日経Automotive 発売日・バックナンバー

▲2026年7月号　no.196　6月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●ニデック品質不適切行為　電動アクスルから撤退へ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●祝日の就業、見直し検討 「時代の流れ」 ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ、 「世界最高水準」 ＶＬＭを外販　ウーブン豊田大輔氏 「ＡＩが街を理解」 （009p）
●テスラの巨大ＡＩ半導体工場　インテル参画、 「製造技術を刷新」 （012p）
●デンソー、ローム買収案を撤回　林社長 「別の形での協業に手応え」 （013p）
●ステア ・ バイ ・ ワイヤ巻き返しへ　シェフラー、自動運転レベル４で勝負（014p）
●ウェイモ、トヨタとロボタク技術　幹部 「Ｅ２Ｅは追加機能いる」 （016p）
●チューリングがＥ２Ｅ自動運転　ＶＬＡでは 「国内初」 の公道走行（019p）
●国連が自動運転の安全基準 「レベル４」 想定で初、６月採択へ（020p）
●スズキのアフリカ戦略　台頭する中国勢とどう戦うか（022p）
●日産サクラ、２６年夏に部分改良　戦略的価格でＢＹＤ対抗か（024p）
●京セラが自転車搭載の小型ＳｏＣ量産　７６０ＭＨｚ帯ＩＴＳが 「再始動」 へ（026p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダのＳｕｐｅｒ－ＯＮＥ、出力１．５倍　軽ＰＦの可能性示す小型ＥＶ（028p）
●ホンダのシビック、 「走り追求」 ＨＥＶ比率４６％から７０％へ（032p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ホンダのＥＶ敗戦　真因と再建策

●ホンダのＥＶ敗戦　真因と再建策（034p）
●中国の焦りから始まった空回り（036p）
●次世代ＨＥＶを３年で１５車種（040p）
●ヒット車４割減、ＣＲ－Ｖ頼み鮮明（044p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●４００万台生産への挑戦　スズキのインド戦略（048p）
●日産、９割にＥ２Ｅ自動運転　長期経営戦略（058p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●北京モーターショー２０２６　Ｅ２Ｅ自動運転や超急速充電に照準（064p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●大曽根　竜也氏　ジヤトコ執行職ＣＴＯジヤトコ、ＨＥＶの 「調停」 に価値　一丁目一番地は事業のピボット（070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●欧州でルノーの新型ＥＶの環境性能が高評価　厳密なＬＣＡで生産時やリサイクル時のエネルギーを評価　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「スペーシア」 が首位、 「ヤリス」 「Ｎ－ＢＯＸ」 は２桁減　国内市場は４カ月ぶりにプラス、 「環境性能割」 廃止が影響　ほか（082p）

▲2026年6月号　no.195　5月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●日産長期戦略 「ＡＩ中核に」 Ｅ２Ｅ自動運転９割採用（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●テスラ、オランダ承認 「厳しかった」 ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●冗長化するも割り切りが見える　サイバートラックのステア ・ バイ ・ ワイヤ（009p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

● 「ソニー ・ ホンダは継続する」 専門家３人の視点（012p）
●日産、Ｅ２Ｅロボタクシーで 「水平分業」 ウーバー ・ ＮＶＩＤＩＡと対テスラ（015p）
●車部品、警戒高まるＤＲＡＭ不足　アイシン 「価格転嫁検討」 （020p）
●ジープが簡易ＨＥＶ高出力化 「想定外」 の主流となる可能性も（022p）
●デンソーが半導体メーカー宣言　ローム買収に布石（025p）
●非地上系通信網に熱視線　クアルコムやサムスン系が共同実証（027p）
●ＢＭＷ、量産工程に人型ロボット　試験プロジェクトを開始（029p）
●マレリ、低コスト版５Ｇの通信ユニット　４Ｇ廃止に大衆車でも対応へ（031p）
●ユニプレスの衝撃吸収車体骨格　独自加熱で潰れやすく加工（033p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●テスラ６人乗りモデルＹＬ　ミニバン市場に成長余地（035p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　軽電動化　大競争時代へ

