日経Automotive 発売日・バックナンバー

▲2024年5月号　no.170　4月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●日産とホンダに危機感　ＥＶなどで提携検討へ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●Ｍｅｒｃｅｄｅｓ 「２０３０年完全ＥＶ化」 撤回（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ｑｕａｌｃｏｍｍ製ＳｏＣで“ほぼスマホ”　ＢＹＤ 「シール」 のＨＭＩ制御系（012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダのビークルＯＳ戦略　まずはアコードでソフト手の内化（015p）
●Ｔｅｓｌａ 「Ｃｙｂｅｒｔｒｕｃｋ」 初上陸　“折り紙”ボディーはエッジ鋭く（018p）
● 「極秘」 変えた部品メーカー　量産前のＥＶに一般人が初試乗（020p）
●地方版ＭａａＳ成功のヒント　地域人材生かす塩尻市の挑戦（023p）
●ホンダの新型ＳＵＶ 「ＷＲ－Ｖ」 ＰＦなどの共用でコスト抑制（028p）
●スズキがＡＤＡＳセンサー刷新　デンソー製で予防安全性能を強化（030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダの新ＦＣＶは 「ＣＲ－Ｖ」 ベース　ＧＭと共同開発の電池を搭載（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　１０年後のクルマ　電動化 ・ ソフトの行方

●１０年後のクルマ　電動化 ・ ソフトの行方（036p）
●日産 ・ ホンダが直面する“危機感”（038p）
●中国はさらなるＥＶ競争激化へ（041p）
●ＥＶ鈍化でハイブリッドに脚光（046p）
●ソフトが車両設計を変える（049p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ダイハツは再生できるか 「軽」 に軸足、トヨタから新社長（052p）
● 「ＥＶ優先」 設計でエンジンに逃げ道　欧州車大手の“変わり身”（056p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、新型クラウンＰＨＥＶで７年ぶりに急速充電機能復活　ＥＶ優先で除いた機能、インフラの拡充で改めて搭載　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が７カ月連続１位、新型 「スペーシア」 が２位に　不正発覚のダイハツは８３．９％減で低迷、出荷再開が焦点　ほか（074p）

▲2024年4月号　no.169　3月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●ダイハツの再生に挑む 「現場経営」 のプロ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●豊田会長 「創業の原点を見失った」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●再利用 ・ リサイクルとは相性悪く　ＢＹＤ 「シール」 のブレードバッテリー（012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●テスラ超え狙う 「シャオミカー」 先進技術と手堅さを両立（016p）
●ＥＶでホンダが反撃ののろし　新製品群をゼロから創造へ（018p）
●自動車７社の２３年度３Ｑ決算　中国事業は耐える時期続く（021p）
●豊田織機が自動車でもエンジン不正　トヨタが１０車種出荷停止（024p）
●デンソー幹部、燃料ポンプ品質問題に 「知見が及ばなかったかもしれない」 （026p）
●大雪でＥＶトラック立ち往生　いすゞの解決案は発電専用エンジン（028p）
●鉄粉コアのアキシャル型モーター　出力変えずに薄型 ・ 軽量化（030p）
●ＴＲＡＭＩが製造ＣＯ２低減にも焦点　小型化と材料置換の視点を追加（032p）
●自動運転 「妥協型レベル４」 ソフトバンク系が賛同を表明（034p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スズキの新型 「スイフト」 新開発パワトレで燃費を１６％改善（037p）
●トヨタ 「ＧＲヤリス」 改良版　Ｄレンジでも速い新８速ＡＴ（040p）
●ベンツの新型Ｅクラス　独自の車載ＯＳを先行搭載（042p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　テスラ ・ ＢＹＤが描く未来

●テスラ ・ ＢＹＤが描く未来　２０年分の特許を分析（044p）
●テスラが独自路線でＥＶの先へ（046p）
●人手排除のハーネス技術が判明（052p）
●王道 「希薄燃焼」 を着々と（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●三菱自動車　商用軽ＥＶで反撃開始（058p）
●耐高温の次世代ＬＩＢ　冷却システムを不要に（062p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●多賀　渉氏　ホンダコーポレート戦略本部コーポレート事業開発統括部　リソースサーキュレーション企画部部長シニアチーフエンジニアホンダのリサイクル戦略　サステナブル材１００％へ（066p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、エンジン開発の新規プロジェクトを立ち上げ　豊田会長 「ＥＶだけではない」 「エンジンにはまだ役割がある」 ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 、能登半島地震で減産も６カ月連続１位　ダイハツ不正の影響で軽４輪乗用車は２１．６％減　ほか（082p）

