日経Automotive 発売日・バックナンバー

▲2024年1月号　no.166　12月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ　ｕｐ

●自工会 「２４年問題」 解決へ　いすゞ片山氏が新会長（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＥＶでサプライヤー 「４０％減らす」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●１２Ｖシステムはテスラ模倣か　ＢＹＤ 「シール」 のボディー系ＥＣＵ（012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●中国撤退の三菱自は主戦場を守れるか　トヨタにも忍び寄る“赤い影”（016p）
●自動車７社の２３年度上期決算　中国事業の立て直しが本格化（020p）
●ホンダの新型 「アコード」 Ｈｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧ　３６０を初搭載（023p）
●美しくない超音波センサー 「音響メタマテリアル」 で隠す（024p）
●ホンダなどが自動運転タクシー　２０２６年に都心部でサービス開始（026p）
●欧州部品大手が“油圧レス”ブレーキ　完全バイワイヤ化も視野（028p）
●マクセルが商用車向けＨＵＤ 「物流の２０２４年問題」 に照準（030p）
●車両サイバー対策でシェア１割へ　トレンドマイクロの知見生かす（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ新型クラウン 「スポーツ」 ２．４Ｌデュアルブーストをなくした理由（034p）
●ホンダ 「オデッセイ」 が復活　狭山から中国生産に変更（037p）
●現代自が日本で第２弾のＥＶ 「コナ」 はＢＹＤの対抗馬となるか（040p）
●アルファロメオ 「トナーレ」 にＰＨＥＶ　電動化戦略の要となるか（042p）
●ランボルギーニのＰＨＥＶがＶ１２エンジンを 「反転」 させた理由（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動車リサイクル待ったなし

●自動車リサイクル待ったなし（046p）
●プラと電池の規制強化で号砲（048p）
●ホンダが２０２５年にＰＭＭＡ採用へ（052p）
●ＥＶ大量廃棄時代へ日本の糸口は（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●次世代ＥＶで競う 「ＪＭＳ　２０２３」 各社が電動化技術をアピール（060p）
●広がる 「Ｘ　ｉｎ　１」 電動アクスル　メガサプライヤーは高付加価値路線へ（064p）
●ノア／ヴォクシーの衝突安全ボディー　ミニバンの壁を乗り越える（068p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●明石　寛之氏　ＡＥＳＣグループ副社長、最高技術責任者（ＣＴＯ）ＡＥＳＣ明石ＣＴＯが語る電池戦略 「リサイクルとＣＦＰは絶対」 （073p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが北米ＥＶ充電に 「テスラ式」 採用　日産 ・ ホンダに続き３社目、規格統一へまた一歩　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●新型 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位発進、３カ月連続１位　モデル末期の 「スペーシア」 、前年同月比３．７％プラスに　ほか（090p）

▲2023年12月号　no.165　11月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●全固体電池の量産化　トヨタと出光がタッグ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●中国のＥＶ補助金 「市場をゆがめる」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●テスラ超える“ノナ”バルブ　ＢＹＤ 「シール」 の熱マネジメントシステム（012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＥＶ一辺倒からの“揺り戻し”住友ベークライトが感じた商機（015p）
●アイシンが成長領域へシフト　ギガキャストはトヨタと検討中（018p）
●日本でロータリーエンジンが復活　設計を一から見直し（021p）
●アモルファス積層コアの量産にめど　モーター損失１０分の１へ（024p）
●三菱ふそうの新型ＥＶトラック　小口配送向けでヤマトから初受注（027p）
●ランボルギーニＣＥＯに聞く　エンジン車継続の可能性（030p）
●クラウド型の車両データ基盤 「ＩＶＹ」 ブラックベリーが日本で提供（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ新型 「センチュリー」 透けるＥＶ ・ ＦＣＶの限界（034p）
●ホンダの主力軽 「Ｎ－ＢＯＸ」 「あえて大きく変えない」 全面改良（037p）
●テスラの新型ＥＶ 「モデル３」 ステアリングからレバーが消えた（038p）
●ＢＹＤの新型ＥＶ 「ドルフィン」 置き去り検知を標準装備に（041p）
●日産 「スカイライン　ＮＩＳＭＯ」 最大トルクはベース車の７５Ｎ ・ ｍ増（042p）
●ホンダの北米向け新型ＥＶ　航続距離の目標は５００ｋｍ超（044p）
●１億円超のフェラーリＰＨＥＶ　エンジン増強で最高出力は７５８ｋＷ（045p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＥＶ ・ ＳＤＶ時代の快適性