●軽電動化　大競争時代へ（038p）
●ＥＶ普及へ小さな車から攻める（040p）
●人気の超背高ワゴンに照準（044p）
●ＥＶに絞るかＨＥＶを生かすか（048p）
●ＥＵ新カテゴリーにチャンス（054p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＶＬＡ内製へ　ローム買収に意欲　デンソーの中期経営計画（062p）
●ＳＤＶ 「囲い込み」 阻止に道筋　パナソニックオートのソフト技術（067p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ルネサス、独自コアの車載マイコンで４年半ぶり新製品　暗号処理専用のハードウエアアクセラレーターを搭載　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２万台超えで５カ月連続首位　市場全体は３カ月連続マイナス、登録車の減少が影響　ほか（082p）

▲2026年5月号　no.194　4月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●ソニー ・ ホンダＥＶ開発中止　ホンダの方針転換で（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●佐藤自工会会長 「材料調達に懸念」 ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●メキシコ ・ 中国から多くの部品　サイバートラックの生産国 ・ 地域（009p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダがＥＶ３車種の開発中止　２．５兆円損失、三部社長 「断腸の思い」 （012p）
●四輪赤字のホンダ、研究所に再統合　専門家 「人事含め仕切り直し」 （016p）
●ＢＹＤのＰＨＥＶ中国販売３割減　対ＥＶ 「揺らぐ優位性」 （018p）
●半導体に揺れる車 ・ 電機１２社　ホンダ 「依存していた」 （022p）
●ＥＵの３５年エンジン車禁止撤回　背後に三重苦（025p）
●車部品１５社のレアアース規制影響　デンソー 「インドの需給逼迫」 （026p）
●いすゞ次期社長に山口真宏氏 「ベストではなくベター」 （028p）
●ＪＲ東海のリニア点検ロボ　スズキ、段差に強い足回り開発（029p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダの新型インサイト、日本投入　ベースは中国向けＥＶ（030p）
●スバルの新ＥＶトレイルシーカー　自社調達 ・ 生産部品を３割に拡大（032p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ｂｚショック　正念場の日系部品メーカー

●ｂＺショック　正念場の日系部品メーカー（034p）
●トヨタ ・ 日産が中国部品を急拡大（036p）
●ヨロズなど生存競争に挑む（040p）
●印企業傘下で再出発のヤチヨ（045p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●トヨタ ・ スズキが中国製ＳｏＣ採用へ　半導体戦略の転換点（048p）
●トヨタの特許を徹底分析　強さの正体に迫る（053p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ニデック会計不正、根本に永守重信氏のパワハラ 「営業利益率１０％未満は赤字」 ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が４カ月連続首位、トップ３は軽自動車　市場全体では前年同月比３．５％減、２カ月連続でマイナス　ほか（074p）

▲2026年4月号　no.193　3月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●トヨタ社長に財務の近氏　Ｅ２Ｅ自動運転に自信（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●トランプ米大統領 「危険性認定」 撤回　ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●電気ヒーター排除でシンプル美を追求　サイバートラックの熱マネ（下） （012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産 ・ アウディがファーウェイ採用　吉利は内製、中国エンジン車知能化（017p）
●デンソーがメディアテックとＳｏＣ　２９年量産、大衆車にＥ２Ｅ自動運転（020p）
●トヨタが初のアルミボディー骨格　砂型使い軽量で高剛性実現（024p）
●日産 ・ ホンダがスポーツＨＥＶ　オートサロンで顧客層拡大へ（026p）
●自動運転トラックの現在地　Ｅ２Ｅは救世主になるか（029p）
●鴻海と三菱ふそうが新会社　ＥＶバスで打倒ＢＹＤ（032p）
●日産主力のヨロズが国内新工場　トヨタ向け拡充を狙う（034p）
●ＳｉＣとＩＧＢＴ併用でＥＶコスト減　インフィニオンがモジュール量産（038p）
●ＴＩ、Ｅ２Ｅ自動運転向けＳｏＣ開発　１２００ＴＯＰＳでＮＶＩＤＩＡに挑戦（040p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＢＹＤが 「ホンダ流」 ＰＨＥＶ日本発売　エンジン圧縮比１５．５の世界最高水準（043p）
●日産の新型リーフ、開発者に聞く　走行性能と実用電費を改善（046p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　エンタメは車を再定義できるか

