▲2019年2月号　no.107　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●グーグルがついに商用化　自動運転の配車サービス（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●日産会長は３月まで空席に（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●特報　アイシンが“脱トヨタ”　１モーターＨＥＶ機構をＰＳＡに供給（012p）
●愚断か英断か　ヤマハ発が４輪参入を断念（014p）
●ＶＷ自動運転研究トップが指摘 「冗長化は複雑化」 「ＡＩはだませる」 （016p）
●デンソー系の自動運転半導体 「ＣＰＵフリー」 を志向（018p）
●米オンセミがソニーに反撃　夜間対応ＡＤＡＳ用ＣＭＯＳセンサー（019p）
●ＪＡＲＩの自動バレー駐車システム　管制と連携し 「レベル４」 を実現（020p）
●アルトも歩行者対応の自動ブレーキ　スズキ、主力センサー搭載を加速（022p）
●Ｄｉｄｉ、自社サーバーで世界へ　上海と大阪の“類似性”からＡＩ流用（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダの新型ＨＥＶ 「インサイト」 部分ホットスタンプを適用（026p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動車メーカー技術トップが語る

●自動車メーカー技術トップが語る（030p）
●次世代技術開発、３つの視点（032p）
●トヨタ自動車 「イーパレット＝ＭａａＳ」 ではない（034p）
●ダイハツ工業　スズキには絶対に負けられない（037p）
●日産自動車　Ｇｏｏｇｌｅと提携し早さを追求（040p）
●三菱自動車　世界２位の規模のメリット生かす（043p）
●スズキ　インド市場でシェア５０％を死守（046p）
●マツダ　新ラージＰＦの投入で価格幅を拡大（049p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●マツダ新世代ＳＫＹＡＣＴＩＶ発進　ベールを脱ぐ新型マツダ３（054p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ポルシェ９１１（９９２型）　Ｅｕｒｏ６ｃ対応でＧＰＦを搭載（060p）


■連載講座　環境規制と計測法

●粒子状物質の排出質量規制　計測は限界水準に（088p）


■連載講座　自動車技術者のためのＡＩ入門

●ＧＰＵなしでも効率的に処理　多様なアーキテクチャーに最適化（092p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●熱しやすく、冷めにくい　板金の２重構造で実現（096p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●今月も軽自動車がトップ５を独占、 「Ｎ－ＢＯＸ」 の独走続く 「クラウン」 ２００％増、 「セレナ」 も好調（100p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●日産ゴーン会長が逮捕　５月には前ＣＦＯが唐突な退社（102p）


■読者から

●（112p）


■編集室から

●（113p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●寺谷　公良　Ｋｉｍｉｙｏｓｈｉ　Ｔｅｒａｔａｎｉ　ホンダ執行役員日本本部長ＭａａＳにはプラス思考で対応　販売台数を増やす戦略で（114p）