日経Automotive 発売日・バックナンバー

▲2020年4月号　no.121　3月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●インド発 ・ 激安ＳＵＶは　価格破壊を引き起こすか（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●収益改善なければ、すぐクビに　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マツダ 「Ｘ」 エンジン徹底分析　技術の神髄を解き明かす（014p）
●ホンダ、 「シビック」 部分改良　トヨタやマツダの新型車に対抗（020p）
●ＤＮＧＡ第３弾は軽ＳＵＶ　スズキ 「ハスラー」 と全面対決（022p）
●トヨタが見据える全固体電池　小型ＥＶで５００ｋｍの航続距離を（024p）
●フォルクスワーゲン　２０２５年のＥＶ生産目標を１．５倍に（025p）
●中国バイドゥの自動バレーパーキング　ＧＰＵをＦＰＧＡに置き換え（026p）
●米ベンチャーがＡＲコンタクトレンズ　視線方向に合わせて情報表示（027p）
●トヨタ、北米の生産体制を再編　ライトトラック供給を強化（028p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スズキの新型ハスラー　軽初の接着剤で静粛性高める（030p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＣＡＳＥが問う次の１００年

●ＣＡＳＥが問う　次の１００年　技術 ・ ビジネスモデルの大転換（032p）
●次の１００年へクルマを再定義（034p）
●グーグルにない強みを武器に（036p）
●Ｍｏｂｉｌｅｙｅのデータ事業が始動（039p）
●ホンダが４輪開発の 「聖域」 にメス（043p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●２０１９年、欧州で一番安全だったクルマは？ ＥｕｒｏＮＣＡＰが発表（046p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●スバルの新世代　アイサイト　自動運転　レベル２を極める（048p）
●自動車メーカー　“稼ぐ力”で明暗　１９年度３Ｑ決算から（054p）
●“ジャーマン３”のデジタルカー戦略（058p）
●２２年に採用計画　これがジェイテクトの新型キャパシター量産ライン（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ系部品メーカー　新型 「フィット」 基幹部品を供給（068p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●伊勢　清貴氏（アイシン精機社長） 「グループの経営資源を集約すればシステムを供給しやすい。　適合の幅が広がる」 （074p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●オートモーティブワールド２０２０　回らない１００ドルＬＩＤＡＲが登場（076p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●インフィニオン、車載向けＬＤＯレギュレーターＩＣを発売　実装面積が２×２ｍｍ、業界標準より６０％減　ほか（084p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●トヨタ 「ライズ」 が登録車で首位に　ＤＮＧＡ適用車の 「タント」 と 「ライズ」 が好調　ほか（094p）

▲2020年3月号　no.120　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日本電産 ・ 永守氏の野望　“ゴーン騒動”追い風に（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＣＡＳＥの次は“ゼロインパクトカー”　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ、新エンジンでマツダ猛追　世界最高熱効率 ・ 超低ＮＯｘ両立狙う（012p）
●トヨタ ・ アームの自動運転連合　インテル ・ モービルアイを排除せず（014p）
● 「五感や脳がネット接続」 エリクソンの２０３０年予測（018p）
●グーグル、 「説明可能ＡＩ」 を開発　自社サービスに組み込む（021p）
●国交省、自動ブレーキを義務化　新型車は２０２１年１１月から（024p）
●トヨタ新型 「ヤリス」 、３６ｋｍ／Ｌを達成　世界トップレベルの低燃費（026p）
●スバルが群馬製作所で実証実験　カムシャフト研削をＡＩが全数検査（027p）
●スズキの新型 「ハスラー」 安全性能や実用燃費を重視（028p）
●米エヌビディア　次世代車載コンピューターを発表（032p）
●いすゞがＵＤトラックスを買収へ　ボルボとの業務提携の第１弾（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ホンダ部品メーカー生き残りの条件

●ホンダ　部品メーカー　生き残りの条件（036p）
●２０２５年への備えはできているか（038p）
●ＣＡＳＥで変わる性能要求に対応（042p）
●領域を超えて新たな種を生む（050p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●エンジン終焉は本当か？ ドイツ専門会議で見た反撃（054p）
●悩むトヨタに焦るホンダ　欧州で加速する対話型ＡＩ（059p）
●ＥｕｒｏＮＣＡＰの衝突試験　ＥＶが高評価、モデルＸやタイカン（064p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＥＶ戦略で正反対のＶＷとトヨタ　日産出身の専門家が読み解く（066p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●ＣＥＳ　２０２０　トヨタが街、ソニーが車を造る理由（072p）


■連載講座　ゼロエミッション時代のエンジン技術

●ゼロエミ実現に向けた技術課題　“学”の新コンソーシアムで解決へ（078p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●オンセミ、ＩＧＢＴパワーモジュールを発表　電動車のトラクションモーター駆動向け　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位奪還、 「タント」 はひと月で６位にダウン　登録車で３カ月連続トップの 「カローラ」 ほか（092p）

