日経Automotive 発売日・バックナンバー

▲2022年10月号　no.151　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日野自、２０年前から不正　対象は約６４万台に拡大（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＣＪＰＴ除名 「日野自がいることで迷惑」 ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２２年度１Ｑ決算　円安の裏に潜む事業リスク顕在化（012p）
●日本電産の第２世代電動アクスル　３割低コスト化し２２年度上期に投入（015p）
●新型クラウンでＦＲに負けない走り　トヨタが新方式のハイブリッド（018p）
●トヨタがカローラをスポーティーに　ＧＲモデルの日本仕様車など公開（020p）
●日産と三菱自の新型軽ＥＶ　電池を冷媒で冷却する理由（022p）
●ヴァレオの第３世代ＬｉＤＡＲ　ステランティスが自動運転に採用（024p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ 「クラウン」 生き残りへ　ＳＵＶ ・ 世界展開 ・ 新ＨＥＶで変わる（026p）
●日産 「エクストレイル」 刷新　ＶＣＲエンジン搭載ｅ－ＰＯＷＥＲに（029p）
●ＢＹＤが日本の乗用車市場に参入　第１弾は独自電池搭載のＳＵＶ（032p）
●メルセデス ・ ベンツの新型ＥＶ 「ＥＱＢ」 ２ＷＤと４ＷＤで異なる前部モーター（034p）
●ランボルギーニが新型カウンタックを日本初公開（035p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　水素エンジンという選択肢

●水素エンジンという選択肢（038p）
●トヨタ先行、欧州勢も改心（040p）
●異常燃焼抑え市販へ一歩前進（042p）
●内燃機関技術の新たな出口に（048p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●欧州の自動車衝突試験　トヨタＡｙｇｏ　Ｘは４つ星どまり（050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●軽のイメージを塗り替える走り　三菱自の新型軽ＥＶ試乗（056p）
●ＥＶ専用モデル 「レクサスＲＺ」 新工法でボディー強度と軽さを両立（060p）
●ＥＶモーターにレアアースは必要か　対応分かれるサプライヤー各社（065p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＳｉＣ追加が低コスト化の決め手　トヨタ 「ミライ」 のＨＥＶ部品流用（079p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●日産が小型ＳＵＶ 「キックス」 を部分改良　第２世代ｅ－ＰＯＷＥＲを搭載し４ＷＤモデルも追加　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が首位、 「Ｎ－ＢＯＸ」 と１５００台差　登録乗用車は１２．２％減、軽４輪乗用車は４．８％増　ほか（090p）

▲2022年9月号　no.150　8月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ＶＷディース社長が退任へ　ＥＶシフトへの影響は？ （004p）


■ＶＯＩＣＥ

●クラウン存続へ 「自ら変わる」 ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●“裏方”で席巻狙うソニー　車載ＬｉＤＡＲ部品を２３年量産へ（012p）
●トヨタがミリ波レーダーに融雪機能　ヒーターによる電波遮へいを極小化（014p）
●スバルが国内の生産体制を再編　２７年以降にＥＶ新工場を稼働（016p）
●トヨタ ・ ダイハツ ・ スバル　部品の共同配送を全国展開へ（017p）
●ルノーがＦＣＶコンセプト　３０年以降の市販化目指す（018p）
●ＣＡＴＬがテスラ超えの電池パック　航続１０００ｋｍ超 ・ １０分で８割充電（020p）
●三菱ふそうの次世代ＥＶトラック　付加価値高めて競合に対抗（022p）
●ＥＶがディスプレーの需要けん引　ジャパンディスプレイが予想（025p）
●アップルの次世代 「ＣａｒＰｌａｙ」 速度や燃料残量なども表示（026p）
●廃棄漁網から再生したＰＡ６樹脂　フォードが自動車部品に採用（028p）
●ＡＧＣのＬｉＤＡＲ用カバーガラス　飛び石対策 ・ 透過性で樹脂に対抗（030p）
●超小型ＥＶが４８Ｖで走る　ヴァレオの試乗会で（031p）
●三洋貿易が車載センサーを導入　子どもの熱中症事故を防止（032p）
●米トヨタ 「タンドラ」 の荷台に帝人のＧＦＲＰを採用（033p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

● 「レクサスＲＸ」 刷新　後輪モーターで高度な４ＷＤ制御（034p）
●ホンダの新型ステップワゴン　中型ミニバン市場で反転攻勢（036p）
●アウディが５００万円台のＥＶを発売　ＶＷと専用ＰＦ共用でコスト削減（038p）
●テスラ 「モデルＹ」 日本で受注開始　トヨタやアウディと同価格帯（040p）
●フェラーリ 「２９６　ＧＴＳ」 を日本初公開　Ｖ６エンジンをＰＨＥＶ化（041p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　差異化に挑む電動パワートレーン

