■Cover Story 特集　世界戦略車の最適解

グローバルとローカルを両立する（082p）
世界市場の拡大、それと逆行するような国内市場の停滞。自動車の需要構造が大きく変わってきた。市場としての魅力を失いつつある日本にも目配りしつつ、海外で売れるクルマを作るにはどうしたらいいか。各社それぞれの最適解を探った。
Part.1　日本で売っても儲からない（084p）
Part.2　5車種に見る、それぞれの事情（088p）

Features 解説
日産「GT-R」スーパーカーへの挑戦（100p）
カーナビの底辺広げるPND　2009年には100万台に（110p）

Tech Report 技術レポート
3社が競う可変ギア比ステアリング（016p）
富士重工の次世代ADA（018p）
2007東京国際自動車会議（020p）
Continental社の技術試乗会（022p）
UMLの車載ソフトへの応用（025p）
スズキの3次元カム（029p）
ベルギーの研究開発型企業（031p）
Daimler社のパワートレーン戦略（033p）
Audi社の次世代技術（035p）
米CSM社の技術トレンド予測（037p）
三菱ふそうのシリーズハイブリッドバス（039p）
スズキの「セルボSR」 （041p）
NECエレクトロニクスのシステムLSI（043p）

好評連載
日系メーカーBRICsに挑む　第4回 ・ 中国編　先行するホンダ、日産を新戦略で猛追するトヨタ（116p）
自動車部品　進化論　第4回 ・ エアコン（ヴァレオ サーマルシステムズ） 温度制御から空気質の改善へコンプレッサの軽量化進む（120p）
知っておきたい新基準 ・ 新規制　第4回 ・ 欧米の燃費規制　2012 ～ 2015年までに25 ～ 30％のCO2排出量削減求める（122p）
連載講座　軽く安くする材料 ・ 加工技術　第8回　内装に使えるPP発泡材料（148p）
最新センサ詳解　第6回　角度センサ「レゾルバ」モータの回転角を検出（148p）

New Car Report 新車レポート
三菱自動車「ランサーエボリューションX」 プラットフォーム、エンジンを一新　ヨーレートを元に4WD制御（134p）
ホンダ「フィット」 完成度高めたが、ホンダ独自色は薄れる（138p）
トヨタ自動車「ランドクルーザー」 新開発プラットフォームを採用し　荒れ道での運転支援機能を強化（140p）
トヨタ自動車「マークXジオ」 ミニバンを卒業した夫婦を狙う　多彩なアレンジ可能な3列目（142p）
トヨタ自動車「カローラルミオン」 四角いボディでありながら　衝突安全性を確保（144p）
富士重工業「インプレッサWRX STI」 ボディは4ドアからハッチバックに　出力を21kW高め4WDも進化（146p）

Event Report 展示会レポート ・ 学会レポート
第40回東京モーターショー　登場間近の高性能車と　その先を見据えた小さなクルマ（124p）
Automotive Technology Days 2007 autumn　エレクトロニクス化でクルマの頭脳を進化させる（132p）

Inside Story
ホンダ「HFT」の開発　楽しさを追究した「2輪車のオートマ」 （159p）

Key Person
Michael Robinet氏［CSM Worldwide副社長　グローバル・ビークル・フォーキャスト］ （007p）

Market Watching
「 “iQコンセプト” は近く市場投入できるレベルに仕上がっている」 ―― ほか（069p）

News Index
【TMS】 日産、「GT-R」は480PSで777万円から ―― ほか（077p）

New Products 新製品
FOR CONSUMERS （166p）
FOR ENGINEERS （170p）


読者から ・ 編集室から・次号予告（188p）