▲2020年2月号　no.119　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●世界のソフトウエア人材　東京 ・ 日本橋に集結（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●企業風土を改める　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●パナソニック社長 「テスラを支え続ける」 （014p）
●トヨタが手放し自動運転機能を拡張　遠隔ソフト更新で２０年量産へ（018p）
●モービルアイのロボタクシー向けＩＣ　米インテルではなくＳＴが製造（020p）
●日産、エンジン試作に３Ｄプリンター　部品軽量化に１００倍の効果（022p）
●ダイハツの 「ＤＮＧＡ」 第２弾　燃費で 「クロスビー」 を超える（025p）
●小型車にも１．５ＧＰａホットスタンプ　コスト抑えて衝突安全に対応（030p）
●マツダの新エンジン工場が稼働 「スカイアクティブＸ」 量産（032p）
●ジェイテクトが対抗心　ホンダ ・ 日立の統合部品会社（034p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＶＷの小型ＳＵＶ 「Ｔ－Ｃｒｏｓｓ」 ＡＤＡＳセンサーにカメラを追加（036p）
●ＧＭの 「キャデラックＸＴ６」 トヨタの高級ミニバンなどを追撃（038p）
●ボルボのセダン 「Ｓ６０」 安全重視で国産車顧客を取り込む（040p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　テスラ分解　強さの源泉

●テスラ分解　強さの源泉　統合ＥＣＵの衝撃（046p）
●トヨタやＶＷより６年先に理想形（048p）
●分解調査で分かったテスラ 「モデル３」 の主要部品（050p）
●少数精鋭のＥＣＵが競争力に（052p）
●ＡＣＣ作動時の自動ブレーキを試す（057p）
●“電池交換式”を諦める（060p）
●アルミから鋼板へ戻す（064p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●トヨタとＮＴＴが次世代データ基盤　５００万台のコネクテッドカーに対応（066p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●日産の“新”混流生産　ＥＶ専用ラインは要らない（072p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ボルボが自動運転を再定義 「レベル」 ではなく利用者視点で（078p）
●シトロエンが電動化で攻勢　２０２０年にＥＶ投入へ（080p）


■連載講座　ゼロエミッション時代のエンジン技術

●運転領域の限定で変わるエンジン　ＣＡＳＥが高効率化への鍵に（082p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●超小型モビリティーに応用可能　４点接触玉軸受も保持器なしに（086p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●米ＮＩ、Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ部門のターゲットは自動車　７９ＧＨｚの車載レーダーを４ＧＨｚの帯域幅でテスト　ほか（090p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「タント」 が首位、ついに 「Ｎ－ＢＯＸ」 が陥落　ＤＮＧＡ適用車の 「ライズ」 は８位に食い込む　ほか（100p）