●差異化に挑む電動パワートレーン（042p）
●モーターや動力伝達で選択肢増（044p）
●巻き線界磁式モーターを駆動に（046p）
●動力伝達機構が進化をけん引か（050p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●Ｅｕｒｏ　ＮＣＡＰがＡＤＡＳを評価　ＩＤ．５とＱａｓｈｑａｉが最高点（056p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●乗員と電池を守る高強度ボディー　日産と三菱自の新型軽ＥＶ（058p）
●カーエアコン体積半減へ　デンソーが明かした“手札”（064p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●佐藤　朋由氏　ジヤトコ社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）電動アクスル 「勝算ある」 ３０年に５００万台量産へ（068p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●３本合計１１０ｋｇで距離３０％延長　トヨタ 「ミライ」 の水素タンク（071p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●新会社 「ソニー ・ ホンダモビリティ」 は折半出資　２０２２年中に設立、２０２５年にはＥＶ第１弾　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位、 「ワゴンＲ」 は派生車が好調　登録車と軽自動車、どちらも上半期は二桁減　ほか（082p）

▲2022年8月号　no.149　7月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●トヨタの水素エンジン車市販化 「４合目」 （004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＥＶの航続距離は１００ｋｍで十分　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ジヤトコがクラッチに微細表面形状　カエルとキリギリスの足裏を模倣（013p）
●樹脂化でＥＶモーター２割小型化　住友ベークライトが２３年度量産へ（014p）
●日本電産が中国に新工場　電動アクスル年産１００万台（017p）
●電磁鋼板７５％削減の電動アクスル　愛知製鋼が３０年量産へ（018p）
●日産のＡＤＡＳセンサーを流用　ルノーは独自開発より割り切り優先（020p）
●日産 「アリア」 、ＨＵＤの視認性向上　パナソニックが照度計算を高速化（021p）
●ミシュランが全タイヤにＲＦＩＤタグ 「２０２４年問題」 に合わせ（022p）
●レクサスが新感覚試乗サービス　著名人のトークを聞きつつ追体験（024p）
●日産、次世代ＬｉＤＡＲで自動緊急回避 「事故の９割カバー」 （026p）
● 「モビリティー×社会基盤」 に軸足　古河電工が挑むＣＡＳＥ関連技術（028p）
●ＢＹＤが日本向けの電気バス発売　新型電池で航続距離を延長（030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●レクサス初のＥＶ専用モデル 「ＲＺ」 「ｂＺ４Ｘ」 より９０ｋｍ短い航続距離に（032p）
●ルノーが新ハイブリッド機構を導入　日産ｅ－ＰＯＷＥＲとは別もの（034p）
●トヨタの新型 「レクサスＬＸ」 車両質量２００ｋｇ軽量化の極意（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　軽ＥＶ時代の幕開け

●軽ＥＶ時代の幕開け（040p）
●航続距離を追わない独自路線（042p）
●２００万円台の価格で利益を確保（044p）
●生産性を維持する工場の極意（047p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●メルセデス ・ ベンツ、ＥＶ化加速で新ブランド戦略を発表（056p）


■Ｅｖｅｎｔ　Ｗａｔｃｈ

●トヨタ ・ マツダの新型車部品が続々人とくるまのテクノロジー展２０２２　ＹＯＫＯＨＡＭＡ（058p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●どうなる日本のＶ２Ｘ通信　新たな通信方式を導入か（062p）
●電磁鋼板不足は怖くない？ 鉄粉で造る車載モーターコア（066p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＬｉＤＡＲ内部に６枚の基板　トヨタ 「ミライ」 のＡＤＡＳセンサー（071p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●自工会、新体制で取り組む重点テーマを説明　エネルギー使う自動車だけ悪者扱い 「勘弁して」 ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が５カ月ぶりに首位奪還、 「Ｎ－ＢＯＸ」 は４位に後退　全体では二桁減、減産の影響を抑える努力続く　ほか（082p）

