現金輸送車物語　－タブーとなったマニ34･30形－

1.なぜ紙幣は運ばれるか

2.マニ車への乗り組み　　日銀関係者からの聞き書き

3.運用、配置の特徴

4.難航する専用荷物車の構想

5.マニ３４の新製

6.寝台を座席に　第1次改造（1954年）

7.電気暖房の取付け（1959年）

8.荷物室の安全強化　第2次改造（1961年）

9.冷房化と自車電源装備　第3次改造（1965年）

10.形式変更でマニ30に　タブーの始まり（1970年）

11.ブレーキ方式の変更　20系と併結（1976年）

12.2次車への置き換え　30年ぶりの刷新（1978年）

13.ＪＲ貨物への移管　コンテナ列車での運行（1987年）

14.現金輸送の廃止（2003年度）

15.小樽での保存　思惑からまる転籍

16.保守と検修・改造　日銀と国鉄の契約


コラム

紙幣と硬貨の違い
貨車による現送　劣悪だった環境
悔恨のマニ30