●エンタメは車を再定義できるか　ソニー ・ ホンダの挑戦（050p）
●ＥＶ王者テスラに挑戦状（052p）
●第三者への委託あるか（057p）
●ホンダと異なる目標（062p）
●ＡＦＥＥＬＡに１５００万円の価値は？ （066p）
●鍵は 「水平分業」 「運転のない世界」 （071p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●無人運転　ＡＩ主体で縦横無尽　完成車メーカー支配の業界構造が揺らぐ（076p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●２０３５年エンジン車禁止撤回のＥＵ、背後に三重苦　数字では小さな緩和だが、環境重視から経済重視へ　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が３カ月連続首位、 「ヤリス」 は３位に　登録車の 「ジムニー」 が前月より大幅増加　ほか（090p）

▲2026年3月号　no.192　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●ホンダが５年ぶりＦ１　新技術規則が復帰後押し（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●三菱自、新社長に岸浦恵介氏　ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●常識破りのコンパクト設計　サイバートラックの熱マネ（上） （009p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ、電子基盤に仮想化技術　次世代ＯＳにＡＧＬ ・ ゼファー検討（014p）
●ボッシュ、ＡＤＡＳにホライズン製ＳｏＣ　中国車載半導体が世界へ（016p）
●マレリがゾーンＥＣＵを２６年量産　マイコン日欧優位、中国 「まだ少数」 （018p）
●自工会、新会長にトヨタ佐藤社長　中国台頭に危機感（021p）
●軽本格ＨＥＶが射程圏内に　本気度を示したダイハツ（022p）
●三菱自の新型デリカＤ：５　加藤社長 「台数底上げのキャプテン」 （024p）
●三菱ふそうのＥＶトラック　混流生産で投資１０分の１（026p）
●ＮＴＴモビリティ発進　２８年度にレベル４自動運転（030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタＧＲ　ＧＴに新Ｖ８　排ガス規制 「最後まで戦う」 （033p）
●日産ルークスと三菱自デリカミニ　軽スーパーハイトワゴン３強に挑む（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　エンジンの逆襲

●エンジンの逆襲（038p）
●欧州委 「エンジン車禁止」 撤回へ（040p）
●日本はＨＥＶの百貨店（043p）
●中国勢 「弱った老舗」 に攻め込む（051p）
●日本のエンジンはなぜ最強か（054p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＮＶＩＤＩＡが普及後押し　Ｅ２Ｅ自動運転、間もなく大衆車へ（058p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●Ｍｉｃｈａｅｌ　Ｒａｔｈ氏　ＢＭＷグループ水素燃料電池車両部部長ＢＭＷの水素担当幹部　２８年に初ＦＣＶ 「開発は最終段階」 （063p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが米国でＨＥＶを増産、９億ドルを投資 「５年で１００億ドル投資計画」 の一環、米国で初めて 「カローラ」 生産　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●１２月も２０２５年年間も 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位、 「ヤリス」 が２位　全体では１２月が６カ月ぶりにプラス、年間では前年比３．３％増　ほか（074p）

▲2026年2月号　no.191　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●日産、Ｅ２Ｅ 「低価格車に」 英ウェイブと一般道手放し（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●欧州委、エンジン車禁止を撤回　ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●前後は外観同じでも中身は別物　サイバートラックの電動アクスル（011p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マスク氏 「チップの夢を見る」 テスラ、インテルとＡＩ半導体工場検討（016p）
●デンソー、Ｅ２Ｅ自動運転新興に出資　チューリングが１５３億円調達（018p）
●モービルアイ、２６年末にＥＣＵ量産　Ｅ２Ｅ自動運転でティア１へ（020p）
●日産、中国でシリパラ式ＰＨＥＶ　ＡＤＡＳ ・ ＩＶＩにクアルコム製統合ＳｏＣ（024p）
●スズキの電池特許５割増　トヨタとの共同出願増加（027p）
●広州汽車、２６年にＥＶを日本発売　仕掛け人は鴻海系連合の前トップ（028p）
●マツダが微細藻類でバイオ燃料 「食品サプリ」 が普及への突破口（033p）
●ステア ・ バイ ・ ワイヤ量産本格化　ジェイテクトやボッシュ参戦（036p）
●電動機械ブレーキ、２０３０年代実用化　アドヴィックスやアステモ（038p）
●シャープが２０２７年度ＥＶ発売　車内空間で付加価値（040p）
●スズキがＡＧＶ事業に本腰　物流や点検向けに提供（041p）
●インフィニオン、マイコンにＲＩＳＣ－Ｖ 「日系ティア１が関心」 （042p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダが新型ＣＲ－Ｖ国内導入　中型車市場の活性化狙う（044p）
●現代自の新型ＦＣＶネッソ　システム刷新で出力１割増（046p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　車載ＡＩエージェント最前線