▲2024年3月号　no.168　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●全く新しい価値を創る　ＥＶでホンダが反撃へ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●トヨタ会長 「エンジンはまだ役割ある」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●リチウム電池採用で質量８割減　ＢＹＤ 「シール」 の１２Ｖ電源（010p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタなど１２社が車載ＳｏＣで新組織　チップレットで３０年以降に実用化へ（013p）
●能登半島地震が部品生産に影響　ワイヤハーネスやパワーモジュール（014p）
●中国製の商用軽ＥＶが攻勢　日本市場で存在感を示せるか（016p）
●ホンダ 「軽ＨＥＶは造らない」 Ｎ－ＢＯＸの開発者が明かす（020p）
●ボルグワーナーの電動パワトレ事業　内製部品を強みに巻き返しへ（022p）
●トヨタが電池の資源循環　２０２５年に３Ｒの仕組み構築へ（025p）
●発電設備に 「アンモニア専焼」 マツダが本社工場から導入へ（026p）
●パナ系が安全性を常時監視　車載セキュリティーを多段化（028p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●三菱自の新型 「トライトン」 タイで生産し日本に再投入（030p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動車産業、激変の兆し

●自動車産業、激変の兆し（032p）
●日本勢は本気度が伝わるＥＶを（034p）
● 「ハードだけ売って」 の衝撃（040p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●自動車メーカーが半導体を直接調達へ　ホンダ ・ ＶＷが定める“重要部品”（045p）
●ホンダの新型 「Ｎ－ＢＯＸ」 安全性能を正常進化（050p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●ジャック ・ チェン氏　ＭＩＨ最高経営責任者（ＣＥＯ）鴻海系ＥＶ開発トップ　テスラ ・ ＢＹＤに 「勝つポイントがある」 （055p）
●木下　浩志氏　経営戦略本部カーボンニュートラル ・ 資源循環戦略部部長マツダの次世代燃料戦略　バイオ燃料の適合が最優先（058p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ダイハツが国内全工場の生産を停止　１７４件の不正行為が判明、生産再開は見通せず、ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が５カ月連続１位、年間でも首位　１２月の軽４輪乗用車はマイナス、ダイハツ不正が影響か　ほか（074p）

▲2024年2月号　no.167　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●テスラＥＶトラック出荷　ギガキャストの次は４８Ｖ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●トヨタがＥＶ欧州生産 「一歩踏み出す」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ヴィオニアの背後にクアルコムの影　ＢＹＤ 「シール」 のＡＤＡＳセンサー（010p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタのステア ・ バイ ・ ワイヤ　規制対応で２４年実用化へ（014p）
●日本初の自動運転 「レベル４」 事故の原因は学習データ不足（017p）
●次世代Ｈｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧ　３６０　中国向け 「アコード」 に初搭載（020p）
●今の時代はスピード感が不可欠　ＴＨＫが高級ＥＶに挑む理由（022p）
●デンソーが新たな中長期計画　３０年度に１．８万人のソフト人材（024p）
●オートリブが日本で拠点再編　新設工場では人間とロボットが協働（027p）
●ＺＦが次世代車向け技術を公開　車両運動制御の進化目指す（030p）
●ルネサスがＳｏＣにチップレット　２７年のソフト定義車両向け（034p）
●自動車ソフト開発に生成ＡＩ　日立が言語検索でシーン抽出（036p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スズキ新型 「スペーシア」 軽自動車にオットマン初搭載（038p）
●ホンダ新型 「Ｎ－ＢＯＸ」 目指したのは“普通車の走り”（040p）
●ＢＹＤが２５年に日本で中型ＥＶバス　２６年に商用車向け専用ＰＦも投入（042p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　マツダ、ロータリーの逆襲

●マツダ、ロータリーの逆襲（044p）
●ｅ－ｆｕｅｌも使える“雑食エンジン”（046p）
●最新技術と 「匠の技」 を駆使（049p）
●５車種を１ラインで混流生産（054p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●大型トラックの自動運転レベル４（057p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●佐賀　尚人氏　マツダ執行役員　Ｒ＆Ｄ戦略企画 ・ カーボンニュートラル ・ コスト革新担当、Ｒ＆Ｄ戦略企画本部長マツダ幹部に聞くロータリー復活の狙い（062p）
●オウェイン ・ グリフィス氏　ボルボＨｅａｄ　ｏｆ　Ｃｉｒｃｕｌａｒ　ＥｃｏｎｏｍｙＥＶ専業へ突き進むボルボ 「リサイクルでは過去とも向き合う」 （066p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが米電池工場に１兆２０００億円を追加投資　ＥＶとＰＨＥＶ用で１０ライン、年間３０ＧＷｈ以上に、ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●新型 「Ｎ－ＢＯＸ」 が４カ月連続１位、唯一２万台超え 「スペーシア」 も好調、 「同ベース」 は価格上昇へ、ほか（082p）

