70系戦災復旧客車は、太平洋戦争中に空襲などで被災した車両を応急的に復旧させたものである。
戦災で数千両にも及ぶ膨大な車両を失った国鉄では、戦後の輸送量増大からくる輸送力の逼迫にも関わらず、資材不足や
生産力不足などから、失った車両を新製車両だけで補うのは到底不可能であった。そこで被災車両のうち台車や台枠、
車体など再利用可能なものを流用したうえで応急的な復旧を行ういわゆる「戦災復旧車」が、1950年までの間におよそ
400両が製造された。これら簡易的な応急復旧の車両は接客設備が著しく劣ることから、わずか数年で旅客車から荷物車
などに改造された。しかしそれも1960年代までには大半が廃車され、救援車など事業用に改造されたものが一部国鉄末期の
1980年代後半まで残存した。本書では時勢ゆえに記録が極端に少ない戦災復旧客車について、３巻にわたり外観のバリエー
ションを中心に写真や外観図を使って解説する。

・下巻のはじめに
4．形式別解説（郵便・荷物車）続き
　4.12　スニ75形
　4.13　マニ76形
　4.14　マニ77→マニ78形
5．形式別解説（事業用車）
　5.1　スヤ71形
6．事業用車への改造
　6.1　職用車
　6.2　配給車
　6.3　救援車
　　（1）窓の少ない救援車
　　（2）電車車体が残る例
　　（3）客車車体が残る例
　　（4）改造時期に疑問が残る例
　　（5）振替車
・資料：事業用車車歴表
　　　　番号変遷表
・終わりに