▲2020年2月号　no.119　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●世界のソフトウエア人材　東京 ・ 日本橋に集結（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●企業風土を改める　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●パナソニック社長 「テスラを支え続ける」 （014p）
●トヨタが手放し自動運転機能を拡張　遠隔ソフト更新で２０年量産へ（018p）
●モービルアイのロボタクシー向けＩＣ　米インテルではなくＳＴが製造（020p）
●日産、エンジン試作に３Ｄプリンター　部品軽量化に１００倍の効果（022p）
●ダイハツの 「ＤＮＧＡ」 第２弾　燃費で 「クロスビー」 を超える（025p）
●小型車にも１．５ＧＰａホットスタンプ　コスト抑えて衝突安全に対応（030p）
●マツダの新エンジン工場が稼働 「スカイアクティブＸ」 量産（032p）
●ジェイテクトが対抗心　ホンダ ・ 日立の統合部品会社（034p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＶＷの小型ＳＵＶ 「Ｔ－Ｃｒｏｓｓ」 ＡＤＡＳセンサーにカメラを追加（036p）
●ＧＭの 「キャデラックＸＴ６」 トヨタの高級ミニバンなどを追撃（038p）
●ボルボのセダン 「Ｓ６０」 安全重視で国産車顧客を取り込む（040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　テスラ分解　強さの源泉

●テスラ分解　強さの源泉　統合ＥＣＵの衝撃（046p）
●トヨタやＶＷより６年先に理想形（048p）
●分解調査で分かったテスラ 「モデル３」 の主要部品（050p）
●少数精鋭のＥＣＵが競争力に（052p）
●ＡＣＣ作動時の自動ブレーキを試す（057p）
●“電池交換式”を諦める（060p）
●アルミから鋼板へ戻す（064p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●トヨタとＮＴＴが次世代データ基盤　５００万台のコネクテッドカーに対応（066p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●日産の“新”混流生産　ＥＶ専用ラインは要らない（072p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ボルボが自動運転を再定義 「レベル」 ではなく利用者視点で（078p）
●シトロエンが電動化で攻勢　２０２０年にＥＶ投入へ（080p）


■連載講座　ゼロエミッション時代のエンジン技術

●運転領域の限定で変わるエンジン　ＣＡＳＥが高効率化への鍵に（082p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●超小型モビリティーに応用可能　４点接触玉軸受も保持器なしに（086p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●米ＮＩ、Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ部門のターゲットは自動車　７９ＧＨｚの車載レーダーを４ＧＨｚの帯域幅でテスト　ほか（090p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「タント」 が首位、ついに 「Ｎ－ＢＯＸ」 が陥落　ＤＮＧＡ適用車の 「ライズ」 は８位に食い込む　ほか（100p）

▲2020年1月号　no.118　12月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●どこに向かうのか？ テスラのＥＶトラック（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●自動車メーカーの開発段階に入り込む　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マツダ 「スカイアクティブＸ」 エンジンは“疑似”可変圧縮比（016p）
●ホンダ次期 「フィット」 電子基盤刷新でセキュリティー強化（019p）
●ウーバーが次世代スマホアプリ 「日常生活」 全体を取り込む（020p）
●日産の次期 「電子ミラー」 ＬＥＤフリッカー解決し２０年投入（023p）
●一般道での自動運転向け制御技術　日立が技術試乗会で公開（026p）
●三菱電機の運転者監視システム　脈拍や体表温度なども計測（030p）
●コンチネンタルの３次元ＬＩＤＡＲ　日系メーカーの乗用車が採用（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダの小型ミニバン 「フリード」 ＨＥＶ燃費改善で 「シエンタ」 に迫る（034p）
●ＢＭＷ、 「８シリーズ」 ４ドアクーペ　後輪操舵で旋回性能を向上（036p）
●アウディの新型 「Ａ１」 低価格で若年層を拡充（038p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＶＷの苦悩　ソフトウエアで生き残る

●ＶＷの苦悩　ソフトウエアで生き残る（044p）
●ソフトウエア企業に脱皮する（046p）
●ユーザー数こそが価値を生む（052p）
●２０５０年にＣＯ２ニュートラルへ（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●２極化する　自動車メーカー　１９年度上期決算から（060p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●ホンダ ・ 日立系　４社の統合　デンソーはこう見る（066p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ３

●マツダや日産が考える次世代ＥＶ（070p）


■連載講座　ゼロエミッション時代のエンジン技術

●究極の熱効率のエンジンでＥＶ並みのゼロエミッション目指す（094p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●独インフィニオン、７７ＧＨｚレーダー向け車載ＭＣＵ　２０２２年に特定顧客向けにサンプル出荷を開始　ほか（098p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●増税と台風で登録車も軽も２０％超す販売減 「カローラ」 「ルーミー」 などトヨタ勢が好調　ほか（108p）