▲2024年1月号　no.166　12月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●自工会 「２４年問題」 解決へ　いすゞ片山氏が新会長（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＥＶでサプライヤー 「４０％減らす」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●１２Ｖシステムはテスラ模倣か　ＢＹＤ 「シール」 のボディー系ＥＣＵ（012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●中国撤退の三菱自は主戦場を守れるか　トヨタにも忍び寄る“赤い影”（016p）
●自動車７社の２３年度上期決算　中国事業の立て直しが本格化（020p）
●ホンダの新型 「アコード」 Ｈｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧ　３６０を初搭載（023p）
●美しくない超音波センサー 「音響メタマテリアル」 で隠す（024p）
●ホンダなどが自動運転タクシー　２０２６年に都心部でサービス開始（026p）
●欧州部品大手が“油圧レス”ブレーキ　完全バイワイヤ化も視野（028p）
●マクセルが商用車向けＨＵＤ 「物流の２０２４年問題」 に照準（030p）
●車両サイバー対策でシェア１割へ　トレンドマイクロの知見生かす（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ新型クラウン 「スポーツ」 ２．４Ｌデュアルブーストをなくした理由（034p）
●ホンダ 「オデッセイ」 が復活　狭山から中国生産に変更（037p）
●現代自が日本で第２弾のＥＶ 「コナ」 はＢＹＤの対抗馬となるか（040p）
●アルファロメオ 「トナーレ」 にＰＨＥＶ　電動化戦略の要となるか（042p）
●ランボルギーニのＰＨＥＶがＶ１２エンジンを 「反転」 させた理由（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動車リサイクル待ったなし

●自動車リサイクル待ったなし（046p）
●プラと電池の規制強化で号砲（048p）
●ホンダが２０２５年にＰＭＭＡ採用へ（052p）
●ＥＶ大量廃棄時代へ日本の糸口は（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●次世代ＥＶで競う 「ＪＭＳ　２０２３」 各社が電動化技術をアピール（060p）
●広がる 「Ｘ　ｉｎ　１」 電動アクスル　メガサプライヤーは高付加価値路線へ（064p）
●ノア／ヴォクシーの衝突安全ボディー　ミニバンの壁を乗り越える（068p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●明石　寛之氏　ＡＥＳＣグループ副社長、最高技術責任者（ＣＴＯ）ＡＥＳＣ明石ＣＴＯが語る電池戦略 「リサイクルとＣＦＰは絶対」 （073p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが北米ＥＶ充電に 「テスラ式」 採用　日産 ・ ホンダに続き３社目、規格統一へまた一歩　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●新型 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位発進、３カ月連続１位　モデル末期の 「スペーシア」 、前年同月比３．７％プラスに　ほか（090p）

▲2023年12月号　no.165　11月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●全固体電池の量産化　トヨタと出光がタッグ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●中国のＥＶ補助金 「市場をゆがめる」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●テスラ超える“ノナ”バルブ　ＢＹＤ 「シール」 の熱マネジメントシステム（012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＥＶ一辺倒からの“揺り戻し”住友ベークライトが感じた商機（015p）
●アイシンが成長領域へシフト　ギガキャストはトヨタと検討中（018p）
●日本でロータリーエンジンが復活　設計を一から見直し（021p）
●アモルファス積層コアの量産にめど　モーター損失１０分の１へ（024p）
●三菱ふそうの新型ＥＶトラック　小口配送向けでヤマトから初受注（027p）
●ランボルギーニＣＥＯに聞く　エンジン車継続の可能性（030p）
●クラウド型の車両データ基盤 「ＩＶＹ」 ブラックベリーが日本で提供（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ新型 「センチュリー」 透けるＥＶ ・ ＦＣＶの限界（034p）
●ホンダの主力軽 「Ｎ－ＢＯＸ」 「あえて大きく変えない」 全面改良（037p）
●テスラの新型ＥＶ 「モデル３」 ステアリングからレバーが消えた（038p）
●ＢＹＤの新型ＥＶ 「ドルフィン」 置き去り検知を標準装備に（041p）
●日産 「スカイライン　ＮＩＳＭＯ」 最大トルクはベース車の７５Ｎ ・ ｍ増（042p）
●ホンダの北米向け新型ＥＶ　航続距離の目標は５００ｋｍ超（044p）
●１億円超のフェラーリＰＨＥＶ　エンジン増強で最高出力は７５８ｋＷ（045p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＥＶ ・ ＳＤＶ時代の快適性

