スーパーGT 2010 Rd.3 FUJI 400km特集
富士ストレート・バトルを総力取材

[GT速報]
・SUPER GT第3戦 富士スピードウェイ

・5アングルGALLERY GT HELMET
・GTメカニズム基礎講座
・今シーズンのスーパーGTは因縁の対決に大注目
・FIA-GTマシンの“新常識”
・The Roots 〜GT老舗チームの歴史をたどる〜

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タイトル戦線激変。レクサス圧巻の1-2-3-4

事前の予想以上の強さを見せたSC430がランキングも上位独占

昨年よりも3100人増えた5万3100人の観客の前で、レクサスSC430がホームコースの
富士スピードウェイを席巻した。これまでの開幕2戦を落とし、今回の富士では
レクサス陣営の現場を率いるTRD松井龍一主査から、必勝指令とも言える檄が飛
ばされていた。ストレートの速いSC430は戦前から優勢が予想され、ウエイトの
軽いMJクラフトがその筆頭に上がっていたが、終わってみればMJが全セッションで
トップタイム。さらに2位から4位もウエイトの重いSC430が独占し、富士での無類の
強さを証明した。だが、今回はMJが圧勝してレクサス同士の戦いが少なかったが、
4チーム間のパフォーマンス差は少なく、タイトルが見え始める次の第7戦富士では
今回のようなイージーレースになるとは考えにくい。HSV、GT-Rのまさかの低迷、
そしてSC430の強烈な巻き返しで、シリーズのゆくえがますます混沌としてきた。


SUPER GT Round3 FUJI GT 400km RACE／GT500

MJがポール・トゥ・ウイン
SC430は得意の富士で1〜4位独占と他陣営を圧倒

第2戦終了時点でのポイントランキングのトップ3は実は今季未勝利のSC430勢。
下馬評では「優位」とされていたSC430だったが、スタートから周囲の予想を
超えるパフォーマンスで400㎞のレースを引っ張っていった。


SUPER GT Round3 FUJI GT 400km RACE／GT300

序盤を支配したFIA-GT勢に不運連発。井口／国本組がガライヤの
ベテランコンビを押さえてカローラ初優勝達成!!

1.4㎞の直線がある富士では、速さにおいてFIA-GT車両が有利だが、決勝距離400㎞
という長丁場で生き残るためには速さだけでは不充分。マシン信頼性や戦略、カンや
運など、すべてが絶妙に噛み合わなければ勝利には届かない。今年もそういう要素が
大きく左右する内容だった。


今、コイツらが熱い！

“誰がタイトルを獲るか”もいいけれど、
“コイツとコイツのどっちが速いか”も興味ないかい？

戦う者同士の意地の張り合いは、どんなスポーツでも観る側にとっては醍醐味のひとつ。
スーパーGTの最大の興味はタイトルのゆくえだが、それ以外に「誰それと誰それが感情的に
戦う図式」もあったりする。今、もっとも熱いヤツラを紹介しよう。


花火は勝って見るもの

“日本一速い男”とともに歩み続けて四半世紀
名参謀が語るドラマチックなレース人生

スーパーGTに参戦する老舗チームの歴史をキーパーソンの言葉とともに振り返る定期連載。
3回目はGTが本格的にスタートする前の93年から現在まで唯一皆勤賞を続けているチーム
インパル。“日本一速い男”改め、“日本一熱い監督”星野一義が率いる常勝軍団の中で、
星野を長きにわたって支えてきたひとりの男に今も変わらぬその熱い思いを聞いた。