●車載ＡＩエージェント最前線（048p）
●グロック採用で意思疎通強化か（050p）
●先行セレンス ・ ＭＳ、追うグーグル（054p）
●独自生態系を軸に進化（059p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●Ｒａｆａｅｌ　Ｓｏｔｏｍａｙｏｒ氏　ＮＸＰセミコンダクターズプレジデント（社長）　Ｋｕｒｔ　Ｓｉｅｖｅｒｓ氏　ＮＸＰセミコンダクターズ最高経営責任者（ＣＥＯ） 「ＮＸＰはＳＤＶの基盤になる」 ハードとソフト一体供給（063p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●水素トラック実用へ競争本格化（068p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、米国事業に５年で最大１００億ドル追加投資　ノースカロライナ州の電池工場が生産開始　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位に返り咲く、 「ムーヴ」 は５位に下がるも４０％増　登録乗用車が５カ月連続でマイナス、軽乗用車も２．５％減　ほか（082p）

▲2026年1月号　no.190　12月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●トヨタが都市ソフト基盤　ウーブン ・ シティで実証（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●トヨタ 「あえて難しい車に挑戦」 ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●接着剤で留める手法が裏目に　サイバートラックの外装リコール（011p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●変わる高級車ブランド戦略　レクサス ・ アキュラが新展開（016p）
●ホンダ、軽のＰＦ生かした小型ＥＶ　コスト抑えつつ新たな魅力付け（019p）
●日産が充電フリーの軽ＥＶ　伸びる太陽光パネルを試作（020p）
●ホンダの半導体特許８割増　ＳｏＣ自社開発に備え、吉利は１８倍（022p）
●フェラーリ、初のＥＶはＧＴカーか　シャシーや主要部品を公開（024p）
●操安性高めた全天候型タイヤ　ミシュラン、夏タイヤを基に開発（026p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　Ｅ２Ｅ自動運転　サプライチェーン激変

●Ｅ２Ｅ自動運転　サプライチェーン激変（030p）
●ボッシュ、２６年にＥ２Ｅ内製（032p）
●ボッシュやオモビオ、Ｅ２Ｅに３段階（036p）
●チューリング、Ｅ２Ｅ自動運転にＬｉｎｕｘ（042p）
●クアルコム、Ｅ２Ｅで１０００ＴＯＰＳ超（046p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●Ｊａｐａｎ　Ｍｏｂｉｌｉｔｙ　Ｓｈｏｗ　２０２５　トヨタ ・ ホンダ ・ ＢＹＤ、次期ＥＶ初披露（051p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ネクスペリア影響　新たな火種に　ホンダは１社調達でリスク露呈（056p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●エンリコ ・ ガリエラ氏　フェラーリ最高営業 ・ マーケティング責任者フェラーリ、３０年にモデル数２０％をＥＶに　運転時のエモーションを重視（062p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、ノーベル化学賞で注目の 「ＭＯＦ」 にも注力　蓄電やセンサーで特許、日本での研究開発が盛ん　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が６カ月連続で首位、 「Ｎ－ＢＯＸ」 は５位に後退　登録乗用車は７．４％マイナス、軽４輪乗用車は７．２％プラス　ほか（074p）

▲2025年12月号　no.189　11月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●トヨタ次期カローラなど　ＪＭＳ２０２５が開幕（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●テスラ、ＳｏＣ製造はサムスンとＴＳＭＣ　ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ギガキャストは固定具の役割　サイバートラックの基幹部品（009p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタがＳｉＣの採用拡大　ｂＺ４Ｘが国内最長の航続７４６ｋｍ（014p）
●航続７０２ｋｍの日産新型リーフ　テスラ式熱管理で効率改善（018p）
●ＶＷが２モーターＨＥＶ投入へ　ＥＶ伸び悩みで戦略転換（022p）
●ルノーが全車種にＬＦＰ電池採用　２６年以降にＬＧ ・ ＣＡＴＬから調達（024p）
●中国半導体ホライズン、日系車が採用　インドのＡＤＡＳ向け（026p）
●ホンダが横にも動く電動いす　駆動部品ニデック系と開発（028p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダの軽乗用ＥＶ　Ｎ－ＯＮＥ　ｅ：　電池変えずに航続距離５０ｋｍ増（032p）
●スズキ新型クロスビー燃費２割改善　骨格全体に減衰接着剤（035p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　Ｅ２Ｅ自動運転革命

