日経Automotive 発売日・バックナンバー

▲2015年3月号　no.60　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●スーパーカーも環境に配慮する時代（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●２０２５年までに年間１００万台のＥＶを　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ航空機エンジンＲ＆Ｄセンター　燃焼性能が１０％高い 「ＨＦ１２０」 開発（014p）
●クルマの車体に３Ｄプリンター　米ベンチャー、自動車革命を狙う（016p）
● 「オートモーティブワールド２０１５」 セキュリティー技術がさらに重要に（018p）
●ＶＷ社のＦＣＶ戦略　今の水素は 「グリーンとは言えない」 （021p）
●トヨタ自動車の新駐車支援システム　後退だけでなく、切り返しにも対応（023p）
●神戸製鋼所の軽量化技術　鉄とアルミの車体骨格を開発（025p）
●ＢＣＧ社の調査レポート　自動運転の原価は年１０％低減（027p）
●東レの白色ＬＥＤ用蛍光体シート　ヘッドランプを軽量 ・ 低コスト化（029p）
●４８Ｖシステムはハイブリッドの主流になるか　欧州が先陣、２０１６年から実用化へ（031p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マツダ 「ＣＸ－３」 ＳＵＶの既成概念を打ち破る（032p）
●ホンダ 「Ｎ－ＢＯＸスラッシュ」 貫き通した当初のイメージ（034p）
●ＢＭＷ社 「２シリーズ　アクティブツアラー」 ブランド初の３気筒前輪駆動車（036p）
●Ｆｏｒｄ　Ｍｏｔｏｒ社 「マスタング」 樹脂製のニーエアバッグを初採用（038p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　グーグルカーの破壊力

●グーグルカーの破壊力（040p）
●完全自動運転車は都市の“端末”（042p）
●走る楽しみを残せるか（048p）
●“線”がクルマの動きを制御する（052p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●トヨタＦＣＶ発進　１０年後にはＨＥＶ並みに低コスト化（056p）
● 「２０１５　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　ＣＥＳ」 報告　“愛車”を目指す提案相次ぐ（062p）
●自動運転、電動化に舵切る商用車（068p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ社 「ポロ」 （中）　エンジン部品は欧州中心に調達（074p）


■ＡＳＩＡＮ　ＴＲＥＮＤＳ

●中国編：頓挫した十城千両のその後　環境規制の強化でＥＶ開発熱が再燃（078p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●デトロイトモーターショー２０１５　ＧＭやホンダがエコカーで競演（082p）


■連載講座　カーエレクトロニクスの今を知る

●大容量マルチメディアデータを高速で伝送、Ｅｔｈｅｒｎｅｔと連携（088p）


■連載講座　メカニズム基礎解説

●インジェクターを燃焼室に配置　熱効率高めて燃費性能向上（092p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●トップ３は軽自動車で 「ワゴンＲ」 が首位　年間トップは 「タント」 、 「アクア」 が２位　ほか（106p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●Ｄａｉｍｌｅｒ社、国内で新型 「Ｂクラス」 を公開　安全機能を強化　ほか（108p）


■編集室から

●（113p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●豊田　章男　トヨタ自動車 社長新工場の凍結解除は時間の問題　燃料電池の特許を無償提供（114p）

▲2015年2月号　no.59　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●軽でも国内最高燃費　新型アルトが３７ｋｍ／Ｌに（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●トヨタ、半導体が未来のクルマを造る　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ自動車の燃料電池車 「ＭＩＲＡＩ」 販売目標は４００台／年と控え目（018p）
●タカタのエアバッグリコール　ホンダだけで１３９５万台が対象（020p）
●ワイ ・ ジー ・ ケーのハイブリッド車　排ガスで発電し、熱効率４２％を狙う（022p）
●人とくるまのテクノロジー展２０１４名古屋　運転支援や軽量化に注目集まる（025p）
●自動車業界の今後１０年を見通す 「ＨＥＶやＦＣＶに注力しすぎ」 （029p）
●アイダエンジニアリングのＡｌ加工法　凝固中も上型を押し、鋳巣をつぶす（033p）
●ブリヂストンと花王のタイヤ用分散剤　大量のシリカでタイヤの性能を向上（035p）
● 「アジアものづくりカンファレンス」 報告　トヨタとダイハツが攻めるインドネシア（037p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「グレイス」 １モーター式のＨＥＶで巻き返し（038p）
●ダイハツ工業 「ムーヴ」 走行安定性高める、燃費は７％改善（040p）
●Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ社 「ｅ－ｕｐ！ 」 モーターやソフトウエアを内製（042p）
●ＢＭＷ社 「Ｍ３／Ｍ４」 直噴ターボと軽量化で走りを追求（044p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　２０３０年のクルマ徹底予測

●２０３０年の　クルマ　徹底予測（054p）
●２０３０年までのロードマップ（056p）
●電動化比率は２５％に高まる（060p）
●５０％の軽量化が現実になる（063p）
●完全自動運転が見えてくる（066p）
●クルマの価値は所有からサービスに（069p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●トヨタの最新安全技術（072p）
●ホンダ、最新インド工場の今　人と設備の最適バランスを追求（078p）
●Ｔｅｓｌａ　Ｍｏｔｏｒｓ，　ＣＥＯ　イーロン ・ マスク　テスラの先に抱く野望（084p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ社 「ポロ」 （上）　南アフリカ生産のディーゼルモデル（088p）


■ＡＳＩＡＮ　ＴＲＥＮＤＳ

●マレーシア編：伸び悩む自動車先進国　低燃費車と輸出拡大で巻き返し狙う（092p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●ロサンゼルスモーターショー２０１４　ＶＷグループが２種類のＦＣＶを発表（096p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析

●ＦＦに転換して拡販　販売目標を２年前倒し（100p）


■連載講座　ＩｏＴとクルマ

●クルマを超えて生活を支援　“スマートライフ”の実現目指す（104p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●乗用車と軽自動車を併せたランキングで 「アクア」 がトップ２０１４年１１月発売の 「ウェイク」 は初登場１６位　ほか（106p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●次期Ｖｏｌｔは充電システムを改良　ＧＰＳやスケジュール機能を搭載　ほか（116p）


■ＢＯＯＫＳ

●Ｆ１の技術から次世代車が見えてくる　ほか（119p）


■編集室から

●（121p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●池 史彦　Ｆｕｍｉｈｉｋｏ　Ｉｋｅ　日本自動車工業会会長　ホンダ代表取締役会長エアバッグ欠陥は社会問題　定期交換も議論の俎上に（122p）