▲2022年7月号　no.148　6月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日産と三菱自が先陣　ＥＶで軽の常識を変える（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＬｉＤＡＲのコストは大きな課題　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２１年度決算　原材料価格の高騰対策に全力（010p）
●スバルのＡＤＡＳ用カメラ　ステレオから“３眼”に移行（013p）
●トヨタの新型ＥＶ 「ｂＺ４Ｘ」 日本はサブスク／リース販売のみ（014p）
●日産、ｅ－ＰＯＷＥＲや他社ＥＶの電池も再利用へ（015p）
●日野自が２２年度の事業計画を見送り、下会長は退任（016p）
●日本電産、永守会長がＣＥＯ復帰　関社長はＥＶモーター黒字化に専念（018p）
●特定エリアの車両を高速検索　トヨタとＮＴＴグループが独創技術（020p）
●クルマの事故調査、進まぬデータ活用　ボッシュが対策（022p）
●高張力鋼板の温暖化ガス排出量　日本製鉄がＬＣＡ観点で定量化（024p）
●１５０ｋＷのＥＶ急速充電器　アウディとポルシェが共同展開（027p）
●ボルボ、ワイヤレス充電型　ＥＶタクシーの実証試験を開始（028p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●スズキの小型ＳＵＶ 「エスクード」 自社開発の最新ＨＥＶシステム搭載（030p）
●現代自のＥＶ 「ＩＯＮＩＱ　５」 ＳｉＣインバーターで航続距離延長（032p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　マツダ　エンジン軸足の勝算

●マツダ　エンジン軸足の勝算（034p）
●今さら直６ ・ ＦＲ、３つの必然（036p）
●試作車減らし開発費２５％削減（042p）
●直６開発 「ただでは起きない」 （045p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●往年の 「Ｔ１」 を想起させるデザイン　ＶＷのＥＶバン 「ＩＤ．　Ｂｕｚｚ」 （048p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ホンダのＥＶ戦略　年産２００万台超、１６０ＧＷｈの電池確保（052p）
●トヨタの新型ＥＶ 「ｂＺ４Ｘ」 を支えた系列部品メーカーの技術（058p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●電池３社トップが語る（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ 「ミライ」 の車載ネットワーク　Ｅｔｈｅｒｎｅｔを本格採用（071p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、米国工場に３億８３００万ドルを投資　ハイブリッド車用エンジンの生産を拡大　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●４カ月連続首位の 「Ｎ－ＢＯＸ」 も前月より１万台減少　部品不足の影響続き、軽自動車は軒並みマイナス　ほか（082p）

▲2022年6月号　no.147　5月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ホンダのＥＶ生産計画年間２００万台超に全力（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●日産の全固体電池は硫化物系　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ ・ ＧＭ共同開発の燃料電池　トヨタよりセル一回り大きく（011p）
●アウディが８００Ｖ対応を加速“第３”のＥＶ専用ＰＦで 「Ａ６」 ワゴン（012p）
●日野自の排ガス ・ 燃費不正　開発現場に圧力、社内体制に不備（014p）
●小型ＥＶトラックの競争激化　三菱ふそう、新型車で迎え撃つ（016p）
●炭素繊維製造のＣＯ２排出量　帝人が可視化、ＬＣＡの第一歩（018p）
●ＩＩＨＳの衝突安全評価　２２年は現代グループが最多受賞に（020p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マツダ初のＰＨＥＶ　ＳＵＶ 「ＣＸ－６０」 を欧州から投入（022p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　再び脚光　Ｖ２Ｘ通信への挑戦

●再び脚光　Ｖ２Ｘ通信への挑戦（024p）
●自律型の自動運転／ＡＤＡＳに限界（026p）
●有益な活用例と実現環境を探る（032p）
●トヨタもホンダも見据えるＶ２Ｎ（040p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ホンダ、欧州の全モデルに電動車を設定　２３年には戦略的ＥＶ３車種を投入（048p）
●Ｅｕｒｏ　ＮＣＡＰの衝突安全性試験　新たに６車種に５つ星（050p）
●メルセデス ・ ベンツの環境戦略　家庭ゴミまで再利用（052p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●デンソー　ＡＤＡＳで反撃 「メガ」 対抗の新世代センサー（054p）
●ジヤトコが電動アクスル参入　遊星歯車で３割小型化（062p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＯＴＡ対応品は全てデンソー製　トヨタ 「ミライ」 のＥＣＵ（066p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●デンソー、再びランサムウエア被害　今回は設計 ・ 開発を担うドイツ法人が標的に　ほか（072p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が３カ月連続の首位、前月より５５００台増加　部品不足と福島沖地震で減産続くも、一部車種は販売増　ほか（084p）