●Ｅ２Ｅ自動運転革命（038p）
●ウェイモ、Ｅ２Ｅ自動運転にジェミニ（040p）
●対テスラの切り札ＶＬＡの真意（044p）
●日産、Ｅ２ＥにＬｉＤＡＲ ・ ミリ波（050p）
●別格ファーウェイはＶＬＡと一線（053p）
●テスラ、ロボタクシー量産へ（058p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＶＷ出資の国軒がＬＭＦＰ電池量産　２６０Ｗｈ／ｋｇで三元系置き換えへ（060p）
●ＶＷ ・ ＢＭＷ ・ メルセデス　ＳＤＶ基盤共通化へ　ＲｕｓｔでＡＳＩＬ対応（064p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●デンソーがＳｉＣ製造でＡＩ活用、トヨタ自動車などと特許出願　２０２６年９月に供給開始、中国などの競合他社に対抗できるか　ほか（090p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が５カ月連続で首位、 「ヤリス」 が３位に上昇　新型 「ムーヴ」 「ジムニー」 「Ｎ－ＯＮＥ」 は前年同月の２倍以上　ほか（098p）

▲2025年11月号　no.188　10月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●ホンダ、軽からＥＶ本腰　航続距離最長の２９５ｋｍ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ポルシェ、ＥＶ戦略修正　ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●電池パックに座席を直接固定　サイバートラックの電池（009p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スズキが２９年までにシリーズＨＥＶ　半導体の中韓台調達も検討（016p）
●ホンダのＥ２Ｅ、米新興のソフト採用　共同開発で２７年量産（020p）
●日産ＧＴ－Ｒが生産終了　次期Ｒ３６は全固体電池のＰＨＥＶか（022p）
●ミシュラン、上級タイヤを集約　ゴム素材変え切り込み減らす（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産ルークスと三菱デリカミニ　簡易ＨＥＶ廃止でも燃費維持（026p）
●ホンダ新型プレリュード　疑似変速でブランド低下に歯止め（029p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ディーゼルゲート１０年　ＶＷの苦悩とＥＶ開発の行方

●ディーゼルゲート１０年　ＶＷの苦悩とＥＶ開発の行方（032p）
●ＥＶシフトに３つの誤算（034p）
●ＬＦＰ系電池の台頭見誤る（037p）
●ユーロ７にダブル尿素噴射必須（041p）
●製造技術の確立に苦心（045p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｃｔｈ

●ＩＡＡ　ＭＯＢＩＬＩＴＹ　２０２５　広がる中国ＥＶにＶＷが対抗（047p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●Ｏｌｉｖｅｒ　Ｂｌｕｍｅ氏　Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎグループ最高経営責任者（ＣＥＯ）ＶＷブルーメＣＥＯ　２０３５年のＥＶ１００％ 「時期尚早」 （052p）
●平中　勉氏　ヨロズ　代表取締役社長　日産とサプライヤー　信頼関係は保たれていない（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ステランティスに試練　新車攻勢の鍵握るＰＦ統一（058p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタとＢｏｓｔｏｎ　Ｄｙｎａｍｉｃｓ、人型ロボットで大規模行動モデルを実証　様々な環境下でも自動調整しながら複雑なタスクをこなす　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が４カ月連続で首位、新型 「ムーヴ」 が３位に上昇　全体では８．３％減、登録乗用車の減少幅が前月より拡大　ほか（082p）

▲2025年10月号　no.187　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●テスラＥ２Ｅ、日本で試験　訴訟や事故報告遅れも（004p）