▲2015年1月号　no.58　11月30日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

● 「ホンダも早くＦＣＶ投入を」 （007p）


■Ｖｏｉｃｅ

●ＴＲＷ買収の狙いは 「メガトレンドに対応」　ほか（009p）


■Ｔｅｃｈ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ｄａｉｍｌｅｒ社の自動運転トラック　２０２５年までに実用化へ（018p）
●ＣＭＯＳミリ波レーダー、いよいよ量産へ　価格１０００円の道筋見える（022p）
●ＫＤＤＩ研とルネサスエレクトロニクスのセキュリティー対策ＥＣＵ間のパケット認証などで実現（024p）
●サンパウロモーターショー２０１４　ブラジル市場もＳＵＶ志向に（027p）
●Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ社の自動運転システム　２０１４年中に日本で公道実験を開始（031p）
●日立オートモティブシステムズのＡＤＡＳ　カメラだけで実現できる技術を公開（033p）
●ジヤトコの新社長インタビュー　「ＣＶＴとＤＣＴが切磋琢磨すればいい」 （035p）
●ＮＮＧ社のスマホ連携カーナビソフト　予測型の運転支援も実現できる（037p）
●台湾ＥＶフォーラム報告　ＶＷグループが４８ＶのＨＥＶ製品化へ（039p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ホンダ、リコールからの脱却

●ホンダ、リコールからの脱却（050p）
●第３の試練を乗り越えられるか（052p）
●新体制で品質重視に舵を切る（054p）
●連携した部品を機能させる難しさ（058p）
●ＨＥＶや安全技術などで巻き返し（062p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●最新版ＥｙｅＳｉｇｈｔの実力は？ ぶつからないクルマ　実車試験〈第２弾〉（064p）
●クルマにもレーザーの時代到来　ＣＥＡＴＥＣ２０１４（070p）


■ＡＳＩＡＮ　ＴＲＥＮＤＳ

●インドネシア編：経済成長が進むＡＳＥＡＮ最大の市場低価格エコカーが自動車市場を活性化（080p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｒｅｐｏｒｔ

●パリモーターショー２０１４　２０２０年代の環境対応車はＰＨＥＶ（084p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産自動車 「ノート」 （下）　多岐にわたる海外製部品（090p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ自動車 「レクサスＲＣ／ＲＣ Ｆ」　ＧＳベースで走りの楽しさを追求（096p）
●ホンダ 「レジェンド」　３モーターハイブリッドを搭載（098p）
●富士重工業 「レガシィ」　低燃費で車体剛性も強化（100p）
●ダイハツ工業 「ウェイク」　軽自動車で最大の室内空間を確保（103p）


■連載講座　カーエレクトロニクスの今を知る　〔第４回　先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）〕

●レーダーとカメラの情報を基にブレーキやステアリングを操作（106p）


■連載講座　メカニズム基礎解説　〔第４回　ＤＣＴ（デュアル ・ クラッチ ・ トランスミッション）〕

●２系統クラッチで迅速に変速　低燃費と走りの楽しさ両立（110p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析　〔第４回　ＧＭ社〕

●中国とＩＴが原動力　リコールの影響は軽微（118p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●５カ月連続で 「アクア」 がトップ　ディーゼル車を導入した 「デミオ」 が１０月にランクイン　ほか（130p）


■新製品

●駐車支援装置に使える画像認識ＳｏＣ　インターフェースはＥｔｈｅｒｎｅｔ ＡＶＢ　ほか（132p）


■ＢＯＯＫＳ

●日本で１兆円規模の新市場が生まれるか　ほか（135p）


■編集室から

●（137p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●ヤン ・ デラブリエール　Ｙａｎｎ Ｄｅｌａｂｒｉｅｒｅ　Ｆａｕｒｅｃｉａ社会長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）アジアの売上高成長に期待　高付加価値化と標準化進める（138p）

▲2014年11月号　no.57　9月30日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ＦＣＶよりＥＶ　Ｔｅｓｌａに勝算はあるか（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＭＱＢ対応で 「ｅ－Ｇｏｌｆも同じラインで生産」 ほか（007p）


■Ｔｅｃｈ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＡＴフォーラム 「ＢＥＹＯＮＤ２０２０」 報告　所有からサービスに価値が変わる（018p）
●スズキの新型 「ワゴンＲ」　エネルギー回生量増やし燃費８％改善（022p）
● 「アジアものづくりカンファレンス」 報告　トヨタ ・ 日産 ・ ホンダの人材育成（024p）
●ＵｂｉｓｅｎｓｅグループのＵＷＢ無線システム　作業ミス減らしクルマ作りを効率化（026p）
●ＩＴＳ世界会議２０１４報告　トヨタが３次元レーザーを公開（029p）
●Ｄａｉｍｌｅｒ社のアルミと鋼の接合技術　片面からリベットを高速に打ち込む（031p）
●ルネサスのＨＥＶ／ＥＶ用次世代マイコン　トヨタよりも米系メーカーを優先（033p）
●ＮＩ　Ｗｅｅｋ２０１４報告　ＨＩＬＳ活用で実験 ・ 評価期間を短縮（035p）
●ＥＴＡＳ社のハッキング対策ソフト　専用ＣＰＵで車載データを暗号化（037p）
●中国独禁法問題の教訓　当局への“告げ口”は不可避（039p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　日産　新興国戦略の勝算

●日産、新興国戦略の勝算（046p）
●独自ブランドでエントリー層狙う（048p）
●部品 ・ プラットフォームを徹底活用（050p）
●量産規模やコスト競争力に強み（056p）
●２０１５年以降の軽ＥＶに焦点（060p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●水素ステーション普及への突破口（062p）
●強いブランド 「Ａｕｄｉ」 の秘密　顧客価値を基に技術を活用（068p）


■ＡＳＩＡＮ　ＴＲＥＮＤＳ

●ベトナム編：２輪車から乗用車への転換目指す　ＦＴＡを乗り越えて成長できるか（076p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日産自動車 「ノート」 （上）　過給ダウンサイジングの世界戦略車（080p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ自動車 「レクサスＮＸ」　ダウンサイジングのターボで攻める（086p）
●Ｄａｉｍｌｅｒ社 「メルセデス ・ ベンツＣクラス」　ボディーの４８％をアルミ合金（088p）
●富士重工業 「ＷＲＸ」　インプレッサから独立させ顧客層拡大（090p）
●マツダ 「デミオ」　伸ばした８０ｍｍを３分野に生かす（092p）
●Volkswagen社 「ポロ」　ＭＱＢを適用、価格を下げて低燃費に（095p）