▲2022年5月号　no.146　4月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ソニーとホンダが提携　独自ブランドＥＶ投入（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●日野自、燃費 ・ 排ガス不正　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●マツダの次世代エンジン開発　機械学習で効率２倍へ（010p）
●狙うは 「ゾーンＥＣＵ」 インフィニオンの新型マイコン（012p）
●デンソーの小型ステレオカメラ　単眼視の併用で検知距離２倍（014p）
●トヨタの米研究所　ドリフトを制御して衝突を回避（017p）
●Ｈｙｕｎｄａｉの新型ＥＶ 「ＩＯＮＩＱ　５」 日本市場の開拓に再挑戦（018p）
●パイオニアの画面なしカーナビ　運転不慣れなユーザーに焦点（020p）
●豊田合成、歩行者保護エアバッグで交通死亡事故３０年ゼロへ（022p）
●ステランティスの新ＥＶ戦略　３０年に５００万台、７５車種販売（024p）
●ボッシュ、横浜に新研究開発施設　領域横断への取り組みをさらに加速（026p）
●日産が米国にＥＶ次世代ライン　５７５億円投じ２５年稼働へ（027p）
●ジャガーやランドローバーの 「頭脳」 ＮＶＩＤＩＡ全車採用へ、２５年から（028p）
●ウクライナ危機の影響じわり　トヨタ系など主要部品メーカー（029p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　液系か、全固体か　ＥＶ電池最前線

●液系か、全固体か　ＥＶ電池最前線（032p）
●パナ離れトヨタ ・ テスラの真意（034p）
●ドライ電極、液系ＬＩＢの切り札へ（039p）
●全固体電池、３０年以降か（044p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●デンソー子会社に聞くＲＩＳＣ－Ｖ戦略　アーム買収頓挫は影響なし（048p）
●アイサイトに深層学習　ステレオカメラどこまで進化（052p）
●ＢＥＶバブル電池コスト上昇へ　ＧＭは 「４元系」 採用（060p）
●スズキ新型 「アルト」 小さなクルマの安全技術（066p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●補器類で“トラック並み”に巨大化　トヨタ 「ミライ」 のＦＣモジュール（071p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●アウディ、Ｖ６ディーゼルを再生バイオ燃料対応に　気候変動戦略の一環、ＣＯ２排出量を７０～９５％低減　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が２カ月連続の首位、前年同月比がプラスに　トヨタは車種を絞って減産、車種ごとに明暗　ほか（086p）

▲2022年4月号　no.145　3月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●生産調整 「早く知らせて」 デンソー幹部が要望（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●日産、ガソリンエンジン 「続ける」 ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２１年度３Ｑ決算　部品不足の対応で 「あの手この手」 （014p）
●レクサス初のＰＨＥＶ 「ＮＸ」 ＲＡＶ４から前後駆動力配分を変更（017p）
● 「車内幼児置き去り防げ」 アルプスアルパインがセンサー受注（020p）
●全固体電池バルク化に期待の一手　東工大などが界面抵抗を大幅減（022p）
● 「敵は内燃機関ではなく炭素」 国際理解に壁と自工会会長（024p）
●モービルアイが新型ＳｏＣ　１チップでレベル４の自動運転（026p）
●自動車向けＡＩに差　半導体との一体開発が鍵か（028p）
●トヨタ系とパナ、東大が電池革新へ　電池材料製造とリサイクルに焦点（030p）
●パイオニア、車載ＬｉＤＡＲ撤退　自動運転に遅れ（031p）
●マツダの自動運転　ＩＴ巨人と逆を行く（032p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＦＲ車にＤＮＧＡ初適用 「ハイゼット」 独自構造のＣＶＴはクラッチ３個（036p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　広がるオンライン販売

●広がるオンライン販売　“クルマ”から“機能”へ（038p）
●マツダが先陣、追い上げるトヨタ（040p）
●エンジンやＡＤＡＳを最新状態に（044p）
●販売店との“共存共栄”に軸足（049p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

● 「レクサスＮＸ」 開発で５０人が“疑似同乗”　走り始めたトヨタ流ＤＸ（054p）
●米国がバイオ燃料を選ぶワケ（058p）
●ロッキーとノート　シリーズ方式ＨＥＶでこんなにも違う（064p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●高石　秀明氏　ホンダ経営企画統括部安全企画部部長　兼　本田技術研究所先進技術研究所安全安心 ・ 人研究ドメイン統括エグゼクティブチーフエンジニアホンダ、死亡事故ゼロへ　自動運転 ・ ＬｉＤＡＲより 「コストが大事」 （069p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●テスラ、 「Ｍｏｄｅｌ　３」 など複数モデルの５万台以上をリコール 「一時停止」 無視、規則と現実にかい離か　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が再び首位に、２～６位はトヨタ車が占める　軽自動車も部品不足、 「タント」 や 「スペーシア」 が下降　ほか（086p）

▲2022年3月号　no.144　2月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ホンダの全固体電池　３０年にラミネート型で（004p）


