▲2014年9月号　no.56　9月1日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●もうハンドルはいらない　Ｇｏｏｇｌｅの自動運転車（005p）


■ＶＯＩＣＥ

● 「企業の結婚：いかに離婚を避けるか」　ほか（007p）


■Ｔｅｃｈ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車用内燃機関技術研究組合（ＡＩＣＥ）　排ガス削減、燃費向上で８社が連携（014p）
●マツダの１．５Ｌディーゼルエンジン　思想は２．２Ｌと同じ、ハードは異なる（016p）
●ＴＲＷ社の先進運転支援システム　最新レーダーとカメラで衝突を回避（018p）
●三菱自動車の最新組立ライン　横向きに流してラインを４割短く（020p）
●ブリヂストンの新タイヤ 「ｏｌｏｇｉｃ」　内圧が高く、幅が狭く、外径が大きい（023p）
●排ガス ・ 燃費の国際統一試験法　２０１７年に欧州採用か、日本はその後（027p）
●ＧＫＮ社の燃費向上技術　２ＷＤではプロペラシャフトを止める（031p）
●日野自動車の安全技術　相対速度５０ｋｍ／ｈで衝突回避（035p）
●三菱ふそうトラック ・ バスのターボ過給エンジン　ＥＧＲ率高め燃費を５％改善（039p）
●ホンダの次世代スマートハウス　非接触充電やＶ２Ｈを実証（041p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　トヨタ、三つの挑戦

●トヨタ、三つの挑戦　標準化、電動化、中国市場対応（042p）
●トヨタは変われるか（044p）
●ＴＮＧＡで開発 ・ 生産を高効率に（046p）
●２０２０年には４０ｋｍ／Ｌが視野に（052p）
●小型車とＨＥＶで巻き返し（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●モジュール化、統合化で進む　次世代プラットフォーム戦略（058p）
●ＩＴＳ普及にホンダとＱｕａｌｃｏｍｍがタッグ（064p）


■ＡＳＩＡＮ　ＴＲＥＮＤＳ

●フィリピン編：政情安定で２０％超の急成長見せる　動き始めた東南アジア第２の市場（070p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｒｅｐｏｒｔ

●人とくるまのテクノロジー展２０１４　ＳｉＣによる効率向上、自動運転に期待（074p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「フィットハイブリッド」 （下）　回生量増やす電動サーボブレーキ（080p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ダイハツ工業 「コペン」 樹脂製の外板で“着せ替え”自由に（086p）
●富士重工業 「レヴォーグ」 新開発の１．６Ｌエンジンを搭載（090p）
●日産自動車 「ｅ－ＮＶ２００」 走行距離８万２０００ｋｍが損益分岐点（092p）
●日産自動車 「スカイライン」 Ｄａｉｍｌｅｒ社製直噴ターボエンジン搭載（094p）
●Ｊａｇｕａｒ社 「Ｆタイプクーペ」 アルミボディーの剛性、成形性両立（097p）


■連載講座　カーエレクトロニクスの今を知る

●インバーターとの一体型で小型化　冗長性を確保して信頼性を向上（100p）


■連載講座　メカニズム基礎解説

●排ガスの圧力を吸収し　エンジンに空気を押し込む（104p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析

●２年続いた低成長から反転攻勢へ　韓国のシェア低下が喫緊の課題（110p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●日本市場　上半期ランキングのトップは 「アクア」「ノア／ヴォクシー」 は前年同期比三桁増で好調　ほか（120p）


■新製品

●マイコン電源制御用ＬＤＯレギュレーター　無負荷時の回路電流を４０μＡと小さく　ほか（122p）


■ＢＯＯＫＳ

●名前の由来は開発符号のＺ計画　ほか（126p）


■編集室から

●（129p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●友山　茂樹　トヨタ自動車　常務役員　事業開発本部長、ＩＴ／ＩＴＳ本部長対話型サービスは革新領域　日々改善して“手の内化”したい（130p）