▲2019年12月号　no.117　11月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ホンダ次期 「フィット」 駐車ブレーキ差し替え（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●デジタル化と気候変動への答え　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタとデンソーが参画　アームの完全自動運転業界団体（014p）
●日産 「スカイライン」 の“手放し運転”　車載Ｅｔｈｅｒｎｅｔ採用（015p）
●軽エンジン 「ダイハツ対ホンダ」 突き出しプラグのダイハツに軍配（016p）
●ＶＷがＥｕｒｏ　６ｄに対応　ディーゼル車の新排ガス技術投入（021p）
●アイシンＡＷ、サービスに活路　カーナビ専用のこだわり捨てる（022p）
●金型不要のボディーパネル技術　日産が少量生産車向けに開発（024p）
●富士通が自動車ビッグデータ基盤　リアルタイムで渋滞を可視化（028p）
●ＥＶや自動運転車は“音”が大切　ブラックベリーがソフトで実現（029p）
●ボルボ初のＥＶは衝突安全重視　２０２５年までに５０％をＥＶ化へ（030p）
●ダイムラーが中国ＣＡＴＬから調達　大型電動トラック向け電池（032p）
●デンソーやアイシンが“脱トヨタ”　ドイツメーカー規格への対応急ぐ（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　２０３０年の次世代ボディー　より軽く、強く

●２０３０年の次世代ボディー　より軽く、強く（038p）
●３つの壁を乗り越える（040p）
●先行するホンダをトヨタが急追（042p）
●１.５ＧＰａで５９０ＭＰａの成形性（050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●トヨタ新型 「ヤリス」 安全 ・ 環境性能で突き抜ける（054p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●日産の次世代電動車　もっと静かで快適に（060p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ３

●ＥＶ　次の競争軸　ＯＳ、ゲーム、ドローン…　新提案に沸く（066p）


■連載講座　ゼロエミッション時代のエンジン技術

●２０５０年でも７割は内燃機関が必要　研究 ・ 開発者の育成が急務に（072p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

● 「国際福祉機器展」 の福祉車両展示が盛況　介助者やタクシー業者などが使い勝手を確認　ほか（076p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●トップ１０で前年同月比マイナスは 「ノート」 のみ　消費税増税前の駆け込み需要、登録車 ・ 軽４輪車ともプラス　ほか（084p）

▲2019年11月号　no.116　10月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ＶＷ社長ら３人を起訴　ディーゼル不正が再燃（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●２０３９年に全車カーボンニュートラル　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産ＣＥＯの西川氏が引責辞任　取締役会が引導を渡す（016p）
●トヨタ、現行ハイブリッド以外も検討　ＨＥＶ普及推進（018p）
●苦しむスズキに“救いの手”か　トヨタと資本提携（019p）
●エンジン内の水噴射に新現象　水蒸気膜で遮熱効果、東工大ら（020p）
●２０１９年、自動車初期品質調査　ダイハツが３年連続総合１位（022p）
●トヨタの新型 「カローラ」 セダンとワゴンは日本専用ボディー（024p）
●マツダの新型ＳＵＶ 「ＣＸ－３０」 監視カメラで居眠りなどを警告（026p）
●ダイハツの新型ＣＶＴ　遊星歯車が変速比幅変える鍵に（029p）
●ダイムラーのＥＶ 「ＥＱＣ」 のなぜ　開発責任者のケルツ氏に聞く（032p）
●ダイハツ、新型タントに新ＰＦ　サスペンションの幾何形状を見直す（034p）
●１／３サイズのスケボー型ＥＶ基盤　主要部品をホイールに集約（036p）
●斜め前方からの衝突に対応　ホンダの次世代エアバッグ（038p）
●想定より安くならないＬｉＤＡＲ　高性能化するレーダーと競合（039p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●“手放し運転”は見送り　ＦＦ化したＢＭＷの新型 「１シリーズ」 （040p）
●メルセデスのセダンで初のＦＦ採用　ダイムラーの新型 「Ａクラス　セダン」 （044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　メガサプライヤー　２０３０年の展望

●メガサプライヤー２０３０年の展望（046p）
●ＣＡＳＥに立ち向かう（048p）
●レベル３普及せず、エンジンは終焉（050p）
●モノ売りからＩｏＴ企業に変わる（056p）
●ＡＩ活用し車酔い防ぐ（062p）
● 「熱」 を自在に操り、半導体は内製（068p）
●協調制御やシステム化で差異化（073p）
●電動パワステのソフト力で勝負する（077p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●“手放し運転”日産の実力（082p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ジェイテクトが後付け電動パワステでドイツ勢に対抗　自動運転に対応、２０２１年に大型商用車向けに供給へ　ほか（092p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２４カ月連続首位、 「タント」 追い付かず　登録車トップは 「シエンタ」 、５カ月連続で前年比上回る　ほか（100p）