■ＶＯＩＣＥ

● 「敵は炭素」 国際理解に壁　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ新型ＥＶ 「ｂＺ４Ｘ」 価格競争で勝つ（014p）
●１００度以上で動作する燃料電池も　デンソー先端技術研の底力（016p）
●ケータイの失敗を生かせるか　パナソニックの統合ＥＣＵ開発（018p）
●ダイハツ 「ロッキー」 の安全性能　骨格改良で重いＨＥＶに対応（020p）
●ホンダ、交換式電池パックで攻勢　インドで有料シェア事業も展開へ（024p）
●マツダ 「ロードスター」 を改良　高速旋回で地面に吸い付く安定感（028p）
●軸受部品にバイオプラ採用　ＤＳＭが乗り越えた壁（030p）
●パイオニアのディスプレーオーディオ　大画面化に対抗（032p）
●仏シトロエン、国内ＥＶ初投入 「静粛性重視」 の先進ユーザーに（036p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＶＷ 「ゴルフＴＤＩ／ＧＴＩ」 トルク増や安定性向上を図る（038p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　トヨタ 「ミライ」 分解

●トヨタ 「ミライ」 分解　自動運転と電動化　見えた未来への備え（040p）
●自動運転も電動化も 「選択肢」 （042p）
●トヨタ 「ミライ」 の主要部品　分解調査で　分かった（044p）
●“ハード追加”やＯＴＡで柔軟性（046p）
●コスト１／３、次の一手は熱マネか（050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ボディー素材に　主役交代の圧力　トヨタも冷間プレス材を採用（054p）
●トヨタのＥＶ戦略が　現実的な理由　あくまで 「全方位」 貫く（060p）
●ＥＶに変速機は　必要か？ Ｂｏｓｃｈやジヤトコが訴求（064p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●量産ＥＶ初、ＡＲ表示は２段構造が鍵　ＶＷ 「ＩＤ．３」 のＨＵＤ（070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

● 「カンバン方式の見直しを」 、部工会 ・ 尾堂会長が警鐘　半導体不足の影響でデメリットが生じる　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

●月間首位に返り咲いた 「ヤリス」 は年間でも首位に 「Ｎ－ＢＯＸ」 と 「ルーミー」 が続く　ほか（086p）

▲2022年2月号　no.143　1月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ダイムラーの 「レベル３」 ヴァレオ新ＬｉＤＡＲ採用（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●軽自動車のグローバル展開が視野に　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＡＩでミス未然に防ぐＨＭＩ　ホンダが２０２０年代後半投入へ（012p）
●軽ストロングＨＥＶ化への突破口か　ロッキーに見るダイハツの選択（014p）
●シリーズＨＥＶが主役へ　２２年に日産エクストレイル刷新（016p）
●ｅ－ｆｕｅｌは内燃機関を救えるか？ ポルシェやＢＭＷの本音（020p）
●スズキが独自ストロングＨＥＶ　２２年に欧州初導入へ（025p）
●ホンダ、中国にＥＶ専用ＰＦ　北米 「二刀流」 の効率後回し（026p）
●ホンダ、置き去りのＨＥＶ　全車ＥＶ ・ ＦＣＶ宣言の裏で（028p）
●東海理化、ドアキーの生き残り策　メカからスマホへ大転換（030p）
●パナソニックのＨＵＤ　トヨタ３車種に採用（032p）
●帝人、世界の拠点を一体運営　クルマ向け複合材料事業を強化（034p）
●バイオプラの耐久性 「ＰＡ６６に匹敵」 ＮＳＫが軸受２２年量産へ（037p）
●軸なしステア ・ バイ ・ ワイヤ量産目前　トヨタ系先陣、追う独大手（038p）
●日立、ＥＶの８００Ｖ化に両面作戦　３５０ｋＷ超急速充電器（042p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　クルマのデジタル開発最前線

●クルマのデジタル開発　最前線　新エコシステムを創出せよ（044p）
●今こそ 「スカイアクティブ」 に学ぶ（046p）
●トヨタ 「アリーン」 、２５年実用化へ（049p）
●車載ソフト基盤の業界標準狙う（052p）
●ＱＮＸ連合にライドセルが参画（055p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●なぜトヨタ 「ＴＨＳＩＩ」 を使わない？ ダイハツがシリーズＨＥＶで独自路線（058p）
●新型　アウトランダーＰＨＥＶ　走りの性能磨き、安全性能を強化（062p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●“ほぼ鉄”だが側突対策はアルミで　ＶＷ 「ＩＤ．３」 のボディー（070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●コネクテッドカー訴訟、ますます激化か？ 根底に通信業界と自動車業界の商慣習の違い　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が５カ月ぶりに首位、 「カローラ」 が２位に　半導体など部品不足による減産の影響を抑え下げ幅は縮小　ほか（086p）