●ＥＶ ・ ＳＤＶ時代の快適性　体験を楽しむには欠かせない（046p）
●疲れやすい ・ 酔いやすいでは台無し（048p）
●ゲーム内のメカと車両の動きが連動（052p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●アルファード／ヴェルファイアの安全性能（055p）
●国内初の自動運転レベル４　安全最優先で 「そろり」 と発進（060p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●渡邊　庄一郎氏　パナソニックエナジー副社長執行役員、ＣＴＯ（最高技術責任者） （064p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ホンダ、北米向けＥＶにテスラの充電規格 「ＮＡＣＳ」 を採用　２０２５年発売からＮＡＣＳへ、それまではアダプターで対応　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●２カ月連続首位のホンダ 「Ｎ－ＢＯＸ」 は半年ぶりに２万台以上　価格を引き上げた日産 「ノート」 も商品力強化で堅調　ほか（082p）

▲2023年11月号　no.164　10月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ＢＹＤだけではない　中国ＥＶ新興が世界進出（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ディーゼル撤退のボルボ 「設計見直す」 （005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●前後モーター使い分けテスラ意識か　ＢＹＤ 「シール」 の電動アクスル（014p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●簡易版スタビライザー制御　新型ランクルにトヨタ初搭載（017p）
●スバルが新たな電動化計画　２０２７年にも米国でＥＶ生産（018p）
●ＡＥＳＣ新工場が２４年３月に稼働　ホンダやマツダに新たに供給（020p）
●電動アクスルの開発期間を半減へ　ＺＦが米半導体大手とＲ＆Ｄセンター（021p）
● 「電池パスポート」 欧州義務化　デンソーはＱＲコードで追跡（022p）
● 「レアアースフリー」 のＥＶモーター　フェライト磁石をプロテリアルが提案（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダがＮ－ＢＯＸを全面改良 「日本一売れる軽」 維持できるか（026p）
●ＢＹＤの小型ＥＶ 「ドルフィン」 実質２９８万円からの街乗り車（028p）
●トヨタ新型 「ランクル」 のＨＥＶ　悪路を想定し機械式４ＷＤを採用（030p）
●トヨタ 「ヴェルファイア」 廃止危機から一転継続した理由（033p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動ブレーキ　新たな競争軸

●自動ブレーキ　新たな競争軸（042p）
●トヨタのミニバンが高評価（044p）
●広く遠い範囲の対象物を検知（048p）
● 「全体最適」 で危険を緊急回避（050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＥＶは油で冷やす　出光やダイキンが熱マネで新提案（056p）
●エンジン音“当たり前”から“価値”へ　ＥＶの普及で変化（066p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●廣瀬　一郎氏　マツダ専務執行役員兼最高技術責任者（ＣＴＯ）マツダ“究極”のエンジン 「はっきり見えてきた」 （071p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

● 「ジャパンモビリティショー」 の参加企業は前回の倍、４００社以上へ　東京の 「未来」 を 「体験」 する来場者参加型の仕組みも　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が３カ月ぶりに首位、モデル末期でも好調を維持　登録車上位はトヨタ車が占める、生産回復で好調　ほか（090p）

▲2023年10月号　no.163　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●スバルが電動化計画刷新　ＥＶの米国生産を決断（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●日産のルノー新会社出資が決着（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＬＦＰの弱点補った 「ＣＴＢ」 ＢＹＤ 「シール」 の電池パック（012p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２３年度１Ｑ決算　中国事業の立て直しが急務（016p）
●デンソーが通期予想を上方修正　電動化に向けて競争力強化（019p）
●日産 ・ 横浜工場が電動化の拠点へ　モーターに加え全固体電池も（020p）
●トヨタが燃料電池コスト減に本腰　欧州 ・ 中国から外販を強化（022p）
●ＢＭＷがトヨタのセル搭載ＦＣＶ　３０年以降に複数車種の量産見据え（024p）
●デンソーが車載技術使い水素製造　ＳＯＥＣの実証実験を開始（026p）
●ＥＶ化でクルマの表情が多彩に　フロントグリルをパネルに代替（028p）
●ＺＦがインバーターにＧａＮやＧａ２Ｏ３　２８年以降に４００Ｖ向けＳｉ代替（030p）
●人の動作の意味を理解するヴァレオが自動運転向け新技術（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＨＥＶが“ランクル基準”に到達　先行 「タンドラ」 で耐久性を評価（034p）
●ＢＭＷが５シリーズを全面改良　ＥＶとＭＨＥＶを初設定（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＥＶの新潮流 「Ｘ　ｉｎ　１」

