■Cover Story 特集　電子化が変える競争力の源泉

性能をソフトが決める時代に（068p）
クルマの競争力の源泉が、ハードウエアからソフトウエアに急速に変わりつつある。ユーザーは電子制御機能に付加価値を求め、開発現場は増大する負荷に対し、組織改正や海外への開発委託などで対応を急ぐ。電子制御機能の将来の方向と、開発現場の次世代に向けた取り組みに迫った。
Part.1　ソフトが作るクルマの魅力（070p）
Part.2　新型車に見る安全 ・ 快適装備（074p）
Part.3　ブロードバンドが描く未来（080p）
Part.4　オフショア開発最前線（084p）

Features 解説
CAEの精度向上で開発試作を減らす（090p）

Tech Report 技術レポート
マツダの次世代エンジンコンセプト（016p）
Daimler社の新直4ディーゼルエンジン（018p）
2008北京国際自動車会議報告（020p）
2014年の世界市場展望（022p）
ヘンケルジャパンのシール材（025p）
2007年度のJNCAP （自動車アセスメント）（027p）
フランスPeugeot社「308」 （029p）
Scuderi Group社のエンジン（031p）
富士通研究所の高出力増幅器（033p）
ロームと日産のSiCダイオード（035p）
側面衝突時に車体の変形を抑える装置（037p）
三洋電機のPND最新モデル（039p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第7回 ・ ハンガリー編　輸出比率90％超えるスズキ　2008年は30万台を生産（114p）
自動車部品進化論　第7回 ・ シートベルト（タカタ）快適性からプリクラッシュ対応へ　さらなる軽量化が次の課題（118p）
知っておきたい新基準・新規制　第7回 ・ 日本の排ガス規制 「ポスト新長期」は世界最高水準の厳しさ　ディーゼル車、ガソリン車を平等に扱う（120p）
連載講座（156p）
軽く安くする材料 ・ 加工技術　第11回　ショットを使わないピーニング（156p）
最新センサ詳解　第9回　車両の回転を検知するジャイロセンサ（156p）

New Car Report 新車レポート
Audi社「A4」 ボディは大型化しても 車両質量は20kg軽く（136p）
Jaguar社「XF」 持ち上がりフードでノーズを低く 運転者を驚かすインタフェース（140p）
BMW社「1シリーズカブリオレ」 オープンカーのエントリーモデル 横転時の乗員保護に対応（144p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
北京モーターショー2008　世界戦輅車を公開する場に 中国メーカーも環境重視（126p）
ニューヨークモーターショー2008　日系メーカー3社がEV出展 2010年ごろの実用化目指す（132p）

Inside Story
Twin Clutch SSTの開発　目指したのはフラッグシップのDCT（147p）

Key Person
トヨタ自動車　岩田洋一 氏［BRシステム技術企画室主幹］ （007p）

Market Watching
「小型FRスポーツ車を2011年に投入」 ―― ほか（053p）

News Index
【ジュネーブ】 トヨタ「iQ」、2008年末までに発売 ―― ほか（061p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS （168p）
FOR ENGINEERS （172p）


読者から ・ 編集室から ・ 次号予告（180p）