▲2019年10月号　no.115　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

● 「スカイアクティブＸ」 異例のハイオク追加（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＧＭ系、無人タクシー商用化を延期　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●事業改革の成果で明暗　自動車７社の１９年度１Ｑ決算（014p）
●エンジンの熱効率高める気筒休止や燃焼圧センサー（018p）
●レベル４完全自動駐車を独当局承認　ダイムラーとボッシュが 「世界初」 （021p）
●市販車最強 「ＧＴ－Ｒ」 Ｖ６エンジン 「匠の日産」 が異例の生産手法（022p）
●新型 「Ｎ－ＷＧＮ」 の自動ブレーキ　街灯なくても夜間歩行者を検知（026p）
●独高級車、２０年に新型ＨＵＤ採用 「１０ｍ先に８０インチのＡＲ」 を表示（030p）
●ジェイテクト、後輪の電気駆動機構　２３年めどＨＥＶ向けに参入（032p）
●ハンマー投げの球を自動回収　３つのカメラで追従走行（034p）
●トヨタが東京五輪用ＥＶを開発　専用の超小型ＰＦを活用（036p）
●デンソーとトヨタが 「ポストＳｉＣ」 酸化ガリウムかダイヤモンドか（038p）
●トヨタ研究子会社、地図データ開発 「中立的なデータ共有基盤必要」 （039p）
●フィアット、初の商用ＥＶ　配送用途で需要あり（040p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産自動車 「スカイライン」 先進性のＨＥＶ、走り重視のエンジン車（042p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　２０３０年“　ＬＣＡ規制”　中核はエンジン

●２０３０年“ＬＣＡ規制”中核はエンジン　トヨタ ・ 日産 ・ ホンダのパワートレーン戦略（044p）
●熱効率５０％、“ＬＣＡ規制”で必須（046p）
●多面なトヨタ、技術絞る日産 ・ ホンダ（050p）
●トヨタ自動車　マイナスエミッションを実現したい（056p）
●日産自動車　ＶＣＲ技術中核に熱効率５０％へ（060p）
●ホンダ　次のエンジンにプレチャンバー（064p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●ダイハツ　ＤＮＧＡ発進　世界を攻めるコスト競争力（068p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●車載電池　パック見据えた開発に軸足（074p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ３

●２０３５年の高級車　ベントレーがＥＶコンセプト（080p）


■連載講座　自動車技術者のためのＡＩ入門

●深層強化学習で高度な判断　一般道で 「レベル３」 を実現（084p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●単気筒でも低振動　２つの回転運動を組み合わせる（088p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ジャガーランドローバー、既存工場を電池工場に変換　ＥＶ化への投資で英国の雇用を守る　ほか（092p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●全面改良した 「デイズ」 「タント」 が 「Ｎ－ＢＯＸ」 を追う　登録乗用車はプラス、軽４輪乗用車はマイナス　ほか（100p）

▲2019年9月号　no.114　8月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●中国がＨＥＶに歩み寄り　ＣＡＦＥ対応に課題残る（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●２０２５年にエンジン開発やめる　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マツダ新エンジンがトヨタ超え　熱効率で世界最高達成へ（016p）
●トヨタが電池開発で方針転換　中国ＣＡＴＬと包括提携（019p）
●日産の新２．５Ｌエンジン　“世界初”の樹脂吸気ポート（020p）
●ＶＷ、４８Ｖを全主力車に採用　次期ゴルフにヴァレオ製（022p）
●テスラ 「モデル３」 が衝突試験で満点　運転支援システムも高評価（024p）
● 「半導体内製の強み生かした」 ボッシュがデジタルキー開発（026p）
●エンジンルームの下を“透視”　レンジローバーが世界初の機能（028p）
●ヤマハ発、電池交換スクーター参入　台湾ベンチャーと組む（030p）
●ＺＦが大型トラックの死角を解消　デュアルレンズ ・ カメラで（032p）
● 「世界一流のソフトエンジニアを育成」 日産が研修施設を初公開（034p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●メルセデス ・ ベンツＥＱＣ　８０ｋＷｈの電池で４００ｋｍ走行（035p）
●ステレオから３眼カメラに変更　ＢＭＷの新型 「７シリーズ」 （036p）
●ＳＵＶの最上位モデルを新設　ＢＭＷで最大車格の新型 「Ｘ７」 （038p）
●吸気の整流フィンで応答性向上　レクサス 「ＲＣ　Ｆ」 で初の手法（040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ホンダ　不退転の決意

●ホンダ　不退転の決意（056p）
●ＥＶ、自動運転、ＭａａＳの方針固まる（058p）
●２モーターに集約、低コスト版追加（061p）
●航続距離５００ｋｍ超の中型車投入（064p）
●システム２重化で冗長性を確保（066p）
●ＡＩで歩行者や車両の動きを予測（069p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●センサーやＡＩ技術が続々　“ハンズオフ”の先へ（072p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●ダイムラーが示す次世代の安全機能（078p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ３

●ブリヂストン、脱製造業へ　１０００億円超の投資が第一歩（084p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スポーツカーの軽量化最前線　マクラーレンのＣＦＲＰ製モノコック（090p）