●ＥＶの新潮流 「Ｘ　ｉｎ　１」 中国が仕掛ける次のコスト競争（038p）
●ＥＶコスト減へ中国勢が先行（040p）
● 「８　ｉｎ　１」 電動アクスルを分解（044p）
● 「トレンドに乗り遅れると勝てない」 （047p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●中国がＰＨＥＶ専用エンジン開発に本腰　ＥＶ大国で戦うＢＹＤ ・ Ｇｅｅｌｙの本音（050p）
●光で交通弱者を事故から守る　ホンダや市光工業が新提案（055p）
●ダイハツの自動運転 「レベル３」 軽をベースに難路を行く（060p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●平井　俊弘氏　日産自動車専務執行役員、アライアンスＳＶＰ、パワートレイン＆ＥＶ技術開発本部担当日産の電動化戦略 「全固体電池は２０３０年に成熟」 （065p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが中国事業を強化、電動化と知能化で現地開発を加速　中国での生き残りをかけて仕事の仕方や意識を変革　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が２カ月連続で首位、 「Ｎ－ＢＯＸ」 は秋に全面改良　登録車は前年同月比２桁増、軽自動車は２．１％減　ほか（082p）

▲2023年9月号　no.162　8月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●トヨタが 「ギガキャスト」 しがらみ絶てるか（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＶＷが中国メーカーに助け求める（005p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●中国最大手は模倣か先進か　ＢＹＤのＥＶ 「ＳＥＡＬ」 分解スタート（014p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　電動化の行方　ＥＶかＨＥＶか

●電動化の行方　ＥＶかＨＥＶか　塗り替わる業界地図（018p）
●トヨタ ・ 日産は“両にらみ”（020p）
●一人勝ちのテスラをＢＹＤが猛追（022p）
●地域によって販売台数に顕著な差（026p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタが全固体電池を実用化へ　ＥＶ向けで２７～２８年を目標に（030p）
●ホンダの新型ＳＵＶ 「ＺＲ－Ｖ」 コスト抑えて衝突安全に対応（032p）
●スバルがＭＴ車にもアイサイト 「ＢＲＺ」 の部分改良車に搭載へ（036p）
●ニデックとルネサスが課題克服へ 「Ｘ　ｉｎ　１」 電動アクスルで協業（038p）
●村田製作所の高耐熱コンデンサー 「Ｘ　ｉｎ　１」 電動アクスルに商機（042p）
●シマノの牙城崩せるか　ジヤトコが自転車市場に参入へ（044p）
●タイでバイオガスから水素製造　トヨタの脱炭素プロジェクト（046p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●新型アルファード／ヴェルファイア　高級車らしい快適性追求（060p）
●プジョーの新型 「４０８」 ディーゼルエンジンは設定せず（064p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●スバル 「クロストレック」 の安全性能（066p）
●日産 「ＧＴ－Ｒ」 立ちはだかった車外騒音規制　新開発のマフラーで対応（071p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが２０２５年から米国ケンタッキー州でＥＶ生産　ただし軸足はハイブリッド車、ＥＶ需要あれば迅速に対応　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が１０カ月ぶりに首位、トヨタ車が好調　上半期は 「Ｎ－ＢＯＸ」 がトップ、 「ヤリス」 「カローラ」 が続く　ほか（090p）

▲2023年8月号　no.161　7月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●商用車の再編が始動　電動化投資の負担軽減（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●テスラ方式で 「充電規格統一へ」 （005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタのＥＶ専任組織が始動　トップはＢＹＤ合弁から（012p）
●マツダのロータリーエンジン　発電専用で復活（014p）
● 「ジャパンモビリティショー」 スタートアップ育成の場へ（017p）
●ローテクでハイテク並みの“ワオ”ブリコラージュ発想で挑む日産（018p）
●オートリブなどの車外エアバッグ　歩行者保護から自転車対応へ（020p）
●鈴鹿 「４．６秒短縮できる」 機械学習で“勘と経験”を超える（022p）
●３列シート対応の薄型電動アクスル　明電舎が２６年度に量産へ（025p）
●パナ系車載事業会社が収益改善へ　統合ＨＰＣ化や高出力充電器に注力（026p）
●ジェイテクトが新型デフを開発　電動アクスルの長さを短縮（028p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●レクサスの小型ＳＵＶ 「ＬＢＸ」 ＧＡ－Ｂ採用のＢセグ高級車標榜（033p）
●日産の新型ミニバン 「セレナ」 広角カメラでプロパイロット２．０（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　商用ＥＶ普及の条件

●商用ＥＶ普及の条件（036p）
●大型車はＦＣＶ、小型車はＥＶ（038p）
●新手法で複数の車種に対応（040p）
●国内小型トラック初機能を搭載（044p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●３５年以降エンジン搭載車を容認へ　それでも欧州委員会の方針変わらず（050p）
●車載ハーネスを少なく軽く　光ファイバーや無線で代替へ（056p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ホンダ、欧州向けにＳＵＶタイプの新型ＥＶ 「ｅ：Ｎｙ１」 を発表　２０２３年秋に発売、 「Ｈｏｎｄａ　ｅ」 に続き２車種目のＥＶ　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が９カ月連続首位、前年同月比６１．８％増　車載半導体不足への対策進むトヨタが販売好調　ほか（074p）

