SUPER GT Rd.5 SUGO
0.025秒差への分岐点
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[S-GT]
・SUPER GT第5戦スポーツランドSUGO速報
・5アングルGALLERY GT HELMET
・“GT移動司令塔”最新事情
・GT300 Special Gallery 2010 Vol.1
・GTメカニズム基礎講座Chapter.5
・The Roots 〜GT老舗チームの歴史をたどる〜

[OTHER]
・日本初、電気自動車によるシリーズ戦が開幕

[F1]
・Formula 1世界選手権第11戦ドイツGP
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一瞬の悲劇、ワンチャンス の奇跡

決勝前に3度の赤旗。
例年以上のトラブル＆アクシデント、そし て衝撃的結末

今年は例年にも増してどのセッションもトラブルやアクシデントが多発した。
フリー走行ではGT300マシンのリヤウインドウが飛び、ボンネットが開くなど
車両トラブルが続出。予選ではクラッシュで2度、赤旗中断してしまった。
そして決勝前のフリー走行では38号車と27号車が接触してガードレールに衝突。
「6速にシフトアップする直前5速全開のまま右側から当てられて、左折した。
自分のレース経験の中で一番速度が出ていたクラッシュ」と38号車の立川祐路が
振り返るように、体が無事なのが不思議なほどの大アクシデントだった。決勝
でもHSV陣営は4台にクールスーツのトラブルが発生し、残り7周でトップの23
号車が原因不明のストップ。今後語り継がれるであろうワンチャンスを活か
した18号車と17号車の0.025秒差の歴史的フィニッシュバトルなど、今年のSUGOは
あまりに多くの衝撃とドラマに満ちあふれていた。


“GT移動司令室”最新事情。

5チームのトランスポーター＆ホスピタリティに潜入!

パドックに所狭しと並ぶ、各メーカーやチームのトランスポーター（通称「トランポ」）
やホスピタリティハウス（通称「ホスピ」）。スポンサーカラーやチームカラーに彩られた
トランポやホスピは華やかで、モータースポーツファンなら誰もが入ってみたいと思った
ことがあるはずだが、サーキットではとくにトランポはチームの司令室として、データ分析
が行なわれたり、意思決定が下されたりする場所でもあるので、ファンが足を踏み入れられ
る機会はまずないはず。そのトランポやホスピに、昨季から今季にかけてリニューアルした
タイプが続々と登場、早くも注目を集めている。そこで、果たして中はどうなっているのか、
各チームの許可を得て、いろいろ見たり聞いたりしてきました。


日本に“帰化”した黒船

シャシーやエアロを改め、スーパーGT専用設計のコーナリングマシンへ!

昨年のセパン戦にスポット参戦したモスラーが、まったく別のマシンとなってシリーズに
帰ってきた。ヨーロッパで製作されたマシンとはいえ、その中身は完全にスーパーGT専用
のもの。海を渡り、本気になってGT300に挑んでいる。



反撃のチャンス、到来

不運続きの紫電が必勝ラウンドでパーフェクトウイン！

開幕戦では1周目からクラッシュに巻き込まれ、その後も富士、セパンと好走しながらも不運が
続いた2号車・紫電。タイトルを狙うためにはもう後がなくなったSUGOラウンドでは、マシンだ
けでなくルーキーのポテンシャルも明らかになった。


フェラーリ艦隊復活で新たな“F1内紛”勃発!

Formula 1 Round.11 German Grand Prix

ダウンフォースが必要なコースで、天候は変化なしのドライ。それでも2台のフェラーリF10は
スタートでフェリペ・マッサが先頭に立つと、過不足ないペースで勝利へとひた走った。
しかし──、レース中盤、F1の歴史とも呼べるチームは、禁じられているはずの無情な采配を
振るった。