■連載講座　変わる自動車の電源ネットワーク

●安全に関わる部品は　ＩＳＯ ２６２６２のＶモデルで検証（094p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ＧＭの大型ピックアップ 「Ｓｉｌｖｅｒａｄｏ」 と 「Ｓｉｅｒｒａ」 が好調　１億５０００万ドルを投資して生産を拡大　ほか（098p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 は２２カ月連続首位、 「デイズ」 が２位に上昇　６月と上半期のどちらもトップ４を軽自動車が占める　ほか（108p）

▲2019年8月号　no.113　7月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ダイハツ 「ＤＮＧＡ」 世界の小型車市場へ（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●日産に公平性を求めただけ　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＦＣＡとルノーが統合検討　日産に１０００億円超の効果？ （012p）
●ポルシェ９１１に透ける苦悩　ガソリンエンジンに異例のピエゾ（015p）
●日産が自動ブレーキで巻き返し　夜間歩行者の認識性能高める（018p）
●欧州のＥｕｒｏＮＣＡＰで高評価　アウディ初のＥＶ 「ｅ－ｔｒｏｎ」 （020p）
●ＺＦが世界初のエアバッグ開発　側突前に外側に膨らみ被害低減（022p）
●ダイムラー、日本精機製ＨＵＤを採用　画角を左右１度ずつ拡大（023p）
●スバル初のＰＨＥＶ　トヨタ 「カムリ」 のモーター採用（024p）
●ポルシェ、ＥＶ普及の“ネック”解消へ　３５０ｋＷの超急速充電インフラ（026p）
●ＧＭ、新世代電子ＰＦ採用　２０年の 「キャデラックＣＴ５」 から（029p）
●最大１２０人乗車、連節ＨＥＶバス　いすゞと日野が開発（030p）
●ヤマハ発動機、４輪ＦＣＶを開発　“心臓”は海外メーカーから調達（032p）
●二輪車の予防安全を強化　ボッシュが日本向けシステム（034p）
●ポリアミド６６樹脂が足りない　ＤＳＭが代替樹脂の供給を強化（036p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ ・ ＢＭＷ開発の 「スープラ」 狙いは“ポルシェ”の走行性能（038p）
●ＤａｉｍｌｅｒのＡクラスが一番乗り　２０年のＥＵ新排ガス規制に対応（040p）
●ダイムラーの新型 「Ｂクラス」 ディーゼル比率は３～４割（042p）
●トヨタの 「レクサスＲＸ」 新型の配光可変ヘッドランプを採用（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　トヨタを脅かすＣＡＴＬ

●トヨタを脅かすＣＡＴＬ（048p）
●欧州２０３０年規制の衝撃（050p）
●ＥＶがエンジン車と同等価格に（052p）
●競争は３０年、全固体電池で先行（056p）
●あえて 「ＥＶとして売らない」 （059p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●日産横浜工場の挑戦（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●クルマをもっと軽くする部品材料　樹脂と高張力鋼板を使い分け（070p）


■連載講座　自動車技術者のためのＡＩ入門

●周辺車両の“意図”を理解　高速道路の合流などを支援（074p）


■連載講座　変わる自動車の電源ネットワーク

●レベル３以上の電源構成　故障時の影響を最小限に設計（078p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ＶＷ、材料原産地のデジタル証明書にブロックチェーンを利用　鉛原料でパイロットプロジェクトを開始　ほか（083p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２万台超えで首位、 「プリウス」 の２倍以上　新型 「ＲＡＶ４」 は１４位、安全パックと車載通信機を標準装備　ほか（092p）

▲2019年7月号　no.112　6月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日産の自動運転が複数車線に対応（005p）


■ＶＯＩＣＥ

● 「トヨタは大丈夫だ」 が一番危険　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●テスラの最新車載コンピューター　２０２０年に１００万台搭載（014p）
●ホンダが断捨離　２０年の小型ＳＵＶで反転攻勢へ（018p）
●高精度地図とＬＩＤＡＲで手放し運転　ＧＭのキャデラック 「ＣＴ５」 （021p）
●トヨタＨＥＶ技術外販の真意　フォルクスワーゲンＥＶへの焦り（022p）
●トヨタ ・ パナソニック連合　“街づくり”で打倒グーグル（024p）
●ボルボが最高速度を制限　２１年モデルから１８０ｋｍ／ｈに（026p）
●大型トラックに可変配光ヘッドランプ　日野が 「プロフィア」 に日本初搭載（027p）
●スズキが大型２輪車の“象徴”を復活　不振の欧州 ・ 日本で巻き返しへ（028p）
●幼児やペットの車内置き去り防止　Ｖａｌｅｏが７９ＧＨｚ帯ミリ波レーダーで（030p）
● 「自動運転タクシーは併用型に」 ＤｉＤｉが日本での戦略を明かす（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ボルボ 「Ｖ６０」 の派生車　地上高を上げ、悪路を走りやすく（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　内装 ・ ＨＭＩの設計革新