■連載講座　カーエレクトロニクスの今を知る

●金属基板を絶縁層で覆ったＩＰＭ　モーター制御の小型軽量化を実現（100p）


■連載講座　メカニズム基礎解説

●乗り心地と高速走行時の操縦安定性を高次元で両立（104p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析

●強みと弱みを補完しやすい大型提携　販売台数の目標は高すぎる（110p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●日本市場　３カ月連続で 「アクア」 がトップ　富士重工 「レヴォーグ」 が８位にランクイン　ほか（120p）


■新製品

●カーナビやカーオーディオの電圧監視ＩＣ　電源端子とは別に電圧検知用端子を用意　ほか（122p）


■ＢＯＯＫＳ

●超小型モビリティーは日本の未来を映す鏡　ほか（126p）


■編集室から

●（129p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●秋山 進　次期ＩＳＯ　ＴＣ２２　ＳＣ３２　議長　自動車技術会　規格部門　電子電装部会長デンソー　国際標準戦略室　担当部長国際標準化の議論を主導し日本発のテーマを提案したい（130p）

▲2014年9月号　no.56　9月1日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●もうハンドルはいらない　Ｇｏｏｇｌｅの自動運転車（005p）


■ＶＯＩＣＥ

● 「企業の結婚：いかに離婚を避けるか」　ほか（007p）


■Ｔｅｃｈ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車用内燃機関技術研究組合（ＡＩＣＥ）　排ガス削減、燃費向上で８社が連携（014p）
●マツダの１．５Ｌディーゼルエンジン　思想は２．２Ｌと同じ、ハードは異なる（016p）
●ＴＲＷ社の先進運転支援システム　最新レーダーとカメラで衝突を回避（018p）
●三菱自動車の最新組立ライン　横向きに流してラインを４割短く（020p）
●ブリヂストンの新タイヤ 「ｏｌｏｇｉｃ」　内圧が高く、幅が狭く、外径が大きい（023p）
●排ガス ・ 燃費の国際統一試験法　２０１７年に欧州採用か、日本はその後（027p）
●ＧＫＮ社の燃費向上技術　２ＷＤではプロペラシャフトを止める（031p）
●日野自動車の安全技術　相対速度５０ｋｍ／ｈで衝突回避（035p）
●三菱ふそうトラック ・ バスのターボ過給エンジン　ＥＧＲ率高め燃費を５％改善（039p）
●ホンダの次世代スマートハウス　非接触充電やＶ２Ｈを実証（041p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　トヨタ、三つの挑戦

●トヨタ、三つの挑戦　標準化、電動化、中国市場対応（042p）
●トヨタは変われるか（044p）
●ＴＮＧＡで開発 ・ 生産を高効率に（046p）
●２０２０年には４０ｋｍ／Ｌが視野に（052p）
●小型車とＨＥＶで巻き返し（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●モジュール化、統合化で進む　次世代プラットフォーム戦略（058p）
●ＩＴＳ普及にホンダとＱｕａｌｃｏｍｍがタッグ（064p）


■ＡＳＩＡＮ　ＴＲＥＮＤＳ

●フィリピン編：政情安定で２０％超の急成長見せる　動き始めた東南アジア第２の市場（070p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｒｅｐｏｒｔ

●人とくるまのテクノロジー展２０１４　ＳｉＣによる効率向上、自動運転に期待（074p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「フィットハイブリッド」 （下）　回生量増やす電動サーボブレーキ（080p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ダイハツ工業 「コペン」 樹脂製の外板で“着せ替え”自由に（086p）
●富士重工業 「レヴォーグ」 新開発の１．６Ｌエンジンを搭載（090p）
●日産自動車 「ｅ－ＮＶ２００」 走行距離８万２０００ｋｍが損益分岐点（092p）
●日産自動車 「スカイライン」 Ｄａｉｍｌｅｒ社製直噴ターボエンジン搭載（094p）
●Ｊａｇｕａｒ社 「Ｆタイプクーペ」 アルミボディーの剛性、成形性両立（097p）


■連載講座　カーエレクトロニクスの今を知る

●インバーターとの一体型で小型化　冗長性を確保して信頼性を向上（100p）


■連載講座　メカニズム基礎解説

●排ガスの圧力を吸収し　エンジンに空気を押し込む（104p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析

●２年続いた低成長から反転攻勢へ　韓国のシェア低下が喫緊の課題（110p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●日本市場　上半期ランキングのトップは 「アクア」「ノア／ヴォクシー」 は前年同期比三桁増で好調　ほか（120p）


■新製品

●マイコン電源制御用ＬＤＯレギュレーター　無負荷時の回路電流を４０μＡと小さく　ほか（122p）


■ＢＯＯＫＳ

●名前の由来は開発符号のＺ計画　ほか（126p）


■編集室から

●（129p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●友山　茂樹　トヨタ自動車　常務役員　事業開発本部長、ＩＴ／ＩＴＳ本部長対話型サービスは革新領域　日々改善して“手の内化”したい（130p）

▲2014年7月号　no.55　7月1日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●リコールに揺れるＧＭ　女性ＣＥＯに試練（005p）


■ＶＯＩＣＥ

●持続的成長への新たな一歩を踏み出す　ほか（007p）


■Ｔｅｃｈ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ自動車の高効率新エンジン　ＨＥＶ技術で熱効率１０％以上向上（014p）
●スズキの環境技術戦略　次世代プラットフォームは１５％軽く（016p）
●ＳＩＭ－Ｄｒｉｖｅの新開発ＥＶ　モーターを軽く薄くして航続距離拡大（018p）
●Ｄａｉｍｌｅｒ社のハンブルク工場　内製部品のコスト競争力高める（021p）
●アジアで初開催の「ｅｓｃａｒ　Ａｓｉａ」報告クルマの情報セキュリティー対策始まる（025p）
●次世代自動車セミナー　伸びるＳＵＶ市場、系列構造に課題（029p）
●Ｈｅｎｋｅｌ社のポリウレタン系マトリックス樹脂耐熱性を向上、ＦＲＰの成形時間を短縮（033p）
●ＮＮＧ社のカーナビ技術　一つのソフトでグローバル展開が可能（035p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ぶつからないクルマ実車試験

●ぶつからないクルマ　実車試験　富士重 ・ ボルボが最高評価（042p）
●高評価車はカメラを装着（044p）
●安全思想に二つの考え方（050p）
●ミリ波レーダーがカメラを猛追（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●Ｖ２Ｈでクルマの価値高める（060p）
●新冷却機構で　小さく、軽く（066p）