●ＥＶ ・ ＳＤＶ時代の快適性　体験を楽しむには欠かせない（046p）
●疲れやすい ・ 酔いやすいでは台無し（048p）
●ゲーム内のメカと車両の動きが連動（052p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●アルファード／ヴェルファイアの安全性能（055p）
●国内初の自動運転レベル４　安全最優先で 「そろり」 と発進（060p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●渡邊　庄一郎氏　パナソニックエナジー副社長執行役員、ＣＴＯ（最高技術責任者） （064p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ホンダ、北米向けＥＶにテスラの充電規格 「ＮＡＣＳ」 を採用　２０２５年発売からＮＡＣＳへ、それまではアダプターで対応　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●２カ月連続首位のホンダ 「Ｎ－ＢＯＸ」 は半年ぶりに２万台以上　価格を引き上げた日産 「ノート」 も商品力強化で堅調　ほか（082p）

▲2023年11月号　no.164　10月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ＢＹＤだけではない　中国ＥＶ新興が世界進出（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ディーゼル撤退のボルボ 「設計見直す」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●前後モーター使い分けテスラ意識か　ＢＹＤ 「シール」 の電動アクスル（014p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●簡易版スタビライザー制御　新型ランクルにトヨタ初搭載（017p）
●スバルが新たな電動化計画　２０２７年にも米国でＥＶ生産（018p）
●ＡＥＳＣ新工場が２４年３月に稼働　ホンダやマツダに新たに供給（020p）
●電動アクスルの開発期間を半減へ　ＺＦが米半導体大手とＲ＆Ｄセンター（021p）
● 「電池パスポート」 欧州義務化　デンソーはＱＲコードで追跡（022p）
● 「レアアースフリー」 のＥＶモーター　フェライト磁石をプロテリアルが提案（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダがＮ－ＢＯＸを全面改良 「日本一売れる軽」 維持できるか（026p）
●ＢＹＤの小型ＥＶ 「ドルフィン」 実質２９８万円からの街乗り車（028p）
●トヨタ新型 「ランクル」 のＨＥＶ　悪路を想定し機械式４ＷＤを採用（030p）
●トヨタ 「ヴェルファイア」 廃止危機から一転継続した理由（033p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動ブレーキ　新たな競争軸

●自動ブレーキ　新たな競争軸（042p）
●トヨタのミニバンが高評価（044p）
●広く遠い範囲の対象物を検知（048p）
● 「全体最適」 で危険を緊急回避（050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＥＶは油で冷やす　出光やダイキンが熱マネで新提案（056p）
●エンジン音“当たり前”から“価値”へ　ＥＶの普及で変化（066p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●廣瀬　一郎氏　マツダ専務執行役員兼最高技術責任者（ＣＴＯ）マツダ“究極”のエンジン 「はっきり見えてきた」 （071p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

● 「ジャパンモビリティショー」 の参加企業は前回の倍、４００社以上へ　東京の 「未来」 を 「体験」 する来場者参加型の仕組みも　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が３カ月ぶりに首位、モデル末期でも好調を維持　登録車上位はトヨタ車が占める、生産回復で好調　ほか（090p）

▲2023年10月号　no.163　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●スバルが電動化計画刷新　ＥＶの米国生産を決断（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●日産のルノー新会社出資が決着（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＬＦＰの弱点補った 「ＣＴＢ」 ＢＹＤ 「シール」 の電池パック（012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２３年度１Ｑ決算　中国事業の立て直しが急務（016p）
●デンソーが通期予想を上方修正　電動化に向けて競争力強化（019p）
●日産 ・ 横浜工場が電動化の拠点へ　モーターに加え全固体電池も（020p）
●トヨタが燃料電池コスト減に本腰　欧州 ・ 中国から外販を強化（022p）
●ＢＭＷがトヨタのセル搭載ＦＣＶ　３０年以降に複数車種の量産見据え（024p）
●デンソーが車載技術使い水素製造　ＳＯＥＣの実証実験を開始（026p）
●ＥＶ化でクルマの表情が多彩に　フロントグリルをパネルに代替（028p）
●ＺＦがインバーターにＧａＮやＧａ２Ｏ３　２８年以降に４００Ｖ向けＳｉ代替（030p）
●人の動作の意味を理解するヴァレオが自動運転向け新技術（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＨＥＶが“ランクル基準”に到達　先行 「タンドラ」 で耐久性を評価（034p）
●ＢＭＷが５シリーズを全面改良　ＥＶとＭＨＥＶを初設定（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＥＶの新潮流 「Ｘ　ｉｎ　１」