●内装 ・ ＨＭＩの設計革新　クルマの価値転換を勝機に（042p）
●車内は“デジタルラウンジ”に（044p）
●座席を中心にシステム再構築（048p）
●異種システムをソフトでつなぐ（054p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●クルマ造りを変える　２０２５年への“成長”戦略（058p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●日本電産がメガに対抗　加速するサプライヤー下克上（064p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ３

●ボルボとトヨタが使い始めた　ＮＶＩＤＩＡのＡＩ半導体（070p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ポルシェ９１１　ＣＦＲＰは使わずアルミを多用（076p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●上海モーターショー２０１９　ＮＥＶ規制“元年”は様子見（080p）


■連載講座　変わる自動車の電源ネットワーク

●自動車の電源を再構築　自動運転を念頭に二重化（084p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●カッターに合わせた加工機械を開発　工具寿命を最長６倍に（088p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●赤字転落のテスラ、Ｍｏｄｅｌ３の国外出荷遅れが原因　Ｍｏｄｅｌ３の生産性向上などで回復図る　ほか（092p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●２０カ月連続首位の 「Ｎ－ＢＯＸ」 、トップ３は３カ月連続で同じ 「プリウス」 が４位に上昇して登録車の首位に　ほか（102p）

▲2019年6月号　no.111　5月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●上海ショーで見えた脱“販売台数”競争（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●ゴーン氏 「現幹部にはビジョンがない」 ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタがＨＥＶシステム外販へ　部品メーカーとしてＶＷと火花（014p）
●ＢＹＤ、低価格ＥＶバスを日本で発売　鉄系電池で打倒ポンチョ（017p）
●電池 「交換式」 で日本連合　ホンダなど４社で仕様統一へ（018p）
●車載カメラは８００万画素時代へ　ソニーが対応センサーを２０年量産（020p）
●新型軽ワゴン 「デイズ／ｅｋ」 今回は日産が開発し、三菱が造る（022p）
●トヨタ、４ＷＤに世界初の機構　新型ＲＡＶ４で走破性と燃費を両立（026p）
●クルマをハッキングから守る　賢いケーブルの仕組み（030p）
●ＮＳＫ、多様な操舵感を提供可能に　次世代ステアリング制御ソフトを開発（032p）
●ソフトバンクとトヨタのＭａａＳ会社　ホンダと日野自動車も資本参加（036p）
●トヨタと米大学が開発　ＡＩで電池の寿命を正確に予測（037p）
●ＭａａＳ車両の信頼性を評価　部品メーカーは外部委託で乗り切る（038p）
●ルネサスが工場一時停止へ 「顧客への供給は止めない」 （040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動運転の価格破壊

●自動運転の価格破壊　遠隔型でクルマを再定義（042p）
●グーグルの牙城を崩す　遠隔自動運転で主役交代（044p）
●遠隔型の実力　ＬＩＤＡＲレスで高精度に位置推定（048p）
●遅延時間の短縮手段　５Ｇとエッジ解析で１００ｍｓ達成（052p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●車内カメラ全車標準へ（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●最大のクレジットを保有するトヨタ　米国での環境規制対応（062p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●プジョーの電動化戦略 「１０００万円のＥＶ、誰が買うのか」 （066p）


■連載講座　自動車技術者のためのＡＩ入門

●深層学習で感情の変化を分析　車内カメラと音声認識を連携（068p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●刃を３枚重ねにして１回当たりの切り込み深さを小さく（072p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●リコー、営業用ＥＶのカーシェアリングで実証実験　平日は営業車、休日は近隣住民や観光客向けカーシェアリング　ほか（076p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 は７カ月連続でマイナスだが首位を独走　登録乗用車と軽４輪乗用車がともにマイナスに　ほか（086p）

▲2019年5月号　no.110　4月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日仏３社連合が新体制“独裁制”と決別（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●燃費不正が変えた日産と三菱の“軽”　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタが 「ディーゼルキラー」 カローラ対ゴルフの頂上決戦へ（014p）
●Ｄａｉｍｌｅｒ、ＥＶ 「ＥＱＣ」 を日本初公開　プラットフォームはＩＣＥ車ベース（017p）
●補助金撤廃なのに“追い風”　ＬＧが第３世代電池で中国再挑戦（018p）
●トヨタとソフトバンク　ＭａａＳの実証実験始める（022p）
●磁石を非対称に配置して性能向上　三菱電機のＨＥＶ向けモーター（026p）
●新スキームによる水素ステーション　第１号は復興めざす福島に（028p）
●ＥＶ差異化のカギは熱管理　電池容量と充電性能などを考慮（030p）
●次世代変速機の基礎開発　会社連合ＴＲＡＭＩの賭け（032p）
●アルファロメオの新ディーゼル　２個のＳＣＲでＲＤＥに対応（034p）
●デジタルコックピットを安く　仮想化ソフトで部品減らす（036p）
●後退時の自動ブレーキ　義務化見据えマグナが歩行者対応（038p）
●多重衝突に対応した新エアバッグ　ヒュンダイが開発、世界初（039p）
●ホンダが 「つながる」 バイクを発売　小型から大型まで幅広く（040p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタの海外向け 「ハイエース」 ホイールベースを６４０ｍｍ拡大（042p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動ブレーキ攻める日本

