■Cover Story 特集　ケタ違いの品質

新組織 ・ 新手法で顧客満足を作り込む（070p）
完成車メーカー各社が相次いで品質向上の新施策を打ち出した。背景にあるのは2000年以降急激に増加するリコール件数と、品質で追い上げる海外メーカーの動きだ。単にリコール件数を減らすのにとどまらず、ユーザーのクレームの中から新しいニーズをつかみ、顧客満足の向上に生かす。従来の取り組みを超える品質への挑戦が始まった。
Part.1　総論（072p）
Part.2　設計品質を上げる（074p）
Part.3　製造品質を上げる（079p）

Features 解説
塩ビ再び　バッシング去り、内装材として再評価（090p）
通信技術で事故を防ぐ　路車間から実用化（096p）

Tech Report 技術レポート
日本精工の新型電動パワーステアリング（016p）
レーザ溶接鋼管を使った自動車部品（018p）
トヨタのソフトウエア戦略（020p）
米BorgWarner社の新型DCT （021p）
東芝の新型Liイオン2次電池（023p）
ダイハツの大分第2工場（025p）
タカタの磁界センサ（027p）
FT軽油を用いた大型自動車（029p）
燃焼シミュレーション用の燃料データベース（031p）
BMW社の環境戦略（033p）
Michelin社の「チャレンジ ・ ビバンダム」 （035p）
トヨタ自動車のパートナーロボット（037p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第5回 ・ インド編　シェア46%握るスズキ　ホンダは第2工場を新設（102p）
自動車部品進化論　第5回 ・ ブレーキ（曙ブレーキ工業）　最適化でノイズと振動を減らす　アルミ合金へと徐々に転換（106p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第5回 ・ 中国の排ガス／燃費規制　2008年から北京市はEuro4対応に国内生産車は燃費規制も実施（108p）
連載講座（148p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第9回　変速機用歯車を切削せずに造る（148p）
最新センサ詳解　第7回　カメラで衝突を検知、機能絞り低コスト化（148p）

New Car Report 新車レポート
ホンダ「インスパイア」 気筒数を3段階に変える　走り味にこだわって低重心化（135p）
マツダ「アテンザ」 高速走行での安定性を重視　操作性や使い勝手向上する新装備（138p）
ダイハツ工業「タント」 軽初のBピラーなしスライドドア　ドアを高張力鋼パイプで補強（140p）
スズキ「パレット」 両側スライドドアと低床化で　乗降性を高める（144p）
富士重工業「フォレスター」 よりSUVらしい外観で個性化「インプレッサ」のプラットフォーム活用（146p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
デトロイトモーターショー2008　ビッグ3が環境対応に本腰2010年にプラグインHV量産へ（110p）
ロサンゼルスモーターショー2007　ホンダが量産型の燃料電池車　米国勢もハイブリッド車に注力（116p）
ニューデリーモーターショー2008　ついに登場した28万円カー　コスト削減策はまだ謎（118p）

Inside Story
「NISSAN GT-R」用トランスアクスルの開発　チームワークで未知に挑む（161p）

Key Person
吉村達彦 氏 [GD3コンサルティグ代表JMAC GD3センター長] （007p）

Market Watching
「2010年ごろには総販売台数の10%程度をハイブリッド車に」 ―― ほか（057p）

News Index
【LAショー】 日産、新型「ムラーノ」を出展 ―― ほか（065p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS （168p）
FOR ENGINEERS （172p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（188p）