真夏のSGT特集

Z GT500 ／ GRスープラ ／ NSX-GT
最大効率発揮、最小僅差のシーズン

L/D最大化達成 Z GT500の空力開発
Z／GRスープラ／NSX-GT 22モデル開発状況

[スプリントか戦略か]---依然未知の450㎞／100Lapsを予想する
第3戦鈴鹿データからGT500チーム＆ドライバー実力値分析
[土曜日に戦いは決する]---GT500予選日密着／タイヤテスト密着
[逆転のシナリオ]---注目GT500チーム トラックエンジニアインタビュー
[開発してこそGT300]---チーム首脳の青写真


CONTENTS

1 表紙
2 PEUGEOT 9X8 debut “真打ち”の実力は富士で？
7 目次
8 2022 AUTOBACS SUPER GT 中間レビュー＆プレビュー 真夏のSGT特集 最大効率発揮、最小僅差のシーズン
10 　SUPER GTに華アリ、SUPER GTに実アリ
14 　スプリントか、耐久か 450kmレースがおよぼす勢力図への影響
20 　［ GT500 トラックエンジニアインタビュー ］ 逆転へのシナリオ
24 　［ 第2戦鈴鹿 GT500 データ分析 ］5つの真相 拮抗のなかで見えた実力値
28 　SUPER GT 2022 GT500 “REPLAY”　Rd.1 OKAYAMA ENEOS、“吉備路ひとり旅”
32 　　Rd.2 FUJI ARTAが繰り上げ優勝
36 　　Rd.3 SUZUKA CRAFTSPORTSが“Ｖ字飛行”
40 　SUPER GT 2022 GT300 “REPLAY”　Rd.1 OKAYAMA リアライズGT-Rが岡山戦2連勝
41 　　Rd.2 FUJI DL対決をゲイナー10号車が制す
42 　　Rd.3 SUZUKA Studie M4＋MI、本領発揮
44 　［ GT300 FOCUS ］#10 TANAX GAINER GT-R つぎは完全燃焼で。
46 　#61 SUBARU BRZ R&D SPORT 前にいないと勝負にならない。
48 　第2戦富士 予選日密着ドキュメント #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 決戦は土曜日
56 　#19 横浜ゴム・タイヤテストに密着 尖ったゴムを手懐けろ
60 　解。2022 GT500 開発最前線 序盤3戦【答え合わせ】［Nissan Z GT500］総論
64 　［Nissan Z GT500］空力開発コンセプト 維持×克服=成功。
68 　［TOYOTA GR Supra GT500］ダウンフォース増加とドライバビリティ改善 踏破して、見えた課題。
72 　［Honda NSX-GT］乗りやすさの追求と未開放のエンジン性能 まだ見えぬ、真の姿。
76 　GT300 チーム首脳の言いたい放談 ─現状と未来計画─ ［apr編］いまの車両規則ではプリウスじゃ戦えない
79 　［ゲイナー編］モノづくり、ウチでもできますよ
82 　【検証】FCY運用とその課題 「情報」と「規則」の境界線。
84 Scale model study ── 作って愉しむSUPER GT
85 「ぼくの大好きな競争自動車」 大串 信／帰ってきたタワー3階　by 木下隆之
86 スーパーフォーミュラTIMES 笹原、歓喜の初Ｖ ほか
90 SUPER TAIKYU POST
92 Formula One Leading-edge Technologies
94 松田次生のF1オンボード解説
96 天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
98 with racing mind ── モーターレーシングが薫る逸品
99 熱血RQ道 ── 霧島聖子／AUTO SPORT SIGN BOARD
100 Bライ・マシン探求記
102 auto sport × MS-models
103 Hello, Motor Racing !
104 Presents for Readers