●自動ブレーキ攻める日本　夜間歩行者テストで異変（044p）
●モービルアイの牙城が崩れる（046p）
●機械学習で夜間認識を実現（051p）
●数年以内に夜間歩行者に対応（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●フォーミュラＥで磨くＺＦの次世代ＥＶ技術（058p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

● 「ジュネーブモーターショー２０１９」 電動車戦略に見る“コストの壁”（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●フォルクスワーゲン 「ティグアン」 欧州メガサプライヤー部品が多数（068p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●オートモーティブワールド２０１９　自動運転 ・ 電動化の新潮流（072p）


■連載講座　環境規制と計測法

●エンジン車とは大きく違う計測　燃費に充電状態を考慮（076p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●遊星歯車生産の要　内歯車の第３の加工法に（080p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●プジョーの新型 「２０８」 、ＥＶを初設定　２０２３年までに全モデルに電動車を追加　ほか（084p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●首位 「Ｎ－ＢＯＸ」 は２位 「スペーシア」 と４５００台以上の差　安全機能を充実させた 「ヴィッツ」 が７ランクアップ　ほか（094p）

▲2019年4月号　no.109　3月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●欧州生産から撤退　ホンダがついに決断（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●中国販売１６０万台へ、トヨタと日産　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動運転地図のデータ基盤を公開　トヨタがグーグル ・ ドイツ勢に対抗（014p）
●トヨタ ・ ソフトバンク、対グーグル戦略　友山副社長と孫社長が語る（016p）
●トヨタの自動運転ソフト開発 「大部分はツールが占める」 （018p）
●コネクテッド事業、黒字化への道　トヨタが明かす３つの収益源（020p）
●配光自在なＬＥＤヘッドランプ　Ｖａｌｅｏや小糸製作所が新方式（022p）
●“ゴーン流”の拡大路線に綻び　日産、収益力の改善を急ぐ（024p）
●“ｅ－Ｐａｌｅｔｔｅ風”の車両が続々　カメラ使った感情認識で車内を制御（026p）
●仙台でもタクシー配車サービス　米ウーバー、日本市場を本格開拓（030p）
●ＡＳＥＡＮ　３カ国の自動車市場予測　２０１９年は４．３％増の２９１万台（032p）
●全樹脂電池、量産へ本腰　巨大メーカーを駆逐できるか（034p）
●ＢＭＷの新型 「３シリーズ」 ３眼カメラ採用、より安全に（038p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●Ｄｏｕｇｌａｓ　Ｂｅｔｔｓ氏　（米Ｊ．Ｄ．パワー　Ｓｅｎｉｏｒ　Ｖｉｃｅ　Ｐｒｅｓｉｄｅｎｔ） 「日本の自動車メーカーは米国ユーザーの期待に応えきれていない」 （040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＥＶ激戦時代、開発の処方箋

●ＥＶ激戦時代、開発の処方箋（042p）
●待ったなしＥＶの差異化　規模拡大で開発は総力戦に（044p）
●実車に学ぶ　広い車室と運動制御に先進性（051p）
●部品 ・ 要素技術に新潮流　進む一体化と電子基盤の刷新（059p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＧＰＵだけじゃない　ＡＩ半導体の最適解（064p）
●ＶＷがハードとソフトの分割開発へ　次世代電子基盤で先陣、激変する部品供給網（070p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ダイキョーニシカワの樹脂部品　エンジン周りまで樹脂化（078p）


■連載講座　環境規制と計測法

●エンジン開発を一変したＲＤＥ規制　カギを握る車載排ガス測定器（082p）


■連載講座　自動車技術者のためのＡＩ入門

●人型のＡＩアシスタント　乗員との自然な対話を実現（086p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●ｅ－Ｐｏｗｅｒ搭載の 「ノート」 と 「セレナ」 が登録車の上位に安全装備を充実させた 「アルファード」 がランクアップ　ほか（090p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●フォードとＶＷが包括業務提携で合意　中型ピックアップや小型バンなどを相互供給、ＣＡＳＥも視野　ほか（092p）

