▲2024年8月号　no.173　7月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●ＢＹＤ 「シール」 日本投入　テスラ対抗の戦略価格（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＧＭ 「ＰＨＥＶを２０２７年に再導入」 （005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＢＹＤが航続２０００ｋｍ超の新ＰＨＥＶ　日本勢のさらなる強敵に（010p）
●トヨタなど５社が認証不正　現場の 「独自判断」 を防げるか（012p）
●スバルの電動化戦略“トヨタと共に”　ＥＶ４車種や次期ＨＥＶ部品も（016p）
●ホンダがＨＥＶで電気式４ＷＤを採用へ　トヨタ ・ 日産と同方式に（018p）
●２８年度目指す日産の全固体電池　電解質は硫化物系で負極はＬｉ金属（020p）
●Ｈｅｎｋｅｌの高減衰性接着剤　スズキ新型 「スイフト」 に採用（023p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＨｙｕｎｄａｉがＥＶに高性能モデル 「ＩＯＮＩＱ　５　Ｎ」 は感性面にこだわり（024p）
●ホンダ 「フリード」 のＨＥＶに４ＷＤ車　設定できた理由は床の形状（026p）
●Ｌａｍｂｏｒｇｈｉｎｉが電動化を推進　同社初のＳＵＶ型ＰＨＥＶを公開（029p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ホンダ ・ 日産連合　勝機はあるか

●ホンダ ・ 日産連合　勝機はあるか（030p）
●３０年以降生き残りへ“北米死守”（032p）
●ＥＶ ・ ＳＤＶに１０兆円投資（034p）
●競争力のあるＥＶを造れるか（037p）
●ライバル同士の協業、私はこう見る（040p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●進化するＬｉ金属２次電池　寿命改善にあの手この手（047p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●大平　隆氏　いすゞ自動車専務執行役員カーボンニュートラル戦略部門ＥＶＰ、開発部門ＥＶＰ 「パワトレは絞らない」 いすゞ技術トップが宣言（052p）
●Ｊｏａｃｈｉｍ　Ｆｅｔｚｅｒ氏　マレリ最高技術責任者（ＣＴＯ） 「８カ月でできるか？ 」 マレリＣＴＯが語る中国車“爆速”開発（056p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ＶＷが２万ユーロの低価格ＥＶ、欧州生産で産業活性化　材料やエネルギーのコスト増には 「政治的な支援が必要」 ほか（065p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が陥落、 「スペーシア」 が首位　ダイハツは 「タント」 が７位、復調までの道のりは長い　ほか（074p）