　GT500／GT300リザルト
SF Round 6 MOTEGI 野尻智紀が8年目で初戴冠 勝ち方を覚え、遂げた“変身”
　大津弘樹は“持っている”
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
BMW M2 CS RACING ── Easy to‘Synchro’ 最高の“フィールドインストラクター”
チームスーパーライセンスの挑戦2021
WEC UPDATE アルピーヌが2024年からLMDh参入 “リードタイム3年”のワケ
［ Interview ］マクラーレン レースエンジニアリングディレクター 今井弘 ONE TEAM Revolution
OTHER SFL 名取が戴冠／インディカー RLLがアルピーヌ傘下若手を獲得
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
The Farewell Interview ── フリッツ・エンツィンガー Looking Back, and Looking Ahead 前ポルシェ競技部門トップが語る黄金期と“これから”
［ 総括 ］“新生DTM”初年度で出た結論と今後の課題 GT3化はアタリだったのか
アルファロメオとザウバー “バッヂだけ”の妙。
［ 独占インタビュー ］ライコネン節が止まらない! “キミ・スタイル”フォーエバー
F1 Round 17 アメリカGP ［ Race Highlight ］先手を封じる緊迫の応酬
［ FOCUS on HONDA ］原点回帰がもたらす勝算
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
WRC Round 11 スペイン スペインはヌービル優勝、決着は最終戦へ 明暗分けた「午後のグラベル」
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
裏表紙

GT500 タイトル争いの行方＆2021インディ王者 アレックス・パロウ インタビュー



autosport web Premium
Special Interview with INDYCAR 2021 Champion　ALEX PALOU ‘LEAD’CLIMBER. ロングビーチから始まる「先頭走者の第2章」。
［パロウのインディカーシリーズタイトル獲得に寄せて］国内レース関係者のコメント‘MAGNET’
レッドブルとの連携強化／2輪・4輪をHRCが担当 ホンダ“F1撤退後”の新ビジョン
JAFが「国内モータースポーツ近況報告」会見を実施 豊田章男社長が叩きつけたメッセージの“背景”を読む 問われるモータースポーツの“スポーツ性”
［ 特集 ］ SUPER GT 2021 GT500 タイトル争いの行方「逃げ切り」は許されない。
　じつは三つ巴の様相のラスト3戦「14ポイント差」は“独走”ではない!?
　［2基目のエンジン検証］ 続・新次元の開発競争
　中嶋一貴・武藤英紀“ドライバー目線”でぶった斬り
チームスーパーライセンスの挑戦2021
［ インタビュー ］ ランド・ノリス ── もっと、強くなる。
2026年、F1パワーユニット新規則導入 群雄割拠、再び
WRC 来季のトヨタ3台目はオジエとラッピがシェア 元VW幹部が日本戦中止を惜しむ
F1 DEEP NETWORK
from World Pressroom
全日本MS会議
目次／奥付／編集後記
BMW M2 CS RACING ── A NEW GATEWAY. スピードの世界へようこそ。
レカロ ── KEEP THINKING TO WIN 戦いの流儀
Williams Racing × Jost Capito ＆ Francois-Xavier Demaison Trust and Respect.
F1 Round 16 トルコGP ［ Race Highlight ］ 噛み合わなかったチーム・メルセデス
［ FOCUS on HONDA ］ ホンダホワイトの結束、ハミルトンへの総力抗戦
写真家 熱田護 30年目のグランプリ
新刊インフォメーション
WRC Round 10 フィンランド エバンス、突然“確変”状態のワケ
INDYCAR 2021 Postscript コンテンダー3人の「タイトルの分岐点」 増幅された安定感。
auto sport Web shop
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
PRESENT FOR READERS
裏表紙