●ＥＶの新潮流 「Ｘ　ｉｎ　１」 中国が仕掛ける次のコスト競争（038p）
●ＥＶコスト減へ中国勢が先行（040p）
● 「８　ｉｎ　１」 電動アクスルを分解（044p）
● 「トレンドに乗り遅れると勝てない」 （047p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●中国がＰＨＥＶ専用エンジン開発に本腰　ＥＶ大国で戦うＢＹＤ ・ Ｇｅｅｌｙの本音（050p）
●光で交通弱者を事故から守る　ホンダや市光工業が新提案（055p）
●ダイハツの自動運転 「レベル３」 軽をベースに難路を行く（060p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●平井　俊弘氏　日産自動車専務執行役員、アライアンスＳＶＰ、パワートレイン＆ＥＶ技術開発本部担当日産の電動化戦略 「全固体電池は２０３０年に成熟」 （065p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが中国事業を強化、電動化と知能化で現地開発を加速　中国での生き残りをかけて仕事の仕方や意識を変革　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が２カ月連続で首位、 「Ｎ－ＢＯＸ」 は秋に全面改良　登録車は前年同月比２桁増、軽自動車は２．１％減　ほか（082p）

▲2023年9月号　no.162　8月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●トヨタが 「ギガキャスト」 しがらみ絶てるか（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＶＷが中国メーカーに助け求める（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●中国最大手は模倣か先進か　ＢＹＤのＥＶ 「ＳＥＡＬ」 分解スタート（014p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　電動化の行方　ＥＶかＨＥＶか

●電動化の行方　ＥＶかＨＥＶか　塗り替わる業界地図（018p）
●トヨタ ・ 日産は“両にらみ”（020p）
●一人勝ちのテスラをＢＹＤが猛追（022p）
●地域によって販売台数に顕著な差（026p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタが全固体電池を実用化へ　ＥＶ向けで２７～２８年を目標に（030p）
●ホンダの新型ＳＵＶ 「ＺＲ－Ｖ」 コスト抑えて衝突安全に対応（032p）
●スバルがＭＴ車にもアイサイト 「ＢＲＺ」 の部分改良車に搭載へ（036p）
●ニデックとルネサスが課題克服へ 「Ｘ　ｉｎ　１」 電動アクスルで協業（038p）
●村田製作所の高耐熱コンデンサー 「Ｘ　ｉｎ　１」 電動アクスルに商機（042p）
●シマノの牙城崩せるか　ジヤトコが自転車市場に参入へ（044p）
●タイでバイオガスから水素製造　トヨタの脱炭素プロジェクト（046p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●新型アルファード／ヴェルファイア　高級車らしい快適性追求（060p）
●プジョーの新型 「４０８」 ディーゼルエンジンは設定せず（064p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●スバル 「クロストレック」 の安全性能（066p）
●日産 「ＧＴ－Ｒ」 立ちはだかった車外騒音規制　新開発のマフラーで対応（071p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが２０２５年から米国ケンタッキー州でＥＶ生産　ただし軸足はハイブリッド車、ＥＶ需要あれば迅速に対応　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が１０カ月ぶりに首位、トヨタ車が好調　上半期は 「Ｎ－ＢＯＸ」 がトップ、 「ヤリス」 「カローラ」 が続く　ほか（090p）