■ＶＯＩＣＥ

● 「Ｔ型フォード以来」 のＥＶ生産革新　ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●電装部品に日本メーカー発見　サイバートラックの内装分解（011p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産が第５の閉鎖工場を発表 「信頼低下」 で国内販売減（016p）
●三菱自がドグクラッチ採用の新ＨＥＶ約１年で切り替え（018p）
●マツダＣＸ－５、売れ筋ディーゼル廃止ユーロ７対応見送る（022p）
●ステランティスがＦＣＶ撤退　３０年までの普及見込めず（024p）
●自動駐車で脱ソナー、ミリ波で代替　フォルヴィア２９年量産（026p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●小米ＹＵ７、難攻不落のモデルＹ射程　ＡＤＡＳに低評価も（028p）
●アウディが航続８００ｋｍ超のＥＶ　追加装備で空気抵抗を削減（032p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ギガキャスト対ホットスタンプ

●ギガキャスト対ホットスタンプ　一体成型で競う自動車ボディー（036p）
●テスラ、ギガキャスト一部廃止（038p）
.
●日産、車体骨格 「一体化は当然」 （045p）
●日産はアルミ、テスラは鉄増加へ（047p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●テスラの半導体戦略　Ｅ２Ｅ自動運転の計算力１０倍へ（051p）
●米関税、新常態に危機感　国内車７社 ・ 部品１６社方針（056p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●古川　幸二氏　河西工業　代表取締役社長日産系部品の河西工業５期連続赤字 「構造改革を進める」 （062p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●スズキのスイフト５．７万台リコール、欠陥燃料ポンプは非デンソー製　作動不良は同じだが、インペラの成形不良ではなく設計に問題　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が３カ月連続で首位、 「スペーシア」 が２位に上昇　全体で３．６％減、登録車と軽自動車のどちらもマイナス　ほか（074p）

▲2025年9月号　no.186　8月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●日産、追浜 ・ 湘南生産終了　エンジン工場 「話せない」 （004p）


■ＶＯＩＣＥ

●テスラ、車と同じ手法で人型ロボット　ほか（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●分解前に車内からここまで分かる　サイバートラックの整備画面（011p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産、投資不適格に　エクストレイルで販売戦略見誤る（014p）
●ボッシュのＥ２Ｅ自動運転、内製へ転換　ミリ波採用 ・ ＬｉＤＡＲレス（017p）
●ボッシュ、機械式駐車場に自動駐車　日本チームが開発主導（020p）
●ヴァレオ、低コストな高速道ＮＯＡ　センサーはソニーかサムスン（022p）
●ＡＤＡＳと情報系のＳｏＣ統合　クアルコムを中国勢が猛追（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産新型リーフ、追い風なき米国投入　電池はＣＡＴＬからＡＥＳＣへ（030p）
●スズキのインド産ＥＶ 「ｅビターラ」 ＢＹＤ製ＬＦＰ電池を中国調達（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＺＥＶ規制撤回の衝撃

●ＺＥＶ規制撤回の衝撃（038p）
●ホンダ ・ トヨタが戦略見直し（040p）
●高速燃費でホンダ超え（043p）
●マツダ、ＡＧＶで工程１分強を維持（048p）
●ＰＨＥＶでホンダ流台頭（052p）
●欧州エンジン取り込みＢＹＤ猛追（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＣＡＴＬの変貌　ＥＶ車台でメガサプライヤー化（069p）
●インホイールモーター発進（074p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●近藤　文仁氏　ＣＲＩ ・ ミドルウェア　モビリティ事業部副部長ゲーム創作者をＳＤＶに巻き込むにはサクラ大戦元プログラマーに聞く（084p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●万博の自動運転バス事故、通信設定ミスでブレーキ利かず　異なる通信速度設定で情報を受け取れず、ＤｏＳ攻撃に似た状態　ほか（090p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●２カ月連続首位の 「Ｎ－ＢＯＸ」 が上半期も制する　全面改良の新型 「ムーヴ」 が２位に　ほか（098p）

