▲2019年10月号　no.115　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

● 「スカイアクティブＸ」 異例のハイオク追加（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＧＭ系、無人タクシー商用化を延期　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●事業改革の成果で明暗　自動車７社の１９年度１Ｑ決算（014p）
●エンジンの熱効率高める気筒休止や燃焼圧センサー（018p）
●レベル４完全自動駐車を独当局承認　ダイムラーとボッシュが 「世界初」 （021p）
●市販車最強 「ＧＴ－Ｒ」 Ｖ６エンジン 「匠の日産」 が異例の生産手法（022p）
●新型 「Ｎ－ＷＧＮ」 の自動ブレーキ　街灯なくても夜間歩行者を検知（026p）
●独高級車、２０年に新型ＨＵＤ採用 「１０ｍ先に８０インチのＡＲ」 を表示（030p）
●ジェイテクト、後輪の電気駆動機構　２３年めどＨＥＶ向けに参入（032p）
●ハンマー投げの球を自動回収　３つのカメラで追従走行（034p）
●トヨタが東京五輪用ＥＶを開発　専用の超小型ＰＦを活用（036p）
●デンソーとトヨタが 「ポストＳｉＣ」 酸化ガリウムかダイヤモンドか（038p）
●トヨタ研究子会社、地図データ開発 「中立的なデータ共有基盤必要」 （039p）
●フィアット、初の商用ＥＶ　配送用途で需要あり（040p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産自動車 「スカイライン」 先進性のＨＥＶ、走り重視のエンジン車（042p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　２０３０年“　ＬＣＡ規制”　中核はエンジン

●２０３０年“ＬＣＡ規制”中核はエンジン　トヨタ ・ 日産 ・ ホンダのパワートレーン戦略（044p）
●熱効率５０％、“ＬＣＡ規制”で必須（046p）
●多面なトヨタ、技術絞る日産 ・ ホンダ（050p）
●トヨタ自動車　マイナスエミッションを実現したい（056p）
●日産自動車　ＶＣＲ技術中核に熱効率５０％へ（060p）
●ホンダ　次のエンジンにプレチャンバー（064p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ１

●ダイハツ　ＤＮＧＡ発進　世界を攻めるコスト競争力（068p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ２

●車載電池　パック見据えた開発に軸足（074p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ３

●２０３５年の高級車　ベントレーがＥＶコンセプト（080p）


■連載講座　自動車技術者のためのＡＩ入門

●深層強化学習で高度な判断　一般道で 「レベル３」 を実現（084p）


■連載講座　パワートレーンメカニズム

●単気筒でも低振動　２つの回転運動を組み合わせる（088p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ジャガーランドローバー、既存工場を電池工場に変換　ＥＶ化への投資で英国の雇用を守る　ほか（092p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●全面改良した 「デイズ」 「タント」 が 「Ｎ－ＢＯＸ」 を追う　登録乗用車はプラス、軽４輪乗用車はマイナス　ほか（100p）