■ＡＳＩＡＮ　ＴＲＥＮＤＳ

●タイ編：政情不安でも成長続けるタイ自動車産業アジア広域経済圏の中核としての地位を確立（072p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｒｅｐｏｒｔ

●北京モーターショー２０１４　日本は現地生産モデル重視（076p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ 「フィットハイブリッド」（上）　ＤＣＴに２２ｋＷのモーター組み込む（082p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＢＭＷ社 「ｉ３」 軽量化を追求し、走行距離を延ばす（088p）
●ＢＭＷ社 「ＭＩＮＩクーパー」 新モジュラーエンジンを採用（090p）
●Ｆｅｒｒａｒｉ社 「カリフォルニアＴ」 直噴ターボで排気量削減（092p）
●トヨタ自動車 「パッソ」、ダイハツ工業 「ブーン」 ＨＥＶ以外の小型車で最高燃費（094p）
●ＧＭ社 「キャディラックＣＴＳ」 全長拡大も約１００ｋｇ軽量化（097p）


■連載講座　カーエレクトロニクスの今を知る 第1回 SiCパワー半導体

●電力損失を減らして小型化　ＭＯＳＦＥＴの採用は車載充電器から（100p）


■連載講座　メカニズム基礎解説 第1回 可変バルブタイミング機構

●エンジンの吸排気バルブ　開閉タイミングを制御（104p）


■連載講座　自動車メーカー戦略分析 第1回 Volkswagenグループ

●２０１８年に販売台数で“トヨタ超え”　課題は新興国向け低価格車（110p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●日本市場　４月は８カ月ぶりに前年同月比マイナス 「フィット」が好調、「ヴェゼル」がトップ１０に返り咲く　ほか（120p）


■新製品

●ヘテロジニアスプロセサにＡＤＡＳ実装　効率化するソフトウエア開発キット　ほか（122p）


■ＢＯＯＫＳ

●事例を基に現地化戦略のポイントを詳説　ほか（126p）


■編集室から

●（129p）


■Ｋｅｙ　Ｐｅｒｓｏｎ

●ローランド ・ ベルガー　Ｒｏｌａｎｄ　Ｂｅｒｇｅｒ　Ｓｔｒａｔｅｇｙ　Ｃｏｎｓｕｌｔａｎｔｓ社会長パワートレーンはエンジン主体　ケイレツ取引に未来はない（130p）

■Cover Story 特集　2020年へのCO2削減戦略

メーカー6社の研究開発リーダーが語る（044p）
世界の自動車産業にとって、これからの10年は、まさに生き残りをかけた10年になる。完成車メーカー各社は経済危機に耐えつつ、環境問題への対応を進めなければならない。経済は待てば回復しても、環境問題への対応は、一つ間違えば企業の存続を大きく左右する。環境サバイバルレースの幕が切って落とされた。
Part.1　95g／kmへの道（046p）
Part.2　メーカー6社が語るシナリオ（052p）

Features　解説
「Liイオン2次電池の次」を探せ（064p）
内装にもエンジンルームにもバイオ樹脂（070p）

Tech Report　技術レポート
トヨタ自動車が実用化した世界初の安全技術（014p）
マツダ新型「アクセラ」の「i-stop」（016p）
2009年ニューヨーク　モーターショー（018p）
日産自動車の燃費向上技術（020p）
Tata Motors社の「Nano」（022p）
射出成形用の新アンダーカット成形機構（024p）
トヨタの3代目プリウス（026p）
日立グループのLiイオン2次電池事業（027p）
2008年度のJNCAP（028p）
アステアの省エネホットプレス（029p）
交通ヒヤリハット情報データベース（030p）
産総研のバイオディーゼル燃料製造法（031p）
テクノフロンティア2009（033p）
Fiat社のAlfa Romeo「ミト」（035p）

新連載
グローバル新潮流を追う　第1回　米国の電気自動車　コスト重視で民生用「18650」型Liイオン2次電池を搭載（076p）
部品メーカー　再成長へのシナリオ　第1回　設備投資を見直す　選択と集中で適正規模に 内製か外注かを定量的に判断（110p）
ITでクルマはこう変わる　第1回　カーナビの地図更新　道路をつながりで管理し必要なデータだけを短時間で書き換え（112p）
視点（147p）
欧州ジャーナリストの視点　排ガス規制の強化、燃料高騰、ガソリンエンジンの燃費向上で欧州のディーゼル比率は低下へ（147p）
アナリストの視点　自動車産業の “社会主義化” 保護主義を招くリスクにも留意を（147p）

New Car Report　新車レポート
Porsche社「パナ メーラ」 ボディの25％は軽量素材 縦置きの7速DCTを搭載（092p）
Volkswagen社「ゴルフ」 全車に7速DCTを搭載ボディを軽量化して9％燃費向上（096p）
BMW社「7シリーズ」 最高級車といえども燃費は重視 排気量減らし、過給で補う（098p）
トヨタ自動車「ウィッシュ」 バルブマチックを全車種に搭載 エアバッグを2段に折り畳む（100p）
トヨタ自動車「クラウンマジェスタ」 後席スペース拡大で快適性向上 レクサスにはない安全装備も採用（102p）

Event Report　展示会レポート
上海モーターショー2009　電気自動車の展示が多数 2009年中に市場投入へ（082p）

【新コラム】 エンジニアの仕事
ユーザー視点にこだわる “エンジン屋” 猿渡 健一郎 氏 ［マツダ プログラム開発推進本部 主査］（143p）

【新コラム】 明日を読む
青木 哲 氏 ［日本自動車工業会会長 ホンダ会長］（005p）

Voice
「Nanoは将来Tata Motors社の収益を生む」 ―― ほか（007p）

自動車部品進化論
第13回　ターボチャージャ　ダウンサイジングで装着増える　小型化しながら効率は高める（080p）

連載講座
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第17回　内歯車を低コストで研削する（114p）
EV／HEV部品解剖　第1回　両面冷却構造でPCUを小型化（114p）

Market Watch
車載電装品の市場規模は2013年に2007年比110％に ―― ほか（124p）

News Index
「プリウス」の価格設定に対し、ホンダ側は「すごい会社だ」 ―― ほか（128p）


New Products 新製品（132p）
読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（141p）