▲2025年8月号　no.185　7月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●テスラのロボタクシー発進Ｅ２Ｅでウェイモ追撃（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●トヨタグループは豊田家のものではない（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ディスプレー中心の操作に不満あり　サイバートラックのＨＭＩ（009p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産工場閉鎖 「インパクトない」 再建策に専門家冷ややか（012p）
●車部品関税、コスト負担 「交渉正念場」 国内部品１１社見通し（015p）
●ホンダがＥ２Ｅ自動運転を内製　ＥＶ目標は３０万台減に下方修正（018p）
●ホンダ初、量産車に高速道ハンズオフＥ２Ｅに橋渡し（020p）
●ＡＤＩがＧビット級通信の標準化団体　吉利 ・ デンソー参加（021p）
●マツダのＥＶ専用プラットフォーム　スモールプレーヤーに見合う柔軟性（022p）
●情報系とＡＤＡＳに 「統合の運命」 パナオート、協業模索（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ新型ＲＡＶ４にアリーン初搭載　ＰＨＥＶにはＳｉＣ（026p）
●ダイハツ、２年越し新型軽ムーヴ　部品６割共用で１５０万円以下に（029p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＳＤＶ　戦う土俵

●ＳＤＶ　戦う土俵　中堅自動車 ・ メガサプライヤーの戦略（032p）
●ボルボ、使い倒すテック巨人（034p）
●スバル、ＳｏＣはＡＭＤ１社調達（038p）
●ボッシュ、車の動きを丸ごと制御（041p）
●デンソー、車にＤｏｃｋｅｒコンテナ（044p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●山口　祐氏　チューリング　最高技術責任者（ＣＴＯ）兼Ｄｉｒｅｃｔｏｒ　ｏｆ　ＡＩ半導体 ・ ＥＶ凍結で自動運転に集中　チューリングＣＴＯ、自前こだわらず（048p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●中国製ＳｏＣが世界へ　欧州採用で日本勢も検討（051p）
●素材産業を揺るがす欧州廃車規制の波紋（056p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●マツダの国内向けＥＶ、テスラ充電規格ＮＡＣＳを採用　２０２７年以降に販売、他の規格向けのアダプターも用意　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２カ月ぶりに首位、 「ライズ」 が急上昇 「ジムニー」 シリーズは 「同ノマド」 が受注一時停止でも好調　ほか（074p）

▲2025年7月号　no.184　6月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●日産が国内工場を閉鎖 「持続可能でない」 （004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ホンダ、Ｅ２Ｅに地政学リスク（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●テスラは今も先端か　サイバートラック分解スタート（009p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日系自動車メーカーのＲ＆Ｄ費　巨額関税の逆風下でも高水準（012p）
●アイシン 「転嫁リスク」 デンソー様子見　車部品関税１３社方針（016p）
●トヨタ、ウェイモと自動運転　運用法獲得しＥ２Ｅに備え（019p）
●焦る鴻海が日本メーカーに秋波　三菱自にＥＶ供給へ（020p）
●ＢＹＤが水平対向エンジンを実用化　老舗の 「聖域」 に踏み込む（023p）
●ＶＷグループ、中国で首位陥落　普及価格帯でＢＹＤに及ばず（026p）
●ＥＶ専用工場は必要ない　マツダのスモールプレーヤー戦略（029p）
●マツダ新エンジンの謎 「理論空燃比で超希薄燃焼」 とは？ （032p）
●大阪 ・ 関西万博でｅ－ｆｕｅｌ使用バス　一般的な軽油と同じ価値観を提供（036p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタの新型クラウン第４弾　エステートは頭が振られにくい走りを（038p）
●スバルの新型フォレスター　サイクリスト対応エアバッグ初搭載（041p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　Ｌｉｎｕｘカー　ＳＤＶの常識覆す

●Ｌｉｎｕｘカー　ＳＤＶの常識覆す（044p）
●ホンダがＡＧＬ採用へ、脱ＱＮＸ模索（046p）
●ホンダやＶＷ、ゼファー推進（050p）
●トヨタやホンダ、異例のＡＰＩ連合（053p）
●自動運転ＯＳにＬｉｎｕｘの是非（056p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●上海モーターショー２０２５　競争軸は電動化からＥ２Ｅへ（058p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●英ウェイブの実力　日産がＥ２Ｅ自動運転で採用へ（068p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが米国の部品工場に１２５億円を投資　２０２６年に稼働、ハイブリッド車の現地生産を支える　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 シリーズが４カ月ぶりに首位、 「Ｎ－ＢＯＸ」 は０．５％減　ダイハツの回復により軽４輪乗用車が２４．５％増　ほか（082p）

▲2025年6月号　no.183　5月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●トランプ関税、大わらわ　マツダと日産の影響大（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●日産、ＨＥＶの伸びを予測できず（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