▲2022年1月号　no.142　12月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日本連合で 「超高回転」 ＥＶ用モーター研究（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●ＣＯＰ２６合意せず、 「現実的な道に１歩」 ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２１年度上期決算　部品不足で生産回復は道半ば（012p）
●ホンダのＡＤＡＳが２２年から進化　交差点 ・ 出合い頭事故などを回避（016p）
●逆風に耐えるデンソー 「予告された減産だった」 （020p）
●日産 「ノートオーラ」 が新市場開拓　５割が上級車から乗り換え（022p）
●パナソニックの最新市販カーナビ　大画面と低価格で巻き返し（024p）
●トヨタなど、内燃機関でも炭素中立へ　新燃料と水素エンジン活用（026p）
●マツダ攻勢、ＣＸ－５後継車投入へ　２２年からＦＲ ・ ＳＵＶ 「ＣＸ－６０」 など（028p）
●トヨタの全固体電池　ＨＥＶ先行、ＥＶ向けは後回し（030p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　無人運転に挑む日本のＭａａＳ

●無人運転に挑む日本のＭａａＳ　２０年代半ばには社会実装（034p）
●増えるレベル４見据えた実証実験（036p）
●現実味増す無人運転ＭａａＳ（042p）
●積み重ねと発想の転換をバネに（052p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●日産栃木工場極限まで生産自動化　新型ＥＶ 「アリア」 量産へ（058p）
●ワゴンＲスマイル　使いやすさと安全性能で攻める（062p）
●トヨタ初のＥＶ専用プラットフォーム　新世代ＥＶ 「ｂＺ４Ｘ」 で欧州猛追（068p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●冷却に工夫、ＥＶ初の構造も　ＶＷ 「ＩＤ．３」 の電動アクスル（076p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●ポルシェ、千葉県木更津市に走行体験施設を開設　オフロードからドリフトまで、最新のシミュレーターも　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ワゴンＲ」 が 「スマイル」 追加効果で２位に急上昇 「Ｎ－ＢＯＸ」 が軽トップから陥落、半導体と部品不足の影響か　ほか（094p）

▲2021年12月号　no.141　11月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

● 「ＥＶは価格競争になる」 日本電産会長の永守氏（006p）


■ＶＯＩＣＥ

●トヨタ不正車検、６０００台超に　ほか（007p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●日立のインホイールモーター　世界最高水準の出力密度を実現（012p）
●トヨタ 「レベル３」 への“重要部品”デンソーテンの冗長電源モジュール（014p）
●ＢＭＷの新型ＥＶ、ＣＦＲＰ適用を進化　車室の安全性高めながら軽量に（016p）
●ホンダの渋滞緩和サービス　車両の走行データを活用（018p）
●ホンダ、空飛ぶクルマ３０年事業化か　再使用ロケットにも挑む（020p）
●ＶＷやトヨタも賛同　アームの自動車ソフト基盤開発（024p）
●ＮＶＩＤＩＡがＨＭＩを魅力的に　表現力豊かな音声合成技術を開発（026p）
●ホンダ、コネクテッドはＧｏｏｇｌｅと通信サービス搭載車を２２年に投入（028p）
● 「グラム単価で半導体は買えない」 ルネサスが車載事業説明（029p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●新型ＳＵＶ 「カローラクロス」 ２００万円切る低価格で攻勢（030p）
●スズキ、新型スライドドア車で攻勢　同社初の自動ロック機能を採用（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＥＶ狂乱、電池争奪戦

●ＥＶ狂乱、電池争奪戦（036p）
● 「消え去る」 鉄系電池に脚光（038p）
●電池リサイクル 「技術が丸裸」 （041p）
●対応避けられぬトヨタ、ＳｉＣ後押し（048p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●酔わない自動運転レベル３　日立アステモが目指す 「熟練の技」 （054p）
●トヨタが推すサイバー対策の新常識 「ＳＢＯＭ」 流出するリスクは？ （060p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●川口　竜太氏　ノルウェーＦＲＥＹＲ　Ｂａｔｔｅｒｙ（フレイルバッテリー）ＣＴＯ（最高技術責任者）“電池版ＴＳＭＣ”か　ノルウェー新興電池のＣＴＯは元日産（064p）
●坂野　慎哉氏　マーレジャパン　ヴァイスプレジデント　アジア日本担当 「地球上最後のピストンサプライヤーになる」 （067p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●“板チョコ”電池、底面冷却で管理　ＶＷ 「ＩＤ．３」 の電池（後編） （070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●デンソー、ＥＶタクシー予約サービス実験開始　高齢者でも簡単に操作できるＵＩを開発　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が３カ月連続首位、新型 「アクア」 が３位　部品不足で生産調整、全体の販売台数は３割減　ほか（086p）

