■Cover Story 特集　30％減に挑むコストダウン

グローバル競争力を磨け(080p)
環境・安全規制の強化、原材料の値上げで自動車のコストはますます上がる。その一方で、新興市場での競争が激化し、低価格車のニーズが増している。コストアップの逆風を跳ね返し、グローバルな価格競争力を高めるには、設計・製造の大胆な改革が必要だ。30％減を目指すコストダウン手法を探った。(080p)
Part.1　高まる原価低減要求(082p)
Part.2　一体化を進める(086p)
Part.3　構造を変える(091p)
Part.4　材料・工法を転換する(095p)

Features 解説
多様化するHILS　シミュレーション技術で車載ECUを評価(100p)
食糧と競合しないバイオエタノール(106p)

Tech Report 技術レポート
ドイツBosch社の次世代技術(016p)
ジェイテクトのCVT用チェーン(018p)
住友ゴム工業の新工法「太陽」(020p)
Automotive Technology Day 2007 summer (022p)
BMW社の極低温圧縮水素貯蔵技術(025p)
Torotrak社のCVT (027p)
NTNの油圧を使わないラッシュアジャスタ(029p)
ドイツSchaefflerグループの中国戦略(031p)
ASEANの自動車販売 ・ 生産分析(033p)
矢崎総業の運転支援システム(035p)
市光工業の電動格納ミラー(037p)
スズキの新型1.2Lエンジン(039p)
アウディ「TTロードスター」 (041p)
Volkswagen社のSUV「トゥアレグ」 (043p)

新連載　第2回
日系メーカーBRICsに挑む　第2回 ・ ブラジル編（上）　販売の83％占めるE100対応車　トヨタも5月から販売開始(112p)
自動車部品進化論　第2回 ・ ダンパ　摩擦を制御して基本性能磨く　減衰力調整は無段階に(116p)
知っておきたい新基準・新規制　米国のESC（横滑り防止装置）搭載義務化　2008年9月から段階的に導入(118p)

New Car Report 新車レポート
トヨタ自動車「レクサスLS600h/600hL」 出力高めながら静かに 後席の快適性に注力(138p)
マツダ「デミオ」 ダウンサイジングと軽量化で クラス最高水準の燃費(142p)
トヨタ自動車「ヴォクシー/ノア」 国内初の可変バルブリフト 女性に配慮し使い勝手を向上(146p)
トヨタ自動車「プレミオ/アリオン」 フロントピラーを前に出して 室内空間を広げる(150p)
日産自動車「デュアリス」 欧州市場向けに開発したSUV ダンパの張り出し抑えて荷室確保(152p)
富士重工業の「インプレッサ」 後部サスを新設計して快適に 「レガシィ」譲りの技術も投入(154p)
メルセデス・ベンツ「Cクラス」 ホワイトボディを8kg軽く ランプ横からの気流で揚力低減(156p)

Event Report 展示会 ・ 学会レポート
人とくるまのテクノロジー展2007　車両の死角検知システムや レクサスの先進装備を公開(120p)
Automotive Technology Day 2007 spring　燃費を向上するパワートレーンや 安全・快適デバイスの進化に関心(128p)

Inside Story
「レクサスLS600h」の4輪駆動機構の開発　LSDの小型化を極める(169p)

Key Person
小塚逸夫氏［フタバ産業 社長］ (007p)

Market Watching
「自然災害時の寸断道路検出にインターナビを使う」 ―― ほか(066p)

News Index
富士重工業、新型「インプレッサ」を発売 ―― ほか(074p)

連載講座
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第6回(158p)
最新センサ詳解　第4回(164p)

New Products 新製品
FOR CONSUMER (176p)
FOR ENGINEER (182p)


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告(204p)