■Cover Story 特集　インサイトのインパクト

ハイブリッド車の価格破壊始まる（066p）
ハイブリッド車の価格破壊が始まった。ホンダが発売した「インサイト」の価格は189万 ～ 221万円。それに刺激されたか、トヨタが5月に発売する「プリウス」も200万円に近い戦略的な値付けをすることになりそうだ。ここまでハイブリッドという価値を価格に上乗せしてきた2社が、それを捨てて価格競争に突入した。
Part.1　激安ハイブリッドの必然性（068p）
Part.2　低コスト実現への要素技術（072p）
Part.3　海外勢、動く（078p）

Features 解説
低コスト化に挑む　樹脂製ウインドー（082p）
触媒の貴金属使用量を減らす（088p）

Tech Report　技術レポート
主要完成車メーカーの先進安全自動車（016p）
Infineon社と富士通研究所の低コストミリ波レーダ（018p）
シロキ工業の新型ウインドー昇降システム（020p）
2015年までの世界市場予測（022p）
Automotive Technology Day 2009 Winter報告（024p）
国際ナノテクノロジー総合展（026p）
日本精工のトヨタ自動車「 iQ 」用EPS（029p）
Volkswagen社「パサート」の環境仕様車（031p）
アイシン ・ エーアイの新6速MT（033p）
ムロコーポレーションのプレス技術（035p）
NEDOの「エネルギーITS推進事業」 （037p）
国土交通省のJNCAP（自動車アセスメント）新試験（039p）
Daimler社の新型「 Eクラス」 （041p）
三菱電機のクルマ向け新技術（043p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　最終回 ・ BRICs展望編　各社が中期経営計画を見直す　新興国の重要性は変わらず（094p）
自動車部品進化論　第12回 ・ 塗料　意匠性高める新発色メカニズム　水性3ウェット塗装でVOC削減（098p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第12回 ・ クルマの機能安全　ソフトウエアの機能安全はハードウエアと違う考え方が必要（100p）
連載講座（122p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第16回　ロボットでヘム折り ローラを転がしてつぶす（122p）
最新センサ詳解　第14回　ステアリングの舵角センサ 電磁誘導で絶対角を測定（122p）

New Car Report　新車レポート
トヨタ自動車「レクサスRX 」 新HMI「リモートタッチ」を採用　ハイブリッドは燃費志向に（108p）
Volvo社「 C30／S40／V50 」 2.0LエンジンとDCTで燃費22％改善　車両質量も40kg軽量に（112p）

Event Report　展示会レポート
ジュネーブモーターショー2009　電気自動車に参入続々 小型車市場に新車を投入（102p）

Inside Story
「 S-AWC 」の開発　ヨーレート制御にかけた思い（115p）

Key Person
本田技研工業四輪事業本部　阿野則生 氏 ［開発企画室RAD（商品統括責任者）］ （007p）

Market Watch
「現場に最も近い社長でいたい」 ―― ほか（051p）

News Index
【デトロイト】 トヨタ、3代目「プリウス」を初披露 ―― ほか（059p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS（134p）
FOR ENGINEERS（136p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（140p）

■Cover Story 特集　小さいクルマの安全技術

大きさとコストの制約を打破（054p）
日本のクルマがどんどん小さくなっている。2008年の11月には、新車販売に占める軽自動車の比率が、ついに4割を超えた。小さいクルマが市場の主役になるにつれて、安全性の面でも上級車並みを求める声が強くなっている。コスト ・ スペースで制約がある小さいクルマでどう安全性を高めるか。その最新動向に迫る。
Part.1　加速するダウンサイジングの波（056p）
Part.2　上級車並みの衝突安全性能（060p）
Part.3　機能を絞り込んだ予防安全（066p）

Features　解説
産官学連携で飛躍目指す　地方の部品メーカー（070p）
複雑化する機能を使いこなす　新HMI（076p）

Tech Report　技術レポート
日産自動車／ ABBの塗装ライン（014p）
Automotive Technology　Day 2008 autumn（016p）
Audi社の「 A6 」（018p）
米Delphi社のディーゼル用新型インジェクタ（021p）
ジェイテクトの軽自動車向けハブユニット軸受（023p）
マツダの新型「ロードスター」（025p）
Daimler社の「スマートフォーツー mhd 」（027p）
イスマンジェイのセラミックス新製法（029p）
Volkswagen社の「パサートCC 」（031p）
エコプロダクツ2008（033p）
東洋ゴムのハイブリッド車用タイヤ（035p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第11回 ・ 中国 ・ 広州　商用車含めて1社と組む日産　50万台超の乗用車販売目指す（082p）
自動車部品進化論　第11回 ・ 横滑り防止装置　小型 ・ 軽量化から多機能化へ　通常走行での使用頻度増える（086p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第11回 ・ 感電を防ぐ安全規制　電気自動車の普及に対応　日本が世界に先がけて強化（088p）
連載講座（118p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第15回　5倍速いアーク溶接 酸素で対流を逆転させる（118p）
最新センサ詳解　第13回　車載カメラで見回す 周囲の画像を一度に表示（118p）

New Car Report　新車レポート
ホンダ「アコード」 片側スポット溶接で閉断面化 軽く、強固な車体を実現（100p）
日産自動車「フェアレディZ 」 アルミ製ドア、フードで1480kg死守　ホイールベースを100mm短縮（104p）
ダイハツ工業「ブーンルミナス」／トヨタ自動車「パッソセッテ」 低コスト化した3列シート車　ブーンのフロアを伸ばして設計（106p）
スズキ「アルトラパン」 好評だったデザインは踏襲　メカは一新し広さや燃費を向上（108p）

Event Report　展示会レポート ・ 学会レポート
デトロイトモーターショー2009 “欠席” が象徴する自動車不況　主役は日本からのハイブリッド車（090p）
ロサンゼルスモーターショー2008　新型ハイブリッド車相次ぐ 「 MINI 」の電気自動車も登場（096p）

Inside Story
ダイハツ「ミラクルオープンドア」の開発　すべては子育て女性のために（111p）

Key Person
トヨタ自動車　トヨタ第2乗用車センター　中嶋裕樹 氏 ［製品企画　チーフエンジニア］（005p）

Market Watch
「インサイトは200万円を切る価格設定を目指している」 ―― ほか（041p）

News Index
ホンダ、事業計画を見直し Acura国内導入は白紙に ―― ほか（049p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS（130p）
FOR ENGINEERS（132p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（138p）