▲2023年7月号　no.160　6月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ダイハツが認証不正　国内向け２車種にも波及（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●脱炭素 「日本らしい山の登り方を」 （005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２２年度通期決算　生産制約を乗り越え反転攻勢（012p）
●マツダのロータリーＰＨＥＶ　電動パワートレーンを小型化（015p）
●トヨタが２０２６年に次世代ＥＶ　それでも収益の柱はＨＥＶ（016p）
●軽自動車でも本格ＨＥＶ登場か　シリーズ方式による試作も進む（018p）
●ホンダがソフト開発を強化　三部社長 「中国に遅れている」 （020p）
●デンソーの新社長に林氏　ソフトウエア開発を主導（022p）
●クラウンのＨＥＶ専用変速機 「トラックへの展開を検討」 （024p）
● 「発売時は不評だった」 画面なしナビ　パイオニアがソフト更新で巻き返しへ（026p）
●停車時などに空間を広く　オートリブが傾けられるステア（029p）
●既製の自転車を電動化　ホンダが後付けシステム開発（030p）
●自動運転ＥＶプラットフォーム　スズキがＡｐｐｌｉｅｄ　ＥＶと共同開発へ（032p）
●危険場面を検出するＡＩ　デンソーテンが実用化へ（033p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●“ないものねだり”からの転換　ホンダ 「ＺＲ－Ｖ」 の価格戦略（034p）
●ホンダの 「シビックタイプＲ」 排気口の変更で“音”を改良（037p）
●“タイプＲとは別の道で”ＦＦの弱点に対応した 「メガーヌＲ．Ｓ．」 （040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　新規制 「ユーロ７」 の深層

●新規制 「ユーロ７」 の深層　ＥＶも巻き込む欧州の思惑とは？ （042p）
●欧州新規制、狙いは中国排除？ （044p）
●タイヤ ・ ブレーキ粉じんも対象（049p）
●ＨＥＶ専用エンジンが重要に（051p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●テスラ独走へ電動アクスル１０００ドル以下　次世代ＥＶの手札　後編（054p）
●３つの単語でどこにでも行ける　スバルの新型クロストレック（060p）
●まだまだ足りない　高齢運転者支援　パナが車室から“寄り添う”支援を提案（065p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●【上海ショー】トヨタがＥＶコンセプト２車種を公開　Ｚ世代向けとファミリー向け、２０２４年に中国で発売　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が８カ月連続首位、４０％増の 「ヤリス」 は２位　ＰＨＥＶ追加の 「プリウス」 とｅ－ＰＯＷＥＲ追加の 「セレナ」 が上昇　ほか（082p）

▲2023年6月号　no.159　5月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●トヨタ新体制 「継承」 色濃い船出に（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ロータリーエンジンをあきらめない（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＡＴの多段化はもう古いのか　クラウンの開発者に聞く（012p）
●“テスラ化”に危機感の東海理化　サービス開発を急ぐ理由（015p）
●新型プリウスのＡＤＡＳが進化　トヨタ車初の５機能を搭載（018p）
●三菱自が電動化を急加速　電池調達に総額２１００億円（020p）
●ホンダの燃料電池システム　生産性向上でコストを３分の１に（022p）
●トヨタ 「ミライ」 の８倍貯蔵　豊田合成がトラック用水素タンク（027p）
●ＤＮＰなどが軽商用ＥＶに無線充電　ケーブル不要で乗員の負担減（028p）
●チューリングと東京Ｒ＆Ｄがタッグ　２５年に自動運転ＥＶを１００台生産へ（032p）
●自動走行モビリティーの実証実験　ＪＲ東日本が歩行者との共存を検証（034p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「シビックタイプＲ」 レブマッチシステムが進化（038p）
● 「マツダ２」 の部分改良車　ＣＯ２削減など環境対応を重視（041p）
●レクサス初のＥＶ専用車 「ＲＺ」 冬場の電費対策に湿度センサー（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　新型プリウスはここが違う

●新型プリウスはここが違う（046p）
●仰角が２０度を切るフロントピラー（048p）
●ゆとりのパワトレと制御 ・ 車体が肝（050p）
●車室に伝わる高音を低減（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●テスラが製造刷新　ＥＶコスト半減へ　次世代ＥＶの手札　前編（058p）
●マツダ ・ 日産　２０２５年にＯＴＡ本格導入へ（064p）
●単眼カメラだけの低コストセンサー　日立系が一般道の自動運転に照準（069p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが小型バス 「コースター」 の販売を再開　ディーゼルエンジンは日野自製から自社製に変更　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が７カ月連続首位、上位は多くがプラス　３月と第１四半期はどちらもプラスだがコロナ以前には及ばず　ほか（082p）

