■Cover Story　特集　DCTはATを置き換えるか

高応答 ・ 高効率の新世代変速機（070p）
手動変速機よりも燃費が良く、自動変速機よりも応答性が高い ―― 。こうした特徴を持つ新世代の変速機DCT（ Dual Clutch Transmission ）が欧州で快走を始めた。これまでの採用例はドイツVolkswagen社のほか一部にとどまっていたが、同BMW社、同Porsche社、イタリアFerrari社が続々とスポーツカーに採用、さらに小型車向けの低コスト技術も開発されている。欧州での勢いに乗って中国、北米でも普及が進みそうだ。
Part.1　採用車種広がるDCT（072p）
Part.2　大トルクに対応する縦置き（076p）
Part.3　低コスト化目指す横置き（081p）
Part.4　多段化で対抗するAT（084p）

Features　解説
SiCインバータでEV、HEVにもっと力を（088p）
レーザ溶接の応用拡大を妨げる日本の特殊性（094p）

Tech Report　技術レポート
東レの高速CFRP成形技術（016p）
日立製作所の絶対速度センサとブレーキ制御技術（018p）
ダイキョーニシカワの樹脂製ウインドー技術（020p）
燃費規制への対応技術（022p）
IBM Automotive 2020 Global Study（024p）
アルプス電気の新HMI搭載コックピット（027p）
ホンダと丸順のハイドロフォーム部材（031p）
トヨタ紡織の新世代シート骨格（033p）
JFEスチールの冷延高張力鋼板（035p）
三ツ星ベルトのCVTベルト（037p）
TDKのプラグインハイブリッド車向け技術（039p）
BRICsの2008年自動車販売台数（041p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第10回 ・ タイ編（下） 生産台数シェア2位の三菱　ピックアップを中心に輸出（100p）
自動車部品進化論　第10回 ・ ガラス（旭硝子） デザインの多様化に対応しながら中間膜やアンテナの機能を強化（104p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第10回 ・ 米国の車両周囲監視規制 車両後退時に子供をひく事故を防ぐ　センサで障害物の存在を知らせる（106p）
連載講座（138p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第14回　電磁成形を利用したアルミの組み立て接合（138p）
最新センサ詳解　第12回　高感度化する圧力センサ 次は金属ガラスに焦点（138p）

New Car Report 新車レポート
トヨタ自動車「 iQ 」 4人乗り、3m以下の超小型車 エンジンは車軸の後ろに横置き（114p）
ホンダ「オデッセイ」 エンジンの環境性能を向上 4個のカメラで周囲を見渡す（118p）
日産自動車「キューブ」 国内専用モデルから世界戦略車へ 非対称レイアウトで左ハンドルを作る（122p）
ホンダ「ライフ」 荷物の搭載よりも乗員重視で設計 新プラットフォームで40kg軽量化（124p）
日産自動車「ムラーノ」 旧型のイメージ残し質感を向上 4駆でも従来の2駆しのぐ燃費（126p）
スズキ「スプラッシュ」 ドイツOpel社と共同開発 スズキ初の逆輸入車（128p）

Event Report　展示会レポート ・ 学会レポート
パリモーターショー2008　ハイブリッド車や小型車など環境性能を重視したモデルが登場（108p）

Inside Story
「アラウンドビューモニター」の開発　台風が運んできた幸運（131p）

Key Person
Getrag Ford Transmissions社 Executive Vice President Rolf Najork 氏（007p）

Market Watch
「 2009年末の景気回復に期待」 ―― ほか（055p）

News Index
トヨタ「 iQ 」は事実上のフロントミッドシップ ―― ほか（063p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS（150p）
FOR ENGINEERS（152p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（164p）