■Cover Story特集　脱レアメタル脱レアアース

モータも電池も触媒も（090p）
資源国と思っていた国々が、自分で自動車工業を興せる段階にまで発展してきた。資源を掘り、輸出するだけだった国が、その資源を使って自動車を造り、より大きな商売ができるようになる。関税、輸出規制などの形で、それらの国は輸出をコントロールできる。希少資源抜きでクルマを造る技術、または最少の希少資源でクルマを造る技術を持たないと、日本の自動車産業は危ない。
Part.1　総論（092p）
Part.2　モータの磁石（094p）
Part.3　構造材の添加元素（097p）
Part.4　排ガス浄化触媒（100p）
Part.5　Liイオン2次電池（104p）

Features 解説
Liイオン2次電池、2009年に飛躍（106p）
カメラ ・ レーダで車線変更を安全に（112p）

Tech Report 技術レポート
トヨタ　環境フォーラム2008 （016p）
TRW社の次世代安全技術（018p）
Daimler社の次世代技術（020p）
2014年のアジア市場展望（022p）
ホンダの新型燃料電池車「FCXクラリティ」 （024p）
Automotive Technology Day 2008 spring （026p）
スズキの新開発エンジン（029p）
Schaeffler社の低燃費技術（033p）
日産自動車のクリーンディーゼル（037p）
北海道洞爺湖サミットに見る環境技術（039p）
住友電工の超電導モータ車（041p）
Automotive SPICEの最新動向（043p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第8回 ・ チェコ編　トヨタとPSAの合弁工場「AYGO」3兄弟を30万台生産（118p）
自動車部品進化論　第8回 ・ ヘッドランプ（市光工業）配光パターンで見やすさを改善　LEDの発光効率高める（122p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第8回 ・ 米国の新燃費規制　カリフォルニア州の規制案が却下されても米運輸省が新たな基準を提案（124p）
連載講座（156p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第12回　焼結＋転造で変速機用歯車を安く（156p）
最新センサ詳解　第10回　後突時の被害を抑える後方ミリ波レーダ（156p）

New Car Report 新車レポート
Volkswagen社「ゴルフ」乾式クラッチ使った7速DCT国内向けで過去最高の燃費（132p）
日産自動車「ティアナ」国内初のDプラットフォーム車 剛性と静粛性を追求（136p）
マツダ「ビアンテ」フェンダーをまたぐ長いヘッドランププレマシーのプラットフォーム活用（140p）
富士重工業「エクシーガ」待望の3列シート車 部品の共用で低コスト化（142p）
ホンダ「フリード」3列目にもしっかり座れる室内 新設計のプラットフォームで実現（144p）
トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」2列目シートを重視し、居住性を向上レールを床に直付けしてスライド量を長く（146p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
人とくるまのテクノロジー展2008　次世代エアバッグをはじめ 安全 ・ 環境技術が相次ぐ（126p）

Inside Story
トヨタ「クラウン」のドライバーモニター付きプリクラッシュセーフティの開発　そのまばたきを逃さない（149p）

Key Person
中村繁夫 氏［アドバンスト マテリアル ジャパン社長］ （007p）

Market Watching
「フィットにハイブリッド車を追加する」 ―― ほか（079p）

News Index
トヨタ、新型「アルファード」「ヴェルファイア」を発表 ―― ほか（087p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS（172p）
FOR ENGINEERS（176p）


読者から・編集室から・次号予告（196p）