▲2021年11月号　no.140　10月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

● 「敵は炭素、内燃機関ではない」 （004p）


■ＶＯＩＣＥ

●トヨタ、ついにＥＶ本腰　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●トヨタ ・ ウーブンの 「ＡＭＰ」 ドライブレコーダーで高精度地図（014p）
●ボッシュが日本で電動ブレーキ量産　小型品を２０２２年投入へ（016p）
●ラストワンマイル配送を効率化　三菱ふそう、米社と業務提携（018p）
●トヨタ、ソフトを手の内化　技術者１万８０００人体制へ（020p）
●自動車のサイバー対策　“ＳＢＯＭ”が標準慣行に（022p）
●事故時の記録装置 「ＥＤＲ」 ２２年に義務化　欧州と統一（024p）
●米ＮＨＴＳＡ、テスラＡｕｔｏｐｉｌｏｔ調査へ　対象車両は７６万台（026p）
●エンジン撤退前倒し　コンチネンタル独立のヴィテスコＣＥＯ（027p）
●日産、英国工場をＥＶ生産ハブへ　欧州で炭素中立を加速（028p）
●“デジタルツイン”でクルマを守る　イスラエル新興のサイバー対策（030p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●プジョー、新型 「３０８」 投入へ　改良版プラットフォームを採用（032p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動ブレーキセンサー覇権争い

●自動ブレーキセンサー覇権争い　単眼カメラだけのホンダ復権（034p）
●単眼カメラだけのホンダ失地回復（036p）
●夜間性能のポイントが見えた（040p）
●ＶＷグループの新型車に食い込む（044p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＶＷ、新ソフトプラットフォーム　グループで統一、２５年までに開発（046p）
●ＶＷ 「ＩＤ．３」 だけじゃない　コンチの統合ＥＣＵが２０車種へ（050p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●ホンダ新型 「シビック」 新たな設計 ・ 開発手法を初適用（052p）
●中国製の格安ＥＶ 「宏光ＭＩＮＩ　ＥＶ」 識者に聞く人気と安さの秘密（058p）
●１４年ぶりに全面改良　トヨタ 「ランドクルーザー」 （062p）


■Ｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｙ　Ｒｅｐｏｒｔ

●不自然な空間をあえて残した理由　ＶＷ 「ＩＤ．３」 の電池（前編） （068p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●テスラの次の一手は人型ロボ、２２年に試作を目指す　頭脳や目に自動運転ＥＶの部品や技術を流用　ほか（082p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が２カ月連続首位、新型 「アクア」 が４位まで上昇　軽自動車の減少傾向続く、トップ２０でプラスは 「ハスラー」 のみ　ほか（094p）

▲2021年10月号　no.139　9月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●日産の軽ＥＶ、２２年度発売　２０ｋＷｈでアイ ・ ミーブ超え（007p）


■ＶＯＩＣＥ

●トヨタ、ソフト技術者１万８０００人へ　ほか（009p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●自動車７社の２１年度１Ｑ決算　事業リスク対応力が問われる（016p）
●デンソーのＡＤＡＳ戦略　新型センサーで 「メガ」 に対抗（019p）
●堀場製作所が排ガス測定に新技術　Ｅｕｒｏ　７への対応も視野（022p）
●テスラ 「モデルＸ」 のキーレス脆弱性　チーム連携不足か（024p）
●村田製作所が車載向け電波暗室　異例のシャシダイ付き（028p）
●ＵＤトラックス、電動パワステを採用　悪路での操舵も支援（030p）
●日本にやってきた　驚異の中国製５０万円ＥＶ（032p）
●スズキ、インドで電動化加速　２５年までにＥＶと高出力ＨＥＶ投入（033p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●アウディの 「Ｑ５　Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ」 クーペタイプで日本市場を攻める（034p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　ＶＷ 「ＩＤ．３」 分解

●ＶＷ 「ＩＤ．３」 分解　ＥＶ専用プラットフォーム時代の幕開け（036p）
●エンジン車の技術資産は捨てず（038p）
●分解調査で分かった　ＶＷ 「ＩＤ．３」 の主要部品（040p）
●テスラに迫れぬ車載ネット（042p）
●“ＶＷ版オクトバルブ”が熱マネの肝（045p）
●ＬＧ電子が統合ＥＣＵや表示部品（048p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ルノー、３０年にＥＶコストを大幅減　電池６割減、パワトレ３割減（050p）
●ベンツ 「Ｓクラス」 怪物級ＨＵＤ　日本精機が巨大ＡＲ、表示距離３倍で（054p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●トヨタ 「アクア」 初の全面改良　新型電池でヤリス ・ フィットと差異化（066p）
●三菱電機の運行管理システム　ＭａａＳ向け自動運転車の無人化に挑む（072p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、高岡工場で８月に生産調整　９０００台減産、半導体不足の影響続く　ほか（078p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が首位、新型 「アクア」 は８位　軽４輪乗用車は二桁減、トップ２０に軽自動車は７車種　ほか（086p）