■Cover Story　特集　DCTはATを置き換えるか

高応答 ・ 高効率の新世代変速機（070p）
手動変速機よりも燃費が良く、自動変速機よりも応答性が高い ―― 。こうした特徴を持つ新世代の変速機DCT（ Dual Clutch Transmission ）が欧州で快走を始めた。これまでの採用例はドイツVolkswagen社のほか一部にとどまっていたが、同BMW社、同Porsche社、イタリアFerrari社が続々とスポーツカーに採用、さらに小型車向けの低コスト技術も開発されている。欧州での勢いに乗って中国、北米でも普及が進みそうだ。
Part.1　採用車種広がるDCT（072p）
Part.2　大トルクに対応する縦置き（076p）
Part.3　低コスト化目指す横置き（081p）
Part.4　多段化で対抗するAT（084p）

Features　解説
SiCインバータでEV、HEVにもっと力を（088p）
レーザ溶接の応用拡大を妨げる日本の特殊性（094p）

Tech Report　技術レポート
東レの高速CFRP成形技術（016p）
日立製作所の絶対速度センサとブレーキ制御技術（018p）
ダイキョーニシカワの樹脂製ウインドー技術（020p）
燃費規制への対応技術（022p）
IBM Automotive 2020 Global Study（024p）
アルプス電気の新HMI搭載コックピット（027p）
ホンダと丸順のハイドロフォーム部材（031p）
トヨタ紡織の新世代シート骨格（033p）
JFEスチールの冷延高張力鋼板（035p）
三ツ星ベルトのCVTベルト（037p）
TDKのプラグインハイブリッド車向け技術（039p）
BRICsの2008年自動車販売台数（041p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第10回 ・ タイ編（下） 生産台数シェア2位の三菱　ピックアップを中心に輸出（100p）
自動車部品進化論　第10回 ・ ガラス（旭硝子） デザインの多様化に対応しながら中間膜やアンテナの機能を強化（104p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第10回 ・ 米国の車両周囲監視規制 車両後退時に子供をひく事故を防ぐ　センサで障害物の存在を知らせる（106p）
連載講座（138p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第14回　電磁成形を利用したアルミの組み立て接合（138p）
最新センサ詳解　第12回　高感度化する圧力センサ 次は金属ガラスに焦点（138p）

New Car Report 新車レポート
トヨタ自動車「 iQ 」 4人乗り、3m以下の超小型車 エンジンは車軸の後ろに横置き（114p）
ホンダ「オデッセイ」 エンジンの環境性能を向上 4個のカメラで周囲を見渡す（118p）
日産自動車「キューブ」 国内専用モデルから世界戦略車へ 非対称レイアウトで左ハンドルを作る（122p）
ホンダ「ライフ」 荷物の搭載よりも乗員重視で設計 新プラットフォームで40kg軽量化（124p）
日産自動車「ムラーノ」 旧型のイメージ残し質感を向上 4駆でも従来の2駆しのぐ燃費（126p）
スズキ「スプラッシュ」 ドイツOpel社と共同開発 スズキ初の逆輸入車（128p）

Event Report　展示会レポート ・ 学会レポート
パリモーターショー2008　ハイブリッド車や小型車など環境性能を重視したモデルが登場（108p）

Inside Story
「アラウンドビューモニター」の開発　台風が運んできた幸運（131p）

Key Person
Getrag Ford Transmissions社 Executive Vice President Rolf Najork 氏（007p）

Market Watch
「 2009年末の景気回復に期待」 ―― ほか（055p）

News Index
トヨタ「 iQ 」は事実上のフロントミッドシップ ―― ほか（063p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS（150p）
FOR ENGINEERS（152p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（164p）

■Cover Story 特集　ディーゼルの勝算

日米市場で復活始まる（080p）
ガソリン車並みに排ガスがクリーンで静か、しかもガソリン車よりパワフルで燃料消費は3割少ない ―― 。従来のディーゼルのイメージを変える新世代のディーゼル車が日本の道を走り始めた。しかし、まだ消費者の認知度は低く、価格がガソリン車に比べて大幅にアップするという課題も抱える。国内でもディーゼル乗用車は本格復活を果たすのか。市場と技術の両面からその勝算を探った。
Part.1　日本市場の可能性（082p）
Part.2　排ガスのクリーン化（088p）
Part.3　ターボの進化（092p）
Part.4　エンジンの軽量化（094p）

Features 解説　エンジンの排熱をとことん使う
最後に残された効率向上策（096p）
ネオジム系磁石で車載モータを小型化　フェライトからの置き換えが始まる（102p）
日産自動車の先進技術（108p）

Tech Report 技術レポート
トヨタ自動車の移動支援ロボット（016p）
マツダの次世代ロータリーエンジン「 16X 」 （018p）
ホンダのカーナビ向け新サービス（020p）
産総研のLiイオン2次電池用正極材料（022p）
トヨタ自動車「 iQ 」のプロトタイプ（025p）
トヨタ紡織の高速 ・ 高精度プレス成形法（027p）
新型Citroen「 C5 」 （029p）
ダイハツの新エンジン工場（031p）
オートイーブィジャパンの電動スクーター（033p）
ファルテックの光るドアハンドル（035p）
ATRの運転技能評価システム（037p）
マツダの環境技術（039p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第9回 ・ タイ編　第２工場が稼働するホンダ 2009年に24万台体制へ（120p）
自動車部品進化論　第9回 ・ シート（トヨタ紡織） 新しい骨格で軽量化狙う 部品点数を25％減らす（124p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第9回 ・ 欧州の環境インセンティブ税制　CO2排出量削減へ小型車を優遇 2008年は15カ国が導入（126p）
連載講座（172p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第13回　ねじって押し出し アルミ、マグネの強度を向上（172p）
最新センサ詳解　第11回　検出精度を高めた 排ガス用NOxセンサ（172p）

New Car Report 新車レポート
スズキ「ワゴンR ／同スティングレー」 あえてワゴンらしさを捨てる 新過給エンジンは出力と燃費を両立（140p）
ダイハツ工業「ムーヴコンテ」 電動シート採用で使い勝手を向上 75%の部品を共用し低コスト化（142p）
Volkswagen社「ティグアン」 価格抑えた同社初の小型SUV 「パサート」と「ゴルフ」がベース（144p）

Event Report 展示会レポート
AT International 2008（128p）
展示会　エレクトロニクスが変化の原動力 電動化、知能化の展示相次ぐ（128p）
フォーラム　電子開発のスピードを緩めず 環境 ・ 安全性能を追求する（134p）

Inside Story
ホンダ「 FCXクラリティ」の開発　200台のための専用設計（165p）

Key Person
薄葉 洋 氏 ［日産自動車常務執行役員］ （007p）

Market Watch
「右肩下がりの時期は次世代への仕込みのチャンス」 ―― ほか（067p）

News Index
日産のFRハイブリッド車、EV走行は「プリウス」と同程度 ―― ほか（075p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS（184p）
FOR ENGINEERS（189p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（204p）