▲2023年5月号　no.158　4月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●テスラの野望は無謀か　コスト半減へ製造刷新（006p）


■ＶＯＩＣＥ

●マツダ新社長 「電動化避けて通れない」 （007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●“プリウス生みの親”内山田氏は５代目を買ったのか？ （012p）
●ＢＹＤがＥＶバスに六価クロム　日野自の発売凍結から影響広がる（014p）
●トルコ ・ シリア地震の自動車影響　トヨタ 「状況を注視していく」 （016p）
●アルファロメオの電動化戦略　２４年に初のＥＶ投入（018p）
●ステアリング革命に挑む日立アステモ　新操舵デバイスに見る“割り切り”（020p）
●園児のバス置き去り事故を防げ　三洋貿易がセンサーの実証実験（024p）
●日亜化学などがヘッドランプ光源　ＬＥＤとＩＣの一体化で照射角４倍に（027p）
●ＮＴＮのＥＶ向け軸受　保持器の工夫で回転性能向上（028p）
●住友ゴムがタイヤ情報の検知ソフト 「クルマの上流設計に食い込む」 （030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スバルの新型 「インプレッサ」 安全性能では手を抜かない（032p）
●ＢＭＷ 「ＭＩＮＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ　Ａｃｅｍａｎ」 垣間見えた将来のデジタル体験（034p）
●ＢＭＷの高性能ＰＨＥＶ 「ＸＭ」 エンジン出力を最適化（035p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　脱炭素が変える自動車ボディー

●脱炭素が変える自動車ボディー（036p）
●脱炭素と衝突安全性能を両立へ（038p）
●４つの対策で乗り越える（042p）
●日産がグリーン鋼材を初適用（047p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●日産の電動化戦略　３つの取捨選択（052p）
●レクサスＲＸの安全性能　センサー刷新、高強度ボディー適用（057p）
●ホンダの新ＨＥＶ　“目の肥えた欧州市場”で鍛える（062p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが４月から新体制、執行役員の佐藤氏が社長に 「クルマを造り続ける社長でありたい」 ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が６カ月連続首位、トップ１０の顔ぶれは変わらず　新型 「プリウス」 が１５位にランクイン、ＰＨＥＶは３月発売　ほか（074p）

▲2023年4月号　no.157　3月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●豊田章男氏の危機感 「私はもう古い人間」 （004p）


■ＶＯＩＣＥ

●日本電産の電動アクスル事業に“変化”　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２２年度３Ｑ決算　半導体調達の正常化には時間（012p）
●日野自がエンジン不正で特損　２２年度最終赤字５５０億円へ（015p）
●軽自動車の生き残りへ　スズキが目指すのは“適所適材”のＥＶ（016p）
●デンソーが事業構造の転換を加速　１０年間で１０兆円規模の投資（018p）
●ステアリング革命に挑む日立アステモ　人間の操作通りではない支援も（020p）
●軽ＥＶの電力でエレベーター稼働　停電対応を念頭に日産などが実証（024p）
●三菱自の新型軽 「デリカミニ」 予防安全機能を強化（026p）
●ジェイテクトのドライブシャフト　アイドリング時の振動を低減（028p）
●異音や振動を抑制できる軸受　ＮＴＮが２５年の量産化を目指す（029p）
●タイヤ無線給電でＥＶ航続延長へ　東大がデンソーなど４社と開発（030p）
●ＤＳＭの植物由来ＰＡ４１０樹脂　日立アステモがＥＰＳ部品に採用（031p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「ＺＲ－Ｖ」 の４ＷＤ車がリアモーターを搭載しない理由（032p）
●ホンダ 「シビックｅ：ＨＥＶ」 新開発のＩＰＵで乗り味を上質に（034p）
●マツダのロータリー搭載ＰＨＥＶ　２３年春に欧州で発売（037p）
●日産がＥＶの試作車公開　全固体電池の搭載で低背化（038p）
●日産 「ＧＴ－Ｒ」 がマフラーを刷新　騒音規制に対応（039p）
●アルファロメオ初の電動車　ＮＦＴで車両価値高める（040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　日産 ・ ルノーの新秩序

