日経Automotive 発売日・バックナンバー

■Cover Story 特集　世界戦略車の最適解

グローバルとローカルを両立する（082p）
世界市場の拡大、それと逆行するような国内市場の停滞。自動車の需要構造が大きく変わってきた。市場としての魅力を失いつつある日本にも目配りしつつ、海外で売れるクルマを作るにはどうしたらいいか。各社それぞれの最適解を探った。
Part.1　日本で売っても儲からない（084p）
Part.2　5車種に見る、それぞれの事情（088p）

Features 解説
日産「GT-R」スーパーカーへの挑戦（100p）
カーナビの底辺広げるPND　2009年には100万台に（110p）

Tech Report 技術レポート
3社が競う可変ギア比ステアリング（016p）
富士重工の次世代ADA（018p）
2007東京国際自動車会議（020p）
Continental社の技術試乗会（022p）
UMLの車載ソフトへの応用（025p）
スズキの3次元カム（029p）
ベルギーの研究開発型企業（031p）
Daimler社のパワートレーン戦略（033p）
Audi社の次世代技術（035p）
米CSM社の技術トレンド予測（037p）
三菱ふそうのシリーズハイブリッドバス（039p）
スズキの「セルボSR」 （041p）
NECエレクトロニクスのシステムLSI（043p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第4回 ・ 中国編　先行するホンダ、日産を新戦略で猛追するトヨタ（116p）
自動車部品　進化論　第4回 ・ エアコン（ヴァレオ サーマルシステムズ） 温度制御から空気質の改善へコンプレッサの軽量化進む（120p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第4回 ・ 欧米の燃費規制　2012 ～ 2015年までに25 ～ 30％のCO2排出量削減求める（122p）
連載講座　軽く安くする材料 ・ 加工技術　第8回　内装に使えるPP発泡材料（148p）
最新センサ詳解　第6回　角度センサ「レゾルバ」モータの回転角を検出（148p）

New Car Report 新車レポート
三菱自動車「ランサーエボリューションX」 プラットフォーム、エンジンを一新　ヨーレートを元に4WD制御（134p）
ホンダ「フィット」 完成度高めたが、ホンダ独自色は薄れる（138p）
トヨタ自動車「ランドクルーザー」 新開発プラットフォームを採用し　荒れ道での運転支援機能を強化（140p）
トヨタ自動車「マークXジオ」 ミニバンを卒業した夫婦を狙う　多彩なアレンジ可能な3列目（142p）
トヨタ自動車「カローラルミオン」 四角いボディでありながら　衝突安全性を確保（144p）
富士重工業「インプレッサWRX STI」 ボディは4ドアからハッチバックに　出力を21kW高め4WDも進化（146p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
第40回東京モーターショー　登場間近の高性能車と　その先を見据えた小さなクルマ（124p）
Automotive Technology Days 2007 autumn　エレクトロニクス化でクルマの頭脳を進化させる（132p）

Inside Story
ホンダ「HFT」の開発　楽しさを追究した「2輪車のオートマ」 （159p）

Key Person
Michael Robinet氏［CSM Worldwide副社長　グローバル・ビークル・フォーキャスト］ （007p）

Market Watching
「 “iQコンセプト” は近く市場投入できるレベルに仕上がっている」 ―― ほか（069p）

News Index
【TMS】 日産、「GT-R」は480PSで777万円から ―― ほか（077p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS （166p）
FOR ENGINEERS （170p）


読者から ・ 編集室から・次号予告（188p）

■Cover Story 特集　車載ソフト巨大化に立ち向かう

標準化で開発効率向上(082p)
クルマのエレクトロニクス化で、クルマ1台当たりのソフトウエア量は700万行程度に達した。ソフトウエウの開発負荷や品質管理、コスト増も自動車メーカーに重くのしかかっている。ECUの搭載数も100個に達し、これ以上のスペースを確保するのは難しい。ソフトウエアの開発効率化とECUの統合を同時に実現するために、自動車メーカーが動き出した。
Part.1　限界にきた開発(084p)
Part.2　走行制御系の標準化(088p)
Part.3　次のターゲットはカーナビ(094p)

Features 解説
DCTは理想の自動変速機か(098p)
小型化 ・ 高機能化する横滑り防止装置(106p)
日産自動車の安全 ・ 環境技術(112p)