■Cover Story特集　脱レアメタル脱レアアース

モータも電池も触媒も（090p）
資源国と思っていた国々が、自分で自動車工業を興せる段階にまで発展してきた。資源を掘り、輸出するだけだった国が、その資源を使って自動車を造り、より大きな商売ができるようになる。関税、輸出規制などの形で、それらの国は輸出をコントロールできる。希少資源抜きでクルマを造る技術、または最少の希少資源でクルマを造る技術を持たないと、日本の自動車産業は危ない。
Part.1　総論（092p）
Part.2　モータの磁石（094p）
Part.3　構造材の添加元素（097p）
Part.4　排ガス浄化触媒（100p）
Part.5　Liイオン2次電池（104p）

Features 解説
Liイオン2次電池、2009年に飛躍（106p）
カメラ ・ レーダで車線変更を安全に（112p）

Tech Report 技術レポート
トヨタ　環境フォーラム2008 （016p）
TRW社の次世代安全技術（018p）
Daimler社の次世代技術（020p）
2014年のアジア市場展望（022p）
ホンダの新型燃料電池車「FCXクラリティ」 （024p）
Automotive Technology Day 2008 spring （026p）
スズキの新開発エンジン（029p）
Schaeffler社の低燃費技術（033p）
日産自動車のクリーンディーゼル（037p）
北海道洞爺湖サミットに見る環境技術（039p）
住友電工の超電導モータ車（041p）
Automotive SPICEの最新動向（043p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第8回 ・ チェコ編　トヨタとPSAの合弁工場「AYGO」3兄弟を30万台生産（118p）
自動車部品進化論　第8回 ・ ヘッドランプ（市光工業）配光パターンで見やすさを改善　LEDの発光効率高める（122p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第8回 ・ 米国の新燃費規制　カリフォルニア州の規制案が却下されても米運輸省が新たな基準を提案（124p）
連載講座（156p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第12回　焼結＋転造で変速機用歯車を安く（156p）
最新センサ詳解　第10回　後突時の被害を抑える後方ミリ波レーダ（156p）

New Car Report 新車レポート
Volkswagen社「ゴルフ」乾式クラッチ使った7速DCT国内向けで過去最高の燃費（132p）
日産自動車「ティアナ」国内初のDプラットフォーム車 剛性と静粛性を追求（136p）
マツダ「ビアンテ」フェンダーをまたぐ長いヘッドランププレマシーのプラットフォーム活用（140p）
富士重工業「エクシーガ」待望の3列シート車 部品の共用で低コスト化（142p）
ホンダ「フリード」3列目にもしっかり座れる室内 新設計のプラットフォームで実現（144p）
トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」2列目シートを重視し、居住性を向上レールを床に直付けしてスライド量を長く（146p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
人とくるまのテクノロジー展2008　次世代エアバッグをはじめ 安全 ・ 環境技術が相次ぐ（126p）

Inside Story
トヨタ「クラウン」のドライバーモニター付きプリクラッシュセーフティの開発　そのまばたきを逃さない（149p）

Key Person
中村繁夫 氏［アドバンスト マテリアル ジャパン社長］ （007p）

Market Watching
「フィットにハイブリッド車を追加する」 ―― ほか（079p）

News Index
トヨタ、新型「アルファード」「ヴェルファイア」を発表 ―― ほか（087p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS（172p）
FOR ENGINEERS（176p）


読者から・編集室から・次号予告（196p）

■Cover Story 特集　電子化が変える競争力の源泉

性能をソフトが決める時代に（068p）
クルマの競争力の源泉が、ハードウエアからソフトウエアに急速に変わりつつある。ユーザーは電子制御機能に付加価値を求め、開発現場は増大する負荷に対し、組織改正や海外への開発委託などで対応を急ぐ。電子制御機能の将来の方向と、開発現場の次世代に向けた取り組みに迫った。
Part.1　ソフトが作るクルマの魅力（070p）
Part.2　新型車に見る安全 ・ 快適装備（074p）
Part.3　ブロードバンドが描く未来（080p）
Part.4　オフショア開発最前線（084p）

Features 解説
CAEの精度向上で開発試作を減らす（090p）

Tech Report 技術レポート
マツダの次世代エンジンコンセプト（016p）
Daimler社の新直4ディーゼルエンジン（018p）
2008北京国際自動車会議報告（020p）
2014年の世界市場展望（022p）
ヘンケルジャパンのシール材（025p）
2007年度のJNCAP （自動車アセスメント）（027p）
フランスPeugeot社「308」 （029p）
Scuderi Group社のエンジン（031p）
富士通研究所の高出力増幅器（033p）
ロームと日産のSiCダイオード（035p）
側面衝突時に車体の変形を抑える装置（037p）
三洋電機のPND最新モデル（039p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第7回 ・ ハンガリー編　輸出比率90％超えるスズキ　2008年は30万台を生産（114p）
自動車部品進化論　第7回 ・ シートベルト（タカタ）快適性からプリクラッシュ対応へ　さらなる軽量化が次の課題（118p）
知っておきたい新基準・新規制　第7回 ・ 日本の排ガス規制 「ポスト新長期」は世界最高水準の厳しさ　ディーゼル車、ガソリン車を平等に扱う（120p）
連載講座（156p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第11回　ショットを使わないピーニング（156p）
最新センサ詳解　第9回　車両の回転を検知するジャイロセンサ（156p）

New Car Report 新車レポート
Audi社「A4」 ボディは大型化しても 車両質量は20kg軽く（136p）
Jaguar社「XF」 持ち上がりフードでノーズを低く 運転者を驚かすインタフェース（140p）
BMW社「1シリーズカブリオレ」 オープンカーのエントリーモデル 横転時の乗員保護に対応（144p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
北京モーターショー2008　世界戦輅車を公開する場に 中国メーカーも環境重視（126p）
ニューヨークモーターショー2008　日系メーカー3社がEV出展 2010年ごろの実用化目指す（132p）

Inside Story
Twin Clutch SSTの開発　目指したのはフラッグシップのDCT（147p）

Key Person
トヨタ自動車　岩田洋一 氏［BRシステム技術企画室主幹］ （007p）

Market Watching
「小型FRスポーツ車を2011年に投入」 ―― ほか（053p）

News Index
【ジュネーブ】 トヨタ「iQ」、2008年末までに発売 ―― ほか（061p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS （168p）
FOR ENGINEERS （172p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（180p）