▲2023年8月号　no.161　7月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●商用車の再編が始動　電動化投資の負担軽減（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●テスラ方式で 「充電規格統一へ」 （005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタのＥＶ専任組織が始動　トップはＢＹＤ合弁から（012p）
●マツダのロータリーエンジン　発電専用で復活（014p）
● 「ジャパンモビリティショー」 スタートアップ育成の場へ（017p）
●ローテクでハイテク並みの“ワオ”ブリコラージュ発想で挑む日産（018p）
●オートリブなどの車外エアバッグ　歩行者保護から自転車対応へ（020p）
●鈴鹿 「４．６秒短縮できる」 機械学習で“勘と経験”を超える（022p）
●３列シート対応の薄型電動アクスル　明電舎が２６年度に量産へ（025p）
●パナ系車載事業会社が収益改善へ　統合ＨＰＣ化や高出力充電器に注力（026p）
●ジェイテクトが新型デフを開発　電動アクスルの長さを短縮（028p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●レクサスの小型ＳＵＶ 「ＬＢＸ」 ＧＡ－Ｂ採用のＢセグ高級車標榜（033p）
●日産の新型ミニバン 「セレナ」 広角カメラでプロパイロット２．０（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　商用ＥＶ普及の条件

●商用ＥＶ普及の条件（036p）
●大型車はＦＣＶ、小型車はＥＶ（038p）
●新手法で複数の車種に対応（040p）
●国内小型トラック初機能を搭載（044p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●３５年以降エンジン搭載車を容認へ　それでも欧州委員会の方針変わらず（050p）
●車載ハーネスを少なく軽く　光ファイバーや無線で代替へ（056p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ホンダ、欧州向けにＳＵＶタイプの新型ＥＶ 「ｅ：Ｎｙ１」 を発表　２０２３年秋に発売、 「Ｈｏｎｄａ　ｅ」 に続き２車種目のＥＶ　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が９カ月連続首位、前年同月比６１．８％増　車載半導体不足への対策進むトヨタが販売好調　ほか（074p）

▲2023年7月号　no.160　6月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ダイハツが認証不正　国内向け２車種にも波及（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●脱炭素 「日本らしい山の登り方を」 （005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２２年度通期決算　生産制約を乗り越え反転攻勢（012p）
●マツダのロータリーＰＨＥＶ　電動パワートレーンを小型化（015p）
●トヨタが２０２６年に次世代ＥＶ　それでも収益の柱はＨＥＶ（016p）
●軽自動車でも本格ＨＥＶ登場か　シリーズ方式による試作も進む（018p）
●ホンダがソフト開発を強化　三部社長 「中国に遅れている」 （020p）
●デンソーの新社長に林氏　ソフトウエア開発を主導（022p）
●クラウンのＨＥＶ専用変速機 「トラックへの展開を検討」 （024p）
● 「発売時は不評だった」 画面なしナビ　パイオニアがソフト更新で巻き返しへ（026p）
●停車時などに空間を広く　オートリブが傾けられるステア（029p）
●既製の自転車を電動化　ホンダが後付けシステム開発（030p）
●自動運転ＥＶプラットフォーム　スズキがＡｐｐｌｉｅｄ　ＥＶと共同開発へ（032p）
●危険場面を検出するＡＩ　デンソーテンが実用化へ（033p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●“ないものねだり”からの転換　ホンダ 「ＺＲ－Ｖ」 の価格戦略（034p）
●ホンダの 「シビックタイプＲ」 排気口の変更で“音”を改良（037p）
●“タイプＲとは別の道で”ＦＦの弱点に対応した 「メガーヌＲ．Ｓ．」 （040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　新規制 「ユーロ７」 の深層

●新規制 「ユーロ７」 の深層　ＥＶも巻き込む欧州の思惑とは？ （042p）
●欧州新規制、狙いは中国排除？ （044p）
●タイヤ ・ ブレーキ粉じんも対象（049p）
●ＨＥＶ専用エンジンが重要に（051p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●テスラ独走へ電動アクスル１０００ドル以下　次世代ＥＶの手札　後編（054p）
●３つの単語でどこにでも行ける　スバルの新型クロストレック（060p）
●まだまだ足りない　高齢運転者支援　パナが車室から“寄り添う”支援を提案（065p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●【上海ショー】トヨタがＥＶコンセプト２車種を公開　Ｚ世代向けとファミリー向け、２０２４年に中国で発売　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が８カ月連続首位、４０％増の 「ヤリス」 は２位　ＰＨＥＶ追加の 「プリウス」 とｅ－ＰＯＷＥＲ追加の 「セレナ」 が上昇　ほか（082p）