●日産 ・ ルノーの新秩序　“ゴーンの足かせ”を超えて（042p）
● 「ゴーンの遺産」 断ち切れたか（044p）
●共通プラットフォームの限界（047p）
● 「新たな船出」 私はこう見る（050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ホンダの次世代ＡＤＡＳ　センサー構成を変えずにハンズオフ走行（054p）
●スズキがＥＶ向け変速機開発へ　ポルシェと異なる着眼点（059p）
●ホンダが燃料電池コスト１／６へ　ＥＶ以外の選択肢守る（062p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●マツダ、１１年ぶりにロータリーエンジンを復活　ＰＨＥＶの発電用、２０２３年春に欧州へ投入　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が５カ月連続で首位、 「ヤリス」 が２位に上昇　登録車と軽自動車の乗用車はどちらも２桁増　ほか（074p）

▲2023年3月号　no.156　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●感謝の声が聞こえない　自工会の豊田会長（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●モビリティーを“知性を持つ存在”に　など（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタがＥＶ向け手動変速機　レクサス次世代車に搭載か（011p）
● 「シビックタイプＲ」 のエンジン　譲れなかった高回転 ・ 高レスポンス（012p）
●ＶＷがＥＶバンを日本で初公開　ＥＶ向けプラットフォームを採用（015p）
●日産の新型ミニバン 「セレナ」 単眼カメラでプロパイロット２．０（016p）
●ホンダが２４年春に商用軽ＥＶ 「Ｎ－ＶＡＮ」 ベースで価格抑える（018p）
●ボルボ採用品から個数を半分以下に　アルプスアルパインの車内センサー（019p）
●シェフラーが新構造モーター　電動車向けに発電機と一体化（020p）
●豊田織機の樹脂ウインドー　製造コストを４割低減（022p）
●クルマと外から対話するセレンスが自動運転などに照準（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＢＹＤの国内初ＥＶは４４０万円　航続距離と価格が強みに（026p）
●ホンダ 「ＺＲ－Ｖ」 のコスト低減策 「シビック」 とＰＦ ・ パワトレ共用（028p）
●新型 「シビックタイプＲ」 あえてホイールを小径化した理由（029p）
● 「マツダ６」 の部分改良車　ソフト更新でエンジン性能改善（032p）
●ＶＷ 「ゴルフＲ」 統合制御で旋回性能を向上（034p）
●ＶＷの新型ＥＶ 「ＩＤ．４」 ブレーキの改良で航続距離延ばす（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　次世代車を支えるメカ技術

●次世代車を支えるメカ技術（038p）
●優れたハードがソフトを生かす（040p）
●搭載性や制御性を下支え（043p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ホンダと日産のＨＥＶ専用エンジン　世界の需要増に対応（050p）
●変わる電池の開発軸　避けて通れないリサイクル対応（055p）
●ダイハツが京都工場を刷新　地道な改善で生産性２倍（060p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、タイの財閥と炭素中立を目指して協業検討　水素を 「つくる」 「はこぶ」 「つかう」 分野で　ほか（066p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が４カ月連続で首位、登録車トップは 「カローラ」 年間でも首位は 「Ｎ－ＢＯＸ」 、２位は 「ヤリス」 ほか（074p）

▲2023年2月号　no.155　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●トヨタとデンソーが出資　次世代半導体のラピダス（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＶＷ 「軌道修正を」 、ＥＶとソフトに遅れ　など（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●エンジン完全撤退のボルボ　新 ・ 旗艦車 「ＥＸ９０」 で“向かう場所”（010p）
●トヨタの５代目 「プリウス」 生き残った太陽光パネル（013p）
●マツダが電動化対応に１．５兆円投資　エンビジョンＡＥＳＣから電池調達（014p）
●ルノーがビジネスモデルを再構築　５分野を独立の重点事業に（016p）
●新型クラウンがＦＦベースなのは 「デザインを優先したから」 （018p）
●レンタカー事業を無人化へ　東海理化がデジタルキーを活用（021p）
●ジェイテクトが電動アクスルを小型化　軸受やオイルシールを開発（022p）
●モータースポーツ初心者の事故防ぐ　マツダとボッシュの挑戦（024p）
●ＺＦの大型商用車向け電動アクスル　ＳｉＣインバーター２つ搭載（026p）
●１００％ミドリムシ燃料は軽油と同等　ユーグレナといすゞが確認（027p）
●ランボルギーニＣＥＯ 「合成燃料の可能性を模索」 （028p）
●置き去り検知で先行するＩＥＥ　量産から１年で４０万台の実績（030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産の新型ミニバン 「セレナ」 ｅ－ＰＯＷＥＲ専用エンジンを新開発（032p）
●ＢＭＷがＳＵＶ 「Ｘ７」 を部分改良　存在感と快適性を高める（035p）
●ＶＷの世界戦略ＥＶ 「ＩＤ．４」 航続３８８ｋｍで５００万円（036p）
●アウディ初のＥＶ 「ｅ－ｔｒｏｎ」 改良　電池刷新で航続距離６００ｋｍに（038p）
●三菱自が 「デリカ」 の軽を投入　アウトドア志向の顧客に照準（040p）
●マクラーレン初の量産ＰＨＥＶ　徹底的な軽量化に挑む（041p）
●ランボルギーニ 「ウルス」 高性能版にＣＦＲＰを多用（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　マツダ“事故ゼロ”に挑戦