▲2021年9月号　no.138　8月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●トヨタ、新型 「アクア」 発売　ＨＥＶも炭素中立（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●スズキとダイハツが 「軽」 電動化で協調　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●脱エンジンに突き進むＥＵ　２６年から非ＺＥＶへの投資に障壁（012p）
●欧中先行のＥＶ用レーザー溶接　古河電工 ・ 日亜化学が提携で追撃（015p）
●車両データは“民主化”できるか　車載ＯＳ大手が挑む（018p）
●ＲＧＢとＩＲのカメラを１台に統合　オムニビジョンが新画像プロセッサー（020p）
●マツダ、３０年の電動化戦略　世界生産の２５％をＥＶに（022p）
●５Ｇとエッジで再び注目のＣーＶ２Ｘ　避けたい日本のガラパゴス化（026p）
●２００ｍのＬｉＤＡＲを小型 ・ 高性能化　東芝が非受光領域減らすなどで実現（028p）


■Ｎｅｗ　Ｃａｒ　Ｒｅｐｏｒｔ

●都市型Ｊｅｅｐ 「コンパス」 部分改良　安全充実も価格ほぼ据え置き（030p）
●日産、ノートｅ－ＰＯＷＥＲの派生車　上級車からの乗り換え狙う（032p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　自動車セキュリティー　２２年義務化に備える

●自動車セキュリティー　２２年義務化に備える（034p）
●“スーパーエンジニア”を育成せよ（036p）
●脆弱性情報を圧倒的に安く（040p）
●セキュリティーは品質そのもの（043p）
●２２年から車両監視サービス（046p）
●家電と自動車の知見を融合（049p）
●ＮＴＴセキュリティと連携（052p）
●２１年から計６７００万台に搭載（055p）
●侵入テストに多国籍ハッカー（058p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●トヨタ初の“ハード更新”　ＯＴＡの進化支える（063p）
●マツダ 「ＭＸ－３０　ＥＶ」 電池パックをがっちり守る（068p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、ＡＩと脱炭素の２本立てでベンチャー育成を支援　カーボンニュートラルの技術やソリューション向けファンド　ほか（074p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「Ｎ－ＢＯＸ」 が首位奪還、累計販売台数が２００万台超え　上半期は 「ヤリス」 が首位、 「Ｎ－ＢＯＸ」 「スペーシア」 でトップ３　ほか（086p）

▲2021年8月号　no.137　7月11日発行


■Ｃｌｏｓｅ－ｕｐ

●ＶＷがレベル４の商用車　２１年夏に独で試験運用（004p）


■ＶＯＩＣＥ

●アウディ、最後の新エンジン車　ほか（005p）


■Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＰＡ樹脂の供給不足が再燃　新型コロナ禍や米国寒波が直撃（014p）
●トヨタ、ＥＶ ・ ＦＣＶを２００万台へ　電池開発にデジタル技術を活用（016p）
●車載半導体不足は２１年内に解消　ガートナーが見通し（020p）


■Ｃｏｖｅｒ　Ｓｔｏｒｙ　どうする軽自動車の電動化

●どうする軽自動車の電動化（022p）
●ＭＨＥＶでは基準クリアは困難か（024p）
●ベルト駆動は限界、Ｐ２～４に期待（028p）
●パラレル系有利も課題残る（034p）
●肝は戦略的かつ多角的な視点（040p）


■Ｅｕｒｏｐｅａｎ　Ｒｅｐｏｒｔ

●ＬｉＤＡＲでここまでできる　ヴァレオの一般道向け自動運転（048p）


■Ｆｅａｔｕｒｅｓ

●新型 「ヴェゼル」 の安全性能（052p）
●車載カメラで方針転換　トヨタがモービルアイ初採用（060p）


■Ｉｎｔｅｒｖｉｅｗ

●平井　俊弘氏　日産自動車専務執行役員日産の電動化戦略　３０年にＥＶとＨＥＶ 「均衡」 （064p）


■視点

●岐路に立つ日本の電池産業 「中韓と戦うなら３陣営に集約を」 佐藤　登氏　名古屋大学未来社会創造機構客員教授、エスペック上席顧問（070p）


■Ｎｅｗｓ　Ｄｉｇｅｓｔ

●トヨタ、岩手と宮城の２工場３ラインで６月に生産調整　半導体不足の影響、 「ヤリス」 や 「Ｃ－ＨＲ」 ２万台を減産　ほか（076p）


■Ｍａｒｋｅｔ　Ｗａｔｃｈ

● 「ヤリス」 が９カ月連続で首位、新型 「ヴェゼル」 は２０位　登録車、軽自動車ともに１９年比で二桁減　ほか（086p）