Tech Report 技術レポート
欧州メーカーの次世代パワートレーン(016p)
トヨタのプラグインハイブリッド車(018p)
Audi社のカム切り替え機構(021p)
住友軽金属工業のアルミ鍛造部品(023p)
Mg合金製のセンターテーブル(025p)
キリウのブレーキディスク生産ライン(027p)
NTNのセンサ付きハブベアリング(029p)
Continental社のSiemens VDO買収(031p)
車載LAN規格の認証機関「VeLIO」 (033p)
BMW社の量産型水素自動車(035p)
産総研のNOxセンサ(037p)
Adobe Acrobat3Dの新版(039p)
米PTC社の新型CAM (041p)

新連載　第3回
日系メーカーBRICsに挑む　第3回 ・ ブラジル編（下） FFVシビックが好調なホンダ　サブタンクはフェンダー内に装着(130p)
自動車部品進化論　第3回 ・ メータ（日本精機） 安心と感動の2つの軸で進化　瞬間判読性高いHUD (134p)
知っておきたい新基準・新規制　第3回 ・ 歩行者頭部保護基準　9月からすべての新型車に適用　持ち上がりフードの採用始まる(136p)

New Car Report 新車レポート
Audi社「R8」アルミ製のミッドシップ車　意外や快適志向(144p)
日産自動車の「エクストレイル」4輪駆動の機能が進化　質感と使い勝手を向上(148p)
トヨタ自動車「ヴァンガード」米国仕様「RAV4」がベースフロントデザインを一新(152p)
三菱自動車の「ギャランフォルティス」共有プラットフォームの “末っ子” 逆スラントノーズで差異化(156p)
トヨタ自動車「イスト」ヴィッツのプラットフォームを3ナンバーサイズに拡大(158p)

Event Report 展示会レポート
第62回フランクフルトモーターショー　CO2削減一色に染まる展示　日欧の基幹セダンが全面改良(138p)

Inside Story
マツダ「デミオ」のミラーサイクルエンジンの開発　雪辱を懸けた復活(173p)

Key Person
高田広章氏［名古屋大学大学院情報科学研究科 附属組込みシステム研究センター長情報システム学専攻教授］ (007p)

Market Watching
「2008年以降、新技術を続々と投入する」 ―― ほか(069p)

News Index
ホンダ、北米向け新型「Accord」を発表 ―― ほか(077p)

連載講座
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第7回(160p)
最新センサ詳解　第5回(166p)

New Products 新製品
FOR CONSUMER (188p)
FOR ENGINEER (192p)


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告(212p)

■Cover Story 特集　30％減に挑むコストダウン

グローバル競争力を磨け(080p)
環境・安全規制の強化、原材料の値上げで自動車のコストはますます上がる。その一方で、新興市場での競争が激化し、低価格車のニーズが増している。コストアップの逆風を跳ね返し、グローバルな価格競争力を高めるには、設計・製造の大胆な改革が必要だ。30％減を目指すコストダウン手法を探った。(080p)
Part.1　高まる原価低減要求(082p)
Part.2　一体化を進める(086p)
Part.3　構造を変える(091p)
Part.4　材料・工法を転換する(095p)

Features 解説
多様化するHILS　シミュレーション技術で車載ECUを評価(100p)
食糧と競合しないバイオエタノール(106p)

Tech Report 技術レポート
ドイツBosch社の次世代技術(016p)
ジェイテクトのCVT用チェーン(018p)
住友ゴム工業の新工法「太陽」(020p)
Automotive Technology Day 2007 summer (022p)
BMW社の極低温圧縮水素貯蔵技術(025p)
Torotrak社のCVT (027p)
NTNの油圧を使わないラッシュアジャスタ(029p)
ドイツSchaefflerグループの中国戦略(031p)
ASEANの自動車販売 ・ 生産分析(033p)
矢崎総業の運転支援システム(035p)
市光工業の電動格納ミラー(037p)
スズキの新型1.2Lエンジン(039p)
アウディ「TTロードスター」 (041p)
Volkswagen社のSUV「トゥアレグ」 (043p)

新連載　第2回
日系メーカーBRICsに挑む　第2回 ・ ブラジル編（上）　販売の83％占めるE100対応車　トヨタも5月から販売開始(112p)
自動車部品進化論　第2回 ・ ダンパ　摩擦を制御して基本性能磨く　減衰力調整は無段階に(116p)
知っておきたい新基準・新規制　米国のESC（横滑り防止装置）搭載義務化　2008年9月から段階的に導入(118p)