▲2023年6月号　no.159　5月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●トヨタ新体制 「継承」 色濃い船出に（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ロータリーエンジンをあきらめない（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＡＴの多段化はもう古いのか　クラウンの開発者に聞く（012p）
●“テスラ化”に危機感の東海理化　サービス開発を急ぐ理由（015p）
●新型プリウスのＡＤＡＳが進化　トヨタ車初の５機能を搭載（018p）
●三菱自が電動化を急加速　電池調達に総額２１００億円（020p）
●ホンダの燃料電池システム　生産性向上でコストを３分の１に（022p）
●トヨタ 「ミライ」 の８倍貯蔵　豊田合成がトラック用水素タンク（027p）
●ＤＮＰなどが軽商用ＥＶに無線充電　ケーブル不要で乗員の負担減（028p）
●チューリングと東京Ｒ＆Ｄがタッグ　２５年に自動運転ＥＶを１００台生産へ（032p）
●自動走行モビリティーの実証実験　ＪＲ東日本が歩行者との共存を検証（034p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「シビックタイプＲ」 レブマッチシステムが進化（038p）
● 「マツダ２」 の部分改良車　ＣＯ２削減など環境対応を重視（041p）
●レクサス初のＥＶ専用車 「ＲＺ」 冬場の電費対策に湿度センサー（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　新型プリウスはここが違う

●新型プリウスはここが違う（046p）
●仰角が２０度を切るフロントピラー（048p）
●ゆとりのパワトレと制御 ・ 車体が肝（050p）
●車室に伝わる高音を低減（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●テスラが製造刷新　ＥＶコスト半減へ　次世代ＥＶの手札　前編（058p）
●マツダ ・ 日産　２０２５年にＯＴＡ本格導入へ（064p）
●単眼カメラだけの低コストセンサー　日立系が一般道の自動運転に照準（069p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが小型バス 「コースター」 の販売を再開　ディーゼルエンジンは日野自製から自社製に変更　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が７カ月連続首位、上位は多くがプラス　３月と第１四半期はどちらもプラスだがコロナ以前には及ばず　ほか（082p）

▲2023年5月号　no.158　4月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●テスラの野望は無謀か　コスト半減へ製造刷新（006p）


■ＶＯＩＣＥ

●マツダ新社長 「電動化避けて通れない」 （007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●“プリウス生みの親”内山田氏は５代目を買ったのか？ （012p）
●ＢＹＤがＥＶバスに六価クロム　日野自の発売凍結から影響広がる（014p）
●トルコ ・ シリア地震の自動車影響　トヨタ 「状況を注視していく」 （016p）
●アルファロメオの電動化戦略　２４年に初のＥＶ投入（018p）
●ステアリング革命に挑む日立アステモ　新操舵デバイスに見る“割り切り”（020p）
●園児のバス置き去り事故を防げ　三洋貿易がセンサーの実証実験（024p）
●日亜化学などがヘッドランプ光源　ＬＥＤとＩＣの一体化で照射角４倍に（027p）
●ＮＴＮのＥＶ向け軸受　保持器の工夫で回転性能向上（028p）
●住友ゴムがタイヤ情報の検知ソフト 「クルマの上流設計に食い込む」 （030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スバルの新型 「インプレッサ」 安全性能では手を抜かない（032p）
●ＢＭＷ 「ＭＩＮＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　Ａｃｅｍａｎ」 垣間見えた将来のデジタル体験（034p）
●ＢＭＷの高性能ＰＨＥＶ 「ＸＭ」 エンジン出力を最適化（035p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　脱炭素が変える自動車ボディー

●脱炭素が変える自動車ボディー（036p）
●脱炭素と衝突安全性能を両立へ（038p）
●４つの対策で乗り越える（042p）
●日産がグリーン鋼材を初適用（047p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●日産の電動化戦略　３つの取捨選択（052p）
●レクサスＲＸの安全性能　センサー刷新、高強度ボディー適用（057p）
●ホンダの新ＨＥＶ　“目の肥えた欧州市場”で鍛える（062p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが４月から新体制、執行役員の佐藤氏が社長に 「クルマを造り続ける社長でありたい」 ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が６カ月連続首位、トップ１０の顔ぶれは変わらず　新型 「プリウス」 が１５位にランクイン、ＰＨＥＶは３月発売　ほか（074p）

▲2023年4月号　no.157　3月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●豊田章男氏の危機感 「私はもう古い人間」 （004p）


