“電動GT”の現実味＆GT500 開発凍結下でも技術陣は戦っている





FIA Electric GT Championship 概要発表 GT界、完全電動化マッタナシ!?
SUPER FORMULA Round 3 オートポリス ジュリアーノ・アレジ初優勝武器は“素直さ”
SUPER GT Round 2 富士 ［ Photo Digest ］ 500㎞の残酷な明暗
［ 大串 信の私見聞録 ］「理想のレース」に近づくFCYの導入
［ GT500 Winner ］ Astemo NSX-GT 70点でも勝ち抜く
［ GT300 Review ］ SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT 自信と確信と“チョットの幸運”
JAF-GT勢が大躍進も今季のGT300はこのまま終わらない GT3勢が描く“不気味なシナリオ”
Formula 1 Round 4 スペインGP ［ Race Highlight ］ 再現された2ストップの罠
［ F1sideways ］ 2強の影で見せつけた、確かな存在感
2021スーパーGT公式ガイドブック 告知
［LMGTE CRISIS ］ HYPERCARとGT3が引導を渡すXデイ そして誰もいなくなるのか?
［INDY 500 Preview］優勝経験者9人のなかでも「レースクラフト」で図抜けた存在 ひいき目なし! 3度目がある!!
INDYCAR Round 5 インディアナポリス またまた若手が躍動!
OTHER フォーミュラE 第7戦モナコ E-Prix／FIA F3開幕戦スペイン ほか
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全日本MS会議
auto sport before ＆ after
目次／奥付／編集後記
ギャルズ・パラダイス 2021レースクイーンデビュー編 告知
ディテールを覗いて見える今季中盤戦以降の“流れ” SUPER GT MECHANICAL ANALYSIS GT500 MICROSCOPE 開発凍結下でも技術陣は戦っている
　エンジン編 熱効率とパッケージングの極み
　車体編 開発凍結下でも進化領域8割!?
　タイヤ編 「ソフト」が「ハード」に「ハード」が「ソフト」になる世界
as的今季中盤戦以降予想 Stop the #14 独走は許されない
［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・イン ── いしいしんじ
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