New Car Report 新車レポート
トヨタ自動車「レクサスLS600h/600hL」 出力高めながら静かに 後席の快適性に注力(138p)
マツダ「デミオ」 ダウンサイジングと軽量化で クラス最高水準の燃費(142p)
トヨタ自動車「ヴォクシー/ノア」 国内初の可変バルブリフト 女性に配慮し使い勝手を向上(146p)
トヨタ自動車「プレミオ/アリオン」 フロントピラーを前に出して 室内空間を広げる(150p)
日産自動車「デュアリス」 欧州市場向けに開発したSUV ダンパの張り出し抑えて荷室確保(152p)
富士重工業の「インプレッサ」 後部サスを新設計して快適に 「レガシィ」譲りの技術も投入(154p)
メルセデス・ベンツ「Cクラス」 ホワイトボディを8kg軽く ランプ横からの気流で揚力低減(156p)

Event Report 展示会 ・ 学会レポート
人とくるまのテクノロジー展2007　車両の死角検知システムや レクサスの先進装備を公開(120p)
Automotive Technology Day 2007 spring　燃費を向上するパワートレーンや 安全・快適デバイスの進化に関心(128p)

Inside Story
「レクサスLS600h」の4輪駆動機構の開発　LSDの小型化を極める(169p)

Key Person
小塚逸夫氏［フタバ産業 社長］ (007p)

Market Watching
「自然災害時の寸断道路検出にインターナビを使う」 ―― ほか(066p)

News Index
富士重工業、新型「インプレッサ」を発売 ―― ほか(074p)

連載講座
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第6回(158p)
最新センサ詳解　第4回(164p)

New Products 新製品
FOR CONSUMER (176p)
FOR ENGINEER (182p)


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告(204p)

■Cover Story 特集　2020年のパワートレーン

メーカー6社の研究開発リーダーに聞く(072p)
日欧で強化される燃費規制が、2010年代初頭までに20%以上の燃費向上を要求し、メーカーの燃費向上努力は総力戦の様相を呈している。これから2020年までを見通すと、クルマのパワートレーンは大きな変貌を遂げそうだ。その近未来の姿を、完成車メーカー6社のパワートレーン開発責任者の言葉から導き出す。(072p)
［Part.1］ 燃費改善へのシナリオ(074p)
［Part.2］ メーカー6社が語る戦略(080p)

Features 解説
むち打ちを防ぐシート　ぶつかる前の対策へ(112p)
成長の中心はBRICs　日本メーカーも積極進出(118p)

Tech Report 技術レポート
トヨタ自動車の「レクサスLS600h/600hL」 (018p)
小糸製作所のLEDヘッドランプ(020p)
日産「スカイラインクーペ」の新VQエンジン(022p)
ジェイテクトが開発した高出力EPS (025p)
日本精工のEPS用新型モータ(029p)
神戸製鋼所の電磁成形(033p)
2006年度自動車アセスメント(037p)
ドイツSiemens社の電動ブレーキ試験(041p)
NTNの高速スラストニードル軸受(043p)
トヨタ自動車のテレマティクスサービス(045p)
NXP Semiconductors社が開発中の短距離通信規格(047p)

新連載スタート！
日系メーカーBRICsに挑む　第1回・ロシア編　販売急増するトヨタ、日産、三菱　現地生産で新たな成長期へ(126p)
自動車部品進化論　第1回・オルタネータ（デンソー） 高出力化で220Aに対応　エネルギ統合制御へ向かう(130p)
知っておきたい新基準・新規制　2015年度新燃費基準　乗用車平均で16.8km/Lと23.5%の改善(132p)

New Car Report 新車レポート
Peugeot社「207」 BMW社とエンジン共同開発　新フレームで安全性も高める(146p)
ホンダ「シビックTYPE R」 吸排気系改良で出力3kWアップ　ボディの局部剛性も高める(150p)
Citroen社「C4 Picasso」 見晴らしの良い7人乗りミニバン　ガラスの大きさにこだわる(152p)

Event Report 展示会レポート
上海モーターショー2007　セダンからの多様化が進む　ミニバンやスポーティー車相次ぐ(134p)
ニューヨーク・モーターショー2007　Infiniti、Lexusが新型車　富士重もインプレッサを刷新(140p)

Inside Story
第4世代「ADA」の開発　ステレオカメラの原点に還る(167p)

Key Person
竹下貴之氏［東京大学大学院新領域創成科学研究科　助教］ (009p)

Market Watching
「G-Linkはレクサスに必要不可欠なサービス」 ―― ほか(057p)

News Index
トヨタ「レクサスLS600h」に小糸のLEDランプを搭載 ―― ほか(065p)

連載講座
軽く安くする材料・加工技術　第5回(154p)
最新センサ詳解　第3回(160p)

New Products 新製品
FOR CONSUMER (174p)
FOR ENGINEER (178p)


読者から・編集室から・次号予告(188p)