● 「とにかく大きい」 アルミ鋳造物　Ｚｅｅｋｒ 「００７」 のギガキャスト（011p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産のグローバル商品戦略　業績改善に新モデル適材適所（015p）
●トヨタ 「クラウン」 の群戦略　車両開発の効率化にも効果（018p）
●マツダが導入した 「エクセルギー」 ＣＮ時代の必須アイテムか（020p）
●北米で人気上昇のＦ１　ホンダが日本で取り組みを強化（022p）
●日産のＭａａＳ向け自動運転　Ｅ２Ｅ使わずドライバーレス（024p）
●超小型ＥＶもＳＤＶ対応　ＫＧモーターズが量産開始へ（027p）
●トヨタ向け全固体電池材料は千葉で　出光が 「実用化へ大きな一歩」 （030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＧＭの新型ＥＶ 「Ｃａｄｉｌｌａｃ　ＬＹＲＩＱ」 右ハンドル車で日本市場に参入（032p）
●Ｌａｍｂｏｒｇｈｉｎｉの新型ＰＨＥＶ 「ターボなのに１万ｒｐｍ」 （034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　車載ＳｏＣで勝ち抜くＳＤＶ

●車載ＳｏＣで勝ち抜くＳＤＶ（036p）
●脱ＮＶＩＤＩＡ ・ Ｑｕａｌｃｏｍｍ支配へ（038p）
●ホンダ ・ スバルが独自ＳｏＣ開発（043p）
●ＶＷが新型車に異例の採用（047p）
● 「汎用品でクルマは造れない」 （050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●どこまでいくかギガキャスト攻勢（056p）
●スズキの新中計　インド最重視を一段と鮮明に（066p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●中央発条の藤岡工場で爆発事故、２０２３年１０月に続き再び 「集じん機」 の粉じん爆発か、保守点検作業の検証が必要　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が３カ月連続首位、２位と３位は２０台差　ダイハツ車は回復途上だが認証不正前には戻らず　ほか（082p）

▲2025年5月号　no.182　4月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●日産の内田社長が退任　経営混乱の責任問われる（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●マツダ投資抑制へ、エンジン数は半減（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●中国製１０万円ＬｉＤＡＲが肝　Ｚｅｅｋｒ 「００７」 のＡＤＡＳセンサー（011p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＢＹＤがＡＤＡＳで“価格破壊”１００万円台ＥＶにも 「レベル２＋」 （016p）
●日産が自動運転に大規模言語モデルＴｅｓｌａや中国勢を追いかける（019p）
● 「ジムニーノマド」 に注文殺到　スズキ社長の“懸念”が現実に（020p）
●スバルの 「クロストレックＨＥＶ」 ボディー骨格の改良で電池を守る（022p）
●ＥＶ電池 「液浸冷却」 に脚光　背景に５００ｋＷ超の急速充電（024p）
●クルマを変革 「ブレーキ ・ バイ ・ ワイヤ」 ボッシュが斬新なペダルを提案（027p）
●統合ＥＣＵは 「サイバー攻撃受けやすい」 パナオートが車載セキュリティー強化（030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●新型 「アルファード／ヴェルファイア」 静かで快適性高めたＰＨＥＶを追加（032p）
●ＶｏｌｖｏのＳＵＶ 「ＸＣ９０」 ＭＨＥＶ版エンジンをミラーサイクル化（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＦＣＶの火を消すな

●ＦＣＶの火を消すな（036p）
●中国はＦＣＶでも主導権を握るのか（038p）
● 「ディーゼル置き換え」 へ新フェーズ（042p）
●中国は 「非常にロジカル」 （045p）
● 「ポン付け」 が普及の足掛かりへ（050p）
●バリューチェーン全体で向き合う（052p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●中国製ハイブリッド専用エンジンの実力　インフレ気味の熱効率に疑問（055p）
●ＢＹＤ１強時代日本勢に明暗　中国市場２億台データ分析（060p）
●スバル 「モノづくり革新」 ＨＥＶ向けに北本工場を刷新（066p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ホンダがオハイオ州の３工場をＥＶ対応ハブに　混流生産で市場の変化に迅速に対応、電池工場も併設　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２カ月連続で首位、２位は 「スペーシア」 「フリード」 が日本カー ・ オブ ・ ザ ・ イヤー受賞などで上昇　ほか（082p）