■ＶＯＩＣＥ

●日本電産の電動アクスル事業に“変化”　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２２年度３Ｑ決算　半導体調達の正常化には時間（012p）
●日野自がエンジン不正で特損　２２年度最終赤字５５０億円へ（015p）
●軽自動車の生き残りへ　スズキが目指すのは“適所適材”のＥＶ（016p）
●デンソーが事業構造の転換を加速　１０年間で１０兆円規模の投資（018p）
●ステアリング革命に挑む日立アステモ　人間の操作通りではない支援も（020p）
●軽ＥＶの電力でエレベーター稼働　停電対応を念頭に日産などが実証（024p）
●三菱自の新型軽 「デリカミニ」 予防安全機能を強化（026p）
●ジェイテクトのドライブシャフト　アイドリング時の振動を低減（028p）
●異音や振動を抑制できる軸受　ＮＴＮが２５年の量産化を目指す（029p）
●タイヤ無線給電でＥＶ航続延長へ　東大がデンソーなど４社と開発（030p）
●ＤＳＭの植物由来ＰＡ４１０樹脂　日立アステモがＥＰＳ部品に採用（031p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「ＺＲ－Ｖ」 の４ＷＤ車がリアモーターを搭載しない理由（032p）
●ホンダ 「シビックｅ：ＨＥＶ」 新開発のＩＰＵで乗り味を上質に（034p）
●マツダのロータリー搭載ＰＨＥＶ　２３年春に欧州で発売（037p）
●日産がＥＶの試作車公開　全固体電池の搭載で低背化（038p）
●日産 「ＧＴ－Ｒ」 がマフラーを刷新　騒音規制に対応（039p）
●アルファロメオ初の電動車　ＮＦＴで車両価値高める（040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　日産 ・ ルノーの新秩序

●日産 ・ ルノーの新秩序　“ゴーンの足かせ”を超えて（042p）
● 「ゴーンの遺産」 断ち切れたか（044p）
●共通プラットフォームの限界（047p）
● 「新たな船出」 私はこう見る（050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ホンダの次世代ＡＤＡＳ　センサー構成を変えずにハンズオフ走行（054p）
●スズキがＥＶ向け変速機開発へ　ポルシェと異なる着眼点（059p）
●ホンダが燃料電池コスト１／６へ　ＥＶ以外の選択肢守る（062p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●マツダ、１１年ぶりにロータリーエンジンを復活　ＰＨＥＶの発電用、２０２３年春に欧州へ投入　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が５カ月連続で首位、 「ヤリス」 が２位に上昇　登録車と軽自動車の乗用車はどちらも２桁増　ほか（074p）

▲2023年3月号　no.156　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●感謝の声が聞こえない　自工会の豊田会長（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●モビリティーを“知性を持つ存在”に　など（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタがＥＶ向け手動変速機　レクサス次世代車に搭載か（011p）
● 「シビックタイプＲ」 のエンジン　譲れなかった高回転 ・ 高レスポンス（012p）
●ＶＷがＥＶバンを日本で初公開　ＥＶ向けプラットフォームを採用（015p）
●日産の新型ミニバン 「セレナ」 単眼カメラでプロパイロット２．０（016p）
●ホンダが２４年春に商用軽ＥＶ 「Ｎ－ＶＡＮ」 ベースで価格抑える（018p）
●ボルボ採用品から個数を半分以下に　アルプスアルパインの車内センサー（019p）
●シェフラーが新構造モーター　電動車向けに発電機と一体化（020p）
●豊田織機の樹脂ウインドー　製造コストを４割低減（022p）
●クルマと外から対話するセレンスが自動運転などに照準（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＢＹＤの国内初ＥＶは４４０万円　航続距離と価格が強みに（026p）
●ホンダ 「ＺＲ－Ｖ」 のコスト低減策 「シビック」 とＰＦ ・ パワトレ共用（028p）
●新型 「シビックタイプＲ」 あえてホイールを小径化した理由（029p）
● 「マツダ６」 の部分改良車　ソフト更新でエンジン性能改善（032p）
●ＶＷ 「ゴルフＲ」 統合制御で旋回性能を向上（034p）
●ＶＷの新型ＥＶ 「ＩＤ．４」 ブレーキの改良で航続距離延ばす（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　次世代車を支えるメカ技術

●次世代車を支えるメカ技術（038p）
●優れたハードがソフトを生かす（040p）
●搭載性や制御性を下支え（043p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ホンダと日産のＨＥＶ専用エンジン　世界の需要増に対応（050p）
●変わる電池の開発軸　避けて通れないリサイクル対応（055p）
●ダイハツが京都工場を刷新　地道な改善で生産性２倍（060p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、タイの財閥と炭素中立を目指して協業検討　水素を 「つくる」 「はこぶ」 「つかう」 分野で　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が４カ月連続で首位、登録車トップは 「カローラ」 年間でも首位は 「Ｎ－ＢＯＸ」 、２位は 「ヤリス」 ほか（074p）