■Cover Story 特集　クルマのダイエット新展開

高価なアルミ、CFRPにも出番（074p）
クルマは快適性と安全性を追求してサイズと質量の拡大を続けてきた。しかし、燃費改善と二酸化炭素の排出量削減が急務となった今、競争のルールはどれだけ “ダイエット” できるかに激変した。高張力鋼板やアルミ、樹脂、CFRP（炭素繊維強化樹脂）を “適材適所” で組み合わせ、10%を超す軽量化に挑む未来のクルマの姿を探る。
Part.1　10%超の軽量化目指す（076p）
Part.2　鉄でもここまでできる（078p）
Part.3　ボディを新素材で作る（083p）
Part.4　シートをネットに（090p）

Features 解説
多様化する燃料電池車の水素貯蔵技術（092p）
車両の動きをMEMSでつかむ（100p）

Tech Report 技術レポート
NISSAN GT-Rのエンジン工場（016p）
GM社、Chrysler社のパワートレーン戦略（018p）
Automotive Technology Day 2008 winter報告（020p）
英flybrid社の機械式ハイブリッド（023p）
三菱自動車、「i MiEV」の実証走行試験車（027p）
米Visteon社と3Mのコンセプトカー（029p）
産総研のダイヤモンドコーティング金型（031p）
国土交通省のJNCAP （自動車アセスメント） （033p）
松下電器産業の小型カーナビ（035p）
ポリプラスチックスの予測技術（037p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第6回 ・ 中国編（下）2系列で展開するマツダ　2010年に30万台目指す（106p）
自動車部品進化論　第6回 ・ 2次電池（GSユアサ）充放電制御、アイドル停止に対応　2009年にLiイオン電池量産（110p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第6回 ・ 米国のポール側面衝突試験　2009年から導入開始　カーテンエアバッグ搭載は不可欠に（112p）
連載講座（144p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第10回　表面の滑らかなSMCを粘土で25%軽く造る（144p）
最新センサ詳解　第8回　駐車時にこすらない超音波センサの進化（144p）

New Car Report 新車レポート
トヨタ自動車「クラウン」 ハイブリッドは燃費重視　居眠り検知機能を搭載（122p）
トヨタ自動車「レクサスIS F」 レクサス初のスポーツモデルV8エンジンで423PSの出力（126p）
Audi社「A5」 前のオーバーハング短い新プラットフォーム採用（130p）
Fiat社「500」 売り方はオシャレ1本だが意外や安全性を真面目に作りこむ（134p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
ジュネーブモーターショー2008　CO2排出量競争さらにスポーツカーまで環境重視（114p）

Inside Story
ボクサーディーゼルの開発　ガソリンより小さいディーゼルを作れ（137p）

Key Person
東レ　胡谷一路 氏［自動車材料戦略推進室長］ （007p）

Market Watching
「材料費高騰を理由に、クルマは値上げできない」 ―― ほか（059p）

News Index
インドTata社、「nano」を発表 ―― ほか（067p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS （155p）
FOR ENGINEERS （158p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（172p）

■Cover Story 特集　ケタ違いの品質

新組織 ・ 新手法で顧客満足を作り込む（070p）
完成車メーカー各社が相次いで品質向上の新施策を打ち出した。背景にあるのは2000年以降急激に増加するリコール件数と、品質で追い上げる海外メーカーの動きだ。単にリコール件数を減らすのにとどまらず、ユーザーのクレームの中から新しいニーズをつかみ、顧客満足の向上に生かす。従来の取り組みを超える品質への挑戦が始まった。
Part.1　総論（072p）
Part.2　設計品質を上げる（074p）
Part.3　製造品質を上げる（079p）

Features 解説
塩ビ再び　バッシング去り、内装材として再評価（090p）
通信技術で事故を防ぐ　路車間から実用化（096p）

Tech Report 技術レポート
日本精工の新型電動パワーステアリング（016p）
レーザ溶接鋼管を使った自動車部品（018p）
トヨタのソフトウエア戦略（020p）
米BorgWarner社の新型DCT （021p）
東芝の新型Liイオン2次電池（023p）
ダイハツの大分第2工場（025p）
タカタの磁界センサ（027p）
FT軽油を用いた大型自動車（029p）
燃焼シミュレーション用の燃料データベース（031p）
BMW社の環境戦略（033p）
Michelin社の「チャレンジ ・ ビバンダム」 （035p）
トヨタ自動車のパートナーロボット（037p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第5回 ・ インド編　シェア46%握るスズキ　ホンダは第2工場を新設（102p）
自動車部品進化論　第5回 ・ ブレーキ（曙ブレーキ工業）　最適化でノイズと振動を減らす　アルミ合金へと徐々に転換（106p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第5回 ・ 中国の排ガス／燃費規制　2008年から北京市はEuro4対応に国内生産車は燃費規制も実施（108p）
連載講座（148p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第9回　変速機用歯車を切削せずに造る（148p）
最新センサ詳解　第7回　カメラで衝突を検知、機能絞り低コスト化（148p）

New Car Report 新車レポート
ホンダ「インスパイア」 気筒数を3段階に変える　走り味にこだわって低重心化（135p）
マツダ「アテンザ」 高速走行での安定性を重視　操作性や使い勝手向上する新装備（138p）
ダイハツ工業「タント」 軽初のBピラーなしスライドドア　ドアを高張力鋼パイプで補強（140p）
スズキ「パレット」 両側スライドドアと低床化で　乗降性を高める（144p）
富士重工業「フォレスター」 よりSUVらしい外観で個性化「インプレッサ」のプラットフォーム活用（146p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
デトロイトモーターショー2008　ビッグ3が環境対応に本腰2010年にプラグインHV量産へ（110p）
ロサンゼルスモーターショー2007　ホンダが量産型の燃料電池車　米国勢もハイブリッド車に注力（116p）
ニューデリーモーターショー2008　ついに登場した28万円カー　コスト削減策はまだ謎（118p）

Inside Story
「NISSAN GT-R」用トランスアクスルの開発　チームワークで未知に挑む（161p）

Key Person
吉村達彦 氏 [GD3コンサルティグ代表JMAC GD3センター長] （007p）

Market Watching
「2010年ごろには総販売台数の10%程度をハイブリッド車に」 ―― ほか（057p）

News Index
【LAショー】 日産、新型「ムラーノ」を出展 ―― ほか（065p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS （168p）
FOR ENGINEERS （172p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（188p）