昭和20年代後半には営業キロが100㎞を突破し、最盛期を迎えた名古屋市電であったが、昭和30年代中頃になると地下鉄建設のために休止となる路線が出現、さらにバスの発達、自動車の増加を契機として、赤字経営であった市電は順次撤去の運命をたどることになった。
　ありし日の名古屋市電の姿を３巻構成で伝える本書、下巻では、1971（昭和46）年４月１日に廃止された八事線と秩父通～八熊通間から1974（昭和49）年３月末の最後の廃止区間までを廃止順に紹介するとともに、車輌群についても形式別に収録。さらに車輌改造や花電車についても収録する。


5.路線の廃止と車輌（つづき）

・1971（昭和46）年4月1日　秩父通～八熊通間・東新町～黒川間・八事～安田車庫前間

・1971（昭和46）年12月1日　熱田前～西稲永間

・1972（昭和47）年3月1日　笹島町～稲葉地町間・浄心町～鶴舞公園間・東新町～堀田駅前間

・1974（昭和49）年2月16日　沢上町～大江町・沢上町～船方間

・1974（昭和49）年3月31日　金山橋～市立大学病院間・矢田町四丁目～昭和町間・大久手～安田車庫前間

・1700型

・1600型・1800型B車・2000型

・1900型・花電車 花11～16

・1150型・1400型・1500型・1550型

6.最終日の情景