●マツダ“事故ゼロ”に挑戦（046p）
●縦置きエンジンの利点を生かす（048p）
●コストを抑えながら生産性５倍（052p）
●事故リスクを低減する新機能（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●日産 「フェアレディＺ」 開発秘話　旧ダイムラーが残した９速ＡＴ（066p）
●アイシンの第３世代ｅＡｘｌｅ　出力当たりの体積半減（070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●マツダがＳｉＣ搭載ＥＶを２０２５年以降に投入　ローム製ＳｉＣモジュールを今仙電機がインバーターに　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が３カ月連続で首位、一部改良の 「ノート」 が上昇　新型 「ステップワゴン」 の販売が回復、２桁増　ほか（082p）

▲2023年1月号　no.154　12月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●プリウス全面改良　デザイン ・ 走り重視へ（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●マツダが電動化対応に１．５兆円投資　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２２年度上期決算　原材料高に 「値上げ」 で対抗（012p）
●“日産依存”解消へＡＥＳＣが着々　ＢＭＷからＥＶ電池を初受注（015p）
●日野自のエンジン不正問題　海外市場やトヨタ車にも波及（016p）
●ジェイテクトが運転者と協調するステアリング制御システムを開発（018p）
●マツダ 「ＣＸ－６０」 に採用　ジェイテクトのＦＲ車向け部品（020p）
●幼児置き去り検知や運転者監視にも　京セラが非接触で心拍など把握（022p）
●３０年後には交通弱者事故９０％減　Ｖ２Ｘ通信で、コンチネンタル試算（024p）
●ボディーの色にもＥＶ ・ 自動運転の波　ＢＡＳＦが高機能塗料を開発へ（026p）
●飲酒検査にも半導体不足の波　検知器の供給難で義務化が延期（028p）
●東レがＥＶ素材で新組織 「古い枠組みでは限界」 （030p）
●マクセルがトラック用ＨＵＤを開発　電動化が追い風に（032p）
●ＪＲ西日本とソフトバンクがバスの自動運転と隊列走行を実験（034p）
●事前予約のＥＶ急速充電サービス　“充電難民”の解決目指す（036p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マツダ 「ＣＸ－８」 改良　頭の揺れ減らし酔いにくく（037p）
●日産 「エクストレイル」 に搭載 「運転がうまくなる」 四輪制御技術（040p）
●ダイハツ 「タント」 を部分改良　アウトドアモデルを追加（042p）
●三菱自 「ミニキャブ ・ ミーブ」 再販を機に商用軽ＥＶで巻き返し（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　メガサプライヤー新戦国時代

●メガサプライヤー新戦国時代（046p）
●ユーロ７、ソフト対応が焦点に（048p）
●“カスタマイズ力”で差を付ける（051p）
●ソフト時代の苦労と勝ち筋（055p）
●わずか１０年で“メガ”が視界に（058p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

● 「センサーレス」 で踏み間違いを防ぐ　先行するトヨタをホンダが追う（060p）
●ＢＹＤ傘下入り 「いい決断」 金型メーカー社長の独白（066p）
●マツダ 「ＣＸ－６０」 “パワトレ以外”で支えた部品技術（070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタが２９万人分の個人情報漏洩の可能性　ソースコードがＧｉｔＨｕｂ上で公開状態に　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２カ月連続で首位、 「タント」 が２位に上昇　軽 ・ 登録車ともに２カ月連続で２桁増、部品不足が改善　ほか（082p）

▲2022年12月号　no.153　11月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ソニーＧとホンダ　世界で戦えるＥＶ投入（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●米国のＥＶ事業 「今が投資の時期」 ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産の新型 「エクストレイル」 ボディー改良で衝突安全を強化（012p）
●サンゴバンが滑り軸受を新開発　ＥＶシフトで需要増なるか（015p）
●デンソーの広角単眼カメラ　スバルのクロストレックに採用（016p）
●スバルの新世代アイサイト　運転者の負荷を大幅に低減（018p）
●スズキ初の外観パネルを新型軽に　樹脂をぴったり接着（020p）
●ジェイテクトのＥＶ用小型デフ　高トルク密度と高耐久性を両立（022p）
●ホンダ系ＦＣＣが電動二輪モーター　四輪エンジン向けクラッチ縮小で（024p）
●日本製鉄の２．０ＧＰａ級ホットスタンプ　センターピラーで世界初採用（026p）
●日本電産系の電動オイルポンプ　体積 ・ 質量ともに半減（027p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スバルの新型 「クロストレック」 アイサイトが“３眼”に（028p）
●スズキの 「スペーシア　ベース」 乗用と商用の良いところ取り（030p）
●メルセデスが国内初セダンＥＶ 「ＥＱＳ」 は日本最長の７００ｋｍ航続（032p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　車両制御で差を付ける