▲2019年3月号　no.108　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ルノー新体制が発足　問題の根幹は変わらず（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＶＷ、電動部品に３８億ユーロ投資（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタとパナ、車載用角型電池で合弁　２０年末までに設立、幅広く拡販（014p）
●トヨタがパワー半導体戦略を転換　ＳｉＣから新型ＩＧＢＴへ（016p）
●欧州で最も安全なクルマは？ ＥｕｒｏＮＣＡＰの衝突試験（018p）
●ソフトバンクがＭａａＳで黒字達成　フィリピンで３輪ＥＶの実証実験（020p）
●歩行者の次の行動を予測　トヨタが期待する最新ＡＩ（022p）
●欧州の大型車ＣＯ２削減目標が決定　自動車工業会が猛反発（025p）
●スバル初ＰＨＥＶ、ＳＵＶの良さを追求　重くてもガソリン車以上の走りに（028p）
●誤発進を防ぐ後付けシステム　トヨタとダイハツが先陣（030p）
●ホンダ、ＨｏｎｄａＪｅｔを日本の空へ　目指すは新しい交通システムの創造（032p）
● 「部品メーカーの再編が拡大」 部工会会長、ＣＡＳＥの波を機に（034p）
●スズキが 「スイフトスポーツ」 に採用　ＪＦＥスチールのトポロジー技術（036p）
●高性能スポーツ車が存在感　デトロイトショー２０１９（038p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　モービルアイの“データ錬金術”

●モービルアイの“データ錬金術”（042p）
●ＭａａＳ時代の“ゴールドラッシュ”（044p）
●数百万台で世界をデータ化（047p）
●トヨタ、３つのデータ収集法（051p）
●サービス連携で価値高める（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ＧＭバーラＣＥＯの決断（058p）
● 「ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃａ　２０１８」 詳報（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダを支える部品と素材　Ａｌ合金や樹脂で軽量化（072p）


■連載講座　環境規制と計測法

●質量規制では抑制しにくい微小粒子　２３ｎｍ超は固体粒子の数でも規制（076p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●薄肉でも変形しにくく　疲労、振動、騒音に問題なし（080p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２年連続で年間首位、２位と９万台差　２０１８年の登録乗用車は１．６％減、軽４輪乗用車は３．６％増（084p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ＶＷが移動可能なＥＶ充電ステーション　使用済み車載電池を再利用（086p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●安形　哲夫　Ｔｅｔｓｕｏ　Ａｇａｔａ　ジェイテクト社長自動運転のソフト開発会社を設立　メガサプライヤーに十分対抗できる（098p）

▲2019年2月号　no.107　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●グーグルがついに商用化　自動運転の配車サービス（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●日産会長は３月まで空席に（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●特報　アイシンが“脱トヨタ”　１モーターＨＥＶ機構をＰＳＡに供給（012p）
●愚断か英断か　ヤマハ発が４輪参入を断念（014p）
●ＶＷ自動運転研究トップが指摘 「冗長化は複雑化」 「ＡＩはだませる」 （016p）
●デンソー系の自動運転半導体 「ＣＰＵフリー」 を志向（018p）
●米オンセミがソニーに反撃　夜間対応ＡＤＡＳ用ＣＭＯＳセンサー（019p）
●ＪＡＲＩの自動バレー駐車システム　管制と連携し 「レベル４」 を実現（020p）
●アルトも歩行者対応の自動ブレーキ　スズキ、主力センサー搭載を加速（022p）
●Ｄｉｄｉ、自社サーバーで世界へ　上海と大阪の“類似性”からＡＩ流用（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダの新型ＨＥＶ 「インサイト」 部分ホットスタンプを適用（026p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動車メーカー技術トップが語る

●自動車メーカー技術トップが語る（030p）
●次世代技術開発、３つの視点（032p）
●トヨタ自動車 「イーパレット＝ＭａａＳ」 ではない（034p）
●ダイハツ工業　スズキには絶対に負けられない（037p）
●日産自動車　Ｇｏｏｇｌｅと提携し早さを追求（040p）
●三菱自動車　世界２位の規模のメリット生かす（043p）
●スズキ　インド市場でシェア５０％を死守（046p）
●マツダ　新ラージＰＦの投入で価格幅を拡大（049p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●マツダ新世代ＳＫＹＡＣＴＩＶ発進　ベールを脱ぐ新型マツダ３（054p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ポルシェ９１１（９９２型）　Ｅｕｒｏ６ｃ対応でＧＰＦを搭載（060p）


■連載講座　環境規制と計測法

●粒子状物質の排出質量規制　計測は限界水準に（088p）


■連載講座　自動車技術者のためのＡＩ入門

●ＧＰＵなしでも効率的に処理　多様なアーキテクチャーに最適化（092p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●熱しやすく、冷めにくい　板金の２重構造で実現（096p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●今月も軽自動車がトップ５を独占、 「Ｎ－ＢＯＸ」 の独走続く 「クラウン」 ２００％増、 「セレナ」 も好調（100p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●日産ゴーン会長が逮捕　５月には前ＣＦＯが唐突な退社（102p）


■読者から

●（112p）


■編集室から

●（113p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●寺谷　公良　Ｋｉｍｉｙｏｓｈｉ　Ｔｅｒａｔａｎｉ　ホンダ執行役員日本本部長ＭａａＳにはプラス思考で対応　販売台数を増やす戦略で（114p）