●車両制御で差を付ける（034p）
●電動４ＷＤが示す協調制御の力（036p）
●統合制御とバイワイヤでさらに進化（040p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●エンジン技術は消えるのか　“新天地”求め部品メーカーが模索（048p）
●ＣＮ燃料に欧州から追い風　位置付けは“エンジン用の化学電池”（052p）
●新材料でＥＶモーターを小型 ・ 高効率化　航続距離１割増へ（058p）
●三菱ふそうの次世代ＥＶトラック　車種を増やして競合に対抗（062p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●大村　隆司氏　日本電産常務執行役員　半導体ソリューションセンター所長、副最高技術責任者（ＣＴＯ）ルネサス ・ ソニーから　日本電産の半導体トップへ 「日本はきっと負ける」 （066p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ホンダ 「Ｎ－ＷＧＮ」 を部分改良、予防安全性能を強化　センサー使わず急加速を抑制、障害物がなくても作動　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が 「ヤリス」 を抑えて３カ月ぶり首位　軽 ・ 登録車ともに２桁増、部品不足が改善傾向　ほか（082p）

▲2022年11月号　no.152　10月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日本電産、社長交代　関氏は引責辞任（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ボルボ 「ＬｉＤＡＲで重大事故２０％削減」 ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタの１モーター新ハイブリッド　パラレル式で燃費悪化も走り優先（014p）
●コバルト８割減でも容量 ・ 寿命を両立　日立金属がＥＶ電池材（017p）
●トヨタ向けｅＡｘｌｅ生産ライン　アイシンが初導入した混流の工夫（018p）
●デンソーの２２年度１Ｑ決算　材料 ・ 物流費の高騰が想定超える（021p）
●デンソーが脱 ・ 面倒な客へ　半導体の安定調達であの手この手（022p）
●トヨタ新型 「シエンタ」 ２種類の構造用接着剤を使い分け（024p）
●上質デザインで若年層依存を脱却へ　ダイハツが新型 「キャンバス」 発売（026p）
●子どもの熱中症事故防げ　車載センサーの開発は２５年が標的（028p）
●ユニバンスの電動アクスル　２モーターで電費１割向上（030p）
●ジェイテクトの高耐熱キャパシター　２０２４年に次世代品へ（032p）
●ＺＦ、Ｅモビリティー関連の受注好調　３０年までに２３０億ユーロ（034p）
●ＶＷが電池の新会社を設立　電池関連の全事業を集約（035p）
●ＥＶに本腰のファーウェイ　日本の技術者を引き抜き（036p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●１度の給油で１０００ｋｍ走れるトヨタが 「シエンタ」 を全面改良（038p）
●ダイハツの新型 「キャンバス」 ＤＮＧＡ適用で新たな顧客を開拓（040p）
●“魔法の絨毯”を再現　シトロエン 「Ｃ５　Ｘ」 のサスペンション（042p）
●日産の小型ＳＵＶ 「キックス」 第２世代ｅ－ＰＯＷＥＲ搭載、４ＷＤも（044p）
●現代自の新型セダンＥＶ 「ＩＯＮＩＱ　６」 空気抵抗を最小限に（045p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　衝突 ・ 予防安全の新常識

●衝突 ・ 予防　安全の新常識（046p）
●共通ＰＦの適用車が高評価（048p）
●スバルが最新技術を結集（050p）
●海外サプライヤーが存在感（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●豊田織機の技術防衛術　電動コンプレッサーの“渦巻き”部品は国産限定（060p）
●ＥＶ電池の火災防げ　カギ握る日本の検査技術（064p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●フェデリコ ・ パストレッリ氏　フェラーリ ・ ジャパン社長あのフェラーリも電動化 「２０３０年には４０％をＥＶに」 （068p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●冗長化でホンダとは別の道へ　トヨタ 「ミライ」 のリチウムイオン電池（070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●米カリフォルニア州、新車の排出量規制を強化　２０３５年までに新車販売をすべてＺＥＶとＰＨＥＶに　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●安全性を向上させた 「アルト　ラパン」 が４０．６％増　軽ＥＶの 「サクラ」 と 「ｅｋクロスＥＶ」 は出だし好調　ほか（082p）